Полеты и откаты

Comments

[dmi.pris1]

Интересно,статья Захарова датируется каким годом-2012?.Автор лоббирует АНы,самолеты замечательные,но в нынешней ситуации политическая ситуация не располагает(мягко сказано)к сотрудничеству с фирмой имени Антонова.Что же с ситуацией в нашем авиапроме я согласен с автором-к стенке пора ставить "откатчиков"..

[sergeybulkin]

Интересно,статья Захарова датируется каким годом-2012?.Автор лоббирует АНы,самолеты замечательные,но в нынешней ситуации политическая ситуация не располагает(мягко сказано)к сотрудничеству с фирмой имени Антонова.

да интересесно написано. но есть у нас ещё Антонов и К. Вспомните пожалуйста ИЛ-76 который может "присаживаться на любое болото" и ни какой самолёт на ентом шарике не способен более на такое.

[Norma]

Однако, по ссылке на источник, дата - 21 сент. 2016 года.
Откуда взялось 2012?

[Konsttn]

Там по тексту уже неточности с самого начала. SSJ100 эксплуатируют в ирландской CityJet (2 летают / заказано 15 + опцион еще на 16) и судя по западной же прессе по субконтракту парочку хочет взять полетать AirFrance. 1 SSJ бизнес варианта в швейцарской Comlux с еще 1 SSJ по контракту и опционом еще на 2. Своей очереди поставки 4ех самолетов ждет итальянская Blue Panorama Airlines + у них опцион еще на 8 бортов.

Что касается 70% иностранных компонентов, то там как бы тоже не точная информация + ПД-14 в варианте под Суперджет на подходе и бортовые системы, которые КРЭТ разработали под МС-21 и что-то мне подсказывает, что такой технологический рывок в плане бортовой электроники совершили отталкиваясь от опыта кооперации с иностранцами. История типа мистралей, когда заказали, но при этом получили интересные технологии.

Так что с автором не совсем согласен, а замалчивание деталей ставит под сомнение и всю остальную информацию.

[Papapg]

В этой чихарде лучше всех разобрался бы Берия, со своим аппаратом. Да, со многим надо бы ему разобраться, работы - не початый край...

[sergeybulkin]

В этой чихарде лучше всех разобрался бы Берия,

Ну... не до такой же степени... всёш таки демократия. ой... извините демократия.

[Штык]

Цитата: Papapg

В этой чихарде лучше всех разобрался бы Берия, со своим аппаратом. Да, со многим надо бы ему разобраться, работы - не початый край...

Веселися и ликуй,
Наша пионерия.
Сегодня в гости к нам пришёл
Лаврентий Палыч Берия.

[rotmistr60]

Просто необходимо принять волевое решение - за каждый "откат" необходим жесткий "накат" правоохранительных органов с последующей конфискацией имущества у жадного чиновника (не важно какого ранга) и его родных.

[aba]

Просто необходимо принять волевое решение - за каждый "откат" необходим жесткий "накат"

С этим очень туго в нашей стране - очень не демократично и не либерально, высокие чиновники это подтверждение почти каждый месяц. Вообщем, бабло(зарубежное) рулит до полного распада всего что есть в России. Когда же всё развалят, то эти чиновники и манагеры съедут на новое светлое и теплое место жительства. Правда, кое-кого наши партнеры оставят наместниками в бывшей России, дабы не заколосилось на неё благодатной почве ещё какие подвижки и инициативы.
Короче, не завидная судьба у нас при нынешнем руководстве. Один ВВП не переломит ситуацию, тем более и не собирается, так как выступает гарантом и щитом ЕБН и его идей, хотя и пытается представить это в неком новом свете.

[mervino2007]

Цитата: aba

Короче, не завидная судьба у нас при нынешнем руководстве. Один ВВП не переломит ситуацию, тем более и не собирается, так как выступает гарантом и щитом ЕБН и его идей, хотя и пытается представить это в неком новом свете.

Вы правы. ВВП не может не знать о ситуации в авиапроме - одной из ключевых отраслей РФ. Тем более, что на протяжении последних лет, такие материалы появлялись неоднократно. В доле?

[РПК]

Либералы и чиновники,это "золотой фонд" России.Особенность у них,полное отсутствие совести,патриотизма и человеколюбия.Что им присуще не стану перечислять,противно.Сокращение у них должно проходить не как у людей,а по методу мадам Гильон.

