Рубрика "Мнения" : Здесь выкладываются абсолютно различные мнения-статьи посетителей сайта, а также статьи с других сайтов для обсуждения. Администрация сайта по поводу этих новостей может иметь мнение, отличное от мнения авторов материалов.

Как устроен авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов"



В адрес редакции поступило письмо военнослужащего, некоторое время проходившего службу на ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов». Думаем, данный материал будет интересен читателю, так как процесс сокращения нашего флота, как это не печально, идет постоянно. И тем важнее становится грамотная, качественная и полноценная эксплуатация тех немногих современных кораблей, которые остаются в составе нашего флота.

С путеводителем по Ковчегу


Сначала — небольшая характеристика размеров и общего расположения единственного российского авианосца.

Полное водоизмещение «Кузнецова» сейчас, вероятно, уже превысило 60000 т. Его наибольшая длина — более 300 м, ширина — 72 м.

Главная энергетическая установка корабля, по воле различного рода руководителей из нашего недавнего прошлого сделанная котлотурбинной, а не атомной (как у американцев) — четырехвальная, суммарной мощностью 200000 л.с., обеспечивала ранее скорость 29 узлов (но это было в далеком 1990 г.).

Корабль имеет 8 ярусов надстройки, 7 палуб и 2 платформы, носовые и кормовые МКО (по 4 котла и 2 ГТЗА в каждом), 5 энергоотсеков (с дизель- и паротурбогенераторами); ангар длиной более 150 и шириной 26 м, занимающий по высоте пространство между 2-й и 5-й палубами и соединенный с полетной палубой двумя самолетоподъемниками размером примерно 14х16 м (если бы не их бортовое расположение, поднять из ангара или опустить в него наши Су-33 длиной около 21 м было бы просто невозможно), целых 6 камбузов, карцер и собственную гауптвахту.

Пожалуй, вполне достаточно для повествования, целью которого является не техническое описание корабля, а очерк его "социального положения".

Для удобства весь корабль поделен на "схода" — от 1-го до 53-го. Такая же система применялась и на кораблях пр. 1143. Тем, кто там не был, объясняем: все трапы (кроме "острова") пронумерованы; при этом трапы, располагающиеся друг под другом, несут один номер, четные по левому борту, а нечетные — по правому.

Пример. Допустим, надо послать гонца — "золотые копыта" (прошу прощения, защитника отечества, т.е. матроса) на командный пункт связи (КПС). А он, матрос, хоть и отслужил год, так и не знает, где этот КПС находится (обычное явление). Тогда ему следует сказать: "Ступай на 17-й сход, 4-я палуба, в КПС".

Теперь погуляем по кораблю. Сначала поднимемся на борт авианосца по трапу. Он находится в районе миделя по правому борту (если «Кузнецов» стоит в заводе). На площадке правого трапа (4-я палуба) нас встретит вахтенный офицер по трапу, с кортиком, и морской пехотинец — со штык-ножом. Если сделать "уставное лицо", вполне можно сойти за своего (документы на трапе проверяют редко) и войти на корабль. Поднявшись на 3-й ярус надстройки (жилой), начнем осмотр отсюда.

Здесь в одноместных каютах живут помощники командира и командир ЭМБЧ ("старший механик"). Спускаясь ниже, на трапе упираемся в "блок-пост". Об этом явлении стоит поговорить отдельно, тем более, что такого вида вахты нет ни на одном другом корабле. "Блок-пост" — это матрос срочной службы, который выполняет роль сторожа определенного участка (палуба, трап и т.д.), находящегося в его заведовании. Сторожит он вовсе не секретные объекты, а электрические лампочки, пожарные рукава, огнетушители, стенды, колокола громкого боя и т.д. А поскольку матрос может уснуть, уйти, наконец, у него могут ночью отнять это богатство, делается еще и подстраховка. Так, огнетушители и пожарные рукава можно вообще не выставлять — и действительно, вы нигде не найдете их на корабле. Исключение составляют только время "высочайших" смотров, когда корабль обходят "Е.И.В." со свитой (командир, старпом и т.д.). Тогда выставляется все, что есть, а "блок-посты" обязательно удваиваются. Пытливый читатель может спросить: "А как же лампочки? Ведь их не снимешь, иначе как ходить в полной темноте?" Спешу успокоить: эта проблема давно уже решена на высоком идейно-техническом уровне. Лампочки: а) приклеивают эпоксидной смолой; б) приматывают проволокой — желательно колючей; в) подводят ток к проволоке или плафону. Все это применяется, как правило, в комбинации. И все равно, эти чертовы лампочки воруют.

Вернемся к нашей прогулке. Ярусом ниже проживает командир и флагманы, здесь — "блок-пост", а значит — свет и ковры. Спустимся на вторую, галерейную палубу, расположенную между ангаром и полетной палубой. Здесь есть "блок-посты", а значит, есть свет. Но не стоит обольщаться, ибо БЧ-5 всегда готова "помочь", поэтому фонарик (без него тут никуда) надо держать на "товсь". Спустившись на палубу ниже, пройдем по 3-й палубе левого борта (она проходная от носа до кормы). Здесь тоже "блок-посты" и свет.

Теперь включим фонарик и спустимся еще ниже... Здесь мы станем свидетелями очередного авианосного чуда, делающего этот корабль непохожим ни на один другой. Вы можете идти по залитой светом чистой 3-й палубе, но стоит только спуститься ниже, как вы попадаете в "катакомбы" — с развороченными постами, брошенными каютами, все это — без света и очень часто затоплено (иногда сточными водами, так что запах "высококачественный"). Ниже — то же самое. Конечно, такое не везде (не более 60% сходов ниже 3-й палубы). Если вы окажетесь на освещенном сходе, значит, там кубрики или склады службы снабжения.

Спускаемся еще ниже, в трюма. Там все в мазуте и воде, там и тут — кучи мусора (нести его на причал далеко, да туда и пускают только в определенное время, а приборка на корабле делается всегда, вот и кидают мусор в трюм). А знаете, сколько у нас мазута и воды в трюмах? Сколько, сколько? 50 т, говорите? Простите, это несолидно. Ведь мы — авианосец, а не какая-нибудь канонерка. Тогда 500. Ну что, внушительно — почитай, 10 железнодорожных цистерн. Все равно неверно — добавьте еще ноль, и будет как раз. Возможны недовольные возгласы со стороны: дескать, плавали, знаем, и у нас такое было, жили только в надстройке. Можно узнать, что это за корабль? Ах, БПК «Удалой»! Это тот, что уже 10 лет после пожара в отстое, и экипаж на нем — 30 человек. Простите, сравнение некорректное, мы ведь вам не о корабле отстоя рассказываем, а о целом авианосце, который в море ходит!

