Продавать или возвращать
После выполнения тяжелой работы по обеспечению передовых баз некоторые логистические (служба тыла) машины будут возвращаться в Великобританию сперва по наземному маршруту, а далее по морю
Машины подготавливаются обеими организациями TESG и DSG с целью доведения их до стандартов готовности. Производственные мощности, организованные в Афганистане, а не в Великобритании считаются более рациональным вариантом
Сильное влияние
Помимо TESG на базе Bastion значительное влияние имеет организация материально-технического обеспечения Defence Support Group (DSG), работающая в отведенном объеме на месте центра TESG. Она обеспечивает материально-техническую поддержку парка машин и проводит углубленный ремонт по двухлетнему циклу. Организация была выбрана в 2010 году и тогда же вышла на полную мощность, сменив подрядную компанию Kellogg, Brown & Root в качестве поставщика услуг с целью обслуживания машин в рамках неотложных потребностей.
В конце 2013 года DSG получила годовой контракт (до конца 2014 года) на обеспечение технической поддержки вывода машин.
Главный управляющий DSG на базе Bastion Стив Фолкнер сообщил: «Пока еще будут определенные потребности в восстановлении, но они значительно снизились с более чем 70 платформ в октябре до 12 платформ в январе».
В ангаре DSG тогда из 26 боксов для машин было оставлено 12 работающих боксов.
Фолкнер добавил, что присутствие DSG сохранится до самого конца, даже если сокращение ускорится: «Останутся некоторые скромные возможности после того как большая часть парней уедет домой. Останется бригада по обслуживанию генераторов Cat 320, которые обеспечивают всю базу Bastion электроэнергией и кондиционированием. У нас есть пара ребят обслуживающих разведывательно-наблюдательную систему, поэтому они также останутся».
Процесс восстановления машин выполняется в течение 60 дней. В первый день принимается платформа, проводится инспекция, заказываются материалы, она ставится на открытую площадку и заносится в график.
На поставку запчастей отводится 21 день, при этом Фолкнер сообщил, что 70-80% материалов приходят в эти сроки, за исключением специального оборудования, которое до этого не заказывалось. Далее на тридцатый день платформа поступает в мастерскую со всеми имеющимися материалами и начинается работа, которая завершается к концу 60-дневного периода.
В январе DSG имела 113 человек на ТВД, занимающихся разными эвакуационными, грузовыми, строительными, землеройными, погрузочными средствами, энергоустановками Cat 257, Cat 434 и Cat 938 разных размеров плюс топливозаправщиками, генераторами и бронированными автомобилями.
«Мы не занимаемся Foxhound, поскольку те недавно прибыли сюда, поэтому ко времени, когда машина подойдет к своему двухлетнему циклу, мы уедем домой» – сказал Фолкнер.
На базе Bastion хранятся все типы комплектов, так как постоянный объединенный штаб PJHQ решает, что экономически выгодно – отправить в Великобританию или утилизировать на месте
Игра по восстановлению
Решения о том, какое оборудование войдет в процесс регенерации, принимаются «поплатформенно» и представляются в PJHQ, который согласовывает финансирование машин, подлежащих ремонту, с министерством финансов.
Далее работа возлагается на менеджера по парку, который организует приказ на выполнение работы соответствующему подразделению, которое должно передать машину на восстановление. Подразделение отдает платформу группе восполнения Vehicle Replenishment Section (VRS), которая предоставляет замену из своего фонда восстановления.
«VRS далее говорит DSG, что платформа доступна, поэтому организация DSG берет ее, она проходит цикл в 60 дней и потом мы направляем ее обратно в VRS, где она поступает в резерв этой группы».
Фолкнер сказал, что главное преимущество DSG, выполняющей работы по восстановлению на местах, заключается в сэкономленном времени и деньгах в связи с тем, что материальная часть не отправляется домой. Вместо четырех машин, находящихся в ремонте и в цикле транспортировки, нужны всего лишь две – одна в ремонте и одна в эксплуатации.