[Ретвизан]

конечно, автор слишком ратует за украинцев, что сразу вызовет большие негативы, нежели с США и прочими. А насчет МС-тут он прав. МС при любой власти просто упирает в денежный вопрос. Есть сотрудничество-есть деньги, нет, нет денег. А торгаши у власти деньги любят больше интересов.Впрочем интересы страны тут совпадают с интересами торгашей.
Насчет 10% комиссионных. Была подборка еще до майданов--почем берут на МС и почем продают уже заказчику. Там не 10%, а больше на движках наваривают. Так что повыгоднее было брать. Тем более при той кооперации что с МС-там смежники из РФ получали тоже. Сейчас в схему еще РБ добавилась.

[avt]

Цитата: nov_tech.vrn

Смешались в кучу кони люди и Боинг и Эрбас и АН

Ну главное то посыл автора ,,Мотор Сич"

Цитата: Ретвизан

онечно, автор слишком ратует за украинцев, что сразу вызовет большие негативы, нежели с США и прочими.

С какого перепугу ? Умерла, так умерла.Богуслаев задолго до майдана понял , в отличии т автора, что собственно светит укравиапрому и начал площадки в России готовить , не успели конечно , потому и

А потом приходят к партнеру (на тот же «Мотор Сич») и выгребают у него со склада комплекты готовых двигателей вместе с запасными частями.

А как иначе , если по оптимистичному сценарию Мантурова импортозаместим с цэ Эуропы не раньше 2017-го? Опять же вот автор прям по поговорке - ,,а нас то за шо?"

А если рушится десятками лет наработанная кооперация, отвергаются перспективные проекты, приходят в упадок целые заводы с неизбежным обнищанием трудовых коллективов, а где-нибудь на Урале собираются налаживать крупноузловую сборку западной вертолетной техники, – это форменная диверсия.

Так может копателям Черного моря как то оглянуться и конкретно вспомнить кто собственно приказал перекрыть поставки военного и двойного назначения в Россиию ? Да и кто из власть придержащих на Руине так ревностно принял к исполнению ?Ну а касательно производства легких вертушек на Урале, так России на сегодня это выгодно . Поскольку получаем под эту первоначальную отвёртку двигатели , которые вообще то и на Ка -226 и на Ансате стоят , а свой российский движок раньше чем через 4 года в металле не появится , про ,,сичевой " аналог см. написанное ранее , ну и мессершит вполне себе вертушка в России освоенная и надо отдать должное - вполне себе достойная в своём классе.Так что автору - снявши голову по волосам не плачут . Легли пид владу кыевьску -,,Мотор Сич"забьют на металлолом при такой динамике событий на Руине......зато нет АТО и уси здоровеньки.

[michajlo]

Приветствую всех!

Автор статьи большой плюс.
Я лично не являюсь знатоком авиапрома, но общие тенденции ПРОДОЛЖАЮЩЕГОСЯ РАЗВАЛА АВИАПРОМА РОССИИ, говорят в пользу "гласа, вопиющего в пустыне", что российский авиапром уничтожается целенаправленно, методично и так будет продолжаться еще не один год!

Ну при всех этих продолжающихся воровствах и вредительстве на самых высших уровнях профильных и надзорных ведомств и министерств, считаю нужным отметить участие во всей этой антигосударственной деятельности самого Гаранта, который кроме всех похвал и здравиц за успехи реальные и газетные, ОДИН НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ за все разваленные КБ, заводы, специалистов и пр.

Не будут же люди думающие беспрекословно верить в сказку в патриотичного государственника Президента Путина и плохого, неумелого Премьера Медведева!!!
Сами Медведев при все его внешнем неумении, незнании, мягкости, несомненно является человеком умным, послушным, дальновидным.
Просто роль у него в тандеме Путин-Медведев задана как "Мальчиш-Плохиш", ну а хорошим и патриотичным - конечно может быть и является один Путин.
Но если трезво учесть что сам Путин подписывает и утверждает всех этих вредителей, воров и вредителей на их ВЫСОКИЕ ПОСТЫ, то вера в непогрешимость и патриотичность самого Гаранта, будет сильно поколеблена...

Не все так просто и однозначно в колоде высших руководителей и чиновников страны, министров, генералов и других!

И что и как бы не оплевывали Сталина и Берия, их патриотичности и скромности, явно не хватает российскому руководящему Олимпу, и понравится это или нет нынешнему высшему руководству страны, в течении последующих 6-9 лет в России НЕСОМНЕННО произойдут процессы наведения порядка, законности ДЛЯ ВСЕХ, без разницы, это рабочий или министр, конфискация и преследование лиц виновных в о вредительстве и разворовывании государства, сегодня не имеет разницы будет это сам прозревший Путин или его 1-й, 2-й наследник!