Со всей ответственностью заявляем, что второго такого корабля просто нет. Сейчас на Северном флоте все корабли делятся на две группы: "ходовые", т.е. чистые, опрятные и готовые идти в море, но стоящие из-за нехватки топлива, и корабли "отстоя" (сейчас их большинство). «Кузнецов» же — единственный гибрид, "ходовой-отстой".

Удобства во дворе

Обратите внимание: когда рассказывают о каком-нибудь чудо-корабле, то вначале приводят количество пушек, их калибр, толщину брони и т.д., и уж потом, между делом, да и то редко — об условиях жизни экипажа. А между тем, сие не совсем верно, ибо именно экипаж эксплуатирует все это многообразие вооружения. Поэтому, чтобы избежать этой ошибки, обратим особое внимание на условия обитаемости экипажа.

Первое, что надо отметить, так это отсутствие на корабле отопления, что, согласитесь, для Севера немаловажно. Причин тому много, но, пожалуй, главная — это отсутствие постоянно действующего вспомогательного котла. Поэтому пар на хозяйственные нужды берется от ГЭУ, что весьма накладно, т.к. требует не обычной, а специальной котельной воды, коей на флоте всегда мало. Можно еще подать пар с ЭНС (энергонесущее судно пр. 305), но давления оттуда — "кот наплакал" (а зимой 1998/1999 гг. вообще ничего не подавалось). В результате пар на отопление подается периодически, что в системе не предусмотрено, т.к. отсутствует слив конденсата. Система парового отопления проходит по БПТЗ (бортовой противоторпедной защите) или, как ее называют на корабле, коридорам труб, т.е. вдоль борта. Поэтому когда прекращается подача пара, трубы очень быстро промерзают. А дальше все как в учебнике физики: конденсат превращается в лед, лед расширяется, труба лопается. В результате отопления нет, тепла нет, на переборках — местами иней, а на палубе — лед. Экипаж даже в ангаре строится в шинелях. Если в кубрике или каюте +5°С, то это уже хорошо, а если +12-15° — это уже, простите, барство!

В такой обстановке спасают только электрогрелки. Поскольку покупать их дорого, а достать корабельную сложно, "лепят" их, кто во что горазд. Начальство же изымает "нештатное электрооборудование", при этом его хозяева получают "награды". Но холод — не тетка, и ряды мечтающих об индивидуальном электрическом солнце не тускнеют.

Горят же чаще всего не электрогрелки, а трансформаторы сети освещения. Они просто не рассчитаны на нагрузки, которые дают навешенные на них электрогрелки. В результате и напряжение в сети всегда значительно ниже ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» на североморском рейде штатного (100 В вместо 127 — далеко не предел). Подливает масло в огонь и отсутствие в каютах сети на 220 В (есть только никому не нужные 127 В), поэтому все стараются провести себе 220 В. Колдуют по-разному: кто-то "кидает фазу" от 380 В, другой складывает фазы 127 В, третий тащит километровые провода от редких щитов на 220 В. А это, в свою очередь, способствует многочисленным замыканиям.

Но холод страшен не только этим. Им пронизана вся корабельная жизнь. Ведь замерзает не только конденсат — то же происходит и с прочими трубами, в коих есть вода. По этой причине во все каюты 2-й палубы (а это почти 60% всех корабельных кают) вода не подается ни зимой, ни летом. Ни один офицерский душ не работает. Поэтому лозунг о равенстве и братстве здесь особенно применим, все — и матросы, и офицеры — моются в носовой (кормовая не работает) бане личного состава. Конечно, это не распространяется на командование — у них есть свой душ.

Вода подается не на все камбузы. Обычным делом зимой стало и отсутствие стока с кают. Соответственно, тяжело на корабле и с гальюнами. Всего их более полусотни, но добрая половина не работает, а значительная часть остальных закрывается на замок: если вы не являетесь счастливым обладателем "золотого ключика", то "добро" вам меньше есть, тем более, что МО РФ всегда в этом плане готово пойти навстречу.

Зимой 1998/1999 гг. замерзли даже трубки в одном из главных котлов.

Скверно у нас и с вентиляцией — 50% электродвигателей вентиляторов давно сгорело. А без вентиляции туго, поскольку, в отличие от других кораблей, иллюминаторов здесь мало, а подавляющее большинство жилых помещений вовсе их не имеет. Так что возможна только принудительная вентиляция, а если ее нет, в каюте будет пахнуть плесенью, с подволока закапает конденсат, а духота — "хоть топор вешай".

Напоследок стоит рассказать о нашей кают-компании. Как таковой ее нет, а имеется столовая офицеров, где оные в количестве более 150 человек только питаются — и ничего более. Помещением это больше напоминает сельскую столовую для механизаторов во время страды. Скатертей нет и в помине, ножи — тоже излишество, посуда — не то, чтобы совсем грязная, но столовые предметы все же лучше протереть "перед употреблением". Готовят, в принципе, хорошо, и продукты по сегодняшним флотским меркам хорошие. Однако всего этого может и не хватить, т.к. в буфете подворовывают. Поэтому в кают-компанию лучше не опаздывать. Наверное, разумнее было делать несколько кают-компаний (например, для каждой БЧ).

...Вся королевская рать

Какой кошмар, кто же в таких условиях будет жить? Рассказываю.

Предполагалось, что служить на «Кузнецове» будут полторы тысячи человек (без авиагруппы и десанта), но постепенно экипаж вырос до 2000. Командир — контр-адмирал (это единственный плавающий адмирал!), у него ряд помощников: старпом (капитан 1 ранга), помощник, помощник по воспитательной работе, помощник по боевому управлению, помощник по авиации, помощник по живучести и помощник по правовой работе. На корабле семь боевых частей, четыре службы и три команды: штурманская (БЧ-1), ракетно-артиллерийская (БЧ-2), минно-торпедная (БЧ-3), связи (БЧ-4), электромеханическая (БЧ-5), авиационная (БЧ-6) и радиотехническая (БЧ-7); службы медицинская, химическая, живучести (такая есть только на «Кузнецове»); команды управления ("КУ"), боцманская ("БК") и комендантская. Есть еще "РО" — рота охраны, исполняющая функции корабельного ОМОН.

