Опубликован видеоролик группового полета 10 конвертопланов СV-22 Osprey

Как сообщает "Российская газета", в интернет-пространство выложен видеоролик, в котором представлен уникальный групповой полет сразу десяти конвертопланов СV-22 Osprey, входящих в состав 8-й эскадрильи специальных операций Военно-воздушных сил США. Построение группы указывает на слаженность действий летчиков американской авиации. По данным сетевого издания MiliSource, материал был снят 3 февраля во Флориде.



Аналогичная машина была потеряна морской авиацией США 30 января в Йемене. Конвертоплан получил тяжелые повреждения при эвакуации группы спецназа морской пехоты в провинции аль-Бейда и после вынужденной посадки был уничтожен ракетным ударом с воздуха. В ходе перестрелки был убит один морской пехотинец и три коммандос получили ранения. Со стороны Йемена указывается, что в результате указанной спецоперации погибли восемь женщин и семеро детей в возрасте от 3 до 13 лет, получили повреждения школа, больница и мечеть.




Конвертоплан Bell V-22 Osprey находится на вооружении Корпуса морской пехоты США и ВМС США с 1989 года. Летательный аппарат оснащен двумя двигателями Rolls-Royce T406, которые могут поворачиваться почти на 98 градусов. Тактический радиус действия - 650 километров. V-22 Osprey отличается большей грузоподъемностью, способен развивать скорость до 580 километров в час и подниматься на высоту 7,6 километра. Помимо трех членов экипажа в конвертоплане могут разместиться борттехник и 24 десантника. CV-22, полностью оборудованный для решения специальных задач.


Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter
Читайте также
Комментарии 51

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо зарегистрироваться.
Уже зарегистрированы? Войти
  1. maxim947 8 февраля 2017 09:45
    Хоть и ругают их за ненадежность, но тема очень перспективная, надо развивать ее по-полной
    1. электроОлег 8 февраля 2017 09:58
      Неуклюжая слабоманевренная стая, превосходная цель для ПЗРК.
      1. ДМ51 8 февраля 2017 10:36
        Цитата: электроОлег
        Неуклюжая слабоманевренная стая, превосходная цель для ПЗРК.

        Как и стая МИ-8 в анологичной ситуации
        1. dauria 8 февраля 2017 12:47
          Как и стая МИ-8 в анологичной ситуации


          Только у конвертоплана скорость в 2 раза больше и дальность. При сохранении вертикального взлета и посадки. Машина получилась действительно хорошей.
          1. Orionvit 8 февраля 2017 15:21
            Только у МИ-8, манёвренность в разы лучше, при сохранении всех остальных достоинств (кроме скорости). В хвалёный Osprey, из боевой техники, только велосипед можно закатить. В отличии от МИ-8.
            1. ДМ51 8 февраля 2017 19:10
              Цитата: Orionvit
              Только у МИ-8, манёвренность в разы лучше, при сохранении всех остальных достоинств (кроме скорости). В хвалёный Osprey, из боевой техники, только велосипед можно закатить. В отличии от МИ-8.

              А в МИ-8 можно танк закатить lol
              Грузоподъёмность у Оспрея выше,что внутри,что на внешней подвеске. Если бы мы первые внедрили ковертоплан в серию,то вы бы сейчас кипятком полевали - нужно быть объективным,а не ругать всё заграничное - так мы ничему не научимся
              1. Orionvit 8 февраля 2017 20:39
                Обругать всё отечественное это не делает вам чести. Зарубите себе на носу, заграничное, это ещё не значит, что лучшее. Почему это мы должны учится на всём заграничном? Концепцию боевого применения "Оспрея", так до конца и не определили.
                А в МИ-8 можно танк закатить
                Не смешно. Ми-8 изначально проектировался для перевозки определённой номенклатуры боевой техники. В отличии от вашего хвалёного конвертоплана, в котором умещаются 24 солдата в положении согнувшись. При Союзе, изобретали всё, что только можно, что было реально, то воплощали в железе. Если было перспективно, то запускали в серию. А понаделали такого, что западу в отдалённой перспективе и не снилось, начиная с экранопланов и заканчивая ракетными двигателями. И если конвертоплан не сделали, значит овчинка не стоила выделки. А сделать для того, что бы он был, зачем? Вот в штатах сделали, и теперь носятся с ним, не зная куда приткнуть.
                1. ДМ51 8 февраля 2017 22:04
                  В отличии от вашего хвалёного конвертоплана, в котором умещаются 24 солдата в положении согнувшись.

