Квалификация летного состава по классам
– Постой!
– Стою…
– Ты что, до сих пор с 3-м классом?
– Ну да…
– Сколько тебе говорить, чтобы получал 2-й и 1-й? В чем дело?
– Ну, это долгая история… В общем, не вижу необходимости писать кучу бумажек мелким почерком, сдавать зачеты, унижаться перед каждым дивизионным начальником. Мне и так хорошо, а 400–600 рублей в год, при моей месячной получке в 650 рублей, мне погоды не делают.
– Ну ты же штурман отряда, как-то несолидно… Тебе надо срочно получить 2-й класс и сразу оформлять документы на 1-й!
– Вот кому надо, пусть тот и оформляет.
– Но с 3-м классом ты никогда не станешь штурманом эскадрильи!
– А что, где-то освободилось место штурмана эскадрильи, и вы планируете назначить туда меня, сосланного в «вечные вторые штурмана» и совершенно случайно проросшего в штурмана отряда?
– Ну… пока места нет, но на перспективу…
– На нет и суда нет! Я все понял, пойду я…
– Иди и задумайся над моими словами!
Это старший штурман полка в очередной раз вспомнил о том, что у меня 3-й класс, и вновь провел со мной профилактическую беседу. Не первая беседа и не последняя.
Класс
Класс, вернее – классная квалификация летного состава (летчиков и штурманов), характеризующая его профессиональный уровень подготовки, в соответствии с уровнем знаний и практических навыков, умением выполнять определённый объём функциональных обязанностей в заданные нормативы времени и с высоким качеством.
Класс бывает 3-м, 2-м, и 1-м.
Летному составу выдаются нагрудные знаки согласно присвоенной классной квалификации.
Знаки классной квалификации штурманов
За классную квалификацию летчикам и штурманам платят деньги.
За 3-й класс не платят, за 2-й нам платили 400 рублей в год, а за 1-й – 600 рублей в год. Сейчас ежемесячно платят проценты от оклада, точные значения я не помню, но в пределах 10–15 %. Также класс влияет и на пенсию, её рассчитывают с увеличенного оклада.
Класс получают после налета определенного количества часов днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, после выполнения нужного количества посадок при минимуме погоды, выполнения определенного количества боевого применения оружия, сдачи зачетов и контроля в воздухе.
Так было в наше время, сейчас все слегка изменилось в сторону упрощения, и нормативы несколько снижены.
Почему снижены?
Догадайтесь сами, а я не буду очернять нынешних летчиков и штурманов, хорошо, что хоть такие есть.
Действительно ли присвоенная классная квалификация точно отражает фактический уровень профессиональной подготовки летчика и штурмана?
Всякое бывает…
Как бы там ни было, в былое время четко различали понятия «первоклассный летчик» и «летчик с первым классом».
Ну вот, немного рассказал вам про классную квалификацию, чтобы вы понимали, о чем идет речь, а далее я поведаю про то, как я получал класс, не все там так уж просто было, но вы уже знаете, что я никогда легких путей и не искал.
Из военного училища мы все выпускались без класса, так как не хватало общего налета, да и другие требования не всегда были выполнены.
В некоторых летных училищах проводился эксперимент по присвоению особо выдающимся курсантам 3-го класса при выпуске из училища, но это все – от лукавого, в общем, распространения это начинание не получило.
Нагрудный знак «Военный штурман без класса» достать было невозможно, как и любой другой, но для курсанта нет невыполнимых задач, поэтому мы все выпускались с прекрасными нагрудными знаками.
Знаки добывались на складах у прапоров, а потом дорабатывались умелыми руками. Получалось очень красиво, ну просто отпад!
Самодельный знак
В полку мы летали много, поэтому нормативы для получения квалификации «Военный штурман 3-го класса» были выполнены очень быстро.
Знаний у меня хватало, начальства я не боялся, поэтому сдал необходимые зачеты, отлетал проверку, заполнил документы, и через три месяца после прихода в полк я уже получил 3-й класс.