Еще немного о нашей организации. В день у нас в среднем 10 построений, каждое длится около 35 минут (таким образом, за год мы простаиваем на построениях почти 65 суток). На построениях всегда говорят: "Экипаж АВИАНОСЦА... построен". И вообще, командование всегда подчеркивает, что мы служим именно на АВИАНОСЦЕ. Напомню, что классификацию кораблей ВМФ РФ пока никто не менял, а там никакого авианосца нет, есть лишь тяжелый авианосный крейсер. Да и самолеты на нашем корабле — редкость, и посещают они его в довольно жалком количестве. А еще на построениях командир любит говорить (он вообще любит говорить на построениях минимум по полчаса): "Мы должны отработать авианосную организацию". И это на пятом ТАКР!

Со сходами на берег офицеров, мичманов и матросов контрактной службы на «Кузнецове» жестко. Здесь "двухсменка": одну неделю отпускают в понедельник и среду, с 18.00 до 7.30, а также в субботу, с 18.00 до 7.30 понедельника; а в следующую неделю — с 18.00 вторника до 7.30 и с 18.00 четверга до 7.30 субботы. Получается, что в одну неделю вы отдыхаете 64,5 часов, а во вторую — 51 из 168. Забудьте о "статусе военнослужащего" со всеми его выходными — законы РФ здесь не действуют (как, впрочем, и на большинстве остальных кораблей). Правда, некоторые льготы все же выполняются: так, можно получить почти бесплатно квартиру, но — в п. Видяево, а это — у "черта на рогах", и автобусом туда ехать часа четыре. И семью вы будете видеть раз в неделю. Сами понимаете, что в таких условиях могут служить только особые люди.

Начальники у нас тоже удивительные. Вся страна 12 апреля отмечает день космонавтики, а мы — День своего руководства, которое парит в облаках, пока мы, грешные, ходим по земле. От такого стиля командования чувствуешь себя пигмеем.

После всего сказанного неудивительно, что «Кузнецов» пользуется дурной славой. Начальство везде так и пугает: "Будешь себя плохо вести — пошлем на «Кузнецов» (кличка — "Кузя")". Ну, а тем, кому "повезло" попасть служить на «Кузнецов», служить там не очень хочется. Отсюда и большая текучесть кадров. Каждые 4-5 лет (по истечению контракта) младший офицерский состав — а это главный костяк корабля — меняется на 80%. Уходят опытные, а на их место приходят "зеленые". То же касается и мичманов. Все это явно не способствует улучшению эксплуатации техники. В связи с такими условиями контракт после срочной службы на авианосце заключают только те, кто совсем не пригоден для "гражданки" — а это, согласитесь, далеко не лучший "человеческий материал". Не случайно, что не все офицеры считают желательным иметь на корабле "контрактников".

Что касается личного состава, т.е. матросов, то глядя на них, веришь, что СССР жив, живет и жить будет. Каких только национальностей здесь нет! Русских — не больше 60%, хотя призывают, вроде, только жителей РФ. Дело, вероятно, в том, что у нас, русских, "закосить святую обязаность" считается показателем положения в обществе и престижа. Поэтому гребут всех тех, у кого не хватило ума или денег, чтобы уклониться. Читаешь адреса призывников и веришь: не оскудела Русь землею. Деревня, поселок, колхоз, но нет среди молодых матросов ни москвичей, ни питерцев (еще адмирал Н.О. Эссен говаривал: "Хлебопашцы нам на флоте не нужны"). Другое дело — Северный Кавказ. Там считается, что настоящий мужчина должен пройти армейскую школу, а попасть на флот они считают за счастье. Поэтому на корабль приходят не худшие представители Северного Кавказа. Разумеется, они быстро осваиваются с обстановкой, организовывая местечковые группировки и захватывая власть в матросской среде. По иному дело обстоит с тувинцами и башкирами: видимо, из-за отсутствия близкого знакомства с цивилизаций они просто не знают, как уклониться от почетной государственной обязанности. Теперь, вероятно, понятно, почему каждый десятый призывник не говорит по-русски.

От греха подальше, весь этот контингент даже не пускают в увольнение (дабы ничего не учудили в Мурманске). Так и сидят они 2 года на "железе". Главной воспитательной мерой по отношению к матросам теперь стала "плетка" ("пряник" отсутствует), т.е. карцер, куда иногда попадают даже мичманы. От такой жизни матросы любят "теряться", благо корабль большой. Происходит это по 3-4 раза в месяц. Тогда всех офицеров и мичманов расписывают по сходам, и мы ищем спрятавшегося матроса. Поиски длятся обычно 1-2 дня (если не находят в первый день, а это 50% вероятности, то матрос, как правило, через 2-3 дня выходит сам), но были и рекордсмены. Так, одного матросика в Средиземном море искали неделю. А самым знаменитым стал случай с авиатехником, который в состоянии сильного алкогольного опьянения пропал без вести. Его (вернее, его мумию) нашли через ЧЕТЫРЕ ГОДА в таком месте, что до сих пор никто не может понять, как он туда попал...

"Прохиндиада"

"Хочешь жить — умей вертеться". Эта старая добрая истина, хорошо характеризующая стиль жизни на «Кузнецове». Командир любит поговорить про дураков — младших командиров, которые ставят невыполнимые задачи по "доставанию" чего-либо, толкая матросов на воровство, и тут же стращает, что прикроет сход на берег какой-нибудь БЧ, если она к утру не осветит свои коридоры. А где взять эти самые лампочки, если их на корабле не выдают? Вестимо где — у соседей, ночью...

Воруют все и у всех. Как то украли 200 пар (у нас все по крупному) офицерских ботинок, а потом почти в открытую ими по 50 рублей за пару торговали на корабле. А командир все кричал, что всех посадит.

Самой плодотворной нивой здесь, конечно, являются камбузы. С них тащат все, кому не лень, а не лень тут всем. Что не уносится, то съедается, и по ночам на всех камбузах пахнет жареной картошкой. На камбузы выдают специально пробитые консервы, но их все равно продают по сниженной цене рабочим с завода. И первую скрипку здесь играет, конечно, служба снабжения.

Уже было сказано, что у нас туго с душевыми. Но это не у всех. Особо "одаренные" делают себе "самопальные" душевые с электроподогревом — благо, на корабле заброшенных душевых и умывальников огромное количество. Не менее интересно обстоит дело с каютами. На корабле много разграбленных и брошенных кают офицеров десанта, летчиков и авиатехников. При особом желании можно найти себе подходящую и отремонтировать. Поэтому зачастую даже мичманы или матросы-контрактники живут в одноместных каютах. "Хочешь жить — умей вертеться".

Главное оружие: "Орлята учатся летать"

Непонятно; что является главным оружием на авианосном крейсере — авиация или ударные ракеты. «Кузнецов» все же более авианосный, чем ракетный, поэтому главным оружием здесь считается авиация. Теоретически, на корабле может базироваться до 40 Су-33. На деле страна раскошелилась лишь на 24, а для постоянного базирования с огромным трудом подготовила только семь машин.

