О закладке подводной лодки проекта 677 «Малоярославец». Радость и печаль

Полтора месяца тому назад, 27 августа 2026 г. произошло радостное для любого военного моряка событие: состоялась закладка большой дизель-электрической подводной лодки (ДЭПЛ) «Малоярославец» по проекту 677.

Чуть-чуть теории и истории

В отличие от США, сконцентрировавшихся на создании атомных подводных лодок (АПЛ), СССР продолжал развивать «дизельное» направление. И это было правильно по двум причинам. Во-первых, на ограниченных, закрытых морских театрах, таких как Чёрное и Балтийское моря, использование АПЛ нерационально. А во-вторых, СССР оказался в догоняющих по части малошумности и незаметности АПЛ — и с этим надо было что-то делать.

Общеизвестно, что в подводном бою чрезвычайно важно превзойти врага в дистанции обнаружения, что даст подводной лодке возможность приготовиться к бою и первой нанести удар. Преимущество здесь достигается таким сочетанием малозаметности и возможностей гидроакустического комплекса (ГАК), которое позволит обнаружить неприятеля до того, как будешь обнаружен сам.

Так вот, в паре ДЭПЛ и АПЛ, построенных на одном уровне научно-технического прогресса, ДЭПЛ в режиме электродвижения получает заведомое преимущество в незаметности. Дело в том, что схема работы энергетической установки ДЭПЛ в электродвижении проста как смертный грех и представляет собой электродвигатель, запитанный от корабельных аккумуляторов. В то же время энергетическая схема АПЛ куда сложнее: реактор вырабатывает тепло, которое теплоноситель (вода) доставляет к паровым турбинам, а те, в свою очередь, преобразуют эту энергию в кинетическую и вращают малошумные винты.

В то время как ток по кабелям «течет» вполне самостоятельно, циркуляцию теплоносителя необходимо обеспечивать работой насосов. В современных АПЛ предусматривается режим естественной циркуляции теплоносителя, что значительно снижает ее шумность на малых ходах, но все равно система «реактор & паровая турбина» априори более сложна и заметна, нежели «аккумулятор & электродвигатель».

ДЭПЛ по своим размерам существенно меньше АПЛ и не может нести столь же мощный ГАК. Но за счет своей малошумности, даже с более слабым ГАК-ом, выигрывает у АПЛ в дистанции взаимного обнаружения.

СССР, развивая направление неатомных ПЛ, сумел реализовать это преимущество, создав чрезвычайно удачные ДЭПЛ проекта 877 «Палтус».


Головной корабль был заложен в 1979 г., а в дальнейшем модернизированный вариант экспортной версии 877ЭКМ стал знаменитой ДЭПЛ проекта 636 «Варшавянка». И прозвали их на Западе «Чёрными дырами» совершенно не зря, потому что эти корабли стали чрезвычайно опасными противниками американских АПЛ, оперирующих в прилегающих к СССР морях.

Проект 677 — трудный путь в серию

«Палтусы» и «Варшавянки» были чрезвычайно удачными кораблями, но их время подошло к концу. Развитие атомного подводного кораблестроения привело к тому, что их преимущество в дистанции взаимного обнаружения постепенно сошло на нет, и флоту понадобились корабли нового проекта.

За работу взялись специалисты ЦКБ МТ «Рубин» — того самого КБ, которое ранее создало проекты 877 и 636. И увы — дело не заладилось. Причины тому было две. Во-первых, новые подводные лодки проекта 677 «Лада» получили чрезвычайно высокий коэффициент технической новизны, то есть множество агрегатов и оборудования были новейшими и ранее не эксплуатировались флотом. Это касалось и ГАК, и боевой информационно-управляющей системы, электродвигателя, широкого использования виброизоляторов и многого другого. Внедрение каждой новинки сопровождается детскими болезнями, а здесь требовалось еще и «поженить» их между собой так, чтобы все работало как единое целое: только так можно было получить на выходе «Чёрную дыру XXI века».

Следовательно, доведение новейшей ДЭПЛ до заданного уровня тактико-технических характеристик было бы крайне нетривиальной задачей даже в относительно спокойные советские годы. Но головной корабль проекта 677 — ДЭПЛ «Санкт-Петербург» был заложен в 1997 г. — на дворе цвели махровым цветом «дикие 90-е». И все это в совокупности привело к закономерному финалу: «Санкт-Петербург» «не взлетел». На ходовые испытания лодка вышла только в 2007 г., но сдача флоту растянулась на 3 года, да и сдана она была весьма условно.

