Новые виды китайских истребителей следующего поколения

Мир не стоит на месте, а потому мы видим все более детальные изображения двух новых проектов истребителей, разработанных в Китае, а также других, не побоюсь этого слова, потенциально интересных объектов, похожих на истребители.

Летные испытания двух новых китайских истребителей следующего поколения продолжаются и позволяют получить новые данные об обоих самолетах хотя бы на основании фотоснимков и видеозаписей, сделанных на смартфоны. Конечно, не бог весть что, но лучше, чем ничего, тем более что Китай делает очень большие успехи в этой области.

На последних снимках более крупного из двух проектов, который называют J-36, наиболее четко видны выхлопные трубы трех двигателей и новый ракурс возможной двухместной кабины.

Дополнительные изображения второго прототипа, обозначаемого как J-XDS и J-50, демонстрируют интересную конструкцию отсека на боковой части фюзеляжа сразу за воздухозаборником, а также другие отличительные особенности, такие как поворотные поверхности управления на законцовках крыла.

Некоторая часть экспертов уже выдает мнение, что последние фотографии и видеозаписи J-36 и J-XDS/J-50 были сфабрикованы, но такая вероятность невелика. Конечно, сейчас можно с помощью нейросетей нарисовать что угодно, и здесь фото были намеренно улучшены с использованием нейросети, чтобы дать больше деталей. Многие камеры в современных телефонах по умолчанию тоже «сглаживают» изображения, так что чего удивляться?

Но все-таки Китай немного не та страна, которая станет воевать «мультиками». Это факт, и то, что снимают в Китае, говорит о том, что самолеты реально существуют и с ними ведется работа.

Самые свежие кадры с J-36 на видео и связанные с ними фотографии можно увидеть в постах в социальных сетях. Утверждается, что они были сняты в городе Чэнду, и это логично, потому что за разработку самолета отвечает авиастроительная корпорация Chengdu Aircraft Industry Group, в переводе «Авиастроительная группа Чэнду».


В состав Chengdu Aircraft Industry Group в самом Чэнду входят:

- завод фюзеляжей;
- завод авиадвигателей;
- завод авионики;
- завод авиационных комплектующих;
- Авиастроительный НИИ № 611;
- испытательная площадка на авиабазе Вэньцзян.

Отсюда становится понятно, что если откуда и утекать интересной информации, то это точно город Чэнду в провинции Сычуань. Вот она, информация, и утекает понемногу, и действует не хуже керосина в костёр, подогревая интерес к тому, что производят в недрах авиакорпорации.

Как уже отмечалось, новый вид J-36 сзади позволяет наиболее четко рассмотреть выхлопные патрубки трех двигателей, что само по себе является особенностью самолета.


Все-таки трехдвигательная схема для истребителя – это что-то новое в мировой авиации. До китайского самолета в этой категории пребывало ровно полтора летательных аппарата: советский Як-38 и американский Х-48, последний был выпущен количеством в 2 единицы, потому за полноценный серийный самолет речи не идет.



Как видно на фото ниже, над выхлопными каналами, расположенными внутри хвостового оперения, теперь видны «лепестки». Это лишь подтверждает предыдущие анализы выхлопной системы J-36 и ее сходство по форме и функциям с системой YF-23 компании Northrop. YF-23 также отличался экзотической конструкцией воздухозаборника с порами пограничного слоя для улучшения воздушного потока.


В целом, выхлопная система J-36 — это очевидный способ снижения заметности как для радаров, так и для инфракрасных систем обнаружения. Углубление выхлопных отверстий двигателей перед верхней задней кромкой фюзеляжа — классический элемент конструкции, снижающий заметность, который компания Northrop во многом внедрила благодаря Tacit Blue, B-2 Spirit и YF-23.


Выхлопные газы рассеиваются и могут активно охлаждаться в этой верхней части фюзеляжа. Прежде всего, это обеспечивает меньшую заметность выхлопных газов двигателя, что значительно снижает инфракрасную сигнатуру, а также радиолокационную заметность со всех сторон.

Видео с J-36 также позволяет по-новому взглянуть на кабину пилота. С тех пор как самолет впервые появился в публичном доступе, ходили слухи, что у него может быть двухместная кабина с расположением кресел бок о бок. Имеющиеся на данный момент изображения не дают однозначного ответа на этот вопрос, но есть вероятность, что видны два отдельных дисплея. На эту тему высказывались многие военные обозреватели, понимающие толк в самолетах.