Наши самолеты, в отличие от более "отсталых" американских, способны решать только задачи ПВО (хотя в ВВС есть самолет-универсал Су-35), поэтому ударную задачу авианосец решает при помощи ПКР. Из-за трамплинного (вместо катапультного) взлета на Су-33 налагаются ограничения по взлетной массе. Если учесть, что (отчасти, по вине ГЭУ) полеты проводятся на б-8-узловом ходу, то становится понятным, почему случаются они только в ветренную погоду и, как правило, без подвесного вооружения и с уменьшенным запасом топлива.

На корабле смонтирована система автоматической посадки, теоретически предусматривающая возможность полетов при любой видимости, однако на практике ее не проверяли. Поэтому полеты производятся только в ХОРОШУЮ ветренную погоду.

Вообще, базирование самолетов на «Кузнецове» носит какой-то странный характер. Авиация даже не появляется в ангаре, а вместо самолетов там мирно стоят: 25-тонный автокран, четыре тягача-буксировщика, пожарные ГАЗ-66 и ЗиЛ, "Газель", УАЗ-452, "козлик" и трактор с установленным на нем реактивным двигателем (для очистки полетной палубы от снега и льда).

Наше оружие

Летом 1998 г. на День ВМФ мы принимали мазут. Вы спросите: "А причем тут оружие?" А вот причем: принимали мы его не только в цистерны, но и в один из постов управления стрельбой. Правда, всего 60 т, да и без злого умысла. Трюмные, видимо, закрыли не тот клапан и продолжали принимать мазут уже в полную цистерну, неплотно задраенная горловина которой находилась возле упомянутого поста. Через эту горловину и затопило пост, в коем почему-то не оказалось вахты БЧ-2. Герметичные стойки не выдержали, и пост вышел из строя.

Два из четырех ЗРК были тоже в свое время затоплены забортной водой из системы орошения. Дело было ночью, в трубе оказался свищ, и все помещения обоих комплексов затопило "по крышу". Все восемь "Кортиков" требуют плановой наладки, на которую нет денег. К довершение всех бед, барахлит система "горизонт-азимут". Поэтому стрелять-то мы можем, а вот попасть...

"А вместо сердца — пламенный мотор"

Когда говорят об БЧ-5, как правило, имеют в виду ГЭУ. О ней и поговорим.

Во первых, один из восьми котлов и один ГТЗА временно не работают — из-за взрыва газохода по причине ошибки в эксплуатации (перед розжигом котла забыли провентилировать газоход). Таким образом, теоретически мощность ГЭУ снизилась до 75%. Но это в теории, а на практике — и того меньше.

Все четыре дейвуда текут, поэтому периодически подтапливаются подшипники линий валов, что накладывает ограничение на максимальное число оборотов. Давно выработала свой ресурс автоматика ГЭУ, от этого «Кузнецов» дымит как броненосец с фотографии начала века. К тому же трубопроводы уже "еле дышат", да и матросы, обслуживающие ГЭУ, не блещут профессиональными навыками и знаниями. В результате вместо почти 29 узлов, которые дал «Кузнецов» на испытаниях, или хотя бы 24, на трех машинах он еле держит 16-18, а обычно — не более 10-12 узлов.

"Хорошо" обстоит дело и с электрической частью. То турбогенератор "сядет", а резервный дизель-генератор не сможет запуститься, то еще что-нибудь случится. И весь корабль погружается во мрак. Особенно пикантно это выглядит на ходу: локаторы не излучают, связи нет, котлы тухнут — не авианосец, а "летучий голландец" . Именно при таких обстоятельствах летом 1998 г. едва не погиб ЭМ «Бесстрашный», а еще раньше — «Киев». В обоих случаях корабли в шторм несло на берег, и лишь чудом успели ввести в строй ГЭУ. На «Киеве» это произошло в 3-4 кабельтовых от скал...

СРЗ-35

Следует сказать и о пункте базирования авианосца. Официальным местом для него является судоремонтный завод №35 (СРЗ-35). Не знаю, как обстоят дела на других флотах, а вот на Севере больше ни один корабль не имеет место постоянного базирования в заводе. Для «Кузнецова» это, пожалуй, идеальный вариант, т.к. в противном случае ему пришлось бы базироваться в п. Видяево, (где ранее и находилось его штатное место). Там ничего нет, кроме сопок и десятка домишек. Сейчас в Видяево доживает свой век списанный «Киев».

Рядом с нами стоит «Адмирал флота Советского Союза Горшков». Когда-то он пришел в СРЗ-35 в ремонт и у него сгорела кормовая машина. Теперь он официально находиться на консервации, а по-настоящему же просто умирает. Ведь на консервацию тоже нужны деньги, а тут просто "повесили на корабль замок". Рабочий день там строго до 17.00, экипаж — всего 75 человек, и матросы каждый день ходят в увольнение — не служба, а сказка. Так они и стоят в полукабельтове друг от друга, два антипода — "каторга" и "курорт" Северного флота. Чудны дела твои, Господи!

СРЗ-35 не ахти как приспособлен к базированию авианосца. Пар подается скверно или совсем не подается. С водой тоже самое, т.к. напора не хватает для подачи ее на ярусы надстройки. Электричество тоже в обрез — "берег" слабоват, и зимой, когда из-за грелок нагрузка в сети повышается, береговой щит питания периодически "рубится".

Но повествование о СРЗ-35 не будет полным без рассказа о ВОХР. Укомплектован он женщинами "бальзаковского возраста", что, однако, нисколько не влияет на боеспособность — не дай Бог попасть в их женские руки (не случайно Зимний защищал именно женский ударный батальон). На КПП завода вас обязательно обыщут, обнюхают (на предмет малейшего запаха спиртного) и, конечно, проверят наличие пропуска. Это вам не «Кузнецов». Все это доведено до абсурда. Например, через КПП без специального пропуска запрещен пронос больших сумок, рюкзаков и "дипломатов" (даже пустых). Но если вы запихнете их в целлофановый пакет (даже пусть двухметровый), то можно нести без всяких пропусков.

P.S.

У читателя, вероятно, от всего сказанного остался нехороший осадок — оно и понятно. Одни скажут, что такого не может быть, а другие возмутятся: до чего дошел флот и как опустились нынешние военные. Нам приходилось довольно часто слышать такие обидные речи — и непременно от гражданских лиц. Подобные суждения всегда вызывали скорее чувство недоумения, чем обиды. Наша страна, даже при всей своей экстравагантности, не "банановая республика", где армия есть государство. У нас МО — лишь часть государственного механизма. И вообще, за последние 100 лет армия в России была далеко не ведущей политической силой. В отличие от гражданского сектора, мы, военные, зависим от правительства не косвенно (через законы), а напрямую (через приказы). Так что мы — точный слепок с нашего государства-правительства. А поскольку каждый народ достоин своего правительства, не стоит отмежевываться от наших, вернее, общих проблем.

