Украинские ударные БПЛА серии E-300

Самостоятельно и при помощи зарубежных партнёров Украина выпускает широкую номенклатуру ударных беспилотников. В их числе — несколько типов тяжёлых БПЛА на базе гражданских легкомоторных самолётов. Часть таких изделий носит общее обозначение E-300. Их регулярно пытаются применять против российских объектов, но будущее этой техники теперь оказалось под вопросом.

В новой роли

В 2019 г. в Киеве начала работать компания «Аэродрон» (AeroDrone). Она планировала разрабатывать беспилотные системы и поставлять их разным заказчикам, а сначала ориентировалась на сельскохозяйственные дроны. Первые разработки компания показала в начале двадцатых годов.

Заказчикам предложили тяжёлый многоцелевой БПЛА E-300 Enterprise — по сути аналог легкомоторного самолёта, способный нести различную нагрузку. В первую очередь его предлагали для перевозки небольших грузов и для сельского хозяйства.

Позднее «Аэродрон» переориентировался на военную продукцию. Военному ведомству предложили ударную модификацию с улучшенными в сравнении с гражданским вариантом лётными данными — прежде всего по дальности и полезной нагрузке. Идея заинтересовала заказчика, и вскоре появился первый заказ.

Здесь стоит оговориться о частой путанице. В ряде публикаций ударные самолёто-дроны приписывали компании «Аэропракт» — производителю лёгких пилотируемых самолётов A-22. Но это отдельная фирма и иная линейка изделий: конфигурации, военный контракт и серийный выпуск E-300 закреплены именно за «Аэродроном».


Не позднее весны 2023 г. предприятие начало сборку E-300 в ударной конфигурации. Объёмы заказов и стоимость техники не разглашались. При этом первые известные случаи боевого применения относятся только к весне 2024 г. Между началом сборки и первыми известными ударами прошёл почти год — вероятно, из-за доводки сложной и дорогой машины и малых объёмов выпуска. Позже сообщения о ней шли регулярно, но нечасто: сложный и дорогой БПЛА, судя по всему, так и не стал массовым.

В октябре 2025 г. появилось ещё одно изделие серии — E-300 Skyranger (в ряде источников — «Горыныч»; далее эти названия используются как синонимы). Название отсылает к базовому планеру: аппарат строится на основе лёгкого самолёта семейства Best Off Skyranger. Тогда же в украинских СМИ вышел репортаж о подготовке и применении «Горыныча»: утверждалось, что он успешно атакует цели в глубине российской территории. Такие сообщения вызывали сомнения у наблюдателей: независимых подтверждений заявленным успехам не было.

Боевое применение

Сразу оговорим главное ограничение всего дальнейшего разбора: точной статистики применения и перехватов E-300 нет. Данные об успешных ударах идут от украинской стороны, о перехватах — от российской, и ни одна сводка не нейтральна. Поэтому ниже — картина по совокупности заявлений, а не по верифицированным цифрам.

E-300 всех версий несут разную боевую нагрузку — моноблочную боевую часть или боеприпасы на подвеске. В зависимости от снаряжения аппарат применяют как одноразовый ударный аппарат (камикадзе) — с подрывом у цели — или как возвращаемый бомбардировщик; часть машин допускает оба варианта в разных вылетах.

С весны 2024 г. с помощью E-300 Enterprise украинские расчёты пытались бить по объектам в глубине России, и позже эти попытки повторялись. Украинская сторона заявляла о поражении нескольких производственных предприятий в разных регионах. По оценке автора, характеристики БПЛА серьёзно ограничивали возможный урон. Известны и случаи, когда E-300 падали на жилые дома, — но падение дрона на дом ещё не значит, что по нему целились специально: причину (перехват, отказ техники, промах) обычно установить не удаётся.

В 2024–2025 гг. отмечались попытки применения E-300 в зоне боевых действий и вблизи неё. Здесь беспилотники нередко работают как бомбардировщики — сбрасывают нагрузку и возвращаются на базу.


Российская сторона сообщает, что попытки применения тяжёлых БПЛА успешно пресекаются. Армия и профильные ресурсы регулярно заявляют о перехватах E-300 всех модификаций: их сводят с маршрута помехами, поражают средствами ПВО или дронами-перехватчиками. Часть беспилотников, возможно, уничтожается на складах и производственных площадках.

