Палубная авиация во Второй мировой войне: новые самолёты. Часть IV
Торпедоносцы Великобритании
Разработка нового палубного ударного самолёта для флота Её Величества, призванного заменить устаревшие бипланы-торпедоносцы, была начата фирмой «Фейри» ещё в 1937 году. Однако англичане долго не могли согласовать окончательные требования к универсальному ударному самолёту, сочетающему в себе качества палубного торпедоносца, пикирующего бомбардировщика и разведчика.
«Барракуда» Мк.II со сложенными крыльями на самолётоподъёмнике авианосца (фото с сайта www.aviarmor.net)
Экипаж «Барракуды» размещался в трёхместной кабине с общим фонарём. Для удобства наблюдения за обстановкой на маршруте полёта штурман и стрелок пользовались прямоугольными иллюминаторами в фюзеляже.
Торпедоносец «Барракуда» ТВ Мк.II в момент сброса торпеды (рис. с сайта armoryhobbyshop.com)
Вооружение всех «военных» модификаций было практически одинаковым. Для обороны задней полусферы стрелок-радист использовал спаренный 7,7-мм пулемёт Виккерса. Основным вооружением торпедоносца была 457-мм (735-кг) авиационная торпеда, подвешиваемая под фюзеляжем. Вместо торпеды могли подвешиваться: одна 744-кг или 680-кг морская мина либо одна 726-кг бронебойная бомба либо одна-две 227-кг авиабомбы. Под крыльями на шести узлах подвески могли подвешиваться обычные или глубинные бомбы: две 227-кг или четыре 204-кг (глубинные) или шесть 113-кг, а также осветительные бомбы (16 шт.), гидроакустические буи (16 шт.) и плавучие дымовые шашки (4 шт.). Общий вес боевой нагрузки не превышал 816 кг.
«Фейри» «Барракуда» Мк.II на борту авианосца «Индефатигейбл» со 113-кг глубинными бомбами под крылом, Тихий океан, 1945 г. (фото с сайта surfingbird.ru)
Для выполнения разведывательных задач и борьбы с подводными лодками противника «Барракуды» ТВ Мк.II оснащались радарами ASV Мк.II/ Мк.IIN дециметрового диапазона с размещёнными на крыльях дипольными антеннами (дальность обнаружения крупных надводных целей до 66 км, а всплывшей подлодки до 20 км).
Подвеска 726-кг бронебойной бомбы на «Барракуду» ТВ Мк.II на борту авианосца «Формидейбл», август 1944 г. (фото с сайта commons.wikimedia.org)
Первое боевое крещение «Барракуд» состоялось в сентябре 1943 года при обеспечении высадки союзных войск в Салерно (Италия). Первая строевая эскадрилья «Барракуд» ТВ Мк.II была развёрнута на авианосце «Илластриес», который действовал совместно с другими британскими авианосцами «Формидейбл» и «Юникорн».
Ярким эпизодом боевого применения «Барракуды» ТВ Мк.II стало её участие в операции по уничтожению германского линейного корабля «Тирпица» в северных норвежских фиордах.
Постановка боевой задачи авиагруппе на борту авианосца «Фьюриес» перед атакой линкора «Тирпиц», апрель 1944 г. (фото с сайта ww2today.com)
Для охоты на «Тирпиц» английское командование сформировало в начале 1944 года авианосное соединение из двух эскадренных («Викториес» и «Фьюриес») и четырёх эскортных авианосцев под прикрытием четырёх крейсеров и 14 эскадренных миноносцев. На эскадренных авианосцах были развёрнуты четыре эскадрильи «Барракуд» общей численностью в 42 самолёта.
«Барракуда» ТВ Мк.II совершила посадку на палубу «Викториеса» после успешного рейда на линкор «Тирпиц», апрель 1944 г. (фото с сайта aviadejavu.ru)
Последующие подобные атаки на «Тирпиц» были малорезультативны. Английское командование пришло к выводу о неэффективности авиабомб калибра 227, 454 и 726-кг для такого хорошо бронированного корабля каким был линкор. В ход пошла тяжелая авиация, которая поставила точку в биографии «Тирпица» 12 ноября 1944 года тремя прямыми попаданиями 12000-фунтовых бомб «Толлбой», сброшенных с «Ланкастеров». Ещё два близких разрыва этих мощных авиабомб перевернули линкор, и он затонул.