Если же и дальше развивать эту тему, стоит развеять и еще одно недоразумение, чрезвычайно стойкое в "гражданских кругах" — о якобы природной тоталитарности военных. Мы — плоть от плоти своего народа, и сторонников РНЕ или ЛДПР среди военных не больше, чем среди остального народа. А сторонников КПРФ, пожалуй, даже меньше.

От некоторых военных приходилось слышать и такое: дескать, раз мы не умеем эксплуатировать авианосцы, то они нам и не нужны, достаточно одних ЭМ и БПК. Но тогда зачем нужны эти самые ЭМ и БПК? Ведь вдали от берега без поддержки авиации они будут уничтожены, а под берегом их задачи спокойно решают МРК и МПК. И командование ВМФ, слава Богу, это понимает и в последнее время, в меру своих возможностей, старается спасти этот уникальный корабль, да и вообще "авианосное направление". Ходят даже слухи, что «Кузнецов» больше не будет зимовать на севере. Но можно ли все это сделать, не имея поддержки на самом верху? Для его эксплуатации и особенно для ввода в строй хотя бы двух дюжин Су-33 нужны большие деньги...

Ужасно обидно за наш уникальный и любимый корабль.

Источник: АВЛ, Военно-технический альманах «Тайфун» №6/1999


Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter
Читайте также
Комментарии 157

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо зарегистрироваться.
Уже зарегистрированы? Войти
  1. svp67 4 ноября 2016 15:20
    Интересная история из ПРОШЛОГО,
    Источник: АВЛ, Военно-технический альманах «Тайфун» №6/1999

    хотелось бы прочесть про современное состояние и службу на корабле. Так, для контраста.
    1. Дюк 4 ноября 2016 15:43
      авианосец адмирал кузнецов

    2. Зяблицев 4 ноября 2016 15:57
      В 1998/1999 годах жопа была полная в армии, пока Путин не пришел к власти...Не удивительно, что так было на "Кузе", у нас в Сухопутных войсках жесть была - а про флот и говорить не приходится! На медни собирались с друзьями и я смотрел альбом фотографии второй Чеченской компании 2000-го года, как были экипированны офицеры, солдаты...Смотрю сейчас на Украинские ВСУ (без сравнения справедливости боевых действии), аналогично - "Форма номер восемь, кто что с...спер, то и носим!" laughing
      1. Paranoid50 4 ноября 2016 17:12
        Цитата: Зяблицев
        В 1998/1999 годах жопа была полная в армии

        Да уж,довелось послужить "на стыке эпох"..(96-98). На том же Севере(Кольский п-ов). Не беря во внимание социально-бытовые моменты,т.к. выживала тогда вся страна,а народ и армия - едины,отмечу лишь,что временами посещало ощущение сюрреалистичности происходящего. В частности,как отметил уважаемый земляк Зяблицев, по поводу формы и экипировки : вроде мелочь,деталь - а как меняется смысл!!! Пример - шевроны тогда уже ввели новые - с Андреевским флагом,( нарукавный штат МП оставили), а вот кокарда на берете была ещё та,самая - "звезда-серп-молот". Выглядело забавно,словно белогвардейский офицер в будённовке. А примерно в трехстах километрах к северу прозябал флагман Российского Флота ТАРК "Адмирал Кузнецов"...
        Цитата: alkor
        Не вижу смысла теребить почти 20-летнее прошлое.
        А смысл прост - в назидание,дабы прошлое не стало будущим...
        1. saturn.mmm 5 ноября 2016 11:48
          Цитата: Зяблицев
          В 1998/1999 годах жопа была полная в армии,

          Цитата: Paranoid50
          Да уж,довелось послужить "на стыке эпох"..(96-98)

          Цитата: Paranoid50
          А примерно в трехстах километрах к северу прозябал флагман Российского Флота ТАРК "Адмирал Кузнецов"...

          Не может быть что это все было именно так? Ведь тогда еще Сердюкова при армии не было, ведь это он развалил армию и флот.
          1. ватник 5 ноября 2016 13:07
            Цитата: saturn.mmm
            Не может быть что это все было именно так? Ведь тогда еще Сердюкова при армии не было, ведь это он развалил армию и флот.

            Тогда как раз была у власти шайка разных Березовских Гусинских Абрамовичей под общим "прикрытием" пьющего Ельцина которые в ударном темпе разворовывали и разрушали всё что ещё осталось от того что создали наши отцы и деды при великом Союзе.
            "Адмирала Кузнецов" с сопровождающими его кораблями в Средиземном море 1 ноября 2016 года.
            1. saturn.mmm 5 ноября 2016 14:19
              Цитата: ватник
              Тогда как раз была у власти шайка разных Березовских Гусинских Абрамовичей

              А вот в чем дело. Когда смещали Сердюкова с должности то на форуме практически в унисон большинство утверждали что это он разворовал и развалил армию и флот.
              1. ватник 5 ноября 2016 14:27
                Цитата: saturn.mmm
                Когда смещали Сердюкова с должности то на форуме практически в унисон большинство утверждали что это он разворовал и развалил армию и флот.

                Не знаю что говорили все но Сердюков несомненно тоже принёс большой вред нашей армии.
                1. saturn.mmm 6 ноября 2016 01:24
                  Цитата: ватник
                  Не знаю что говорили все но Сердюков несомненно тоже принёс большой вред нашей армии.

                  Сложно определить какой вред нанес Сердюков.
                  Представьте что существует мафия в рамках министерства обороны, они не считают себя мафией а своеобразным лобби, и вот однажды в их святая святых вваливается чужой человек со своим уставом и своими грехами, начинается борьба где новый проигрывает со всеми последствиями, ну а победителей не судят они присягают новой главе., человеку который их понимает и прощает а так же списывает их грехи.
            2. сергей1975 19 декабря 2016 06:25
              Я в начале 90-х служил на Кузнецове.Конечно он не в идеальном состоянии был,сказался развал СССР и его недостроеным ввели в строй.То,что холодно было это да.За два года помню лишь 4 раза на ГКП тёплый воздух из вентиляции дул,а так приходилось мёрзнуть в шинелях.Корабль небыл предназначен для северных широт.Кормили скажу плохо,МКК и БКК н всчёт.Мичмана и офицеры хорошо ели.Самолёты не разбивались при сане(Санько-92-94 г .командир корабля) крысы мне непопадались,за-то стасиков (тобиш тараканов много было).И ещё:Не в Америке живём и ненадо путать Североморск с северодвинском.Кузнецов никогда небыл в Северодвинске .Лутше пишите,как сейчас,при Артамонове служба на кузнецове идёт
          2. Dart2027 6 ноября 2016 12:51
            Цитата: saturn.mmm
            Ведь тогда еще Сердюкова при армии не было, ведь это он развалил армию и флот.

