Гендиректор КнААЗ: двигатель 2-й очереди для ПАК ФА готов, и проходит испытания
Двигатель 2-й очереди для самолёта пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) готов, его испытания проходят по плану, передаёт ТАСС сообщение гендиректора Комсомольского-на-Амуре авиационного завода Александра Пекарша.
Ранее губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт сообщил агентству, что Минобороны РФ «может включить истребители Т-50 в государственный оборонный заказ на 2018 год». По его словам «серийное производство Т-50 начнется в конце 2017 года».
Истребители будут выпускаться в Комсомольске-на-Амуре.
Т-50 впервые поднялся в воздух в 2010-ом. Ожидается, что его испытания завершатся к концу текущего года.
Справка ТАСС: «По сравнению с истребителями предыдущих поколений Т-50 обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя. Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают низкий уровень радиолокационной и инфракрасной заметности. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе как по воздушным, так и по наземным целям в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях».
«Двигатель второй очереди готов, работает. Испытания идут по плану»,
заявил Перкаш на Восточном экономическом форуме.Ранее губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт сообщил агентству, что Минобороны РФ «может включить истребители Т-50 в государственный оборонный заказ на 2018 год». По его словам «серийное производство Т-50 начнется в конце 2017 года».
Истребители будут выпускаться в Комсомольске-на-Амуре.
Т-50 впервые поднялся в воздух в 2010-ом. Ожидается, что его испытания завершатся к концу текущего года.
Справка ТАСС: «По сравнению с истребителями предыдущих поколений Т-50 обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя. Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают низкий уровень радиолокационной и инфракрасной заметности. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе как по воздушным, так и по наземным целям в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях».
Информация