ДЭПЛ «Санкт-Петербург» поступила в опытную эксплуатацию, где пребывала целых 10 лет и лишь 21 сентября 2021 г. была принята в боевой состав ВМФ. Но такое «принятие» было, в общем-то, формальным жестом, потому что годом ранее «Санкт-Петербург» вернулась на Балтику и была поставлена в отстой. Причем в 2024 г. было заявлено, что ДЭПЛ модернизации проходить не будет в силу нецелесообразности последней и что корабль, прослуживший всего десятилетие, будет направлен на утилизацию.

В общем, «первый блин» оказался настолько «комом», что будущее проекта 677 оказалось под большим вопросом. Но все же опытная эксплуатация «Санкт-Петербурга» проложила «Ладам» дорогу в будущее: по некоторым данным, невзирая на все свои недостатки, головной корабль проекта 677 показал свое превосходство над АПЛ наших «заклятых друзей» и подтвердил, что при соответствующей доработке корабли этого типа смогут стать новыми «Чёрными дырами» в составе российского военно-морского флота.

Тем не менее объем изменений, который требовалось внести в конструкцию лодок проекта 677, оказался настолько велик, что строительство уже заложенных кораблей, «Кронштадта» и «Севастополя», пришлось остановить и заморозить. В дальнейшем работы по этим кораблям были возобновлены, но уже в рамках нового контракта, предусматривающего их перезакладку и достройку по скорректированному проекту. ДЭПЛ были переданы флоту 31.12.2024 и 16.12.2025 под названиями «Кронштадт» и «Великие Луки». Судьба проекта 677 тогда висела на волоске, потому что продолжение серии зависело от результатов, которые покажет «Кронштадт» при сдаче флоту. Но все обошлось, так что было принято решение возобновить серийное строительство ДЭПЛ проекта 677.


Следующие «Лады», «Вологда» и «Ярославль» были заложены 12.06.2022 г., и это стало замечательной новостью для всех, кто неравнодушен к ВМФ РФ. Подводным лодкам проекта 677 быть!

О бочке дегтя в ложке меда

В декабре 2025 г. на церемонии подъема флага на ДЭПЛ «Великие Луки» главком ВМФ объявил о заключении контракта еще на 2 «Лады», причем ожидаемой датой их закладки было заявлено начало 2026 г. Увы, на дворе у нас конец сентября, а заложена была только ДЭПЛ «Малоярославец», и не в начале 2026 г., но только в августе.

И вот сказать, что это очень печально — значит не сказать ничего.

Попросту говоря, проект 677 пошел в серию с 20-летним опозданием. ДЭПЛ этого типа должны были поступать на флот с начала 2000-х годов, постепенно заменяя с честью отслужившие свое и уходящие на заслуженный отдых «Палтусы». Но из-за всех вышеперечисленных проблем проект 677 сильно задержался. Соответственно, чтобы не оставить флот совсем уж без современных ДЭПЛ, в период с 2010 по 2025 г. было заложено, построено и передано флоту 12 ДЭПЛ проекта 636.3, представляющих собой глубоко модернизированные «Варшавянки». Шесть кораблей этого типа находятся в составе Черноморского флота, а другие шесть достались ТОФ.


Решение строить серийно корабли проекта 636.3 было однозначно правильным, хотя и вынужденным. Численность атомных многоцелевых подводных лодок в составе ВМФ РФ в XXI веке стремительно сокращалась, невзирая на все декларируемые госпрограммы вооружений. В 2000-х годах из относительно новых кораблей были утилизованы 4 ПЛАТ проекта 971 «Щука-Б», 23 ПЛАТ проекта 971РТМК «Щука», 2 ПЛАРК проекта 949А и 2 ПЛАРК проекта 949. С учетом погибшего «Курска» получается 32 атомных подводных лодки, не считая тех, что уже покинули строй, но пока еще не встали под резак, и кораблей более старых типов.

За этот же период флот получил только один «Северодвинск» проекта 885 и четыре ПЛАРК проекта 885М.

