Можно угореть: неочевидная проблема стрельбы из танка с закрытых огневых позиций

Про угарный газ, который и раньше портил жизнь танкистам, а теперь стал хоть и не главной, но отнюдь не самой несущественной проблемой в виду изменения характера боевых действий на примере СВО.

Вместо введения

Начать, пожалуй, нужно с очень утрированного примера: практически каждый из нас хоть раз в своей жизни слышал историю о том, как незадачливый автомобилист сел в свою машину, припаркованную в гараже, завёл двигатель и уснул. Часто этот сон оказывается вечным, но иногда человека успевают спасти, либо он сам, почуяв неладное, из автомобиля и гаража выбирается.

Причина этой смертоносной сонливости — угарный газ (монооксид углерода или СО), который в довольно больших количествах присутствует в выхлопных газах двигателя, скапливающихся в небольшом по объёму помещении. При вдыхании он крайне активно связывается с гемоглобином в крови, вызывая кислородное голодание, которое в самых тяжёлых случаях оканчивается летальным исходом.

Пример с автомобилем и гаражом весьма наглядно иллюстрирует то, с чем теперь очень часто сталкиваются танкисты (и экипажи САУ тоже). Правда, речь не о прогреве двигателей, а об их длительной работе в условиях ограниченных и слабо проветриваемых помещений, что уже не первый год является повсеместной практикой в зоне проведения специальной военной операции на Украине.

Укрытия для танков

С началом специальной военной операции подход к использованию танков на поле боя радикально изменился. Не потому, что данный конфликт обозначил какие-то новые принципы ведения войны, а из-за банального засилья дронов, которое стало прямым следствием отсутствия тотального господства одной из сторон в воздухе, нехватки артиллерии и других средств ведения общевойскового боя.

Как итог, танки из-за своей малочисленности и перечисленных выше факторов стали чаще применяться в качестве эрзац-артиллерии для стрельбы с закрытых огневых позиций. При этом очень часто для этих целей изготавливаются вырытые в земле долговременные огневые точки с укреплёнными стенами и крышей, откуда танк может вести огонь, не боясь получить прилёт дрона в ответ.


В таких сооружениях танк, выполняя боевую задачу, может находиться длительное время. Разумеется, почти всегда с заведённым двигателем как для возможности быстро покинуть позицию, так и для обеспечения электроэнергией всех систем, в частности СУО. Соответственно, большое количество выхлопных газов так или иначе будет скапливаться в ограниченном пространстве укрытия.

Как итог, создаётся ситуация, описанная в примере с гаражом. Выхлопные газы, содержащие угарный газ, заполняют небольшое по объёму помещение, увеличивая его концентрацию в воздухе, а водитель (в нашем случае экипаж) этим дышит. Причём наиболее актуально это для танков с дизельными двигателями — газотурбины выбрасывают меньше СО при установившихся режимах работы.

Например, прогретые двигатели танков типа Т-72 и Т-90 в исправном состоянии могут выбрасывать чуть ли не до килограмма СО на холостом ходу при включенной электронике танка в час. Часть этого объёма монооксида углерода, благодаря его летучести, успевает выветриться, но немалое количество остаётся в укрытии, распространяясь по всему объёму помещения, попадая внутрь танка.


При этом закрытие люков не сильно помогает в данном случае, так как угарный газ проникает через множество неплотностей в конструкции. Не очень помогает и фильтровентиляционная установка, нагнетающая избыточное давление внутри танка. Через неё в режиме вентиляции проникает внутрь до 4% этой «химозы» от выхлопа. Фильтры-поглотители просто не могут задержать угарный газ в полном объёме.

В посвящённом этой теме материале В. П. Пивоварова и Н. И. Сеначина, отрывки которого были недавно опубликованы в Сети, указывается:


Но загазованность, конечно, не только от двигателя.

Пороховые газы и эжектор

Ещё одним фактором, который усложняет жизнь танкистов при стрельбе с закрытых огневых позиций и дополняет вредные эффекты от выхлопа двигателя, являются пороховые газы. Они всегда были одним из самых неприятных спутников службы хоть танкистов, хоть артиллеристов, хоть экипажей лёгких боевых машин.

Проникая внутрь обитаемых отделений при стрельбе из пушек и пулемётов, они щедро одаривают находящихся внутри боевой техники людей как окислами азота, от которых появляется «куриная слепота» (сильное ухудшение зрения при слабом свете) и желание выхаркать все лёгкие из-за жгуче-кислого привкуса при вдыхании, так и угарным газом.

Последний хорошо накапливается в замкнутом объёме боевой машины даже при наличии эжектора (ресивера) пороховых газов на пушке. В исправном состоянии (не засорённый) эжектор способен вытянуть из канала ствола пушки практически все взвеси и газы, оставшиеся после выстрела, — примерно до 90 процентов, однако даже оставшихся хватает для того, чтобы как следует надышаться.


Например, 125-мм гладкоствольная пушка отечественных танков при интенсивной стрельбе может создать концентрацию угарного газа в обитаемых отделениях танка на уровне примерно 0,09% на один кубометр воздуха. Кажется, что это мелочь, меньше одного процента, но по факту уже через несколько минут при такой концентрации СО у человека возникает головная боль и головокружение.

Дальше — больше: появятся нечёткость зрения, плохая координация движений рук и ног, тошнота, увеличится время реакции. Ну а потом, в самых плохих случаях, может дойти и до потери сознания, а в редких ситуациях — до более серьёзных последствий.

Достаточно сложить «два и два» — угарный газ от выхлопа двигателя и воздействие пороховых газов — чтобы понять, в какой душегубке может оказаться экипаж при стрельбе из укрытий. И это не учитывая, что эжектор на пушке, который удаляет большую часть пороховых газов из ствола, одновременно работает и во вред.


Даже при включенной фильтровентиляционной установке он при совершении выстрела создаёт пониженное давление внутри отделений танка, буквально подсасывая наружный воздух вокруг машины через разного рода неплотности, что ведёт к усиленному проникновению выхлопных газов, а в следствие и СО, в обитаемые отделения.

Выводы

Как таковых выводов здесь не будет. Тема пока не изучена даже на несколько процентов: в обычных условиях, на открытом воздухе, проблему загазованности обитаемых отделений танков и других боевых машин довольно полно исследовали ещё во времена Советского Союза, но здесь ситуация полностью нетипична.

Никто и никогда не предполагал, что танки, да и САУ тоже, будут использоваться именно так, как это делается сейчас. Так что в этом плане пока поле непаханое, поскольку никто толком не ведёт подсчёт того, сколько танкистов отравились угарным газом в нынешних условиях СВО при стрельбе с закрытых позиций.

Впрочем, даже если исследования и будут проведены, то вряд ли можно ожидать чего-то позитивного по их результатам. В советские годы танки и БМП/БМД по загазованности были изучены вдоль и поперёк, но экипажи их и по сей день в обмороки падают в ходе выполнения боевых задач.