А дальше я служил и летал, ждал, когда меня назначат на должность штурмана корабля, чтобы оформить документы на 2-й класс. С назначением на должность возникли проблемы, я о них уже рассказывал, и мне пришлось ждать более 3-х лет.
Обстоятельства сложились так, что меня все-таки назначили штурманом корабля, я был боеготов днем и ночью, и у меня появилась возможность сдать зачеты, отлетать проверки и оформить документы на 2-й класс, чем я незамедлительно и занялся.
Зачеты сдаются в полку и в дивизии, проверки летаются по маршруту и при минимуме погоды, с полковыми и дивизионными начальниками, документы оформляются лично соискателем класса.
В общем, забот хватало…
Грубая тактическая ошибка
Во время сдачи зачетов в дивизии я допустил грубую тактическую ошибку, которая и привела к тому, что я отказался от получения 2-го (а значит – и 1-го) класса.
При сдаче зачетов каждого дивизионного начальника надо было уговорить, чтобы он допустил тебя в свой кабинет, мол, они такие занятые, что им некогда выслушивать этих тупых летчиков и штурманов.
Когда начальник метеослужбы дивизии, подполковник, в очередной раз не пустил нашу группу желающих сдать зачет к себе в кабинет, я, не успев закрыть плотно дверь, позволил себе высказаться, обращаясь к товарищам:
– Вот сволочь! Какой-то «ветродуй» хренов, а понтов – как у самого важного и нужного специалиста!
Подполковник, услышав этот крик души, тут же выскочил в коридор, вычислил меня и обрадовал:
– А ты, старлей, никогда не сдашь мне зачет!
Так все и случилось.
Он запретил своему заместителю принимать у меня зачет, а сам открыто надо мной издевался, задавая такие дикие вопросы, о которых я и понятия не имел.
Я покорно все терпел, думал, что совесть проснется, и подполковник поставит мне зачет, ведь я уже выучил эту проклятую метеорологию лучше его самого.
У подполковника совесть не проснулась…
Я уже отлетал все проверки, сдал все остальные зачеты, но эта сволочь не пропускала меня к заветному 2-му классу.
Отчаявшись, я пошел в штурманский цех дивизии, где сидели штурмана дивизии, и попросил помощи в борьбе с начальником метеослужбы:
– Товарищи подполковники! Прошу повлиять на начальника метеослужбы, он надо мной издевается, и я не могу отправить документы на 2-й класс!
Замшелые подполковники выслушали меня, посмеялись, но вступиться за меня отказались, мотивируя тем, что «каждый умирает в одиночку», да и подполковников надо уважать.
Обиженный таким невниманием со стороны своих штурманских начальников, которых я, наивный, почему-то считал своими старшими товарищами, я очень разозлился и высказал свое решение:
– Ладно, не хотите помогать, не надо. Мне этот класс… не нужен, как-нибудь и без лишних 400 рублей в год проживу. Больше я классом заниматься не буду никогда! И ваши отчеты по классу меня больше не интересуют, попрошу ко мне по поводу класса не обращаться!
Полетав немного штурманом корабля, я был назначен штурманом отряда, стал штурманом-инструктором, получил «капитана», но к вопросу получения класса больше не возвращался.
Так как я портил отчетность по классу старшему штурману полка, он периодически проводил со мной профилактические беседы, но они ни к чему не приводили.
Чтобы вы правильно понимали сложившуюся ситуацию, надо объяснить, что большинство штурманов кораблей имели 1-й класс, а я, штурман отряда, был только с 3-м.
В общем, это смотрелось даже как-то дико, но ни на что не влияло, и меня вполне устраивало.
Несмотря на то, что и начальник метеослужбы, и штурмана дивизии, все они давно уже сменились, мой противный характер не давал мне заниматься классом, мол, сказал – отрезал. Да и лень было, честно говоря…
Я служил и летал, горя не знал, мой 3-й класс меня не тяготил, меня даже назначили помощником (заместителем) штурмана эскадрильи.