Допустить такой же обвал в неатомном подводном флоте означало, по сути, подписать смертный приговор отечественному подплаву. Но без проекта 636.3 так бы и произошло, потому что в тех же 2000-х годах строй покинуло 16 «Палтусов», а ДЭПЛ проекта 677 вошло в строй только 2 (не считая сданного флоту, но ныне выведенного на утилизацию «Санкт-Петербурга»). Так что строительство дюжины усовершенствованных «Варшавянок» проекта 636.3 позволило удержать численность подводных лодок на хоть сколько-то приемлемом уровне.

И вот теперь, когда уже стало ясно, что проект 677 все-таки состоялся, нам следовало бы развернуть его крупносерийное строительство. Однако этого, к сожалению, не происходит.

Коротко о «Ладах»

По данным открытых источников, ДЭПЛ проекта 677 обладает следующими ТТХ:

Водоизмещение надводное — 1765 т, что значительно меньше, чем у кораблей проекта 636.3 (2350 т).

Скорость надводная/подводная — 10/21 уз.

Рабочая глубина погружения — 250 м, предельная — 300 м.

Автономность по провизии — 45 суток.

Дальность плавания, подводная — 650 миль на 3 уз. У «Варшавянок» проекта 636.3 этот показатель был 400 миль.

Численность экипажа — 35 чел., в то время как на ДЭПЛ проекта 636.3 этот показатель достигал 52 чел. Обращает на себя внимание, что у ДЭПЛ проекта 677 на 1 человека приходится 50,4 т водоизмещения, а на ДЭПЛ проекта 636.3 — только 45,2. Впрочем, говорить о том, что на проекте 677 люди размещены более комфортно, по таким данным, конечно, нельзя.

Вооружение — 6 торпедных аппаратов, боекомплект — 18 торпед (или ракет семейства «Калибр»).

ВНЭУ? ЛИАБ? «Яйцо Доллежаля»?

К сожалению, работы по созданию неатомных воздухонезависимых энергетических установок (ВНЭУ) для ПЛ в нашей стране потерпели фиаско. Это негативно сказывается на дальности подводного хода наших ДЭПЛ. Как уже было сказано выше, «Лада» проекта 677 может пройти 650 миль на 3 узлах, в то время как, например, германская U-32 проекта 212А с ВНЭУ на приемных испытаниях 2005 г. находилась под водой 18 суток, пройдя за это время 1512 миль.

С другой стороны, быть может, оно и к лучшему — те же германские ВНЭУ чрезмерно сложны, что создает сложности в их эксплуатации и снижает коэффициент оперативного напряжения (КОН). Японцы, поработав с ВНЭУ, предпочли другой вариант — использование литий-ионных аккумуляторных батарей (ЛИАБ), которые запасают значительно больше энергии на килограмм веса, чем классические аккумуляторы. Но и тут у нас одна сплошная неясность.

О том, что в РФ разработаны ЛИАБ, пригодные для установки на подводных лодках, ЦКБ «Рубин» сообщало еще в декабре 2014 г. В том, что такие аккумуляторные батареи пошли на флот, сомнений никаких нет. Но в 2019 г. произошла трагедия — пожар на атомной глубоководной станции АС-31 «Лошарик», в результате которого погибло 14 наших моряков. Причем, по некоторым данным, сперва загорелась, а потом взорвалась именно литий-ионная аккумуляторная батарея.


Кроме того, новосибирская фирма «Лиотех» занимавшаяся разработкой и производством литий-ионных аккумуляторов и батарейных модулей, прекратила свою деятельность в 2024 г. Правда, имущественный комплекс «Лиотех» продан и даже в 2025 г. получил лицензию от Минпромторга на аккумуляторы для БПЛА, но вот информации о поставке флоту ЛИАБ никакой нет.

Поэтому наличие ЛИАБ на новейших ДЭПЛ проекта 677 остается под вопросом.

Что же до оснащения ДЭПЛ проекта 677 ядерными реакторами, то нет и не было никаких данных, что МО РФ когда-либо рассматривало такой вопрос. А зря! Конечно, нет никакого смысла «вешать» реактор в качестве ВНЭУ на ДЭПЛ проекта 677, поскольку наличие реактора приведет к утрате главного козыря нашей новейшей ПЛ — скрытности. Потому что, как я уже писал выше, реактор — штука весьма шумная. Но вот создание небольшой атомной ПЛ на базе «Лады» было бы крайне полезным делом: таким путем флот мог бы получить сравнительно небольшую и дешевую ПЛАТ на замену «Щукам-Б».

