«Ростех» рассказал об исключительной дальности Су-57Э

Экспортная версия российского истребителя Су-57Э совершала перелёт на авиасалон El Alamein International Airshow в Египте с топливными баками, размещёнными внутри грузовых отсеков. Как сообщили в «Ростехе», это позволило самолёту обойтись без обычных подвесных баков и сохранить аэродинамическую схему машины - важный аргумент для экспортного продвижения истребителя.

Авиасалон проходил в Эль-Аламейне с 8 по 10 сентября. Перелёт, по данным госкорпорации, выполнили с одной промежуточной посадкой. После прибытия у самолёта оставался запас топлива ещё примерно на тысячу километров.

В «Ростехе» уточнили, что этого запаса хватило на демонстрационный полёт на следующий день; его расход топлива корпорация сопоставила с полноценным воздушным боем. Именно этот эпизод стал основой для заявления об «исключительной», как заявлено, дальности Су-57Э и его продолжительности пребывания в воздухе.

Вкладные баки размещаются внутри самолёта, а не под крылом или фюзеляжем. Для машины пятого поколения это принципиально: внешние подвески ухудшают аэродинамику, тогда как внутреннее размещение топлива даёт дополнительную дальность без такого компромисса. В «Ростехе» назвали Су-57Э непревзойдённым среди самолётов оперативно-тактической авиации по боевому радиусу и времени в воздухе - это оценка самой госкорпорации.

Показ в Египте стал первой зарубежной демонстрацией экспортного Су-57Э. Поэтому перелёт оказался фактически частью презентации его возможностей потенциальным иностранным заказчикам.