Оценить реальный потенциал самих БПЛА и средств борьбы с ними по этим сводкам невозможно. Но нет заметных оснований считать, что «Скайрейнджеры» («Горынычи») по эффективности принципиально отличаются от других украинских беспилотников этого класса.

Схожий облик

Аппараты E-300 похожи друг на друга, хотя и различаются в деталях. Все они построены на планерах лёгких самолётов одной и той же аэродинамической схемы, а значит, у них близки и достоинства (дальность, грузоподъёмность), и слабые места (низкая скорость, большая заметность). По ряду аналитических публикаций и визуальному сравнению, базовый планер «Горыныча» близок к Best Off Skyranger. Часть источников называет его Nynja (более поздняя версия того же семейства) или даже A-22 «Аэропракт», но по конструктивным признакам эти версии выглядят менее убедительно. Без официальных данных производителя это остаётся реконструкцией по внешним признакам.


Все БПЛА серии выполнены по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным крылом и внешне похожи на лёгкие гражданские самолёты. Skyranger сохраняет кабину, на Enterprise её нет. Известны некоторые характеристики (по заявлениям разработчика и оценкам):

• длина — ок. 5,7–6 м;
  
• размах крыла — 8,5 м;
  
• взлётная масса — порядка 540 кг (по совокупности украинских и зарубежных публикаций; независимых измерений нет);
  
• полезная нагрузка — до 300 кг; в неё входят и топливо, и боевой груз, поэтому масса собственно боевой части заметно меньше и зависит от дальности вылета.

Беспилотники комплектуются поршневыми двигателями мощностью до 100 л. с. с тянущим винтом. Лётные данные — на уровне соответствующих гражданских самолётов (по заявлениям производителя):

• максимальная скорость — не более 200 км/ч;
  
• крейсерская скорость — 150 км/ч;
  
• потолок — 5000 м;
  
• максимальная дальность — до 3–3,15 тыс. км. Правда, подтверждённая оперативная дальность в известных случаях скромнее — порядка 900–1000 км.

Бортовая электроника E-300 работает в дистанционном и автономном режимах. Для дальних атак используется вариант со спутниковой навигацией и полётом по программе. Возможна и установка камеры — для пилотирования оператором, поиска целей и т. д.

Боевая нагрузка тоже разная. На месте кабины ставят фугасную или термобарическую боевую часть большой массы — для её применения нужно прямое попадание. Демонстрировалась и подвеска боеприпасов: авиабомбы массой 250 кг и миномётные мины.

Вопросы эффективности

На вооружении украинских формирований — целая линейка ударных БПЛА на базе гражданских легкомоторных самолётов. Готовый планер, отработанная аэродинамика и доступный поршневой двигатель избавляют от большей части конструкторских работ, ускоряя запуск производства. Экономический смысл тут тот же, что у прочих дальнобойных ударных дронов: дешёвый носитель большой дальности обходится в разы дешевле крылатой или баллистической ракеты того же радиуса действия.

Но за дешевизну приходится платить. Перестроенный самолёт — простая цель для ПВО. Он медленный (крейсерская около 150 км/ч), у него большая заметность планера гражданского самолёта, и летит он на средних высотах. Всё это облегчает обнаружение и перехват: такой аппарат уверенно берут и радиолокационные средства ПВО, и дроны-перехватчики.

Борются с этими БПЛА не только в воздухе. По заявлению Минобороны РФ, в ночь на 11 июля 2026 г. был нанесён удар по производственным мощностям «Аэродрона» в Киеве. Подтверждений с украинской стороны или от OSINT-сообществ (аналитиков открытых источников) на момент подготовки материала не было — ни фото, ни видео последствий.

Если удар действительно нанёс серьёзный ущерб, выпуск «Энтерпрайзов» и «Скайрейнджеров» сократится или встанет. Тогда возможности Украины по дальним налётам этой техникой ухудшатся, а нагрузка на российскую ПВО снизится; украинской стороне и её партнёрам придётся восстанавливать производство. Но всё это — прогноз, завязанный на пока не подтверждённый результат удара.

В итоге E-300 стали попыткой закрыть нишу дальнобойного удара за счёт готовых изделий с минимальной доработкой. Конструктивная задача — быстро получить дешёвый дальнобойный носитель из готового планера — была решена. Но по реальной боевой отдаче (точность, преодоление ПВО, наносимый урон) результат оказался скромнее того, что следовало из заявленных характеристик. Будущее серии теперь зависит от того, насколько пострадало её производство.