Но все это, конечно, мечты: а в реальности вполне вероятно, что все строящиеся сейчас ДЭПЛ проекта 677, включая недавно заложенный «Малоярославец», получат классические аккумуляторы — и никакой ВНЭУ. К сожалению, многие уважаемые читатели «ВО» не раз высказывались в том смысле, что если на ДЭПЛ нет ВНЭУ или ЛИАБ, то такой корабль совершенно устарел, небоеспособен, никому не нужен и неспособен решать боевые задачи. Но это совершенно не так.

Для чего нужны ДЭПЛ проекта 677

За 26 лет вставания с колен капиталистическая Россия неопровержимо доказала, что создать современный океанский флот она неспособна. И все наши концепции, морские доктрины, в которых прописано было создание флотских группировок, способных вести эффективные и длительные действия в океане против развитого в техническом отношении противника — все это осталось и останется на бумаге.

При этом МО РФ уделяло и продолжает уделять большое внимание морским стратегическим ядерным силам (МСЯС). Пожалуй, единственная программа, которую нам не удалось сорвать, это замена ракетных подводных крейсеров стратегического назначения (РПКСН) на современные «Бореи» и «Бореи-А» и освоение новейшего ракетного вооружения для них.


Но раз уж значительная часть наших ядерных арсеналов — это МСЯС, то мы должны обеспечить их скрытное развертывание на боевые службы, а в случае Армагеддона — эффективное применение. А раз так, то нам следует обеспечить незаметный вывод РПКСН на боевое дежурство хотя бы за пределы ближней морской зоны (200 морских миль) и защиту военно-морских баз от внезапного нападения — чтобы РПКСН, не находящиеся в море, но стоящие у пирсов и способные применить свое основное вооружение, не накрыло превентивным ударом.

Для этого, увы, нужно много всего такого, чего у нас либо нет вообще, либо нет в достаточном количестве. Нужна как воздух (простите за фразеологизм) патрульная авиация, от которой уже почти ничего не осталось, да и качество ее оставляет желать лучшего. Нужны корабли охраны водного района (ОВР), такие как малые противолодочные корабли (МПК) и тральщики. Но МПК у нас почти нет, а те, что еще есть, совершенно устарели. Тральщики же... Ну вот есть у нас Краснознаменный Северный флот, в его составе числится 8 РПКСН, а помимо них еще носитель «Посейдонов» «Белгород» на Северодвинске базируется, хотя, быть может, позднее уйдет на Камчатку. И на 9 подводных крейсеров стратегического назначения, не считая многоцелевых подводных и надводных кораблей КСФ, у нас аж 3 современных тральщика в наличии.

Нужны также корветы, некоторое их количество есть на Дальнем Востоке, и слава Богу, что они у нас там есть, но на КСФ их нет ни одного. Нужна современная истребительная авиация, способная уничтожать вражескую патрульную авиацию, но ею флот комплектуется по остаточному принципу.

Одной из страшнейших угроз для наших РПКСН являются многоцелевые подводные лодки противника. АПЛ способны «сесть на хвост» выходящему на дежурство ракетоносцу, скрытно сопровождать его и уничтожить, как только тот займет стартовый коридор для применения межконтинентальных баллистических ракет. В ином случае вражеская АПЛ способна, подобравшись поближе к нашей военно-морской базе, нанести кинжальный ракетный удар с применением ядерного оружия — чтобы РПКСН, находящиеся на боевом дежурстве, не успели отстреляться от пирса, получив сигнал о начале полномасштабной ракетно-ядерной войны. Неатомные ПЛ неприятеля могут патрулировать у наших ВМБ и, в случае начала боевых действий, уничтожить корабли, выходящие в море, либо же просто накидать на их пути современных морских мин.

Так вот, невзирая на относительно небольшую дальность подводного хода, наши «Лады» проекта 677 на долгие десятилетия могли бы закрыть доступ подводным лодкам потенциального противника в наши воды. Все-таки и наш Северный, и Тихоокеанский флоты располагают кое-какими противолодочными средствами и возможностями, хотя они и недостаточны сегодня. Но при наличии достаточного количества ДЭПЛ, способных обнаружить и нанести удар по любой атомарине мира, до того, как она сможет эту самую ДЭПЛ заметить, наша противолодочная оборона родных вод значительно усилится — вплоть до полной невозможности брать наши РПКСН «на прицел» при выходе из баз.

