Индия на пути к своему истребителю 5-го поколения
Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
В настоящее время на планете принят на вооружение только один истребитель 5-го поколения – американский F-22 «Раптор», второй самолет США F-35 вскоре будет пущён в серию, дорабатывается.
Российская Федерация создала ПАК ФА, два прототипа истребителя встали на крыло. С 2015 года планируется серийная закупка русского истребителя 5-го поколения в армию. Прототип самолёта 5-го поколения создан в Китае, Токио также выразил желание создать свой истребитель 5-го поколения.
Пятой державой, которая начала создавать свой истребитель 5-го поколения, стала Индия. Её основное предприятие – это авиастроительная корпорация Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Компания, которую создали в 1940 году как местное подразделение для сборки самолетов для Королевских индийских ВВС, к настоящему времени выросла в мощную корпорацию, предприятия и подразделения которой располагаются в 7-ми городах страны, а численность сотрудников превысила уже 34 тыс. человек. Входящие в структуру HAL 19 производственных центров (предприятий) и 10 научно-исследовательских институтов и центров сегодня выпускают 26 типов летательных аппаратов, из них 14 – по лицензии, а остальные – собственной разработки. Рост доходов компании в 2009–2010 финансовом году по сравнению с предыдущим отчетным периодом увеличился на 10,5%, до 2,5 млрд. долларов, и сформированный на конец того же периода портфель заказов в размере 15 млрд. долларов.
Новый этап военного строительства в Индии
В Индии было принято новое Положение о правилах осуществления закупок в интересах обороны (Defence Procurement Policy 2011) и Основные положения военно-промышленной политики (Defence Production Policy). Теперь зарубежным фирмам разрешат образовывать с индийскими предприятиями военно-промышленного комплекса (ВПК) СП на фактически любых условиях, без ограничений по сфере деятельности и процентному соотношению долей владения (ранее такие ограничения существовали). А в рамках новой офсетной политики зарубежным разработчикам и производителям отныне разрешено выходить за рамки продукции военного назначения и вступать в кооперацию с компаниями гражданского сектора индийской экономики и промышленности (одно из приоритетных направлений – средства обеспечения правопорядка и гражданское авиастроение). Учитывая огромный и постоянно растущий стремительными темпами объем офсетных программ, индийскому правительству и промышленникам пришлось даже пойти на создание специального органа – Агентства по содействию офсетным программам в области обороны (Defence Offsaet Facilitation Agency – DOFA).
Справка: Офсетная сделка - вид компенсационной сделки при закупке импортной продукции, существенным условием которой является выставление встречных требований по инвестированию части средств от суммы контракта в экономику страны-импортёра. Офсетные сделки чаще всего встречаются в сфере импорта продукции военно-промышленного комплекса, но встречаются и в гражданском секторе. Одним из негативных последствий применения офсетного механизма является удорожание стоимости контракта за счёт включения в него поставщиком возможных расходов на реализацию офсетных программ.
Министр обороны Индии Араккапарамбил Куриан Энтони заявил, что «отныне все тендеры на закупки вооружений и военной техники будут проводиться только по правилам 100-процентной конкуренции», без какого-либо протекционизма по отношению к тем или иным компаниям и промышленным группам. Индийское правительство также «наказало» занятым в ВПК компаниям и организациям всемерно повышать свой технологический уровень – путем развития собственных и поглощения зарубежных технологий и ноу-хау, а главный приоритет в «новой оборонно-промышленной политике» отдается именно аэрокосмическому сектору – как наиболее ресурсо- и технологически емкому, позволяющему совершить качественный рывок вперед практически во всех отраслях промышленности (в том числе и гражданского назначения).
Дели стремиться ускорить модернизацию своей аэрокосмическоё промышленности и вывод её на уровень, когда индийская аэрокосмическая отрасль сможет на равных принимать участие в тендерах на поставку вооружений индийским вооруженным силам. Стоит задача отхода от совместной разработки образцов авиационной техники и вооружения и перехода на продукцию индийской разработки, без участия иностранных партнёров.
Основные индийские программы
- Создание легкого истребителя «Теджас» (LCA), который разработан специалистами корпорации HAL, именуется разработчиком как «боевой самолет, имеющий технологии четвертого поколения». Его создают для замены обширного парка истребителей МиГ-21. Эскизное проектирование самолета, получившего на первом этапе обозначение LCA (Light Combat Aircraft – «Легкий боевой самолет»), было начато в сентябре 1987 года и завершилось в ноябре 1988 года. Работы были выполнены индийскими специалистами, но при существенном техническом содействии французской авиастроительной компании «Дассо» – доля французов составила 10 млн. долл. Но первый прототип нового боевого самолета поднялся в воздух только 4 января 2001 года, официально о начале серийного производства на мощностях компании HAL было объявлено в 2007 году, в марте 2010 года первый серийный самолет совершил первый полет. В июле 2010 года на предприятии в Бангалоре был выкачен 1-й истребитель модификации, предназначенной для ВМС Индии.
Эта программа до сих пор испытывает рад проблем, например, ситуация с составом силовой установки истребителя. Первоначально хотели установить индийский двигатель «Кавери», однако, по оценке индийских экспертов, за 20 лет на его разработку потрачено уже порядка 455 млн. долларов, но результат не удовлетворил заказчика, что вынудило ВВС и HAL обратиться за помощью к иностранным компаниям. В итоге в октябре 2010 года американская компания «Дженерал Электрик» получила заказ на поставку в 2015–2016 годах 99 двигателей F414-INS6.
На середину февраля 2011 года индийские ВВС заказали 40 самолетов, ещё 40 планируют закупить в ближайшее время, по расчётам индийских ВВС есть потребность в двух сотнях легких истребителей.
