Как далеко зайдёт российский флот

Для ВМФ России строят вспомогательные суда разных классов. Так, недавно спустили на воду очередной средний морской танкер проекта 23130. В течение нескольких следующих лет судно «Алексей Шеин» достроят, испытают и передадут заказчику. Этот танкер должен улучшить возможности Балтийского флота в дальних походах, вдали от баз.

Завершающий серию

В декабре 2020 г. Невский судостроительно-судоремонтный завод (г. Шлиссельбург), входящий в состав Объединённой судостроительной корпорации, получил новый заказ от Министерства обороны. Заводу предстояло построить три средних морских танкера пр. 23130. Суда предназначались для Черноморского, Тихоокеанского и Балтийского флотов.

16 марта 2023 г. состоялась церемония закладки третьего танкера новой серии. Он был назван в честь генералиссимуса Алексея Семёновича Шеина, сподвижника Петра Великого.

При постройке возникли трудности, в основном из-за нехватки иностранных комплектующих. Проект скорректировали, заменив часть узлов отечественными аналогами, и строительство продолжилось. Подробности изменений именно по проекту 23130 в открытых источниках почти не раскрывались. Речь идёт скорее об общей для отрасли тенденции последних лет, чем о задокументированных деталях по конкретному судну.

14 июля 2026 г. сформированный корпус спустили на воду. Так «Алексей Шеин», простоявший на стапеле около трёх с половиной лет, перешёл к новому этапу постройки. Сейчас танкер достраивается у причальной стенки.

Невскому ССЗ ещё предстоит собрать конструкции, смонтировать оборудование и выполнить другие работы. Их сроки официально не сообщаются. Известно лишь, что готовый танкер передадут Балтийскому флоту.

На разных стадиях строительства

Проект среднего морского танкера 23130 разработали в ЗАО «Спецсудпроект» (г. Санкт-Петербург) на рубеже 2000-х и 2010-х годов. В начале прошлого десятилетия он получил одобрение Минобороны, и составили планы строительства новых судов.


В 2013 г. оборонное ведомство заказало Невскому ССЗ постройку головного танкера нового типа, получившего имя «Академик Пашин». Его заложили в апреле 2014 г. В мае 2016 г. судно спустили на воду и перевели на достройку.

После завершения строительства, в мае 2018 г., «Академик Пашин» вышел на ходовые испытания. В середине 2019 г. его перевели из Шлиссельбурга в Мурманск. В состав Северного флота танкер приняли на рубеже 2019–2020 гг. Одни источники называют датой ввода в строй конец декабря 2019 г., другие — церемонию в Североморске 21 января 2020 г. Расхождение объясняется тем, что документальное включение в состав флота (конец декабря 2019 г.) и торжественная церемония подъёма флага в Североморске (21 января 2020 г.) прошли в разное время.

Положительный опыт «Академика Пашина» позволил продолжить строительство танкеров. Новый контракт на три судна выдали в конце 2020 г., и Невский ССЗ практически сразу приступил к его выполнению.

В марте 2021 г. заложили первый серийный танкер «Василий Никитин». 5 октября 2023 г. его спустили на воду. По имеющимся данным, судно пока остаётся на достройке; о выходе на испытания пока не сообщали, хотя, судя по всему, это вопрос ближайшего времени.

Второй серийный танкер пр. 23130 заложили в 2022 г. Это событие не освещалось в официальных публикациях, и даже его точная дата осталась неизвестной. Судно получило имя «Инженер-адмирал Котов». 5 декабря 2024 г. его спустили на воду. Сейчас на нём монтируют оставшееся оборудование.

С марта 2023 г. на стапеле находился третий серийный танкер «Алексей Шеин». Теперь он переходит на завершающий этап строительства, срок которого пока неизвестен.

Итог таков: с 2013 г. и до настоящего времени Невский ССЗ и ОСК построили и передали заказчику один морской танкер нового проекта 23130 — головной «Академик Пашин». Ещё три судна серии (по контракту 2020 г.) находятся на разных стадиях строительства. В течение нескольких следующих лет они должны пройти испытания и поступить на службу.

Такие темпы показывают, что массовым проект 23130 для ВМФ не стал, строят его фактически поштучно. От закладки головного «Академика Пашина» в 2014 г. до спуска «Алексея Шеина» в 2026 г. прошло 12–13 лет на четыре корпуса, а серийный ритм после первого корабля составляет примерно 3–4 года на судно. Для вспомогательного флота это не поток, а медленное латание нехватки судов обеспечения по мере того, как поспевают смежники, оборудование и финансирование. На сроках сказались зависимость от смежников, перестройка поставок после ограничения импорта и замена отдельных иностранных узлов отечественными.


