Советские истребители в ВВС США, МиГ-21 и МиГ-17Ф (часть 2)

53 718 16
16 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. Vadivak Звание
    Vadivak
    +8
    20 февраля 2013 09:21
    Летчики МиГов 1-е лейтенанты Валид Адхам и Радфан Рифай по ошибке выполнили посадку на аэродроме Безер

    карты 45 года, ошибки навигации - сказки Шахерезады, продали как и МГ-21 на других условиях
    1. профессор
      профессор
      +1
      20 февраля 2013 10:02
      карты 45 года, ошибки навигации - сказки Шахерезады, продали как и МГ-21 на других условиях

      Ага, продали, посидели в тюрьме 2 года и вернулись в Сирию "за медалями", а не во Францию или США...



      12 августа 1968 года два миража израильских ВВС были подняты на перехват пары сирийских МиГ-17. Два пилота, лейтенант Валид Адхам и лейтенант Радфан Рифаи совершая тренировочный полет совершили серьезные ошибки в навигации. Они использовали карты 1945 года выпуска и ошиблись в направлении полета. Пара МиГов совершила посадку на израильском аэродроме Бэцэт в западной Галилее и даже после приземления пилоты были убеждены, что приземлились на ливанской территории. Только когда их самолеты выкатились за пределы короткой взлетно-посадочной полосы и вокруг них начали собираться местные жители, только тогда осознали два сирийских пилота какую ошибку они совершили. Их продержали в тюрьме почти два года и обменяли на израильских военнопленных.

      Чтобы поднять в небо оба самолета как можно быстрее, в ВВС была создана специальная группа техников. Дани Шапиро - летчик-испытатель и Эхуд Ханкин - пилот Миража первыми подняли в воздух сирийские МиГи.

      "Миг -17 оказался самолетом с удивительной маневренностью", вспоминает Дани Шапиро, "Он был гораздо маневреннее чем любой самолет состоящий на вооружении у нас, в том числе Мираж. Но все это было верно только до скорости в 350 узлов. Выше этой скорости было труднее управлять этим самолетом, а выше 600 узлов ситуация ещё больше усугублялась."

      "Я посоветовал нашим пилотам вступать в воздушный бой против МиГ-17 только тогда, когда их скорость (израильских самолетов) превышала 400 узлов. На этих скоростях МиГ не являлся угрозой для них, но ниже 400 узлов, им необходимо было оторваться от МиГов иначе МиГи могли совершить крутой маневр и зайти к ним в хвост".

      Оба МиГа были переданы в Соединенные Штаты в конце шестидесятых. Один из них вернулся в Израиль и представлен в Музее ВВС.
      1. Vadivak Звание
        Vadivak
        +1
        20 февраля 2013 10:11
        Цитата: профессор
        посидели в тюрьме 2 года и вернулись в Сирию "за медалями",


        Чего ж в Сирию? Если там тоже тюрьма?
        1. профессор
          профессор
          +1
          20 февраля 2013 10:24
          Чего ж в Сирию? Если там тоже тюрьма?

          А потому как самолеты эти они не угоняли (в отличии от МиГ-21 и МиГ-23), а заблудились, были пленены и обменены в соответствии с Женевской конвенцией. Угонщиков же никогда не возвращали.
          1. Vadivak Звание
            Vadivak
            +2
            20 февраля 2013 10:33
            Цитата: профессор
            А потому как самолеты эти они не угоняли


            Может и не они, грамотно спланированная операция с той и другой стороны и два лоха
            1. профессор
              профессор
              +1
              20 февраля 2013 10:42
              Слишком заумно (откуда взялись этих два лоха? laughing ), да и зачем садить самолеты на аэродром с ОЧЕНЬ короткой полосой когда в 30 км находится нормальный аэродром (куда кстати был угнан МиГ-23)?
              1. Vadivak Звание
                Vadivak
                +2
                20 февраля 2013 11:08
                Цитата: профессор
                откуда взялись этих два лоха

                Не эти так другие.