            Как же надоело нытьё про Сердюкова.
            Я служил срочную в 90-х и могу точно сказать - он ничего не развалил, потому, что все развалили, когда он еще мебелью торговал. Про коррупцию не знаю, но даже если все в чем его обвиняли правда, то и в этом случае по сравнению с теми кто рулил тогда - он чуть ли не святой. Бог с ним с ТАВКР - поищите воспоминания тех, кто воевал с террористами на Кавказе, как их в открытую предавало тогдашнее командование.
    3. sub307 4 ноября 2016 16:18
      Вот увидите если своим ходом вернётся с боевой службы, то прямиком на СРЗ-35. Авиакрыло естественно на берег...в Сафоново куда нибудь.
      1. леликас 4 ноября 2016 16:42
        В Северодвинск - на ремонт .
        1. bugagich 11 ноября 2016 11:38
          Откуда вестимо? Попадалось, что на ремонт поставят на "звездочку". Но куда там ставить-то? Плавдока такого нет, сухой - маловат, да и в батапорт не влезет. А 35 срз это и есть филиал звёздочки...
          Или я что-то пропустил?
      2. sub307 4 ноября 2016 16:51
        А ещё... весьма странно, что автор не упомянул о многотысячных "табунах" крыс.
        1. saturn.mmm 5 ноября 2016 11:49
          Цитата: sub307
          А ещё... весьма странно, что автор не упомянул о многотысячных "табунах" крыс

          Это НЗ продовольствия.
      3. dmi.pris 4 ноября 2016 18:41
        Вот она-главная причина необходимости строительства нового авианосца и кораблей-доков...Что бы там не говорили о стоимости и якобы ненужности..
    4. древний 4 ноября 2016 19:57
      Цитата: svp67
      Интересная история из ПРОШЛОГО,
      Источник: АВЛ, Военно-технический альманах «Тайфун» №6/1999

      хотелось бы прочесть про современное состояние и службу на корабле. Так, для контраста.


      Лучше не надо soldier
    5. Sura 4 ноября 2016 23:15
      Прям таки почти что описание корабля из фильма " Водный мир", Голивуд...однако...
      1. andrewkor 5 ноября 2016 09:44
        Видел.видел....,плавал!
    6. ГШ-18 5 ноября 2016 00:32
      Полное водоизмещение «Кузнецова» сейчас, вероятно, уже превысило 60000 т.

      Это что за перл? lol Каким это образом? Кузя резиновый? belay lol fool Или ещё одну секцию (как к Викромадитье) под шум прибоя приварили? lol
      Дальше читать не стал.
      (Размеры и ттх давно известны, как и многое другое).
      Но автор видать думает, что повторить для тех кто в "бронепоезде" в виде развёрнутой статьи палюбасу не помешает! wassat
      Ну шож? + за настойчивый ликбез yes
      1. saturn.mmm 5 ноября 2016 11:51
        Цитата: ГШ-18
        Это что за перл? Каким это образом? Кузя резиновый?

        Он растет.
      2. bugagich 11 ноября 2016 11:48
        Цитата: ГШ-18
        Дальше читать не стал.

        А зря. Это горькая ирония. Автор пишет о загажености его трюмов и различных помещений. Такой пример - когда Горшкова притащили в Северодвинск, то его долго не пускали в город(ЕМНИП, месяц или 2-а) по причине, простите, заср*****ти, трюмов. В прямом смысле. Заказывали спец. насосы. Откачали, только потом "велком".
    7. jktu66 5 ноября 2016 14:26
      Цитата: svp67
      Интересная история из ПРОШЛОГО,
      Источник: АВЛ, Военно-технический альманах «Тайфун» №6/1999

      хотелось бы прочесть про современное состояние и службу на корабле. Так, для контраста.

      Вы только что прочли
    8. Titsen 5 ноября 2016 20:52
      Цитата: svp67
      Интересная история из ПРОШЛОГО,
      Источник: АВЛ, Военно-технический альманах «Тайфун» №6/1999

      хотелось бы прочесть про современное состояние и службу на корабле. Так, для контраста.


      А Вы предполагаете, что за 17 лет Кузя помолодел?
    9. Донской 5 ноября 2016 22:04
      Цитата: svp67
      Интересная история из ПРОШЛОГО,
      Источник: АВЛ, Военно-технический альманах «Тайфун» №6/1999

      хотелось бы прочесть про современное состояние и службу на корабле. Так, для контраста.

      [i][/i] Вообще то это было 7 лет назад, а не 20 лет. Я выкладывал эту статью, но почему то модераторы не только поменяли название статьи, но и вступление. А так, текст соответствует оригиналу. yes
      1. AUL 7 ноября 2016 20:23
        А почему тогда
        Источник: АВЛ, Военно-технический альманах «Тайфун» №6/1999
        ? request
        AUL
  2. alkor 4 ноября 2016 15:43
    Не вижу смысла теребить почти 20-летнее прошлое. Или у кого-то теребилка чешется невтерпеж совсем?
    1. dmi.pris 4 ноября 2016 18:44
      Ну почему бы и не вспомнить?Интересно было бы почитать статью человека проходящего сейчас службу на авианосце..Хотя бы после возвращения из похода..
      1. ФАНТОМ-АС 10 ноября 2016 20:53
        Цитата: dmi.pris
        нтересно было бы почитать статью человека проходящего сейчас службу на авианосце..Хотя бы после возвращения из похода.

        очень интересно, но то что он дымит-коптит и выдаёт не более 15 узлов-это прм как в описании.
    2. Orionvit 4 ноября 2016 21:49
      Не вижу смысла теребить почти 20-летнее прошлое
      Почему, можно и вспомнить как было, тем более, что почти все помнят те времена. и сделать выводы. Вот только подобные статьи, почему-то являются поводом для некоторых личностей, поразливать некоторую дурно пахнущую субстанцию.
    3. Викторио 5 ноября 2016 14:40
      Цитата: alkor
      Не вижу смысла теребить почти 20-летнее прошлое. Или у кого-то теребилка чешется невтерпеж совсем?

