Авиамузей Монино. Часть 3. Самолёты ОКБ Яковлева

28 861 14
14 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. tenere1200 Звание
    tenere1200
    +2
    8 сентября 2016 07:51
    Под застройку коттеджей участок из под музея хотят выдернуть? Или при перевозке растерять десяток другой экспонатов? Или опять история нашей нЕкогда могучей страны кому то черный глаз слепит....
    1. aba Звание
      aba
      +1
      8 сентября 2016 08:24
      КМК, кто-то хочет напилить бабла на безбедное существование для себя и своих наследников.
  2. ССИ Звание
    ССИ
    +3
    8 сентября 2016 09:45
    При переезде мы потеряем сей музей.... ОДНОЗНАЧНО!!!!
  3. BAI Звание
    BAI
    0
    8 сентября 2016 10:10
    Что значит "значение числа "М" достигло 0,845."? Число Маха - отношение скорости самолета к скорости звука в данной среде на данной высоте. Как можно достичь дробного значения своей скорости? Написали 0,845 к скорости звука и было бы все нормально.
  4. Даос Звание
    Даос
    +3
    8 сентября 2016 11:35
    "родное" КБ... Изделие "ВМ" - оно же "бешенный огурец"... Вот всё понимаю, одного не понимаю почему в Яковлевском КБ так технарей не любили? О чём угодно думали конструкторы но только не о тех кто эту технику потом будет эксплуатировать, ремонтировать и обслуживать... Сколько народу покалечилось на 28х яках... Тупо об противофлаттерные грузы которые как пики торчат как раз на уровне груди... А парковый день на 38м? Это же "пестня"... отвернуть и завернуть полтысячи винтов на крест... (я уж молчу про то что "не дай бог уронишь"), а тормозной парашют который надо заталкивать ногами лёжа на бетонке под дюзами... Ох уж эти Яковлевцы... Надеюсь хоть 130й эксплуатировать можно без "танцев с бубном"...
    1. Simpsonian Звание
      Simpsonian
      0
      8 сентября 2016 13:58
      В мотогондолах Як-28 двигатели обслуживать легче, на грузы одевать что-то наверное были сложности с головой, имевшимися в наличии валенками или дефицитными боксерскими перчатками.
  5. Simpsonian Звание
    Simpsonian
    +1
    8 сентября 2016 13:53
    Не смотря на то что выполнение пилотажа и ведение воздушного боя из-за перегрузок, превышавших пятикратные значения, требовало от них большого физического напряжения и выносливости, Як-23 был прост в управлении и доступен лётчикам средней квалификации
    Як-36 был боевой машиной, на парады никто не летает с вооружением. По ЛТХ его боевая нагрузка 2000кг. По полному профилю с укороченным взлетом, горизонтальным полетом и вертикальной посадкой (как сейчас и все время до этого летают английские и американские STOVL) полет был не позднее 1963. Опыт показал что никаких сложностей с системой при этом не было, как этого не хотелось бы известному троцкистскому кружку.
    Як-38 при вертикальном взлете имел боевой радиус в два раза больший чем был у современного ему Харриера. Як показал в Афганистане большую оперативность применения чем базовая авиация и вертолеты передового базирования, таким образом спас много солдатских жизней.
    Серийно скопированные английские STOVL также выпускали в третьей стране мира - США, причем делалось это все годы незаконно, не по лицензии.
    Никакой совместной разработки Як-130 не было. Технологии по нему были переданы в Италию точно также практически задаром как в США и Англию по Як-141, когда растаскивали страну. Если бы итальянская компания Aermacchi участвовала в разработке то эта документация у нее была бы своя, но она ее получила. Кроме того итальянцы просто не имели опыта в самостоятельном создании даже таких самолетов.
    Як-141 был доведен и была готова производственная линия для его серийного выпуска. США официально купили документацию на весь самолет, и заказывали в РФ работы по его переделке в F-35.
    1. Des10 Звание
      Des10
      +1
      8 сентября 2016 14:38
      Цитата: Simpsonian
      Кроме того итальянцы просто не имели опыта в самостоятельном создании даже таких самолетов.

      laughing
      А как же: МВ-339 и S.211 !?


      чем то они неуловимо похожи на Як-130 laughing .
      Ах да, 1976 и 1981 год.
      1. Simpsonian Звание
        Simpsonian
        0
        8 сентября 2016 15:23
        А чем Хоукер Хантер на этих итальянцев не похожей? Ах да 1951г.

        Их сверхзвуковые версии имеются? У Китая есть такая переделка из Як-130. "Похож" на него М-346.
        1. Des10 Звание
          Des10
          0
          8 сентября 2016 16:38
          Цитата: Simpsonian
          А чем Хоукер Хантер на этих итальянцев не похожей? Ах да 1951г.

          laughing ну сами сравните:

          Цитата: Simpsonian
          Их сверхзвуковые версии имеются?

          это к чему сказано то? Заявленная макс.скорость Як-130 - 960км\ч (без подвесок 1060) у М-346 1060км\ч.
          Лады, закругляем.
          1. Simpsonian Звание
            Simpsonian
            +1
            9 сентября 2016 08:24
            Ну поверните его также в профиль и сравните yes Или те поверните из профиля в полуплашмя. laughing Еще сравните первый итальянский пепелац с Л-29 или второй с Су-25.

            К тому что качественно другой уровень техники - сверхзвуковые самолеты переделываются в дозвуковые но не наоборот.
            Гугль выдает по "китайский Як-130" линки быстро.
            Еще загуглите историю появления этих рассказанных Вами итальянцев, это немного переработанные лицензионные копии, а не собственные разработки. Все кто при муссолини умели делать даже поршневые самолеты потом уехали в США или Аргентину.
            Иьтальянская доля в Альфа Джете или Торнадо крайне незначительна, по первому это теперь даже не упоминается. Основу ВВС Италии почти все время составлял очень странный американский F-104.
            Теперь закругляем.
            1. Simpsonian Звание
              Simpsonian
              0
              9 сентября 2016 08:40
              Американо-итальянский дозвуковой Фиат G.91 пихали немцам чтобы не хотели F-86 и тем и другим по первости не резало глаза.
  6. Товарищ Ким Звание
    Товарищ Ким
    +1
    26 октября 2016 22:55
    Несколько лет назад:

  7. Товарищ Ким Звание
    Товарищ Ким
    +1
    26 октября 2016 23:03
    Цитата: Simpsonian
    ..
    Як-141 был доведен и была готова производственная линия для его серийного выпуска. США официально купили документацию на весь самолет, и заказывали в РФ работы по его переделке в F-35.

    За одно это горбача следует живьём закопать в могилу ЕБНа на Новодевичьем.