29 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. Тот же ЛЕХА Звание
    Тот же ЛЕХА
    +9
    20 ноября 2013 07:08
    Умели же делать питерские рабочие в царское время -ДО СИХ ПОР В СТРОЮ КОРАБЛЬ.
    Хотелось бы чтобы так и ПРОТОНЫ качественно делали уже в наше время.
  2. Эдуард72 Звание
    Эдуард72
    +7
    20 ноября 2013 07:12
    Слов нет.УДИВЛЁН!
  3. Володя Сибиряк
    Володя Сибиряк
    +7
    20 ноября 2013 07:21
    Уникальный корабль с богатой историей, ходит легенда, что в его корпусе есть золотая заклепка.
    1. Эдуард72 Звание
      Эдуард72
      +2
      20 ноября 2013 07:24
      Эта легенда про Большеохтинский мост они как раз ровесники.
      1. Володя Сибиряк
        Володя Сибиряк
        +2
        20 ноября 2013 07:35
        Про мост не знаю, а вот заклепку пытались найти почти все, кто служил на "Коммуне".
  4. predator.3
    predator.3
    +4
    20 ноября 2013 07:24
    Ну с юбилеем !Долгожитель ты наш ! hi
  5. Bort Radist Звание
    Bort Radist
    +8
    20 ноября 2013 07:25
    Статье и автору огромный плюс. Фото отдельное спасибо, показано всё самое интересное - конструкция, история техники, быт, отдых!
    P. S. Сегодня ещё одно историческое событие (в нашей стране ,по моему, каждый день исторический. Великая страна, Великая история) 20 ноября 1914 года первые Российские броневики приняли боевое крещение на Северо-Западном фронте, в районе Пабианцы-Ласк , нанеся огнем своих пулеметов большой урон германской пехоте. О том, как создавались и как воевали первые русские броневики, писал в 1995 году журнал «За рулём" Хорошо бы статью оформить на эту тему? У меня времени совсем не хватает. Вот ссылка архива статьи.
    http://www.zr.ru/archive/zr/1995/02/muziei
  6. Добрый Звание
    Добрый
    +9
    20 ноября 2013 07:31
    Пора бы этому трудяге почетное звание или орден вручить. Тем более что он единственный в своем роде.
  7. Авенич Звание
    Авенич
    +2
    20 ноября 2013 07:35
    Цитата: Добрый
    Пора бы этому трудяге почетное звание или орден вручить. Тем более что он единственный в своем роде.

    Несомненно и неоспоримо. В военном деле, к сожалению, часто забывают "рабочих лошадок".
  8. major071 Звание
    major071
    +6
    20 ноября 2013 07:38
    Раньше делали на века. Улыбнула фраза:
    до последнего времени единственным неработающим механизмом на судне было пианино, подаренное судну в 1914 году, но сегодня и оно пребывает в рабочем состоянии.
  9. perepilka Звание
    perepilka
    +2
    20 ноября 2013 07:39
    Сто лет! Охренеть! belay
  10. 77bor1973
    77bor1973
    +1
    20 ноября 2013 07:44
    Русский "Гломар эксплорер" как всегда в строю, сейчас наверное только "Аврора" постарше будет!
    1. TRex Звание
      TRex
      +3
      20 ноября 2013 07:53
      От родного корпуса "Авроры" мало что осталось, а тут "оригинал" в комплекте. Даже медные таблички на месте! Легенда, сказка... Как не успели на иголки продать вместе с ТАКРами? Масштаб не тот?
  11. 505506 Звание
    505506
    +5
    20 ноября 2013 07:45
    Славный путь и трудовой,и боевой!!! Но современный вид не дотягивает для единицы ВМФ России, чтож так запустили ветерана, господа черноморцы?
  12. ЗУ-23 Звание
    ЗУ-23
    +1
    20 ноября 2013 07:49
    Крутой катамаран, нужно тем людям медаль дать кто не дал его порезать на цветмет.
    1. Омскгазмяс Звание
      Омскгазмяс
      +3
      20 ноября 2013 08:24
      Медали надо дать всем тем морякам и портовым рабочим, кто его содержал 100 лет в рабочем состоянии. Думаю, такой трудяга-долгожитель не один в нашем флоте. Вот о ком надо снимать фильмы для детей!
  13. starhina01 Звание
    starhina01
    +1
    20 ноября 2013 08:05
    статье + приятно удивила good
  14. Uncle Lee Звание
    Uncle Lee
    +8
    20 ноября 2013 08:07
    Сохранили Ветерана ! Молодцы ! hi
  15. Комментарий был удален.
  16. shark Звание
    shark
    +8
    20 ноября 2013 08:51
    Этот корабль-достояние нации,заслуженный ветеран,В случае списания его из состава флота -ни в коем случае не резать.Только музей!.Он застал все этапы трагической истории России в 20м веке.Это достойно уважения и сохранения.
  17. Асгард Звание
    Асгард
    +2
    20 ноября 2013 09:54
    Согласен со всеми, умели же Люди делать действительно на века!!!!!СЛАВА ИМ.
    Ну дореволюционная сталь действительно вековая.....
    Я в 90-е(в бардаке)) лазил по чердакам Зимнего дворца царей(счас Эрмитаж)) так вот перекрытия сделаны из стали и чугуна,держат до сотни колонн из гранита по 30 тонн весом и ни просели НИ НА МИЛЛИМЕТР!!!!!!!Пролеты по 30-50 метров.....
    Выдерживают Зимы, статические нагрузки от снега, температурные колебания.....
    Современные стали из металлолома на такое не способны )))))))
  18. avt Звание
    avt
    +2
    20 ноября 2013 10:00
    good Классный корабль !! А главное пианино сохранилось ,ну что за жись без пианино . laughing Его бы надо на стоянку после службы определить ,нельзя такой корабль на иголки резать ! Хранить надо как можно дольше ! Заслужил .
  19. ParapaPanda Звание
    ParapaPanda
    0
    20 ноября 2013 11:07
    Могучий корабль. Шикарные команды.
  20. одинокий Звание
    одинокий
    0
    20 ноября 2013 19:25
    целесообразнее будет начать строительство нового судна данной квалификации ,а вот этот прекрасный корабль превратить музей боевой славы на плаву.да ,корабль несомненно отличный,сделан на совесть.но объективности ради надо заметить ,что уже старый и ему нужен покой
    1. Незнайка Звание
      Незнайка
      0
      20 ноября 2013 19:54
      Мы рассказали Ньюттену о том, что эпопея с созданием российского ГВК (*глубоководного спасательного комплекса) тянется еще с 2002 года (с начала первых проектных работ "Лазурита") и что на нее в совокупности (включая этап передачи контракта от "Лазурита" к другой фирме) уже выделено из бюджета Минобороны порядка двух с половиной миллиардов рублей.

