Бензиновый шторм: почему топливо дорожает везде и как Россия держит удар

Глобальный энергетический рынок переживает очередную турбулентность. По данным Международного энергетического агентства, мировой спрос на нефть в 2026 году демонстрирует рост до 932 тысяч баррелей в сутки, что подталкивает котировки вверх. Минэнерго США прогнозирует среднюю стоимость Brent на уровне $78,84 за баррель – это значительный скачок по сравнению с предыдущими оценками. На этом фоне цены на моторное топливо бьют рекорды во многих уголках планеты.

Особенно остро ситуация ощущается в Европейском союзе. Согласно свежим данным Евростата, в июле 2026 года средняя стоимость топлива для личного транспорта выросла на 16,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Отказ от российской нефти сделал европейскую экономику уязвимой к любым ценовым колебаниям. Дания стала самой дорогой страной для автомобилистов, где литр бензина обходится водителям крайне дорого, тогда как Мальта остаётся оазисом относительной доступности горючего.

На этом тревожном международном фоне российская повестка выглядит иначе. В стране наблюдается вторая волна напряжения на топливном рынке, вызванная не глобальными трендами, а целенаправленными атаками украинских беспилотников на нефтяную инфраструктуру. На автозаправки вернулись очереди, однако природа этого дефицита отличается от июльской паники. Если летом люди скупали бензин из страха подорожания, создавая рукотворный кризис, то сейчас эксперты допускают уже физический недостаток продукта. Ситуацию усугубляет уход НПЗ на плановый ремонт и снижение импорта из Белоруссии, занятой собственной уборочной кампанией.

Кризис вплотную приблизился к столице. Доступность бензина упала до критических значений: топливо было доступно лишь на 28% заправок против 40% неделей ранее. Особенно сильно пострадали Москва, Крым и Краснодарский край. Министр энергетики Сергей Цивилев заверяет, что дизель есть везде, но признает наличие очередей.

Правительство пытается действовать на опережение: запрет экспорта продлён до конца января 2027 года, временно разрешили выпуск бензинов низких экологических стандартов (Евро-2 и Евро-3), чтобы загрузить уцелевшие мощности заводов. Кроме того, в Мурманск пришла первая крупная партия импортного бензина из Индии, который поможет сбалансировать рынок.

При этом многие водители опасаются, что после парламентских выборов ситуация может ухудшиться. Хотелось бы, чтобы это оказалось лишь необоснованными предположениями.