Подробности постройки судов проекта 15310 в Крыму
Как сообщает интернет-издание «Известия», постройка двух уникальных судов-кабелеукладчиков проекта 15310, заложенных в январе 2015 года в Зеленодольске, с конца 2016 года ведется в Крыму, на заводе «Залив», расположенном в Керчи и с 2014 года принадлежащего Зеленодольскому судостроительному заводу. В настоящее время суда «Волга» и «Вятка» находятся в сухом судостроительном доке верфи. Их сдача ожидается в 2018 и 2019 годах.
- пояснил директор по гособоронзаказу и военно-техническому сотрудничеству "Зеленодольского завода имени А.М. Горького" Сергей Руденко.
Как утверждается, суда способны с повышенной точностью укладывать кабель на глубину в десятки метров, при необходимости – осуществлять подъем и ремонт уже проложенных линий. Выполнять работы они могут в условиях шторма, сильного ветра, дождя и снега, в ледовой обстановке. По мнению экспертов, ВМФ РФ намерен задействовать данные корабли для создания инфраструктуры в Арктике.
При длине около 135 метров, водоизмещение судна проекта 15310 составляет более 10 тысяч тонн. Новейшие кабелеукладчики — это суда ледокольного типа. Они относятся к пятому ледовому классу, то есть могут самостоятельно ходить в разреженных однолетних арктических льдах при их толщине до 0,8 метра в зимне-весеннюю навигацию и до одного метра в летне-осеннюю. Бортовое оборудование «Волги» и «Вятки» позволяет в течении 50 суток с точностью до нескольких сантиметров укладывать оптоволоконные кабели, а также другое подводное оборудование.
— указывает военный историк Дмитрий Болтенков.
Как считает главный редактор интернет-проекта Militaryrussia Дмитрий Корнев, рассматриваемым кораблям предстоит проложить тысячи миль кабелей связи в Арктике. Могут они принять участие и в создании глобальной системы морского слежения. известной под шифром «Гармония».
Учитывая размер и водоизмещение этих кораблей, было принято решение строить их на предприятии, имеющем непосредственный выход к морю. По Волге они бы, просто, не прошли.
- пояснил директор по гособоронзаказу и военно-техническому сотрудничеству "Зеленодольского завода имени А.М. Горького" Сергей Руденко.
Как утверждается, суда способны с повышенной точностью укладывать кабель на глубину в десятки метров, при необходимости – осуществлять подъем и ремонт уже проложенных линий. Выполнять работы они могут в условиях шторма, сильного ветра, дождя и снега, в ледовой обстановке. По мнению экспертов, ВМФ РФ намерен задействовать данные корабли для создания инфраструктуры в Арктике.
При длине около 135 метров, водоизмещение судна проекта 15310 составляет более 10 тысяч тонн. Новейшие кабелеукладчики — это суда ледокольного типа. Они относятся к пятому ледовому классу, то есть могут самостоятельно ходить в разреженных однолетних арктических льдах при их толщине до 0,8 метра в зимне-весеннюю навигацию и до одного метра в летне-осеннюю. Бортовое оборудование «Волги» и «Вятки» позволяет в течении 50 суток с точностью до нескольких сантиметров укладывать оптоволоконные кабели, а также другое подводное оборудование.
«Волга» и «Вятка» — одни из самых «закрытых» кораблей в российском Военно-морском флоте. Об их строительстве и планах применения известно очень мало. В 1980-е годы данный класс судов строился для ВМФ Советского Союза на иностранных верфях. По своим характеристикам суда проекта 15310 — одни из лучших в мире в своем классе. Их ближайшие западные аналоги работают во льдах с большими ограничениями и при шторме сразу же прекращают прокладку кабеля. Тогда как для «Волги» и «Вятки» арктические моря со штормами — нормальная рабочая среда.
— указывает военный историк Дмитрий Болтенков.
Как считает главный редактор интернет-проекта Militaryrussia Дмитрий Корнев, рассматриваемым кораблям предстоит проложить тысячи миль кабелей связи в Арктике. Могут они принять участие и в создании глобальной системы морского слежения. известной под шифром «Гармония».
Информация