Выше двигаться мне было некуда, штурманом эскадрильи служил сосланный из Крыма майор, который был старше меня лет на десять, и никуда, до дембеля, двигаться не собиравшийся.
В общем, образовался такой уютный тупичок в моей службе – у меня не было подчиненных, я ни за что не отвечал, работал в основном инструктором и летал на самые интересные задания. Наверное, это был самый лучший период в моей службе.
Все как-то смирились с моим 3-м классом, а многие об этом и не знали, так как считали, что помощник штурмана эскадрильи обязательно имеет 1-й класс, ну, как само собой разумеющееся.
На слабо
Уж и не знаю, что там было бы с этим моим классом далее, но тут вмешалась водка. Ну, как обычно…
Как-то мы что-то обмывали, большим дружным коллективом эскадрильи. Выпили уже немало. И вот штурман эскадрильи начал меня при всех подначивать, мол, стыдно ходить с 3-м классом, все со 2-м и 1-м, один я с 3-м…
Мне было абсолютно не стыдно, даже безразлично, но тут я «попался на слабо».
Валера, штурман эскадрильи, ловко меня поддел:
– Да ты, наверное, боишься сдавать зачеты в дивизии…
Мой расслабленный водкой мозг не уследил за языком:
– Валера! Ты прекрасно знаешь, что я уже давно никого и ничего не боюсь, но, чтобы утереть тебе нос, через месяц я отправлю документы на 2-й класс.
В общем, развел меня Валера, как пацана.
На следующий день я начал выполнять свое обещание. Пошел к старшему штурману полка, обрадовал его тем, что скоро он улучшит свою отчетность моим 2-м классом, мы спланировали мне полеты на проверки, попутно я оформил сдачу зачетов в полку.
Да, именно оформил, то есть записал их в «Летную книжку» и получил подписи нужных специалистов. В моем возрасте и должности в полку ко мне уже не приставали с проверками знаний, а просто расписывались, где нужно.
После этого я попросил старшего штурмана полка позвонить старшему штурману дивизии и поделиться с ним своей нечаянной радостью про мои движения в сторону оформления документов на класс.
В дивизии эту новость восприняли с воодушевлением, во всем мне помогли, я был уже зрелым офицером, и проблем с зачетами не возникло.
Через некоторое время я отлетал все проверки, оформил нужные документы, сдал их в «секретку» и начал отдыхать от этих героических усилий, ожидая, пока все начальники утвердят мои документы.
Через какое-то время мне присвоили квалификацию «Военный штурман второго класса», я обмыл это дело и решил, что уж 2-го класса мне вполне хватит до дембеля.
Получив 2-й класс, я подумал, что все высоты в ближайшей перспективе уже взяты и стал служить в свое удовольствие – работу свою я любил, должность была интересной и беззаботной, казалось, что так будет всегда.
Лично меня все устраивало, конечно, хотелось бы получить «майора», но пока я не видел возможности, и суетиться не собирался.
Но в один прекрасный момент, вся моя размеренная служба резко изменилась.
Совершенно внепланово, можно сказать – вероломно, я был назначен штурманом авиационной эскадрильи. Как и почему это произошло, я уже рассказывал, кому интересно, читайте в комментариях к рассказику «Самостоятельная подготовка».
Да, вот такая она, жизнь…
Новые обязанности и заботы, проблемы и их решения полностью меня поглотили, я был очень доволен тем, что вовремя получил 2-й класс, и теперь хоть об этом можно не думать.
Никаких попыток получить 1-й класс я не предпринимал, считал, что это мне не нужно.
Постепенно я втянулся в новую должность, пообвык и пообтерся, и некая напряженность в службе ушла, началась плановая и даже где-то монотонная служба.
В общем, все пошло по накатанной колее.
Дивизия подверглась проверке ГИМО (главная инспекция Министерства обороны), наша эскадрилья выступила очень-очень удачно, и в полном составе в бой ушли все экипажи эскадрильи, начальство отметило мои успехи в работе.