      ===
      как раз теребить такое и надо, дабы не повторять ошибок прошлого
  3. Neputin 4 ноября 2016 15:50
    Меня терзают смутные сомнения в том, что произошли кардинальные изменения, по сравнению с 1999 годом. Корабль не помолодел, а постарел на 17 лет. Может где-то, что-нибудь подкрасили, но не более того.
    1. alkor 4 ноября 2016 16:13
      Цитата: Neputin
      Меня терзают смутные сомнения в том, что произошли кардинальные изменения, по сравнению с 1999 годом. Корабль не помолодел, а постарел на 17 лет. Может где-то, что-нибудь подкрасили, но не более того.

      Поверьте, "Кузнецов" полностью готов к выполнению тех более чем конкретных задач, которые на него возложены в этом боевом походе. И заметьте, я не говорю о том, что он должен обязательно кого-то утопить из супостатов.
      1. леликас 4 ноября 2016 16:44
        Основная его задача - демонстрация флага , ну и дыма , до кучи . Вот с ней , он и справляется .
        1. древний 4 ноября 2016 20:04
          Цитата: леликас
          Основная его задача - демонстрация флага , ну и дыма , до кучи . Вот с ней , он и справляется .


          Не тот это дым...к сожалению crying

          Дым должен быть вот таким..вот тогда это да ДЕМОНСТРАЦИЯ ФЛАГА и МОЩИ ВМФ России soldier




          А сейчас это.....ладно..."замнём для ..ясности" soldier
      2. древний 4 ноября 2016 19:45
        Цитата: alkor
        Цитата: Neputin
        Меня терзают смутные сомнения в том, что произошли кардинальные изменения, по сравнению с 1999 годом. Корабль не помолодел, а постарел на 17 лет. Может где-то, что-нибудь подкрасили, но не более того.


        Поверьте, "Кузнецов" полностью готов к выполнению тех более чем конкретных задач, которые на него возложены в этом боевом походе. И заметьте, я не говорю о том, что он должен обязательно кого-то утопить из супостатов.


        Как то,уважаемый,вы очень так..обтекаемо....чисто по замполитски выразили своё мнение wassat

        И сразу вопрос..как может быть готов корабль к чему либо,если он не может развивать необходимую скорость для того,что бы был обеспечен взлёт авиации с боле-менее нормальным Б.К. и с заправкой больше...чем "ведро керосина"(это шутка на слэнге авиационном) wink
      3. AUL 7 ноября 2016 20:27
        ALKOR
        Поверьте, "Кузнецов" полностью готов к выполнению тех более чем конкретных задач, которые на него возложены в этом боевом походе.

        Вы на нем служите?
        AUL
    2. svp67 4 ноября 2016 16:15
      Цитата: Neputin
      Может где-то, что-нибудь подкрасили, но не более того.

      А Вы не заметили, что худо-бедно, но он сейчас не у стенки, а вышел на боевую службу. Уже что то "БОЛЕЕ ТОГО"
      1. древний 4 ноября 2016 19:40
        Цитата: svp67
        А Вы не заметили, что худо-бедно, но он сейчас не у стенки, а вышел на боевую службу. Уже что то "БОЛЕЕ ТОГО"


        Дай бог ему хоть ..куда-то ..дойти...а вы тут про.."боевую службу"......давайте ещё..."весь амеровский флот в панике попрятался по своим базам и личный состав в срочном порядке пишет рапорта о списании на берег" wassat
        1. saturn.mmm 5 ноября 2016 15:05
          Цитата: древний
          Дай бог ему хоть ..куда-то ..дойти...а вы тут про.."боевую службу"....

          Так дошел же до Средиземного моря и выполняет свою главную миссию, с него взлетают самолеты, не знаю сколько в них ведер керосина но взлетают.
          Цитата: древний
          ..давайте ещё..."весь амеровский флот в панике попрятался по своим базам и личный состав в срочном порядке пишет рапорта о списании на берег"

          У них тоже не все гладко.
          В марте 2015 года один из самых больших военных кораблей в мире авианосец «Теодор Рузвельт» не смог возглавить эскадру для кругосветного плавания из-за засорения системы прокачки воды.

          Октябрь 2015. На борту американского авианосца «Рональд Рейган» на базе ВМС США Йокосука у входа в Токийский залив загорелся самолет дальнего радиолокационного обнаружения. Самолет стоял в ангаре, где произошло возгорание из-за короткого замыкания. Пожар на борту новейшего американского авианосца почти совпал со временем визита на авианосец премьер-министра Японии Синдзо Абэ

          .В марте в 2011-го года истребитель-бомбардировщик F/A-18C «Хорнет» взорвался и сгорел на катапульте при попытке взлета с атомного авианосца «Джон С. Стеннис». Десять моряков, находившихся на палубе, получили ожоги. Пилот истребителя не пострадал.

          В ноябре 2011 года на современнейшем авианосце военно-морских сил США «Джордж Буш» сломались гальюны. Моряки обвинили проектировщиков корабля, которые якобы перемудрили с вакуумной системой промывки. А официальные представители флота обвинили членов экипажа в том, что те спускают в туалеты неположенные предметы.

          А это видео для ура патриотов которое шапками бросается, самое интересное в конце видео
    3. rudolff 4 ноября 2016 17:42
      Neputin, кардинально ничего и не могло измениться. Да, финансирование на содержание и плановые ремонты корабля безусловно увеличилось по сравнению с 90-ми, но и объективные факторы возникновения проблем никуда не делись. Во-первых, не слишком удачный проект и не только в части КТУ. Во-вторых, северные условия не для него, зимой его даже "протопить" толком невозможно. Ну и в-третьих, возраст. Если по хорошему, то ему капитальный ремонт нужен с модернизацией "от киля до клотика" и новая "квартира" на югах.
      1. К-50 4 ноября 2016 18:38
        Если по хорошему, то ему капитальный ремонт нужен с модернизацией "от киля до клотика"

        Эх, вот если бы во время этой модернизации ему бы можно было "атомное сердце" поставить. Ну и плюс вспомогательную котельную паропроизводящую установку. От скольких проблем избавились бы. Правда появились бы новые. laughing
        Нет в мире совершенства!!! laughing
        1. rudolff 4 ноября 2016 19:06
          Проблема в том, что капитальный ремонт с модернизацией, с перепроектированием и частичной перестройкой, с заменой КТУ на ЯЭУ выскочит в такую сумму, что проще будет новый построить или с десяток фрегатов. Причем никакой ремонт кардинально его боевых качеств не изменит. Возможно имеет смысл подшаманить его чуток, да отправить на Черное с базированием на Севастополь в качестве учебно-боевого.
          1. древний 4 ноября 2016 19:37
            Друже..ты сегодня(в прочем и как всегда) выдаёшь ШИКАРНЫЕ МЫСЛИ...вот жалко,что ты не Командующий Флотом всея Руси crying

