Экспорт зерна под угрозой: судовладельцы отказываются заходить в порты Украины

Иностранные судовладельцы массово отменяют фрахтовые соглашения, а страховщики либо резко повышают стоимость полисов военного сбора, либо вообще не выдают их для судов, которые направляются в черноморские порты Украины. Без надлежащего покрытия рисков нахождение в украинских территориальных водах становится невозможным для большинства судовладельцев.

Накануне страховщики назвали обновленную ставку покрытия грузов военными рисками в украинских водах на уровне 1,00% с 50% бонусом без предъявления претензий. Причина в масштабных атаках ВС РФ по портовой инфраструктуре, а с недавнего времени и риски ударов по самим кораблям, пишет специализированное издание ASAP Agri.

В результате экспорт агропродукции из Украины морским путем практически остановился. Помимо прочего, именно эти поставки обеспечивали значительную часть поступлений в украинский бюджет валютной выручки.

Трейдеры, продолжающие работу, вынуждены резко снижать закупочные цены на зерно нового урожая. С мая внутрирыночная оптовая цена на украинскую пшеницу снизилась на 700 грн, ячмень подешевел на 1500 грн, а кукуруза на 600 грн. Это делает аграрный бизнес практически нерентабельным и приводит к затовариванию. При этом цены на зерно в Европе, наоборот, растут.

Из-за систематических атак Украина уже потеряла около трети своих мощностей по экспорту зерна через ключевые черноморские порты. Дальнейшая блокировка портов не только усиливает давление на украинских фермеров, но и способствует вытеснению украинской продукции с традиционных рынков сбыта, где ее место быстро занимают партнеры из ЕС.