Мне присвоили «майора», и я стал считать, что жизнь удалась.
Новый старший штурман полка, пришедший из другого гарнизона после Академии, заметил меня, и предложил перейти на должность штурмана полка. Я сильно сомневался в том, что замполитовское племя меня пропустит в полковое звено, но новый «старшой» проявил характер, и я был назначен штурманом полка.
Служба заиграла новыми красками и заботами, надо было переучиваться на «бэкфайер», осваивать руководство полетами и обязанности по новой должности, о классе я даже не задумывался, да никто и не вспоминал о том, что у меня 2-й класс.
Но вот наш начальник штаба полка был назначен старшим штурманом дивизии и вдруг вспомнил о моем 2-м классе.
Дело в том, что, несмотря на то, что новый «самый старший» был нормальным мужиком, у него был «пунктик» – он считал, что у него «в заведовании» все должно быть самым лучшим.
Как только он приходил в наш «штурманский цех», повторялся один и тот же разговор:
– Ты когда 1-й класс оформишь? Стыдно кому-нибудь сказать, что у меня в дивизии штурман полка со 2-м классом! Прекращай меня позорить!
– Виктор Валентинович! Ну когда мне этим классом заниматься, писать бумажки мелким почерком? Переучивание на «бэкфайер», руководство полетами, работа в цеху… Да и не нужен мне этот 1-й класс, ничего он мне не дает, так, добавляет 200 рублей в год, а я в месяц около 800 получаю. Смешно…
– Это тебе не дает, а мне надо, чтобы все штурмана полка были с 1-м классом! В общем, начинай оформлять!
Конечно, ничего я не оформлял – и некогда, и лень, и смысла особого я не видел.
Валентиныч периодически бухтел про класс, но, пока это происходило в пределах разумного, я не напрягался.
Внезапно созрела командировка на учебу в Николаев, Валентиныч решил, что надо послать меня поучиться на старшего штурмана полка.
Я очень не хотел уезжать на 3–4 месяца, но от меня уже ничего не зависело, все решения были приняты, телеграмма Главкома ВМФ с моей фамилией пришла в полк.
Я был очень раздосадован этой командировкой, мне ведь нужно было летать на новом для меня самолете, а тут все полеты откладываются на 4 месяца.
Когда Валентиныч опять завел речь о моем классе, я ответил даже резко, мол, некогда мне заниматься этой ерундой, надо вот в командировку уезжать.
В общем, расстались мы недовольные друг другом.
Поехал я в Николаев, в 33-й Центр боевого применения и переучивания летного состава (ЦБП и ПЛС) учиться на старшего штурмана полка на Центральных офицерских курсах (ЦОК).
В принципе, дело нужное и даже хорошее, просто у меня были другие планы на эти 3,5 месяца. Учиться – это сильно сказано, ведь я уже был действующим штурманом полка, и ничего нового преподаватели ЦОК мне дать не могли, многие из них даже до штурманов полков не доросли, а просто удачно пристроились в Николаеве.
В основном я убивал время на занятиях и самоподготовке, а вечерами отдыхал в ресторанах, пытаясь насытиться таким отдыхом до отвращения, чтобы больше не хотелось, так как у нас в далеком таежном гарнизоне никаких ресторанов не было.
Личный план по отдыху я выполнял и даже перевыполнял, сходил в рестораны более 80 раз за 100 дней командировки, что является рекордом морской авиации в этом виде подготовки. О некоторых моментах своей напряженной учебы я еще расскажу, если не забуду.
Одним чудесным воскресным утром мы с боевым товарищем вернулись из вечернего развлекательного похода, разошлись по комнатам, чтобы переодеться, выпить пивка для стабилизации организма и слегка отдохнуть лежа до обеда.
Несмотря на то, что комнаты в общежитии были на двух человек, у себя в комнате я нашел какое-то скопление старших офицеров, майоров и подполковников, с которыми вместе учился. С моим приходом они притихли и с интересом смотрели на меня.
