ЛМУР на земле: комплекс «Изделие 347»

Зачем ракету «305» поставили на землю
Лёгкую многоцелевую управляемую ракету ЛМУР («Изделие 305», с 2024 г. — Х-39) российская авиация применяет уже несколько лет, и её решили развивать — в том числе на новых платформах. Так появился сухопутный комплекс «Изделие 347», впервые показанный на учениях «Центр-2026» (28 сентября — 3 октября 2026 г.). Официальных ТТХ комплекса нет. Облик приходится собирать по видео с полигона, цифры — из открытых данных о самой ракете; где это важно, источник указан отдельно. Наземный носитель нужен там, где вертолёт дорог и уязвим для ПЗРК и дронов, а артиллерия не дотягивается по дальности. Но об этом ниже.

Ракету ЛМУР разработало коломенское КБ машиностроения (КБМ). Проект велся с первой половины 2010-х по заказу ФСБ, на вооружение армейской авиации ракета принята в сентябре 2022 года. Её несут модернизированные Ка-52М и Ми-28НМ. Эта обкатанная ракета и стала основой нового наземного комплекса.

История появления

Информации о комплексе «Изделие 347» пока немного. Неизвестно, кто вёл разработку, когда стартовал проект и как шли его этапы. Достоверно известен лишь результат: опытный образец построен и применён — это видно на кадрах с полигона. Стрельба на учениях доказывает, что образец работает. О планах — принятии на вооружение, серии, сроках — не следует пока ничего.


Комплекс «347» для сухопутных войск стал одной из новинок «Центра-2026». Его расчёт выполнил подготовку и решил учебную огневую задачу, поразив намеченные цели. За стрельбами, как и за применением других перспективных образцов, с командного пункта наблюдало высшее военное и политическое руководство страны.

В отечественных СМИ вышел видеоролик с полигона: заряжание пусковой установки, выход машины на огневую позицию, подготовка на месте, пуск ракеты, работа оператора и его пульт. Этого хватает, чтобы разобрать общий облик комплекса.

Боевая машина

Ракетами ЛМУР комплекс поражает широкий круг наземных целей — незащищённую и бронированную технику, постройки и т.д.

База — грузовой автомобиль «Урал-63706-0010», он же «Торнадо-У». Трёхосная машина капотной компоновки с бронированной кабиной и большой грузовой платформой. Двигатель — дизель ЯМЗ-652 (440 л.с.), коробка механическая; вместе они дают высокую грузоподъёмность и подвижность.

Под ракетный комплекс машина получила новое оборудование. Главное — оригинальная пусковая установка в бортовом кузове. Есть и тент на подвижных дугах: он укрывает установку и ракеты на марше.


Опыт боёв виден в защите. На кабине — «козырёк» из металлического каркаса и сетки: он прикрывает кабину и моторный отсек сверху и с фронтальных ракурсов, прежде всего от дронов-камикадзе. Вместе со штатным бронированием кабины это повышает живучесть.

Сама пусковая — опорно-поворотное устройство на тумбе. По бокам две балочные направляющие для ракет, по центру сверху — подъёмная мачта с антенной радиосвязи. Установка вращается вокруг оси и поднимает ракеты на нужный угол возвышения, оптимизируя траекторию и экономя их энергию. Оператор работает с пульта с органами управления и экраном.

Унифицированный боеприпас

Комплекс использует ракету ЛМУР — она же «Изделие 305», она же Х-39. Разрабатывалась для ударных и транспортно-боевых вертолётов, а теперь перебралась на землю.


Корпус цилиндрический, с прозрачным полусферическим головным обтекателем. В носу рули, в хвосте складные стабилизаторы, все плоскости в характерной Х-образной компоновке. Впереди система управления, за ней боевая часть, в хвосте твердотопливный двигатель.

Название не обманывает: ЛМУР — «лёгкая», ракета и вправду компактна. ТТХ наземного комплекса официально не публиковались — ниже ориентир по самой ракете:

• длина — около 1,9 м;
  
• диаметр корпуса — 200 мм;
  
• стартовая масса — 105 кг;
  
• масса боевой части — 25 кг.

Двигатель разгоняет изделие до 230 м/с — это дозвук. А вот дальность — самый спорный параметр. Гарантированная дальность базовой ЛМУР — около 14,5 км; после доработок 2025 года заявляют «более 25 км» (российские СМИ, 2025). Отдельной официальной цифры для наземного старта нет. И тут важна физика. С земли ракета стартует без высоты и скорости носителя, а вертолёт к дальности прибавляет запас высоты. Так что о равенстве с вертолётным пуском речи нет. Дальность здесь держится на самой ракете. Наземный старт её не добавляет — скорее отнимает.

У ракеты «305» оптико-электронная головка самонаведения (ОЭ ГСН), два режима. В первом ракета сама летит к цели, выбранной и взятой на сопровождение до пуска. Во втором оператор видит картинку от летящей ракеты и выбирает цель уже в полёте; видео и команды идут по защищённому радиоканалу. И здесь кроется главное ограничение. ОЭ ГСН видит в пределах прямой видимости или по видеоканалу, поэтому стрельба «за горизонт» на предельную дальность требует внешнего целеуказания — разведки БПЛА, вынесенного наблюдателя, ретрансляции. Без такого контура большая дальность остаётся на бумаге.


Боевая часть — осколочно-фугасная. Сообщалось и о возможных модификациях ЛМУР с другим снаряжением, например с кумулятивной БЧ.

Сравнение и уязвимости

Идея проекта проста — перенести авиационную ракету на землю. Доработок, судя по всему, немного: серийное шасси, готовая электроника, массовая ракета. Разработать пришлось только агрегаты пусковой установки. Это упрощает и проектирование, и будущую серию с эксплуатацией.

Со сравнениями по дальности и массе БЧ нужна осторожность. ЛМУР — авиационная ракета, переехавшая на землю, а не классический противотанковый комплекс. Классы разные, прямое сравнение хромает. У массовых ПТРК переднего края — «Корнета», «Джавелина» — она выигрывает и по дальности, и по массе БЧ. Но «превосходит все ПТРК» — неправда: специализированные дальнобойные системы, тот же «Спайк-НЛОС», бьют дальше.

Есть и обратная сторона дальности: чтобы отработать, комплекс входит в зону контрбатарейных средств и дронов противника. Это учли — экипаж и часть аппаратуры прикрывают броня «Торнадо-У» и «козырёк» от беспилотников (см. выше). Остальное — маскировка и смена позиций.

Чем наземный пуск выгоднее вертолётного

Официально назначение «347» не объясняли — дальше это оценка, а не факт. Наземная пусковая не жжёт дорогой лётный ресурс и не подставляет экипаж под ПЗРК и FPV на подлёте: расчёт бьёт из укрытия и меняет позицию. Минус ровно два: меньше дальность из-за старта с земли и зависимость от наземного целеуказания.

Вместо вывода

Итого — та же ракета, только теперь на грузовике. Пройдёт ли «347» оставшиеся испытания и дойдёт ли до войск — вопрос открытый. И решат его две вещи: реальная точность на предельной дальности и то, будет ли комплексу кто давать целеуказание за горизонт.