А относительно малая автономность по заряду энергетических батарей ДЭПЛ проекта 677 не станет здесь критическим недостатком, потому что для решения вышеупомянутой задачи им не надо далеко уходить от наших берегов. Имея достаточное количество таких кораблей, мы можем позволить себе ротацию, когда одни ДЭПЛ несут боевое дежурство, а другие, отойдя в районы, прикрытые авиацией сухопутного базирования, частями БРАВ и надводными кораблями, заряжают свои аккумуляторные батареи. Конечно, при работающих дизелях ДЭПЛ, мягко говоря, очень сильно шумит, но чего бы и не пошуметь там, где тебе никто не угрожает?

О темпах строительства ДЭПЛ проекта 677

В силу вышесказанного, ДЭПЛ проекта 677, пусть даже без литий-ионных аккумуляторов, являются для ВМФ РФ системой вооружений, обеспечивающей (совместно с прочими силами флота, конечно) неотвратимость полномасштабного ответно-встречного ракетно-ядерного удара по всякому, кто покусится. ДЭПЛ проекта 677 представляют собой не просто тип многоцелевой неатомной подводной лодки, но средство обеспечения наших стратегических ядерных сил.


При этом следует понимать, что ДЭПЛ проекта 636.3 неспособны заменить «Лады». Конечно, сведения о дистанциях взаимного обнаружения наших ДЭПЛ и подводных кораблей противника являются закрытыми, и автор ими не располагает. Но вполне очевидно, что 636.3, являясь глубокой модернизацией корабля, разработка которого осуществлялась еще в 70-е годы прошлого столетия, никак не может по своим возможностям стоять вровень с ДЭПЛ проекта 677.

В то же время не будем забывать, что наши «Чёрные дыры» — ДЭПЛ проекта 877 были таковыми отнюдь не на всем протяжении своего жизненного цикла. Они имели преимущество в дистанции взаимного обнаружения над АПЛ «Лос-Анджелес», но, насколько мне известно, «Улучшенный Лос-Анджелес» свел это преимущество к нулю, а «Сивулф» и «Вирджинии» уже превосходили наши «Палтусы» и могли их обнаружить, сами оставаясь невидимыми.

Иными словами, даже если у ДЭПЛ проекта 636.3 и есть это преимущество сейчас, то прогресс не стоит на месте, и оно скоро будет утрачено. А вот ДЭПЛ проекта 677 превосходят сегодня американские подводные атомоходы в дистанции взаимного обнаружения и, как минимум, идут вровень с новейшими иностранными неатомными ПЛ. Это лучшее из того, что у нас сейчас есть — а наши стратегические ядерные силы, вне всякого сомнения, достойны самого лучшего.

В силу вышесказанного, по моему мнению, нам требуется по меньшей мере 16 ДЭПЛ проекта 677 — по 8 для Тихоокеанского и Северного флотов. Лучше, конечно, больше, чтобы такие корабли состояли на вооружении черноморцев и балтийцев, но тут уж не до жиру.

Между тем таких планов у нашего президента и МО РФ нет. В. В. Путин в июле 2025 г. сказал, дословно, следующее:


И, конечно, «не менее девяти» — это математически может быть и 16. Но вот практически, с учетом того, насколько у нас выполняются планы руководства РФ — хорошо если 7.

По факту же в конце сентября 2026 г. мы имеем 2 ДЭПЛ этого типа в строю и еще 3 в разных стадиях строительства. И последнего, конечно, категорически недостаточно, как с точки зрения обеспечения флота необходимыми ему кораблями, так и с точки зрения загрузки «Адмиралтейских верфей», которые строят наш неатомный подводный флот.

К примеру, по состоянию на середину 2021 г. на «Адмиралтейских верфях» в разных стадиях строительства находилось 7 подводных лодок: две проекта 677 и четыре проекта 636.3, при этом три корабля находились в достройке, а четыре — еще не были спущены на воду. Сейчас же ДЭПЛ в постройке только 3, что, очевидно, может привести к потере части ценных производственных кадров предприятия.

Тем более что и текущее строительство ведется под патронажем известных научных заведений НИИ «Шатко» и НИИ «Валко». Как сообщал известный ресурс bmpd о «Вологде» и «Ярославле»:


Воля Ваша, а есть что-то странное в том, что в 2023 году, когда темпы роста численности отечественных миллиардеров заметно превысили среднемировые, у страны не хватало денег для строительства двух ДЭПЛ, крайне необходимых для обеспечения работы морских ядерных сил стратегического назначения...

Спасибо за внимание!