Так как мне хотелось пивка, то я не стал тянуть время:
– Чего собрались? У меня на балконе только 3 литра пива, на всех не хватит. И вообще, уже давно могли бы сгонять за пивом, да и не только за пивом.
Народ как-то оживился, загалдел, и сожитель по комнате указал на мой китель, который висел на стуле. Над правым карманом я увидел какой-то клочок бумаги, приколотый знаком классной квалификации, но знак был не мой, 2-го класса, а чей-то – 1-го класса. Ну, вот такой.
Я отстегнул бумажку, которая оказалась телеграммой, адресованной мне, и прочитал вслух текст: «Приказом… номер… от … присвоена квалификация «Военный штурман 1-го класса». Поздравляю. К.».
Народ зашумел, все меня поздравляли, и кто-то выразил общее мнение:
– Надо обмывать!
– Да что обмывать? Я не оформлял класс и не отправлял документы, и представления не имею, о каком таком 1-м классе идет речь!
– Отставить сомнения! Ты же рассказывал нам, что наплевательски относишься к классу, мы тоже не совсем поверили телеграмме, позвонили в Москву, нам подтвердили твою фамилию в приказе. Короче, не увиливай от обмывона, а подробности потом выяснишь у себя в полку.
– Ну ладно, потом разберусь. Только у меня и денег нет, я же вам говорил, что у меня недавно украли все деньги…
– Да знаем мы, что у тебя денег нет, но класс обмыть нужно! Пошли в соседнюю комнату.
Вы должны понимать, что в те далекие времена не так уж и просто было позвонить в полк на «Тихом» флоте из Николаева, как говорится – «теперича не то, что давеча», мобильных телефонов не было, а по стационарному военному телефону не каждому разрешалось звонить за пределы гарнизона, только по особому списку или совратив телефонистку. Это я к тому, что немедленно позвонить в полк и все узнать, я не мог, для этого была необходима целая войсковая операция.
Мы прошли в соседнюю комнату, там стоял большой стол, накрытый явствами, согласно традиции отмечания памятных событий.
Я удивился всему увиденному, но мне ответили:
– Мы знали, что у тебя проблемы с деньгами, но как можно класс не обмыть? Скинулись понемногу, и вот такой стол получился. Не стесняйся, когда у нас не было денег, ты тоже нас выручал. Давайте уже праздновать, а то заскучали мы что-то на этой учебе…
И мы начали отмечать мой 1-й класс, о происхождении которого я ничего не понимал.
Праздновали долго и со вкусом, кто-то из штурманов подарил мне свой знак классной квалификации, а «Кондрат», старший летчик-инспектор с Северов, подарил мне свой летчицкий знак, просто на память.
Ребята за что-то меня хвалили, а я думал о том, что мне повезло служить с такими хорошими ребятами в морской авиации.
Знак, который мне подарил старший летчик-инспектор авиации СФ, я храню до сих пор. Через год этот полковник разбился на Су-25УТГ, но у меня осталась о нем память.
Знак «Кондрата»
После того, как мне была присвоена квалификация «Военный штурман первого класса», я не кинулся выяснять по телефону, каким образом моя фамилия попала в приказ.
Я уже говорил, что и позвонить было трудно, да и не хотел я рассказывать всем телефонисткам в Николаеве, Москве, Владивостоке и Монгохто о том, что я ничего не сделал для того, чтобы получить этот класс, не считая, собственно, летной работы.
Судейская мафия
Прилетев из командировки домой, я тоже не кинулся выяснять у первого встречного про свой класс, а решил сначала поговорить с тем самым Мишкой К., который подписал телеграмму в Николаев.
Мишка – мой хороший товарищ, мы давно служили рядом, в тот момент Мишка служил минером полка вместе со мной в одном кабинете, и мы числились в одном экипаже заместителя командира полка. Минер полка – штурманская должность, почти что штурман полка, тоже майор, но с чуть-чуть меньшим окладом.