«Барракуда» ТВ Мк.II после аварийной посадки на палубу авианосца «Формидейбл», август 1944 г. (фото с сайта www.pewteraircraft.com)
Боевое применение «Барракуд» с авианосца «Индомитейбл» летом 1944 года в Индийском океане в условиях тропического климата выявило заметное снижение мощности двигателей и дальности полёта (до 30%). Применение с августа 1944 года пороховых ракетных ускорителей несколько облегчало взлёт с палубы авианосца, но не решало проблемы в принципе.
Торпедоносец «Грумман» «Авенджер» ТВМ-3Е в полёте, наши дни (фото с сайта www.belgian-wings.be)
Британские ленд-лизовские «Авенджеры» («Тарпоны») широко применялись и в противолодочных операциях совместно с английскими торпедоносцами «Суордфиш» и «Барракуда» с палуб эскортных авианосцев.
«Барракуда» ТВ Мк.II на палубе эскортного авианосца «Претория Касл» в готовности к взлёту с помощью катапульты (фото с сайта www.wwiivehicles.com)
Благодаря наличию радара «Барракуды» ТВ Мк.II/ Мк.III активно использовались для обеспечения проводки конвоев и противолодочных операций, постановке морских мин. При действии с коротких палуб конвойных авианосцев для сокращения длинны разбега «Барракуды» использовали пороховые ускорители. В начале 1945 года три авиаэскадрильи были переданы Береговому командованию ВВС.
Пара «Барракуд» ТВ Мк.II и Мк.III в совместном полёте по поиску подводных лодок противника, 1945 г. (фото с сайта barracudaproject.co.uk)
Ликвидировать недостаток мощности можно было только установкой на «Барракуду» нового более мощного двигателя. Последней серийной модификацией стала «Барракуда» ТВ Мк.V, совершившая свой первый полёт уже после окончания войны в ноябре 1945 года. По сокращённому заказу было построено всего 30 самолётов данной модификации.
«Фейри» «Барракуда» ТВ Мк.V, обтекатель радара ASH ещё не установлен (фото с сайта www.helmo.gr)
«Барракуда» ТВ Мк.V получила более прочный фюзеляж, крыло увеличенного размаха с прямолинейными законцовками и удлинённый киль большей площади. Съёмный обтекатель с новым радаром ASH разместили на передней кромке левой консоли крыла. Дальность обнаружения радара сантиметрового диапазона составляла: крупных надводных кораблей 55 км, всплывшей подводной лодки 30 км, воздушной цели (бомбардировщик) 9 км.
Литература:
1. Шант К., Бишоп. Авианосцы. Самые грозные авианесущие корабли мира и их самолёты: Иллюстрированная энциклопедия. Пер. с англ. — М.: Омега, 2006.
2. Бешанов В.В. Энциклопедия авианосцев / Под общ. ред. А.Е. Тараса. — М.: АСТ, Минск: Харвест, 2002.
3. Полмар Н. Авианосцы: В 2 т. Т.1 / Пер. с англ. А.Г. Больных. — М.: ООО «Издательство «АСТ», 2001.
4. Больных А.Г. Авианосцы. Иллюстрированная энциклопедия. — М.: Яуза: ЭКСМО, 2013.
5. Кудишин И.В. Палубные истребители Второй мировой войны. — М.: ООО «Издательство «Астрель»; ООО «Издательство «АСТ», 2001.
6. Харук А.И. Истребители Второй мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза: ЭКСМО, 2012.
7. Харук А.И. Ударная авиация Второй мировой: штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — М.: Яуза: ЭКСМО, 2012.
8. Английские военные самолёты Второй мировой войны / Под ред. Д. Марча; Пер. с англ. М.В. Коновалова. — М.: АСТ, 2002.
9. Американские самолёты Второй мировой войны (1939-1945 гг.) / Под ред. Д. Дональда; Пер. с англ. С. Виноградова и М. Коновалова. — М.: ООО «Издательство «Астрель»: ООО «Издательство «АСТ», 2002.
10. Иванов С.В. Grumman «Avenger». Война в воздухе (Часть 1, №98; Часть 2, №99) — Белорецк: ООО «АРС», 2003.
11. Иванов С.В. SB2C «Helldiver». Война в воздухе (№121). — Белорецк: ООО «АРС», 2004.
12. Иванов С.В. SBD «Dauntless». Война в воздухе (№129). — Белорецк: ООО «АРС», 2005.
13. Дорошкевич О. Самолёты Японии Второй мировой войны. — Минск: Харвест, 2004.
14. Кравченко В.Я. Бомбардировщик-торпедоносец «Фейри» «Баракуда». — Харьков: кооператив «Акустик», 1992.
Интернет-ресурсы:
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://www.aviastar.org;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.airpages.ru;
http://www.airaces.ru.
