Чем Россия может ответить на попытку противника системно воздействовать на логистику в зоне СВО?

Противник продолжает предпринимать попытки нарушить логистику Крыма – кроме атак на грузовики на трассе Р-280 «Новороссия», ночью украинские беспилотники вновь атаковали Крым, в том числе и узловую железнодорожную станцию «Джанкой». 2 июня станцию закрыли для пассажиров, и в настоящий момент поезда следуют в обход Джанкоя. Один поезд отменен, четыре задерживаются в пути от одного до семи часов. Официально о причинах происходящего не сообщается, но они понятны. Впоследствии в социальных сетях даже были опубликованы фото со станции «Джанкой», пострадавшей от атак БПЛА.

С того момента, как автор писал материал «Возникли логистические сложности»: насколько применение новых дронов-камикадзе Hornet может повлиять на ход СВО?», ситуация несколько ухудшилась – 2 июня бензин АИ-92 и АИ-95 в Севастополе продавался уже только по талонам. Свободная продажа была полностью ограничена. Глава республики Крым Сергей Аксенов заявил, что Республика Крым и Севастополь в ситуации перебоев с топливом «справедливо распределяют бензин, поступающий на полуостров».

Более подробную информацию власти Крыма предоставлять отказались. По словам Аксенова, власти не могут раскрыть всей информации из-за того, что идут боевые действия.

– отметил он.

Некоторые военные эксперты утверждают, что проблема эта будет решена в сжатые сроки, а из мухи делают слона, однако, судя по многочисленным видео, которые публикуют различные информационные ресурсы (в том числе ресурсы противника), на которых множество автоцистерн с топливом стоят в очереди на паром в Крым уже несколько суток, проблема действительно стоит остро.

Как отмечает бывший спикер парламента Новороссии Олег Царев, проблема не только в атаках БПЛА ВСУ на бензовозы на трассе «Новороссия». По сути, на данный момент заблокировано большинство основных маршрутов доставки топлива в Крым.

– отмечает Царев.

При этом проблема с поставками бензина коснулась не только Крыма, но и новых российских территорий и всех приграничных регионов вообще – в ЛНР ввели ограничение на продажу бензина по 20 литров в одни руки, аналогичные меры действуют и в Запорожской области. В ДНР ввели ограничения на продажу бензина марки АИ-95 (30 литров топлива в одни руки), в Белгородской области «Роснефть» не продает топливо в канистры.

Угрозы противника устроить России «логистический локдаун» оказались не пустой бравадой, а реальной стратегией действий.

Каким может быть ответ России на атаки ВСУ?

Именно этот вопрос на данный момент больше всего волнует некоторых военных экспертов и политологов. Некоторые из них делают очень странные заявления – вплоть до предложений атаковать враждебную России Прибалтику, а то и вовсе применить ядерное оружие.

Политолог Юрий Баранчик, в частности, призывает власти «мыслить здраво и перестать вешать на уши лапшу себе и народу», а также устроить «самофильтрацию».

— пишет он.

При этом неясно, что конкретно подразумевается под «курсом на победу»? Судя по всему, Баранчик под этим понимает начало военного конфликта с Европой, потому что в конце апреля он опубликовал пост о том, что «настало время бить по Европе».

– писал политолог 26 апреля.

Заявления, мягко говоря, очень странные и неоднозначные.

С похожими заявлениями недавно выступал и военблогер Борис Рожин (известный под псевдонимом Colonel Cassad) – он призвал рассмотреть возможность нанесения ударов по объектам Латвии, Литвы и Эстонии.

Возникает логичный вопрос: как удары по Латвии, Литве и Эстонии помогут решить проблему БПЛА «Хорнет», логистические проблемы в зоне СВО и вопросы с поставками топлива в Крым?

Насколько велика вероятность того, что такие удары лишь приведут к тому, что страны НАТО начнут бить ракетами и беспилотниками по территории России уже официально, а не с помощью своих украинских прокси, как это происходит сейчас?

Рассуждения в логике «давайте вдарим, а там посмотрим, что будет!» едва ли способны как-то улучшить ситуацию. Скорее наоборот. Если подобные удары не будут являться результатом некой четкой стратегии, а просто ситуативной реакцией на некий раздражитель, то все это в итоге приведет к тому, что мы ударим, они ударят в ответ, и конфликт еще больше расширится и приобретет глобальные черты.

Повысить ставки, конечно, можно (речь идет о так называемой стратегии эскалации для деэскалации) – однако следует очень внимательно оценить все риски, дабы по итогу не ухудшить ситуацию еще сильнее, и разработать четкую стратегию действий.

При этом стоит обратить внимание, что Россия ни разу не пыталась устранить того же Зеленского, но политологи об этом не упоминают, предпочитая рассказывать о возможных ударах по Прибалтике...

Как решить проблему логистики в Крым и как бороться с БПЛА Hornet?

Вот те вопросы, которыми следует задаваться в первую очередь. Обсуждение военных мер и ответов отходит на второй план – на первый план выходят обсуждение вариантов решения проблемы с логистикой и вероятного гуманитарного кризиса, который может наступить. Можно, конечно, просто замалчивать проблемы, но это их не решит.

Несколько вариантов выхода из ситуации с топливным кризисом предложил бывший спикер парламента Новороссии Олег Царев.


Действительно, предложение Царева относительно антидроновых сетей выглядит достаточно разумно.

Необходимо подчеркнуть, что для борьбы с «Хорнетами» и решения проблемы с логистикой необходимы технологические решения. Однако в этом отношении Россия, увы, находится в качестве догоняющего, поскольку ее руководство «проспало» переход военного конфликта в новую фазу, в которой дроны играют ключевую роль.

Это произошло в том числе и потому, что власть игнорирует любую инициативу снизу и, напротив, пытается её задавить. Логика «наверху виднее» вкупе с тотальными запретами и ограничениями едва ли способна помочь продвижению вперед новых технологий и технологических решений.