                  Ага,на корачках. Бред не пишите и я не хвалю всё заграничное,я за объективный подход,если ковертоплан это хороший аппарат,то я это говорю и неважно кто его сделал,а следующее поколение будет ещё лучше,зарубите себе на носу
                  1. Orionvit 9 февраля 2017 16:10
                    Вот только на Ми-8 летает весь мир, а хвалёный "Оспрей" пока ещё нигде себя не проявил, а напротив, так и остался головной болью пентагона.
                    1. Nosgoth 9 февраля 2017 17:35
                      Вы не патриот, а патрюк. :-)

                      Ваша ненависть ко всему "не нашему" просто смешна. Из-за таких как вы прогресс и тормозится. Сначала они орут "Нафига нам Мистрали, это корыта, они не могут погружаться как подлодки и не несут столько ракет как крейсера и т.д." (таких в комментариях ещё пару лет назад было большинство, даже тут), а теперь они орут "жаль, что у нас нет Мистралей, чтоб работать в той же Сирии, французы обманщики, и т.д. ..." (и таких сейчас, как ни странно, тоже большинство).

                      Вы просто смешны. Как тот флюгер, куда ветер подует, туда и вы ...

                      p.s. Вспомнился момент из советского фильма "Джек Восьмёркин - американец", там один такой же идейны говорил:
                      - "Как идейный комунар я ЗА!!!"
                      - А ему вопрос - "ЗА что?"
                      - А он - "Как идейный коммунар я Против!!!"
                      1. Orionvit 9 февраля 2017 17:42
                        Так это лихо расписали мой "психологический портрет". Мой вам совет, соскочите со своей волны, проветрите мозги для начала, и на всякий случай проконсультируйтесь у врача. По моему у вас в мозгу каша. Я в оборонке проработал с 80-х годов, и знаю о чём пишу, в отличие от вас, борзописцев. Я так и не понял, что вы хотели сказать своим стучанием по клавишам, мысль где?
                  2. Orionvit 9 февраля 2017 16:48
                    Почитайте на досуге, может что нового узнаете. lol http://fishki.net/anti/1954148-amerikanskaja-vund
                    ervaflja---letajuwij-pozor-v-22-osprey.html
        2. skarl 8 февраля 2017 14:23
          Ага, а без обсера (высера) нашей техники обойтись нельзя....Че у Вас за манера такая-заподнопочитательная... Вопрос об матрасной технике стоял, причем здесь изделия Микояна!!?? Наша техника прошла обкатку десятилетиями, самая дешовая, ремонтопригодная и надежная. Продается по всему миру, в том числе и матрасники ее покупают.. Что кроме ТТХ данных конвертов Вы знаете?? Инженеры на диване...Посчитайте сколько эти понты стоят в производстве, в обслуживании, где сие диво использовалось в реальных боевых условиях и себя полностью оправдало? Вот когда ответите на все эти вопросы, с примерами желательно, вот тогда и умничайте...
          1. Orionvit 8 февраля 2017 15:18
            Извините, не Микояна, а Миля.
          2. ДМ51 8 февраля 2017 19:18
            Цитата: skarl
            Ага, а без обсера (высера) нашей техники обойтись нельзя....Че у Вас за манера такая-заподнопочитательная... Вопрос об матрасной технике стоял, причем здесь изделия Микояна!!?? Наша техника прошла обкатку десятилетиями, самая дешовая, ремонтопригодная и надежная. Продается по всему миру, в том числе и матрасники ее покупают.. Что кроме ТТХ данных конвертов Вы знаете?? Инженеры на диване...Посчитайте сколько эти понты стоят в производстве, в обслуживании, где сие диво использовалось в реальных боевых условиях и себя полностью оправдало? Вот когда ответите на все эти вопросы, с примерами желательно, вот тогда и умничайте...

