Ударный БПЛА БМ-70 в Спецоперации

В последние годы российская армия получила целый ряд ударных беспилотников. Одна из новейших разработок — БМ-70. Судя по всему, в нём собраны довольно современные решения, а в последние месяцы такие аппараты не раз работали по наземным целям, включая технику на аэродромах.

Сразу оговоримся насчёт источников, потому что без этого дальше никак. Почти всё, что известно о БМ-70, идёт из российских Telegram-каналов и одного репортажа Минобороны. Официально подтверждена лишь часть характеристик; результаты конкретных ударов независимо никто не проверял. Держите это в уме, потому что по ходу текста напоминать об этом я больше не буду.

Документальные кадры

В середине января 2026 г. в открытый доступ попали ролики боевого применения ударного БПЛА неизвестного типа, снятые его собственной камерой. В кадр попали отдельные элементы конструкции, и по ним стали строить первые версии: возможно, это беспилотник серии «Италмас» в известной или новой модификации.

Ясность появилась в конце месяца, когда свежие материалы выложил Telegram-канал «Северный ветер». Он первым назвал обозначение — БМ-70 — и раскрыл кое-какие технические детали.

На новых видео были удары по наземным целям. Отдельно выделялась атака аэродрома в районе Миргорода Полтавской области. По российским публикациям (в частности, RT), несколько БМ-70 поразили технику, включая украинские Су-27 и F-16 на стоянках. Камеры самих БПЛА снимали практически до момента столкновения. Тут важная оговорка: кадры объективного контроля показывают заход на цель, но не итоговый ущерб, и по ним не всегда отличишь настоящий самолёт от макета. Независимого подтверждения потерь, например по спутниковым снимкам, на момент публикации не было.


Дальше БМ-70 ещё несколько раз всплывали в публикациях, появлялись новые кадры. Скорее всего, наружу попадали лишь отдельные эпизоды, а реальное число пусков было больше, но это уже из области догадок.

1 июля Министерство обороны впервые официально рассказало о беспилотниках БМ-70 и работе их расчётов. Вышел двухминутный репортаж с военнослужащими неназванной роты войск беспилотных систем из группировки «Центр».

В ролике показали подготовку аппарата к запуску и старт, работу операторов в полёте и при наведении, а также кадры с бортовой камеры и съёмку объективного контроля с поражением цели.

Среди достоинств системы военные назвали мобильность, скорость развёртывания и способность бить по разным наземным целям, в том числе укреплённым. По их словам, аппарат применяется регулярно.

Средство для ударов

О новом ударном БПЛА известно немного. Кто разработчик и когда стартовал проект, данных нет. Известно лишь, что БМ-70 выпускается серийно и уже применяется в войсках. А раз к январю аппараты уже применялись серийно, производство должно было начаться заметно раньше первых кадров, предположительно не позднее конца прошлого года. Вот утверждать, что аппарат прошёл именно «все положенные испытания» и формально принят на вооружение, пока не на чем: таких сведений в открытом доступе просто нет.


Похоже, БМ-70 создавали уже по ходу текущего конфликта, с оглядкой на опыт других беспилотных систем. Причём думали, судя по всему, не только о лётных данных: важны были удобство работы и защищённость расчёта.

Комплекс построен по традиционной для таких систем схеме и включает:

• БПЛА БМ-70;
  
• пусковую установку на основе пневматической катапульты;
  
• пульт управления;
  
• вспомогательные средства и устройства;
  
• автотранспорт.

БМ-70 сделан по схеме «летающее крыло» и внешне похож на многие современные аппараты, и наши, и зарубежные. За обводы треугольного крыла выступает лишь носовая часть фюзеляжа с креплением двигателя; на концах крыла — вертикальные плоскости. Планер, судя по виду, пластиковый. Для перевозки изделие разбирается.