Мишка был прекрасным штурманом, очень грамотным, в хорошем смысле дотошным, быстро соображал, на него всегда можно было положиться, в начале карьеры попался за нарушение секретности, но выжил, вывернулся через должность «комсомольца полка», быстро стал подполковником, минером дивизии, после разгона дивизии перешел в противолодочный полк и вскоре стал старшим штурманом смешанного полка. Летал на Ту-22м3, Ту-142, Ка-27пс.
Все у него было хорошо, но вот только изредка он болел старинной русской болезнью – запоем. Как говорится – редко, но метко.
Запасшись водкой, я позвал Мишку к себе домой и приступил к допросу:
– Что ты знаешь про мой 1-й класс?
– Про твой 1-й класс я знаю все!
– Рассказывай, не томи!
– Давай выпьем слегка, и я тебе все расскажу.
– А тебе можно? Не впадешь?
– Можно, еще время не пришло для очередного случая.
Мы немного выпили, закусили, покурили, Мишка рассказал мне о всякой ерунде, случившейся за время моего отсутствия, и после моего напоминания перешел к интересовавшему меня вопросу:
– Ну, ты помнишь, что мы, провожая тебе в командировку, неплохо так посидели «на дорожку», и ты полетел во Владик, где стоял твой самолет в Николаев?
– Конечно, помню, во Владике мы еще добавили, потом улетели в Питер, в самолете выпивали и спали, в Питере нас дозаправили, из самолета не выпустили, опохмеляться нечем, в Николаев прилетели с больными организмами…
– Ладно, не трави душу. В общем, ты улетел, а я еще около недели тебя провожал…
– Как это?
– Как, как… Как обычно. Я не все помню, но очнулся дней через пять-шесть, в картохранилище, под присмотром Кольки, нашего оператора.
– Давай без подробностей, что я не знаю, что ты можешь вытворить в таком состоянии?
– Да уж наверняка что-то такое вытворил, если старший штурман полка был очень недоволен, а старший штурман дивизии пообещал отдать меня под «суд штурманской чести».
– А что это такое?
– Да это Валентиныч придумал, ты же знаешь его, затейника…
– Давай короче, ближе к моему классу.
Мы еще выпили, покурили, и Мишка продолжил свой рассказ:
– «Суд штурманской чести» в лице старшего штурмана дивизии Валентиныча приговорил меня к исправительным работам.
– Каким это работам?
– Валентиныч сказал, что я могу искупить свою вину, оформив документы на твой 1-й класс, так как он больше не может терпеть в дивизии штурмана полка 2-го класса, и сейчас самый удачный момент, ты в командировке и мешать не будешь.
– И ты согласился…
– А куда я денусь?
– И что, все сам оформлял?
– Ну как это все сам? Я же старший офицер! Я занимался организационной работой, а писал представление Колька, он тоже проштрафился, и я его тоже «приговорил».
– Да у вас тут какая-то судейская мафия образовалась.
– Ладно, ничего трудного. В полку я за тебя все зачеты расписал, в дивизии – Валентиныч с твоим представлением прошелся по кабинетам, Колька все написал, фотографию твою я в фотолаборатории нашел, помнишь, мы на пропуск фотографировались. Валентиныч быстро твое представление по командирам протащил, во Владик и Москву позвонил, чтобы не тянули.
– Все понятно. Раз так, спасибо тебе за твой своевременный запой, который обернулся мне 1-м классом. Но это не вся благодарность. Выберу время и проставлюсь за 1-й класс в штурманском цеху, там вас всех – тебя, Кольку и Валентиныча, поблагодарю официально.
Вот так я и получил 1-й класс.
Я и сам немного поучаствовал в этом процессе – налетал нужное количество часов, выполнил необходимые нормативы по боевому применению оружия и посадкам при метеоминимуме погоды и самое главное – организовал пьянку при отлете в командировку.
Информация