            Я то про него читал,а вы подумайте,адмирал вы наш недиванный,что CV-22 это первенец в массовой серии и следующие поколения будут намного дешевле в эксплуатации. Например,у Ме.262 был очень дорогой полётный час и он был очень сложен в обслуживании,несравнить с Ме.109,и по вашему мнению нужно было продолжать воевать с поршневыми истребителями?
      2. Per se. 8 февраля 2017 10:45
        Цитата: электроОлег
        превосходная цель для ПЗРК.
        Олег, это из разряда, зачем нам авто, когда колёса можно дешёвым гвоздиком проколоть? Из ПЗРК много чего можно сбить, но авиацию это не отменяет. Наверное, хватит уже здесь делить на "наших разведчиков" и "ихних шпионов", просто, у нас после распада СССР тему похерили, а Штаты её развили. Кроме того, реальные СВВП были только у двух стран, Советского Союза и Великобритании, янки имели лишь лицензию от Британии для своего Корпуса морской пехоты, а сейчас у них "триплекс-платформа", F-35, где с темой СВВП американцам сильно помогли наши чертежи Як-141. Своё завалили, хотя Як-141 был далеко впереди от тех же британцев, сейчас хихикаем над доводкой американского F-35, а его доводят, и доведут до ума, причём, не для конкуренции с Су-35 или Т-50, а для своей ниши в вооружениях. КБ Миля давно разрабатывало Ми-30, но он так и остался пока проектом. На фото модель нашего конвертоплана Ми-30С.
        1. электроОлег 8 февраля 2017 12:10
          Вертикальный взлёт себя не оправдал, насколько я помню. Малый радиус действия и малая боевая нагрузка. Як-38 имел высокую аварийность, и испытания Як-141 завершились после аварии предсерийного образца. Так что тут мат расники в лепёшку наступили. Хотя воевать с дикими племенами может для них и сойдёт.
          1. Per se. 8 февраля 2017 13:44
            Цитата: электроОлег
            Вертикальный взлёт себя не оправдал, насколько я помню.
            Вертикальный и укороченный взлёт преобладает в живой природе, в технике он так же, рано или поздно, будет одним из основных для летательных аппаратов. "Малый радиус" и "малая боевая нагрузка" когда то была и у первых аэропланов, всё в технике начинается с преодоления проблем. Работы по Як-141 завершились ни в малой степени из-за распада Советского Союза и потери практически всего нашего авианосного флота, без которого для СВВП не увидели перспектив, хотя, готовность Як-141 была на уровне того, что "матрасники" только сейчас мучают в качестве вертикалки по F-35. Воевать они не с дикими племенами собрались, случись ядерный конфликт, СВВП может взлететь из любой ямы, из любого укрытия, когда многокилометровые взлётно-посадочные полосы будут уничтожены вместе с ангарами и прочей инфраструктурой, в качестве приоритетных целей, как было в "Барбаросса". В отличие от самолётов традиционного взлёта "по-журавлиному", СВВП могут использовать различный старт, как вертикальный, укороченный, так и традиционный для экономии топлива, обычные самолёты такого выбора не имеют. Время уходит, получив мировой отрыв в теме с Як-141, мы это теряем, притом, что русский флот возрождается, и СВВП будет востребован, как для УДК, лёгких авианесущих кораблей, так и в дальнейшем для сухопутного использования.
            1. электроОлег 8 февраля 2017 15:05
              Ну укороченный взлёт я приветствую. Только при помощи управляемого вектора тяги, а не с помощью костылей. И никакие характеристики не страдают, и появляются новые возможности.
          2. faiver 8 февраля 2017 14:07
            какие то дилетантские выводы, любые новшества несут в себе риск аварийности, если так рассуждать то автомобили надо в первую очередь запретить...
          3. Orionvit 8 февраля 2017 15:27
            Вертикальный взлёт себя не оправдал, насколько я помню
            Почему. "Харриер" состоял на вооружений многих стран, и для своих узкоспециализированных целей, довольно не плох. А Як-38, действительно был не совсем удачной машиной. Жаль Як-141 не довели до ума.
    2. Alexey RA 8 февраля 2017 10:35
      Цитата: maxim947
      Хоть и ругают их за ненадежность, но тема очень перспективная, надо развивать ее по-полной

      Угу... в США. smile
      Потому как "Оспрей" стоит на втором месте по стоимости одного лётного часа в боевых условиях, уступая только "Спириту". Даже "истребитель бюджета" Раптор обходится дешевле. Даже мечта некротехнофетишиста В-52 - и то дешевле.
      1. ДМ51 8 февраля 2017 19:22
        Цитата: Alexey RA
        Цитата: maxim947
        Хоть и ругают их за ненадежность, но тема очень перспективная, надо развивать ее по-полной

        Угу... в США. smile
        Потому как "Оспрей" стоит на втором месте по стоимости одного лётного часа в боевых условиях, уступая только "Спириту". Даже "истребитель бюджета" Раптор обходится дешевле. Даже мечта некротехнофетишиста В-52 - и то дешевле.