Ну а если ничего их описанного мною в наведении порядка на всех уровнях управления страной - НЕ ПРОИЗОЙДЕТ, то тогда ребром станет вопрос о СОХРАНЕНИИ ВООБЩЕ самой страны РОССИЯ, потому что путь полураспада близится к концу!
Тем более что продолжающийся финансовый кризис на Западе (последний всплеск с 2008) принуждает Запад к открытой войне с Россией и Китаем, или же ПОЛНЫЙ РАЗВАЛ их изнутри, как "Программа перестройки", разработанная спецслужбами Запада, привела к развалу СВД и СССР...

Третьего не дано...

Так что все мы живем в очень интересное и опасное время!

И сегодня каждый называющий себя Патриотом Отечества, должен решить,
- будет он защищать родную страну везде и всюду,
- или же останется сидеть на диване есть поп-корн и стоять в стойле жевая жвачку, купленную с большой скидкой в супермаркете,
- ТУПО смотря на экран ТВ
- и/или играясь на монитора ПК или планшета,
подниматься но более высокий уровень в "очередной компьютерной супер-игре",
- при этом называя седых дедушек и бабушек, ворчащих на власть, глупыми и выжившими из ума коммунистами...[b][/b]

[Norma]

Конкретные предложения в чем заключаются?

[Reptiloid]

Я думаю,что мы наблюдаем намеренно уничтожение не только Российского АВИАПРОМА,но и старательное уничтожение всей страны----образования, культуры ,истории,авторитета в мире, достижений в различных областях, Победы над фашизмом.Читая статью всё время приходили в голову мысли о спорте,об Олимпиаде.

[Штык]

Цитата: Norma

Конкретные предложения в чем заключаются?

В грозном сотрясении воздуха !

[кошак]

А вот у меня наивный вопрос: зачем самой большой в мире стране, "разинув варежку" , таращиться на "мировой рынок"?
Дома, на 170125,2 тыс. кв. км, есть где летать и ездить. Авиапрому хватит работы лет на 100. ИМХО.
Всех матерых и мудрых - с праздником, сегодня День пожилых людей.

[nov_tech.vrn]

Смешались в кучу кони люди и Боинг и Эрбас и АН

[aba]

Всё верно написал автор, вот только он как специалист или знаток говорит об одном направлении, но так ведь происходит во всей легкой и тяжелой промышленности России

[Norma]

Созданы все условия для восстановления СМЕРШ.
Вопрос только в кадрах.

[Штык]

Цитата: Norma

Созданы все условия для восстановления СМЕРШ.
Вопрос только в кадрах.

Доброволец? Руки поди чешутся ?

[16112014nk]

После прочтения этой и многих подобных статей вывод один и актуальный на протяжении уже 25 лет: Сталина на них нет!

[Штык]

Цитата: 16112014nk

Сталина на них нет!

Есть, у кремлевской стены лежит!

[akudr48]

Разработка и выпуск Суперджета - это то редкий (или даже редчайший) случай, когда надо сказать спасибо Путину по его действиям в сфере высоких технологий.

Пусть своровали немало денег, пусть этот самолет на 70% из покупных комплектующих, деталей и целых систем, пусть пока не очень раскупается - все равно это лучше того, что было бы с авиастроением России (оно исчезло бы окончательно и навсегда), если такую или подобную работу не начать и не профинансировать, что, вняв правильным аргументам, и сделал Путин. При это как обычно, отдав на прокорм эту сферу своим людям, в рамках действующей коррупционной системы управления страной, за которую также спасибо упомянутому лидеру.

Появился - возродился потенциал современных проектировщиков, разработчиков и изготовителей, прямо скажем - способных выпускать современную гражданскую авиатехнику. После Суперджета и МС-21 становится посильной задачей, а там и на Вильяма нашего Шекспира, можно замахнуться - начать широкофюзеляжный дальнемагистральный лайнер и с двигателями на 35 тонн.

При этом я не считаю, что автор публикации прямо такой агент бендеры, заталкивающий в Россию АНы. Он верно указывает, что путь обойтись без Суперджета своими силами все же был, приводя АН-140 наряду с Ту-334, Ту-204, как варианты, но его отвергли именно по коррупционным соображениям в пользу "своего" проекта, конкретными жуликами, с фамилиями, из правительства, а там и законам времени эти машины стали уже неконкурентны.