      – В переводе на американскую валюту это более 77 миллионов долларов, – уточняем мы.

      – Это слишком большие деньги, – вздыхает Ньюттен. – Стоимость коммерческих ГВК, а также тех, которые применяются для военных нужд, у нас вдвое–втрое меньше! И строятся они максимум за два–три года…

      Филу Ньюттену – создателю спасательного глубоководного аппарата Remora для подводников ВМС Австралии и разработчику портативного комплекса PRMS (Submarine Rescue Diving Recompression System – Подводно–спасательная водолазная рекомпрессионная система) для американских ВМС, профессионалу с 40–летним стажем, почетному гражданину Канады – можно верить. Именно благодаря его изобретению подводный флот США теперь считается одним из самых безопасных и защищенных. Его спасательные комплексы для ВМС стран НАТО – NSRS (NATO Submarine Rescue System) – работают практически в любой точке земного шара, куда имеет доступ морская авиация.

      – Судно–спасатель с ГВК на борту, аналогичное тому, которое в настоящее время строит ваша страна (*пр. 21300 "Игорь Белоусов"), хорошо только в мирное время и недалеко от базы, – уверен Фил Ньюттен. – По моему мнению, перспективное оборудование для спасения подводников должно быть малогабаритным, чтобы сбрасываться с самолета или вертолета, и должно работать без участия людей. Это можно сделать всего за несколько часов с момента катастрофы. В военное же время спасательные аппараты к месту аварии субмарин лучше доставлять скрытно на подводных лодках, как это собираются делать ВМС США...

      Нам остается только отшутиться:

      – Надеемся, Фил, что России никогда не придется воевать со странами, взявшими на вооружение ваши новации.


      и много чего интересного http://flotprom.ru/publications/analytics/gvk/partone/
  21. митридат Звание
    митридат
    0
    24 ноября 2013 18:51
    легендарный ветеран, корабль-труженик
  22. nastran123
    nastran123
    +1
    27 ноября 2013 18:07
    А что же они Курску не помогли?
  23. Kulneff2009 Звание
    Kulneff2009
    0
    4 декабря 2013 21:06
    Долгих лет жизни ему! И сохранить вечно! Чтобы знали потомки как строить умели корабли в России.
  24. equinox
    equinox
    0
    23 ноября 2014 20:09
    Спасибо моему прадеду Вийль С.М., который принимал участие в строительстве сего чудного катамарана, правда в качестве мастера Путиловского завода, отвечавшего за систему естественной вентиляции.
    1. ввв
      ввв
      0
      13 ноября 2017 14:38
      мой родственник мичман Симонов Игнатий Иванович 1904 г.р. служил на "Коммуне" с 1932 по 1935 год.