«Поскольку вы не посылаете платформы домой, вы просто экономите средства и сокращаете цикл ремонта в Великобритании – примерно три-четыре месяца, включая транспортировку в Британию и обратно. За счет того, что вы имеете производственные мощности, вы экономите деньги и получаете готовую к бою машину за меньшее время. Мы здесь можем делать все за исключением полного капитального ремонта, когда идет полная разборка и демонтаж всех подсистем. Но здесь, тем не менее, можно производить замену всех подсистем».
Группа оперативного планирования Operational Planning Group – Redeployment (OPGR) – это управление, которое контролирует все основные организации в работе по выводу имущества и которое представляет возможности парка, потребные возможности на местах и стоимость передислокации или списания.
Эта группа определяет, что возвращается назад по воздуху, а что по суше. Это зависит от таких факторов, как, например, секретное ли это имущество, привлекательно ли оно для криминальных или террористических организаций или срочно необходимо для чрезвычайных обстоятельств. OPGR также анализирует, что будет дешевле – уничтожить что-либо на ТВД или всё-таки передислоцировать.
Группе OPGR помогают оперативные аналитики из PJHQ, которые смотрят на объем задачи и объем комплекта на ТВД. Они оценивают пропускную способность дорог и все наземные пути сообщений (GLOC) плюс количество доступных самолетов и вместимость узлов (такие площадки как, например, Brize Norton и Bastion) и какой объем имущества можно через них перевезти.
Альтернативные маршруты
Каждый из разных GLOC или воздушных путей имеет разную стоимость на ISO контейнер, что зачастую является определяющим фактором. Исследования, проведенные PJHQ, показали, что стоимость транспортировки через Пакистан стоит примерно 6000 фунтов за контейнер ISO и это самый дешевый маршрут.
Но на этом маршруте есть определенные проблемы, поэтому также использовался северный альтернативный маршрут через республики Центральной Азии. Косгроув пояснил: «Причина, по которой мы имеем несколько маршрутов, состоит в том, что у нас имеются системы, которые мы по соображениям безопасности хотели бы отправлять обратно в Великобританию напрямую. Это дает нам рациональное решение, по какому маршрутам мы собираемся идти в связи с изменением цен с течением времени, поскольку они неизбежно меняются. Впрочем, стоимость отправки контейнеров через северный маршрут составляет почти 12 000 фунтов за каждый контейнер.
«Однако, это дает нам некую гибкость когда мы проходим через взлеты и падения. Это не постоянный поток и мы имеем возможность лавировать между количеством маршрутов. Поэтому вывод имущества с ТВД не является сдерживающим фактором – у нас всегда есть достаточно возможностей для преодоления пиковых ситуаций».
«В частности, товары, перевозимые по наземным маршрутам севернее через среднеазиатские республики или южнее через Пакистан, классифицируется как менее ценное имущество, отправляемое в больших количествах».
«Это не значит, что мы не будет отправлять машины, будем конечно, но это будут скорее логистические, а не бронированные машины».
Имущество стратегическое как, например, новые боевые бронированные машины, которые не могут перевозиться по суше коммерческим транспортом, составляет большую часть воздушных перевозок.
Машины перед отправкой моют химическими реагентами. Это строгие правила чистки должны неукоснительно выполняться
В специальной печи на территории базы сжигаются боеприпасы для стрелкового оружия, поскольку этот процесс позволяет получить ценные отходы меди и свинца. Погодные условия в Афганистане не позволяют долго хранить подобные боеприпасы. Они имеют короткий срок хранения, всего шесть месяцев, поэтому большая их часть приходит в негодность или нерентабельна для транспортировки. Скопившиеся после уничтожения боеприпасов цветные металлы могут быть проданы обратно в Великобританию по стоимости 43 фунта за контейнер. Плавильная печь позволяет получить в среднем 2,5 тонны металла в день, но с января 2014 года производительность была повышена до 4 тонн в день.
В печи можно сжигать боеприпасы калибров от 12,7-мм до 5,56-м, а ракеты и боеприпасы более крупных калибров уничтожаются на специальных площадках вне границ базы Bastion.
Использованы материалы:
www.shephardmedia.com
www.en.wikipedia.org
www.armedforces.co.uk
www.ru.wikipedia.org
Автор: Alex Alexeev