Как уже упоминалось, что самое интересное, на правой стороне фюзеляжа (за левую сторону не станем расписываться заранее), за воздухозаборником, теперь отчетливо виден какой-то отсек с ярко выраженной выпуклостью спереди. Он расположен прямо перед основным отсеком с шасси на этой стороне самолета.


Неизвестно, предназначен ли отсек J-XDS/J-50 для размещения оружия или для каких-то других целей. Уже поднимался вопрос о том, достаточно ли внутреннего пространства в этой части самолета для размещения соответствующих боеприпасов. Здесь стоит отметить, что у китайского малозаметного истребителя J-20 отсеки для вооружения расположены примерно в том же месте и имеют необычную конфигурацию: перед стрельбой ракеты полностью выдвигаются вместе со стартовыми направляющими за пределы фюзеляжа.

Кроме того, есть более чёткие изображения уникальных поворотных управляющих поверхностей на законцовках крыла J-XDS/J-50.


Ранее эксперты уже отмечали, что эти законцовки крыла, скорее всего, обеспечивают дополнительную устойчивость бесхвостых летательных аппаратов. Преимущества и недостатки такого конструктивного решения заслуживают отдельного рассмотрения.

Хотя любые новые подробности о J-36 и J-XDS/J-50 продолжают привлекать особое внимание, они представляют собой лишь часть значительных усилий по развитию военной авиации, которые, как известно, продолжаются в Китае, а также дополнительные работы, которые, предположительно, ведутся за кулисами.

Также в сети начал распространяться спутниковый снимок, доступный через Google Earth, на котором виден любопытный объект, похожий на истребитель-невидимку, с модифицированной ромбовидной дельтавидной платформой, передним горизонтальным оперением и двумя вертикальными стабилизаторами, на перроне перед пассажирским терминалом в аэропорту Цюйфу города Цзинин в провинции Шаньдун на востоке Китая.

Дополнительные спутниковые снимки от Planet Labs, которые изучили в США, показывают, что объект находится там по крайней мере с сентября 2024 года. Все это вдвойне любопытно, учитывая, что аэропорт Цюйфу в Цзинине, расположенный рядом с авиабазой Народно-освободительной армии Китая (НОАК) в Цзинине, был официально закрыт в декабре 2023 года.



Хотя назначение этого объекта оригинальной формы неясно, весьма вероятно, что это какой-то макет. Он имеет некоторое сходство с Baidi Type-B, также известным как «Белый император», «космическим истребителем», который в США считают вымыслом.


Китайская корпорация авиационной промышленности (AVIC) представила «Белого императора» на авиасалоне в Чжухае в 2024 году, и, собственно, пока нет предпосылок к тому, чтобы считать этот прототип дезинформацией. В истребитель пятого поколения из Китая тоже по первому времени мало кто верил.

Уже проводились сравнения с отдалённо напоминающими J-20 «объектами», которые появились на отдалённой авиабазе Линтао в северо-центральной части Китая в 2022 году. Однако конструкция крыльев и носовой части объекта в Цзинине заметно отличается от тех, что ранее были замечены на Линтао. Возможно, это тоже макеты или ложные цели, а возможно, что-то иное.



В социальных сетях также распространяется видео, которое вызвало вопросы о том, не появился ли еще один новый китайский военный самолет. То, что можно понять из видео, ограничено расстоянием и общим качеством съемки, которое было невозможно исправить даже с помощью нейросети. Его происхождение также не сразу удалось установить. То, что можно увидеть, не похоже на какие-либо известные китайские разработки. Его общая форма также не соответствует пока еще не идентифицированному бесхвостому самолету, похожему на истребитель, который появился на главном заводе в Шэньяне в январе.

В то же время вряд ли это будет первый случай внезапного появления нового перспективного китайского самолета. Таким же было эффектное появление J-36 и J-XDS/J-50 в небе 26 декабря прошлого года, несмотря на то, что ранее ни один из этих самолетов не был представлен публике.

Продолжающиеся испытания J-36 и J-XDS/J-50, безусловно, позволяют узнать новые подробности об этих разработках благодаря прочно сложившейся практике «утечек» информации в Китае.



Если другие перспективные китайские военные самолеты уже находятся в стадии разработки или приближаются к ней, то вполне возможно, что появятся и дополнительные подробности о них. Как всегда — случайно в Интернете.