Точные вес и габариты официально не раскрыты. По доступным кадрам длину и размах крыла можно прикинуть в 2–2,5 м. В экспертной среде БМ-70 связывают с развитием линейки «Италмас» (БМ-35). Если у «Италмаса» индекс БМ-35 совпадает с его взлётной массой (~35 кг), то по аналогии «70» в БМ-70 может означать около 70 кг. Но это именно догадка по аналогии, прямых подтверждений нет.


Судя по доступным кадрам, аппарат оснащён четырёхцилиндровым ДВС (двигатель внутреннего сгорания) с двухлопастным винтом в носовой части, а сами характеристики двигателя официально засекречены. Скорость приходится оценивать косвенно, по аэродинамике и типу мотора: получается порядка 200–220 км/ч. Цифра расчётная, не паспортная, но для этого класса вполне рядовая. У аналогов крейсерская скорость обычно 150–180 км/ч, а максимум как раз около 220.

Дальность полёта, по официальным данным Минобороны, доходит до 100 км. Этого хватает, чтобы дотянуться до целей в оперативной глубине: складов, РЛС (радиолокационных станций), пунктов управления. На практике показатель, разумеется, плавает в зависимости от условий.

На борту стоят видеокамера для поиска и наведения, автопилот, допускающий и дистанционное управление оператором, а также помехозащищённая связь. Основную часть маршрута аппарат идёт под контролем оператора, а доводиться до цели может в режиме автосопровождения. Как сообщается, защищённые каналы связи и автосопровождение цели на финальном участке снижают уязвимость к подавлению GPS/ГЛОНАСС.

Параметры боевой части не раскрываются. Известно лишь, что она поражает технику и сооружения, пробивая в том числе железобетонные перекрытия; по оценкам, речь об осколочно-фугасном заряде массой в десятки килограммов. Не исключены и разные типы БЧ (боевая часть).

На позицию комплекс привозят автотранспортом, затем разворачивают пусковую установку и собирают аппарат. По данным репортажа Минобороны, на подготовку к пуску уходит не более 10 минут; подготовленная ВПП (взлётно-посадочная полоса) не нужна, достаточно площадки радиусом от 20 м. Свернуться и покинуть позицию расчёт тоже успевает за считаные минуты.

Место в системе вооружений и ограничения

Итак, к началу этого года, а скорее ещё раньше, в войсках беспилотных систем появился новый ударный аппарат. По имеющимся кадрам, БМ-70 работают на разных участках фронта.

Само его появление говорит об одном: промышленность способна доводить до серии новые беспилотники под запросы армии. Правда, о реальных сроках разработки судить не берусь, ведь стартовой точки проекта мы попросту не знаем.

По классу БМ-70 занимает нишу между лёгкими барражирующими боеприпасами вроде «Италмаса» и тяжёлыми дальнобойными аппаратами класса «Герань-2». От первых он отличается бо́льшими размерами и дальностью, а тяжёлым аппаратам по этим двум параметрам, наоборот, уступает. Отсюда и роль — дополнять уже имеющуюся технику, забирая на себя удары по ближним тылам. Формально дальность доходит до 100 км, но типовая боевая работа приходится на 30–50 км: склады, командные пункты, позиции РЛС.

И всё же есть ограничения, о которых репортажи молчат. Скорость в районе 200–220 км/ч невелика: при своевременном обнаружении аппарат вполне поражается войсковой ПВО и зенитными средствами малой дальности. Заявленная устойчивость к РЭБ (радиоэлектронной борьбе) касается в первую очередь подавления спутниковой навигации, а вот как держится командный радиоканал на всей стокилометровой дистанции, по открытым данным не понять. И главное, вся статистика результативности идёт с одной стороны, без внешней проверки.

С этими оговорками БМ-70 выглядит как ещё один элемент разнородного парка беспилотных вооружений, где у каждого аппарата своя задача и свой круг целей. Реальную роль БМ-70 можно будет оценить только позже, когда наберётся статистика и появятся независимые данные.