США урезали прикрытие танкеров в Ормузском проливе из-за высокой цены

США заметно урезали зону и время воздушного прикрытия торговых судов в Ормузском проливе. Если с мая американская авиация сопровождала танкеры в течение долгих ночных часов, то с начала сентября поддержка сжалась до двух фиксированных временных окон в сутки.

Согласно документам, с которыми ознакомилось издание, судам теперь советуют выходить в путь строго в определённое время, например в 9 утра. В одном из писем, разосланных американским центром военно-морской координации, говорится, что переходы в темноте так и не доказали свою безопасность. Судовладельцы больше не могут рассчитывать на защиту в любое удобное время – осталось лишь два фиксированных слота.

Аналитик Центра военно-морского анализа Джошуа Таллис назвал требование проходить в определённое время «эффективным способом управления расходами». Один лётный час современного американского военного самолёта может стоить до 75 тысяч долларов, а полное сопровождение судна занимает около семи часов. Когда через пролив ежедневно пытаются пройти десятки коммерческих кораблей, круглосуточное патрулирование становится дорогим даже для Пентагона.

Иран объявил о создании новой запретной для судоходства зоны к востоку от Ормузского пролива – от порта Чабахар до районов Оманского залива и Аравийского моря. Суда, которые войдут в эту зону без согласования с Тегераном, лишатся морских услуг и страхования, а также права на последующий проход через пролив.

На этом фоне число судов, проходящих через Ормузский пролив, упало до минимума с мая – в отдельные дни фиксировалось всего 2–5 проходов. Цены на нефть впервые с июля превысили отметку в 100 долларов за баррель. Сокращение американского воздушного прикрытия лишь усиливает неопределённость для судовладельцев и страховых компаний, которым и без того всё сложнее планировать маршруты через один из главных морских коридоров мира.