Ми-38 оснастят отечественным двигателем ТВ7-117В с 1000-часовым межремонтным интервалом
На вертолёты Ми-38 будут устанавливаться двигатели исключительно российского производства. Об этом со ссылкой на источник в вертолётостроительной отрасли сообщает информационное агентство «Интерфакс-АВН». По данным источника информагентства, речь идёт о двигателях ТВ7-117В, разработанных предприятием ОАО «Климов».
В сообщении отмечается, что эти двигатели имеют повышенный ресурс, и именно их, а не PW127TS (двигатели компании «Pratt & Whitney»), выбирает отечественный производитель винтокрылых машин.
Из сообщения «Интерфакс-АВН»:
Специалисты Казанского вертолётного завода построят первые два вертолёта Ми-38 с российскими двигателями ТВ7-117В в первом полугодии 2016 года. Всего ОАО «Климов» в период с 2016 по 2019 гг. поставит для таких вертолётов 50 двигателей своей разработки. Сумма контракта составляет более 3,9 млрд. рублей.
Ми-38 – российский средний многоцелевой вертолёт, который должен в итоге прийти на смену Ми-8. Первый полёт Ми-38 состоялся 22 декабря 2003 года. К 2015 году построены 4 прототипа этого вертолёта с перспективой на применение зарубежных двигателей PW127TS. Однако в связи с событиями в Грузии в 2008 году в Северной Америке объявили, что двигатели поставляться России не будут, что позволило РФ развить собственное производство.
Для справки: двигатель ТВ7-117В относится к классу мощности 2500-3000 л.с. Удельный расход топлива в крейсерском режиме - 220-230 г/л.с. час. Масса двигателя в зависимости от модификации - 360-380 кг.
Разработка идёт по двум направлениям:
с выводом вала отбора мощности вперёд — двигатель ТВ7-117В(ВМ) для вертолета Ми-38 и его модификаций;
с выводом вала отбора мощности назад — двигатель ТВ7-117ВК для модернизации вертолётов Ми-28, Ка-50/Ка-52.
В сообщении отмечается, что эти двигатели имеют повышенный ресурс, и именно их, а не PW127TS (двигатели компании «Pratt & Whitney»), выбирает отечественный производитель винтокрылых машин.
Из сообщения «Интерфакс-АВН»:
В ближайшие две недели ТВ7-117В должен получить дополнение к сертификату на повышенный ресурс эксплуатации, который составит не менее 1000 лётных часов (межремонтный интервал). Все необходимые документы и материалы уже направлены в Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета.
Специалисты Казанского вертолётного завода построят первые два вертолёта Ми-38 с российскими двигателями ТВ7-117В в первом полугодии 2016 года. Всего ОАО «Климов» в период с 2016 по 2019 гг. поставит для таких вертолётов 50 двигателей своей разработки. Сумма контракта составляет более 3,9 млрд. рублей.
Ми-38 – российский средний многоцелевой вертолёт, который должен в итоге прийти на смену Ми-8. Первый полёт Ми-38 состоялся 22 декабря 2003 года. К 2015 году построены 4 прототипа этого вертолёта с перспективой на применение зарубежных двигателей PW127TS. Однако в связи с событиями в Грузии в 2008 году в Северной Америке объявили, что двигатели поставляться России не будут, что позволило РФ развить собственное производство.
Для справки: двигатель ТВ7-117В относится к классу мощности 2500-3000 л.с. Удельный расход топлива в крейсерском режиме - 220-230 г/л.с. час. Масса двигателя в зависимости от модификации - 360-380 кг.
Разработка идёт по двум направлениям:
с выводом вала отбора мощности вперёд — двигатель ТВ7-117В(ВМ) для вертолета Ми-38 и его модификаций;
с выводом вала отбора мощности назад — двигатель ТВ7-117ВК для модернизации вертолётов Ми-28, Ка-50/Ка-52.
Информация