        Так потому что это первая массовая модель,следующие поколение будет менее затратными,как я уже выше писал,сравните стоимость лётного часа у Ме.262 и Ме.109
  2. Корсар0304 8 февраля 2017 09:46
    Ну летают.. Ничего выдающегося не увидел. ЗУ-23-2 такие на раз сбивать будет, не говоря о ПЗРК.
    1. voyaka uh 8 февраля 2017 10:53
      Летают - и быстрее вертолетов. В этом вся изюминка. В остальном - те же вертолеты.
      1. Наблюдатель2014 8 февраля 2017 13:17
        voyaka uh hi
        Летают - и быстрее вертолетов. В этом вся изюминка. В остальном - те же вертолеты.
        Нет. В режиме зависания и манёвренности на малых скоростях далеко им до вертолёта.Тут встаёт один вопрос цена-качество-надёжность.Для боевого применения конвертоплан плох одним.Один двигатель потеряет сразу катастрофа.У вертолётов с двумя двигунами это не критично.Эту тему ещё в СССР закрыли.Хотя и велись усиленные разработки.Потом посчитали.Прослезились.И поняли что овчинка выделки не стоит.К стати говоря вертолёт самая русская машина . Американская школа ветолётостроения от Сикорского пошла.Остальные страны не в счёт.В мире только две страны действительно вертолёты придумывать умеют.Россия и США.
  3. Сергей уи 8 февраля 2017 09:50
    Красиво летят, интересная техника good
  4. синдикалист 8 февраля 2017 09:52
    А на одном винте он сможет удержаться?
    1. himRa 8 февраля 2017 09:56
      Нет.малейшая разбалансировка между винтами и ... катастрофа
      1. Комментарий был удален.
      2. voyaka uh 8 февраля 2017 11:02
        Нет. Каждый мотор соединен с обеими коробками передач. Один мотор может
        вращать оба ротора. Только если вертолет сильно перегружен или на очень бокльшой высоте, нельзя лететь на одном движке.

        Each engine couples to another gearbox in the fuselage, so one engine can drive both rotors.
        "Unless I am very heavy or at a very high altitude," Luce says, "I can fly this thing single-engine
        all day, because of that interconnected driveshaft."
        1. himRa 8 февраля 2017 12:36
          Не смог загрузить видео посмотрите по ссылке:
          https://rutube.ru/video/bcd270d869bf59e024b1fd2ed
          108b2c1/?ref=search
  5. Громобой 8 февраля 2017 09:53
    Красиво,но наши лучше.
    1. Штык 8 февраля 2017 11:55
      Цитата: Громобой
      Красиво,но наши лучше.

      Интересно! У нас что, уже конвертопланы появились? smile
      1. asiat_61 8 февраля 2017 23:06
        Они были сделаны,но появились проблемы с управлением.Потом посчитали и пришли к выводу. не выгодно.
  6. капрал 8 февраля 2017 09:58
    Красавцы! Мощно выглядят, а звук какой! good
    Вот почему нашим не додуматься так же на "показуху"- строем, да на Ми-26, да на сверхнизкой..... fellow
    1. Orionvit 8 февраля 2017 15:35
      Да уж, Ми-26, д..ра ещё та.
  7. Мар.Тира 8 февраля 2017 09:58
    Цитата: Сергей уи
    Красиво летят, интересная техника good

    Мне наши над Крымом больше нравятся!
  8. Вадим237 8 февраля 2017 10:31
    В России бы подобную машину создали, только с грузоподъёмностью тонн 80 - как раз для доставки габаритных грузов в районы где ни дорог ни аэродромов нету.
    1. Hades1911 8 февраля 2017 12:45
      Цитата: Вадим237
      В России бы подобную машину создали, только с грузоподъёмностью тонн 80 - как раз для доставки габаритных грузов в районы где ни дорог ни аэродромов нету.


      Вы лучшие дороги и аэродромы строите hi
      1. Alexey RA 8 февраля 2017 12:50
        Цитата: Hades1911
        Вы лучшие дороги и аэродромы строите

        Как показал опыт 60-х - 80-х - вертолёты лучше. Для той же нефтегазоразведки быстрее и проще перебросить буровую на новую точку вертолётом, чем строить дорогу к месту, где может вообще ничего не оказаться.
        Вот и работали связки "базовый аэродром - развозка по местам": Ан-12 - Ми-6 и Ил-76 - Ми-26. А планировался вообще монстр: Ан-22 - В-12.
        1. Hades1911 8 февраля 2017 13:41
          Цитата: Alexey RA
          Цитата: Hades1911
          Вы лучшие дороги и аэродромы строите

          Как показал опыт 60-х - 80-х - вертолёты лучше. Для той же нефтегазоразведки быстрее и проще перебросить буровую на новую точку вертолётом, чем строить дорогу к месту, где может вообще ничего не оказаться.
          Вот и работали связки "базовый аэродром - развозка по местам": Ан-12 - Ми-6 и Ил-76 - Ми-26. А планировался вообще монстр: Ан-22 - В-12.