Продолжение следует…
Разработка нового палубного ударного самолёта для флота Её Величества, призванного заменить устаревшие бипланы-торпедоносцы, была начата фирмой «Фейри» ещё в 1937 году. Однако англичане долго не могли согласовать окончательные требования к универсальному ударному самолёту, сочетающему в себе качества палубного торпедоносца, пикирующего бомбардировщика и разведчика.
«Барракуда» Мк.II со сложенными крыльями на самолётоподъёмнике авианосца (фото с сайта www.aviarmor.net)
Экипаж «Барракуды» размещался в трёхместной кабине с общим фонарём. Для удобства наблюдения за обстановкой на маршруте полёта штурман и стрелок пользовались прямоугольными иллюминаторами в фюзеляже.
Торпедоносец «Барракуда» ТВ Мк.II в момент сброса торпеды (рис. с сайта armoryhobbyshop.com)
Вооружение всех «военных» модификаций было практически одинаковым. Для обороны задней полусферы стрелок-радист использовал спаренный 7,7-мм пулемёт Виккерса. Основным вооружением торпедоносца была 457-мм (735-кг) авиационная торпеда, подвешиваемая под фюзеляжем. Вместо торпеды могли подвешиваться: одна 744-кг или 680-кг морская мина либо одна 726-кг бронебойная бомба либо одна-две 227-кг авиабомбы. Под крыльями на шести узлах подвески могли подвешиваться обычные или глубинные бомбы: две 227-кг или четыре 204-кг (глубинные) или шесть 113-кг, а также осветительные бомбы (16 шт.), гидроакустические буи (16 шт.) и плавучие дымовые шашки (4 шт.). Общий вес боевой нагрузки не превышал 816 кг.
«Фейри» «Барракуда» Мк.II на борту авианосца «Индефатигейбл» со 113-кг глубинными бомбами под крылом, Тихий океан, 1945 г. (фото с сайта surfingbird.ru)
Для выполнения разведывательных задач и борьбы с подводными лодками противника «Барракуды» ТВ Мк.II оснащались радарами ASV Мк.II/ Мк.IIN дециметрового диапазона с размещёнными на крыльях дипольными антеннами (дальность обнаружения крупных надводных целей до 66 км, а всплывшей подлодки до 20 км).
Подвеска 726-кг бронебойной бомбы на «Барракуду» ТВ Мк.II на борту авианосца «Формидейбл», август 1944 г. (фото с сайта commons.wikimedia.org)
Первое боевое крещение «Барракуд» состоялось в сентябре 1943 года при обеспечении высадки союзных войск в Салерно (Италия). Первая строевая эскадрилья «Барракуд» ТВ Мк.II была развёрнута на авианосце «Илластриес», который действовал совместно с другими британскими авианосцами «Формидейбл» и «Юникорн».
Ярким эпизодом боевого применения «Барракуды» ТВ Мк.II стало её участие в операции по уничтожению германского линейного корабля «Тирпица» в северных норвежских фиордах.
Постановка боевой задачи авиагруппе на борту авианосца «Фьюриес» перед атакой линкора «Тирпиц», апрель 1944 г. (фото с сайта ww2today.com)
Для охоты на «Тирпиц» английское командование сформировало в начале 1944 года авианосное соединение из двух эскадренных («Викториес» и «Фьюриес») и четырёх эскортных авианосцев под прикрытием четырёх крейсеров и 14 эскадренных миноносцев. На эскадренных авианосцах были развёрнуты четыре эскадрильи «Барракуд» общей численностью в 42 самолёта.
«Барракуда» ТВ Мк.II совершила посадку на палубу «Викториеса» после успешного рейда на линкор «Тирпиц», апрель 1944 г. (фото с сайта aviadejavu.ru)
Последующие подобные атаки на «Тирпиц» были малорезультативны. Английское командование пришло к выводу о неэффективности авиабомб калибра 227, 454 и 726-кг для такого хорошо бронированного корабля каким был линкор. В ход пошла тяжелая авиация, которая поставила точку в биографии «Тирпица» 12 ноября 1944 года тремя прямыми попаданиями 12000-фунтовых бомб «Толлбой», сброшенных с «Ланкастеров». Ещё два близких разрыва этих мощных авиабомб перевернули линкор, и он затонул.
«Барракуда» ТВ Мк.II после аварийной посадки на палубу авианосца «Формидейбл», август 1944 г. (фото с сайта www.pewteraircraft.com)
Боевое применение «Барракуд» с авианосца «Индомитейбл» летом 1944 года в Индийском океане в условиях тропического климата выявило заметное снижение мощности двигателей и дальности полёта (до 30%). Применение с августа 1944 года пороховых ракетных ускорителей несколько облегчало взлёт с палубы авианосца, но не решало проблемы в принципе.