Головной «Академик Пашин» уже служит на Северном флоте. По заявленным планам «Василий Никитин» строится для Черноморского флота, «Инженер-адмирал Котов» усилит Тихоокеанский флот, а «Алексей Шеин» отправится на Балтику.

Проектный облик

Проект 23130 предусматривает строительство морского танкера средних размеров. Танкеры этого класса предназначаются для перевозки и передачи жидких грузов. В составе ВМФ они должны действовать вместе с боевыми кораблями и снабжать их топливом.

Суда пр. 23130 строятся на основе корпуса традиционных обводов. Носовая оконечность имеет бульб, кормовая оформлена в виде транца. Основную часть объёмов корпуса занимают цистерны для наливного груза. В корме помещено машинное отделение, а над ним — надстройка.

Как судно среднего класса, танкер имеет следующие характеристики (по проектным данным):

• наибольшая длина — 130 м;
  
• ширина — 21 м;
  
• высота борта до верхней палубы — 10 м;
  
• осадка (наибольшая) — 7 м;
  
• дедвейт (полная масса грузов, топлива и запасов, которые принимает судно) — 9 тыс. т.

Корпус усилен и соответствует ледовому классу Arc 4. Благодаря этому танкер может без ледокольной проводки ходить в разреженных однолетних льдах: в летне-осеннюю навигацию их толщина достигает 0,8 м, в зимне-весеннюю — до 0,6 м. Для Северного флота это важно: там лёд встаёт по сезону, и танкер, идущий без проводки, снабжает отряды тогда, когда нужно, а не когда освободится ледокол.

Главная энергетическая установка построена на основе дизельных двигателей большой мощности. Движение обеспечивается одним гребным винтом, в носовой части корпуса предусмотрено подруливающее устройство. Судно с полным грузом развивает скорость 16 узлов. Дальность плавания — 8 тыс. морских миль.

Суда пр. 23130 оснащаются танками большой ёмкости для различных жидкостей. Предусматривается перевозка дизельного топлива, флотского мазута, авиационного керосина и других жидкостей. Также имеются объёмы для продовольствия, технических средств и иных сухих грузов.


Танкер имеет оборудование для передачи жидкостей в открытом море. По проектным данным, он рассчитан на одновременную выдачу грузов на несколько судов — до трёх точек передачи. Приём возможен бортом к борту или в кильватерном строе, на дистанции до 100 м. Передача идёт по шланговым линиям на ходу, без захода кораблей в базу, что сохраняет строй и темп отряда.

Проект предусматривает установку радиотехнического, навигационного и иного оборудования. Бортовой комплекс электроники соответствует требованиям российского ВМФ и международным правилам судоходства. Обеспечиваются безопасное вождение во всех условиях, взаимодействие с кораблями и судами флота и прочие задачи.

Экипаж судна состоит из 24 человек. В зависимости от задач его состав могут дополнить ещё 12 моряков. Для экипажа предусмотрены необходимые бытовые условия.

На вспомогательных ролях

К настоящему времени российский флот получил только один танкер пр. 23130. Однако за несколько лет службы «Академик Пашин» показал, как этот тип работает в реальных походах, и позволил понять, что даст флоту вся серия.

С 2020 г. «Академик Пашин» выходил в море с боевыми кораблями Северного флота — в Средиземное море, Атлантику и другие районы. В июне — июле 2024 г. судно в составе отряда посетило порты Кубы и Венесуэлы.

Во всех походах «Академик Пашин» занимался транспортировкой и передачей горючего. Передача топлива в море увеличивала дальность походов отрядов и расширяла зоны, в которых могли действовать боевые корабли.

Эти суда должны заменить старый и разнородный парк снабжения — советские и постсоветские танкеры, накопившиеся во флоте за десятилетия. Многие из них устарели и не в полной мере отвечают современным требованиям по дальности, универсальности и работе в составе корабельных отрядов. Проект 23130 должен дать флоту однотипные суда снабжения, рассчитанные на работу в составе корабельных отрядов на дальних походах. Дело здесь не столько в четырёх корпусах самих по себе, сколько в обновлении тыла: без свежих судов снабжения дальние океанские и арктические походы упираются в потолок дальности.

В ближайшие годы ещё три оперативно-стратегических объединения ВМФ должны получить по одному танкеру пр. 23130. Как скоро это произойдёт, зависит от судостроителей из Шлиссельбурга и их смежников.