          Ну дороги то надо строить.
          1. парящий 9 февраля 2017 12:53
            НА севере в болотах как дороги строить собираетесь? Опытом поделитесь пожалуйста!!! Просто интересно! С уважением! hi
      2. Вадим237 8 февраля 2017 16:58
        У нас строительство одного километра дороги в такую местность обойдётся в миллиард и более рублей.
  9. alexmach 8 февраля 2017 10:57
    Готовятся к десантной операции? Где?
    1. Alexey RA 8 февраля 2017 12:50
      В Химках, вестимо... smile
  10. Гронский 8 февраля 2017 17:27
    Цитата: Per se.
    На фото модель нашего конвертоплана Ми-30С.

    Так вот на кого так сильно смахивает сей Оспрей.
    В девяностых его создатели наверняка имели доступ к милевским проектам.
    1. pv1005 8 февраля 2017 20:26
      Цитата: Гронский
      Цитата: Per se.
      На фото модель нашего конвертоплана Ми-30С.

      Так вот на кого так сильно смахивает сей Оспрей.
      В девяностых его создатели наверняка имели доступ к милевским проектам.

      fool Слова в статье "Конвертоплан Bell V-22 Osprey находится на вооружении Корпуса морской пехоты США и ВМС США с 1989 года". НАХОДЯТСЯ НА ВООРУЖЕНИИ, следовательно разработаны еще раньше. Какие к черту 90-е. На дворе уже 2017, а вы читать до сих пор не научились, хотя фигню писать можете. hi
  11. tigoda 8 февраля 2017 20:23
    Ужасно тяжелая железяка. Весовая отдача в 2 раза ниже вертолётной. Сами видите: толщенное крыло, посередине которого на весу болтается "вагон". Конечно винты надо было ставить прямо над "вагоном". Тогда и крылья были бы легче и лобовое сопротивление было бы меньше. Любителям конвертоплана скажу сразу: это технический тупик, развития не будет, Так же как F-14 - "ах, изменяемая геометрия крыла!" , а через 10 лет всех списали и забыли как тупиковое направление.
    1. Parsec 8 февраля 2017 21:31
      Цитата: tigoda
      Так же как F-14 - "ах, изменяемая геометрия крыла!" , а через 10 лет всех списали и забыли как тупиковое направление.

      32 годика отстоял на вооружении F-14, и еще бы мог.
  12. skarl 9 февраля 2017 06:59
    Цитата: ДМ51
    Цитата: skarl
    Ага, а без обсера (высера) нашей техники обойтись нельзя....Че у Вас за манера такая-заподнопочитательная... Вопрос об матрасной технике стоял, причем здесь изделия Микояна!!?? Наша техника прошла обкатку десятилетиями, самая дешовая, ремонтопригодная и надежная. Продается по всему миру, в том числе и матрасники ее покупают.. Что кроме ТТХ данных конвертов Вы знаете?? Инженеры на диване...Посчитайте сколько эти понты стоят в производстве, в обслуживании, где сие диво использовалось в реальных боевых условиях и себя полностью оправдало? Вот когда ответите на все эти вопросы, с примерами желательно, вот тогда и умничайте...

    Я то про него читал,а вы подумайте,адмирал вы наш недиванный,что CV-22 это первенец в массовой серии и следующие поколения будут намного дешевле в эксплуатации. Например,у Ме.262 был очень дорогой полётный час и он был очень сложен в обслуживании,несравнить с Ме.109,и по вашему мнению нужно было продолжать воевать с поршневыми истребителями?

    Ну за адмирала спасибо конечно, хотя обсуждение авиации идет, а не флота да ну ладно...Ув. Дмитрий, я Вам предложил ответить на ряд вопросов интересных...,а из Вашего опуса следует лишь одно ключевое слово Я ЧИТАЛ, ну знаете р-на заборе тоже кое что написано, но меня Вы не убедили, в основном бла-бла-бла...
  13. Vitalson 9 февраля 2017 11:05
    "Со стороны Йемена указывается, что в результате указанной спецоперации погибли восемь женщин и семеро детей в возрасте от 3 до 13 лет, получили повреждения школа, больница и мечеть."

    Подонки..... Жаль что только один конверт разбился.
Картина дня