                Цитата: профессор
                да и зачем садить самолеты на аэродром с ОЧЕНЬ короткой полосой когда в 30 км находится нормальный аэродром

                А вот это аргумент, хотя для полноты картины, как вариант, но все равно продажность арабов это даже не легенда это суровая быль, отсюда и сомнения
  2. demon ada
    demon ada
    +2
    20 февраля 2013 09:46
    печально что МИГи так легко достались сша
    это позволило им получить знания не в бою
    и меньшей кровью
  3. albert Звание
    albert
    +7
    20 февраля 2013 09:52
    Статье плюс, но честно говоря обидно читать, как те страны которым мы так помогали продавали и угоняли нашу технику на Запад.
    1. Vadivak Звание
      Vadivak
      +8
      20 февраля 2013 10:13
      Цитата: albert
      как те страны которым мы так помогали продавали и угоняли нашу технику на Запад.


      Бизнес.

      Осел нагруженный золотом возьмет любую крепость. Царь Македонии Филипп
  4. kontrol Звание
    kontrol
    +1
    20 февраля 2013 10:15
    эээххх!хотоши наши самолеты
  5. 755962
    755962
    0
    20 февраля 2013 11:48
    тактику «бей — беги»


    Тактика крысы..Украл-ноги...Другой тактики для "янки" ,похоже, ни когда и не будет! Во веки веков ..Аминь.
  6. ultra Звание
    ultra
    +1
    20 февраля 2013 12:01
    Каким образом С5А"Гэлэкси" мог доставить МИГ в США в феврале 1968 года,когда он первый полет совершил 30 июня этого года! request lol
  7. Shkodnik65 Звание
    Shkodnik65
    +4
    20 февраля 2013 12:47
    честно говоря обидно читать, как те страны которым мы так помогали продавали и угоняли нашу технику на Запад.

    Однозначно обидно. По есть такая профессия Родину продавать. Синдром Иуды. Всегда найдется человечек, который готов улучшить своё благосостояние за чужой счет. А сейчас таких мало...? Зато как приятно читать анализ поединков, например МиГ-21 с. например, В-66 или А-7 - нет шансов! Красавцы!
  8. smprofi
    smprofi
    +2
    20 февраля 2013 20:09
    хорошая статья. есть некоторые нюансы, но придираться нечего. потому как разные источники (те же американские) дают информацию по-разному.
    для испытаний МиГов были сформирована эскадрилья 4477th Tactical Evaluation Flight (“Red Eagles”), базировавшаяся на базе Nellis AFB



    позже он был преобразован в 4477th Test and Evaluation Squadron (TES)



    в коммение к первой части я уже писал, что на испытательной базе Groom Lake или Area 51 (кому как нравится) базировался 6513th Test Squadron (“Red Hats”). хотя некоторые источники указывают, что эта эскадрилья приписана была к Edwards AFB.



    строго говоря, все указанные места (авиабазы ВВС Edwards AFB и Nellis AFB, исследовательская база, в основном фирмы Lockheed, Groom Lake или Area 51, полигоны Nevada Test Site, Tonopah Test Range и Nellis Range) находятся очень близко



    поэтому где бы не был "приписан" самолет его испытания могут производиться на практически любом полигоне.

    и еще встречалась информация, что пилоты эскадрильи Red Hats (6513th Test Squadron) составили основу 4450-я тактической авиагруппы (4450th TG — Tactical Group) - первого подразделения, использовавшего Lockheed Martin F-117A Nighthawk

    1. smprofi
      smprofi
      +2
      21 февраля 2013 01:17
      ой, видео нашлось в тему статьи (ну почти)

  9. Evrepid Звание
    Evrepid
    0
    21 февраля 2013 17:03
    С нетерпением жду продолжение... :)
  10. Evrepid Звание
    Evrepid
    +1
    21 февраля 2013 17:53
    Добавлю:
    Собачья свалка на авиашоу F-4 & Mig-21: http://www.youtube.com/watch?v=okGVxvxeRp0


    F8 Crusader VS a MIG17:
    http://www.youtube.com/watch?v=voyYUFCCmis



    Во всех приведенных схватках атаку начинает американский истребитель с задней полусферы со стороны солнца. Для знающих это показатель. :)
    Тенденциозность в общем то.. Расчет на психологию обывателя... Если летчик на Миге значит трус и будет только убегать, а на американском истребителе как в тире стрелять по движущейся мишени и рано или поздно попадет, ведь в ответ ничего не будет :)