В настоящее время на планете принят на вооружение только один истребитель 5-го поколения – американский F-22 «Раптор», второй самолет США F-35 вскоре будет пущён в серию, дорабатывается.
Российская Федерация создала ПАК ФА, два прототипа истребителя встали на крыло. С 2015 года планируется серийная закупка русского истребителя 5-го поколения в армию. Прототип самолёта 5-го поколения создан в Китае, Токио также выразил желание создать свой истребитель 5-го поколения.
Пятой державой, которая начала создавать свой истребитель 5-го поколения, стала Индия. Её основное предприятие – это авиастроительная корпорация Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Компания, которую создали в 1940 году как местное подразделение для сборки самолетов для Королевских индийских ВВС, к настоящему времени выросла в мощную корпорацию, предприятия и подразделения которой располагаются в 7-ми городах страны, а численность сотрудников превысила уже 34 тыс. человек. Входящие в структуру HAL 19 производственных центров (предприятий) и 10 научно-исследовательских институтов и центров сегодня выпускают 26 типов летательных аппаратов, из них 14 – по лицензии, а остальные – собственной разработки. Рост доходов компании в 2009–2010 финансовом году по сравнению с предыдущим отчетным периодом увеличился на 10,5%, до 2,5 млрд. долларов, и сформированный на конец того же периода портфель заказов в размере 15 млрд. долларов.
Новый этап военного строительства в Индии
В Индии было принято новое Положение о правилах осуществления закупок в интересах обороны (Defence Procurement Policy 2011) и Основные положения военно-промышленной политики (Defence Production Policy). Теперь зарубежным фирмам разрешат образовывать с индийскими предприятиями военно-промышленного комплекса (ВПК) СП на фактически любых условиях, без ограничений по сфере деятельности и процентному соотношению долей владения (ранее такие ограничения существовали). А в рамках новой офсетной политики зарубежным разработчикам и производителям отныне разрешено выходить за рамки продукции военного назначения и вступать в кооперацию с компаниями гражданского сектора индийской экономики и промышленности (одно из приоритетных направлений – средства обеспечения правопорядка и гражданское авиастроение). Учитывая огромный и постоянно растущий стремительными темпами объем офсетных программ, индийскому правительству и промышленникам пришлось даже пойти на создание специального органа – Агентства по содействию офсетным программам в области обороны (Defence Offsaet Facilitation Agency – DOFA).
Справка: Офсетная сделка - вид компенсационной сделки при закупке импортной продукции, существенным условием которой является выставление встречных требований по инвестированию части средств от суммы контракта в экономику страны-импортёра. Офсетные сделки чаще всего встречаются в сфере импорта продукции военно-промышленного комплекса, но встречаются и в гражданском секторе. Одним из негативных последствий применения офсетного механизма является удорожание стоимости контракта за счёт включения в него поставщиком возможных расходов на реализацию офсетных программ.
Министр обороны Индии Араккапарамбил Куриан Энтони заявил, что «отныне все тендеры на закупки вооружений и военной техники будут проводиться только по правилам 100-процентной конкуренции», без какого-либо протекционизма по отношению к тем или иным компаниям и промышленным группам. Индийское правительство также «наказало» занятым в ВПК компаниям и организациям всемерно повышать свой технологический уровень – путем развития собственных и поглощения зарубежных технологий и ноу-хау, а главный приоритет в «новой оборонно-промышленной политике» отдается именно аэрокосмическому сектору – как наиболее ресурсо- и технологически емкому, позволяющему совершить качественный рывок вперед практически во всех отраслях промышленности (в том числе и гражданского назначения).
Дели стремиться ускорить модернизацию своей аэрокосмическоё промышленности и вывод её на уровень, когда индийская аэрокосмическая отрасль сможет на равных принимать участие в тендерах на поставку вооружений индийским вооруженным силам. Стоит задача отхода от совместной разработки образцов авиационной техники и вооружения и перехода на продукцию индийской разработки, без участия иностранных партнёров.
Основные индийские программы
- Создание легкого истребителя «Теджас» (LCA), который разработан специалистами корпорации HAL, именуется разработчиком как «боевой самолет, имеющий технологии четвертого поколения». Его создают для замены обширного парка истребителей МиГ-21. Эскизное проектирование самолета, получившего на первом этапе обозначение LCA (Light Combat Aircraft – «Легкий боевой самолет»), было начато в сентябре 1987 года и завершилось в ноябре 1988 года. Работы были выполнены индийскими специалистами, но при существенном техническом содействии французской авиастроительной компании «Дассо» – доля французов составила 10 млн. долл. Но первый прототип нового боевого самолета поднялся в воздух только 4 января 2001 года, официально о начале серийного производства на мощностях компании HAL было объявлено в 2007 году, в марте 2010 года первый серийный самолет совершил первый полет. В июле 2010 года на предприятии в Бангалоре был выкачен 1-й истребитель модификации, предназначенной для ВМС Индии.
Эта программа до сих пор испытывает рад проблем, например, ситуация с составом силовой установки истребителя. Первоначально хотели установить индийский двигатель «Кавери», однако, по оценке индийских экспертов, за 20 лет на его разработку потрачено уже порядка 455 млн. долларов, но результат не удовлетворил заказчика, что вынудило ВВС и HAL обратиться за помощью к иностранным компаниям. В итоге в октябре 2010 года американская компания «Дженерал Электрик» получила заказ на поставку в 2015–2016 годах 99 двигателей F414-INS6.
На середину февраля 2011 года индийские ВВС заказали 40 самолетов, ещё 40 планируют закупить в ближайшее время, по расчётам индийских ВВС есть потребность в двух сотнях легких истребителей.
Автор: Скил