Видимо и воры не могут чисто только воровать, иногда, воруя, они вынуждены и дело делать. Вопрос только в масштабе воровства, поскольку при показанном уровне коррупции, нового Суперджета еще раз страна уже не выдержит.

И еще раз про известную истину - без собственной авиации не будет суверенной России.

Поэтому будет своя авиация - будет и Россия, таков должен быть сегодня логотип авиапрома!

[Старый26]

Статья написана интересно, может немного эмоционально и с небольшими перекосами, но интересно. Статье плюс.
Наверно все же, как учил Кузьма Прутков, надо зрить в корень. А действительно ли все началось и развивается после прихода к власти "демократов". Не начался ли развал значительно раньше. И есть ли сейчас порой альтернатива сложившейся ситуации.

Несколько мыслей, мазками. Все же стагнация нашего авиапрома началась ИМХО несколько ранее. Ведь при том, что наши КБ выдавали порой уникальные машины, в серии продолжали находиться те, которые уже отработаны, производство которых отлажено и не будет головняка с внедрением. И это, кстати, не только в авиапроме, но и автопроме, и в станкостроении (примеры можно привести). Корни этого процесса уходят в эпоху застоя (а может быть и еще раньше).

Посмотрите, насколько продаваемы были наши гражданские самолеты за рубежом? Не в ситуации, когда мы "продавали" их "свободным странам Африки", а именно на рынке, где была конкуренция? Увы, мы там не очень-то и котировались в 80-е, а тем более в 90-е. Было очень много факторов, на которые наши порой не обращали внимание. Шумность двигателей, их "выхлоп". В результате порой запрет на полеты. А мы при этом не особо и "чесались". А конкурент работал в этом направлении.
Потом развал Союза. Это ведь не просто событие, когда государство распалось на 15 независимых. Это было сделано по "живому". Взять ту же Чехословакию. "Развод" Чехии и Словакии был в течение нескольких лет, пяти кажется. Спокойно, без спешки они смогли разделиться. У нас же троица сделала это в момент, разорвав не только чисто человеческие, родственные связи, но и культурные и главное промышленные связи. И началась вакханалия. Потребовалось принимать экстренные меры, чтобы хотя бы в критических областях, таких как стратегические ядерные силы как-то выправить положение. До авиапрома руки просто не доходили. А когда начали доходить, выяснилось, что нам уже и летать то в принципе не на чем. И нечем заменить старый авиапарк, поскольку единая кооперация была или нарушена или дышала на ладан. Вот нишу и заняли "Эрбасы" и "Боинги"...

А человек, один раз полетавший, к примеру на 757-м уже будет выбирать, на чем ему удобнее и комфортнее (а порой и дешевле) лететь. На Боинге-757 или на ТУ-154.

Ну а поставить к стенке и расстрелять - много ума не надо. Но от этого авиапром (от расстрелов) сам не восстановится. Даже если руководителей отстреливать ежеквартально или ежегодно...

[iouris]

Хотите жить, как в Швеции?! / Да-а-а-а!!! / Так это ж невозможно. / Правильно!!!
Снявши голову (в 1985-1991, 1991-1993 г.г.), по волосам не плачут! Правительство РФ с самого начала взяло курс на глобализацию, т.е. отказ от суверенитета и вступление в ВТО.
О странном понятии "технической суверенитет". Слово "технический" во всём мире имеет только один смысл "технология" (а не кусок "железа" или hard' a). Технология - это know how (знаю, как но не скажу). В "современных" технологиях мы отставали, отстаём и будем отставать, потому что в относительно маленькой стране (хорошо, великой маленькой стране) нет смысла что-либо производить, кроме технологий. Большую страну "верхи" разрушили, рассчитывая только на доходы от продажи энергоносителей . Для этого отказались от суверенитета. Но что-то пошло не так.
SSJ - это вопиющий пример того, как вместо технологии купили за огромные деньги hard.
Суть проблемы - превращение советской цивилизации в карго-цивилизацию "сверху".

[kuz363]

"Надо четко понимать, что мы на рынке фактически сложившейся дуополии «Боинг» и «Эрбас» никому не нужны»." Вообще сказано верно, потому что без экспорта самолетов ( а авиазавод рентабелен только при годовом выпуске самолетов сотни штук в год!) за границу российские самолеты будут просто убыточны. Тем более что России требуется всего несколько десятков самолетов на расширение своего парка.

[Gray Wolf]

В статье очень сильно пахнет Украиной...

Аны отличные, Моторы Мотор Сич и всё на чём они стоят замечательные.

Ну а всё остальное, разумеется - кака... И Суперджет и МС-21 и всё-всё-всё...