Торпедоносец «Грумман» «Авенджер» ТВМ-3Е в полёте, наши дни (фото с сайта www.belgian-wings.be)
Британские ленд-лизовские «Авенджеры» («Тарпоны») широко применялись и в противолодочных операциях совместно с английскими торпедоносцами «Суордфиш» и «Барракуда» с палуб эскортных авианосцев.
«Барракуда» ТВ Мк.II на палубе эскортного авианосца «Претория Касл» в готовности к взлёту с помощью катапульты (фото с сайта www.wwiivehicles.com)
Благодаря наличию радара «Барракуды» ТВ Мк.II/ Мк.III активно использовались для обеспечения проводки конвоев и противолодочных операций, постановке морских мин. При действии с коротких палуб конвойных авианосцев для сокращения длинны разбега «Барракуды» использовали пороховые ускорители. В начале 1945 года три авиаэскадрильи были переданы Береговому командованию ВВС.
Пара «Барракуд» ТВ Мк.II и Мк.III в совместном полёте по поиску подводных лодок противника, 1945 г. (фото с сайта barracudaproject.co.uk)
Ликвидировать недостаток мощности можно было только установкой на «Барракуду» нового более мощного двигателя. Последней серийной модификацией стала «Барракуда» ТВ Мк.V, совершившая свой первый полёт уже после окончания войны в ноябре 1945 года. По сокращённому заказу было построено всего 30 самолётов данной модификации.
«Фейри» «Барракуда» ТВ Мк.V, обтекатель радара ASH ещё не установлен (фото с сайта www.helmo.gr)
«Барракуда» ТВ Мк.V получила более прочный фюзеляж, крыло увеличенного размаха с прямолинейными законцовками и удлинённый киль большей площади. Съёмный обтекатель с новым радаром ASH разместили на передней кромке левой консоли крыла. Дальность обнаружения радара сантиметрового диапазона составляла: крупных надводных кораблей 55 км, всплывшей подводной лодки 30 км, воздушной цели (бомбардировщик) 9 км.
Литература:
1. Шант К., Бишоп. Авианосцы. Самые грозные авианесущие корабли мира и их самолёты: Иллюстрированная энциклопедия. Пер. с англ. — М.: Омега, 2006.
2. Бешанов В.В. Энциклопедия авианосцев / Под общ. ред. А.Е. Тараса. — М.: АСТ, Минск: Харвест, 2002.
3. Полмар Н. Авианосцы: В 2 т. Т.1 / Пер. с англ. А.Г. Больных. — М.: ООО «Издательство «АСТ», 2001.
4. Больных А.Г. Авианосцы. Иллюстрированная энциклопедия. — М.: Яуза: ЭКСМО, 2013.
5. Кудишин И.В. Палубные истребители Второй мировой войны. — М.: ООО «Издательство «Астрель»; ООО «Издательство «АСТ», 2001.
6. Харук А.И. Истребители Второй мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза: ЭКСМО, 2012.
7. Харук А.И. Ударная авиация Второй мировой: штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — М.: Яуза: ЭКСМО, 2012.
8. Английские военные самолёты Второй мировой войны / Под ред. Д. Марча; Пер. с англ. М.В. Коновалова. — М.: АСТ, 2002.
9. Американские самолёты Второй мировой войны (1939-1945 гг.) / Под ред. Д. Дональда; Пер. с англ. С. Виноградова и М. Коновалова. — М.: ООО «Издательство «Астрель»: ООО «Издательство «АСТ», 2002.
10. Иванов С.В. Grumman «Avenger». Война в воздухе (Часть 1, №98; Часть 2, №99) — Белорецк: ООО «АРС», 2003.
11. Иванов С.В. SB2C «Helldiver». Война в воздухе (№121). — Белорецк: ООО «АРС», 2004.
12. Иванов С.В. SBD «Dauntless». Война в воздухе (№129). — Белорецк: ООО «АРС», 2005.
13. Дорошкевич О. Самолёты Японии Второй мировой войны. — Минск: Харвест, 2004.
14. Кравченко В.Я. Бомбардировщик-торпедоносец «Фейри» «Баракуда». — Харьков: кооператив «Акустик», 1992.
Интернет-ресурсы:
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://www.aviastar.org;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.airpages.ru;
http://www.airaces.ru.
Продолжение следует…
Автор: AlexanderBrv