            Тут недавно(29-го числа) опять была статья про "Кузнецова",так там один из.....многочисленных упоротых задавал вопрос-..так что вы считаете,что у нас в МО сидят fool fool fool, что посылают неисправный корабль в поход" wink
            Надеюсь,что он сам и ответил на свой же вопрос soldier soldier
            1. rudolff 4 ноября 2016 20:21
              Здравствуй, Древний друг! Для меня когда-то в 90-х устроили экскурсию по Кузнецову, так вот впечатления примерно соответствуют описанному в этом рассказе. Причем, эта проблема не только Кузнецова, а большинства кораблей 1-2 ранга. Может только масштаб другой. Мы могли строить большие корабли, но содержать... На память приходит скандальная история начала 2000-х адмиральского уровня о небезопасности дальнейшей эксплуатации Петра Великого. Будучи еще курсантом все ломал голову, почему КОН (коэфф. опер-го напряжения) у амеров по атомоходам никогда не опускается ниже 0,5 достигая иногда 0,7, а у нас в самые лучшие времена никогда не поднимался выше 0,5. То есть у них на боевом патрулировании в море всегда было более половины корабельного состава, а у нас треть в лучшем случае. У них 2 БП в год на экипаж норма, у нас одна автономная БС раз в два-три года достижение. Сейчас КОН у нас 0,1-0,15. В море на БС один-два плавника из десяти. Попросту не в состоянии обеспечить техническую готовность кораблей.
              Вспомнилась аналогия. Когда американцы увидели наши истребители под горами снега и льда: не жалеете несколько десятков миллионов на самолет, но жмете несколько десятков тысяч на ангар для него. Традиция, однако.
              1. igor 1969 4 ноября 2016 22:39
                Сам то под воду ходил сначала сходи потом считай
                1. rudolff 4 ноября 2016 23:18
                  Свое отходил.
                2. AUL 7 ноября 2016 20:48
                  Сам то под воду ходил сначала сходи потом считай

                  Это с чего бы это вдруг такими приказами швыряешься, Игоряша? Повежливее надо быть, чай, не с тещей на кухне разговариваешь!
                  "Будь проще, и народ к тебе потянется!"
                  AUL
              2. Dart2027 6 ноября 2016 13:04
                Цитата: rudolff
                Мы могли строить большие корабли, но содержать...

                У нас традиционно гордятся смекалкой - мол русский человек придумает, и из мусора сделает. Проблема в том, что с техникой такой подход недопустим - и если нарушать правила ее обслуживания, то ничем хорошим это не кончится.
                На этом форуме было обсуждение, название статьи уже не помню, но запомнилось, как один "индивидуум" мне отвечал, что у них мол у них матросы откуда-то доставали запасные детали для ремонта, а офицеры даже не знали откуда, и искренне считал, что так правильно. Нарушение всех мыслимых норм ТО и элементарной техники безопасности.
                Знаю одного человека, который стал инвалидом после того, как командир АПЛ, где они служили приказал "хоть умрите, но мы должны выйти в море". Итого - взрыв, два инвалида, одному повезло отделался переломами.
                1. rudolff 6 ноября 2016 17:25
                  Dart2027, "хоть умрите, но мы должны выйти в море" сопровождало практически все выходы. Всегда что-то сломано, что-то не работает или разлажено. А запчасти, это вообще отдельный разговор. Сам этим занимался. Что менял, что покупал за свои деньги. Но что удивительно, именно в автономной БС начинало работать абсолютно все, как часики. Даже те механизмы, аппаратура, на которой давно мысленно крест поставил. Берег убивает корабль, море лечит.
                  1. Dart2027 6 ноября 2016 18:33
                    Цитата: rudolff
                    сопровождало практически все выходы

                    Одно дело, когда что-то не в порядке с системой, которая скажем так не опасна в эксплуатации, и совсем другое, когда могут рвануть баллоны под огромным давлением.
                    И в целом ничего хорошего в таком отношении нет - когда не обращают внимание на казалось бы мелочи, то со временем начинают забивать и на более серьезные вещи, мол ходим и хорошо.
                    1. rudolff 6 ноября 2016 18:53
                      Да я и не спорю, хорошего в этом точно нет. Собственно, гибель Комсомольца прямое следствие раздолбайства. Гибель группы Колесникова на Курске тоже.
                2. AUL 7 ноября 2016 20:54
                  Знаю одного человека, который стал инвалидом после того, как командир АПЛ, где они служили приказал "хоть умрите, но мы должны выйти в море". Итого - взрыв, два инвалида, одному повезло отделался переломами.

                  Как обычно, героизм одних есть следствие распигильдяйства других(как правило, начальников)!
                  AUL
          2. Titsen 5 ноября 2016 20:58
            Цитата: rudolff
            имеет смысл подшаманить его чуток, да отправить на Черное с базированием на Севастополь в качестве учебно-боевого.


            Самая здравая мысль!
          3. bugagich 11 ноября 2016 11:56
            Точно так.
            Но по Севастополю... Ну к чему он там?
  4. Комментарий был удален.
  5. птс-м 4 ноября 2016 16:10
    Прекрасная статья.Всё тоже самое можно отнести к любому промышленному предприятию построенному во времена СССР. Сходство стократное,только отличается тем,что работяги после смены идут домой.Поэтому иностранцы и не поймут на чем всё держится.А держится на проволочках и веревочках.
    1. Orionvit 4 ноября 2016 19:11
      Прекрасная статья.Всё тоже самое можно отнести к любому промышленному предприятию построенному во времена СССР
      Не вижу ничего прекрасного. Обычная статья в стиле 90-х о всеобщем развале в армии и на флоте. Смотрю кое кому и сейчас не терпится облить грязью всё Советское.
    2. Titsen 5 ноября 2016 21:01
      Цитата: птс-м
      Прекрасная статья.Всё тоже самое можно отнести к любому промышленному предприятию построенному во времена СССР. Сходство стократное,только отличается тем,что работяги после смены идут домой.Поэтому иностранцы и не поймут на чем всё держится.А держится на проволочках и веревочках.


      Вы не правы - держиться ВСЁ ЭТО на на наших неповторимых ЛЮДЯХ!

      И будет держаться!
  6. DrVintorez 4 ноября 2016 17:03
    а теперь внимание вопрос. если вышеперечисленное - правда, то насколько лет пребывания в местах лишения свободы наговорил автор? разглашение гос.таны - это дело серьезное.
    1. андрей юрьевич 4 ноября 2016 17:40
      тайна в чём?
      1. rudolff 4 ноября 2016 19:13
        андрей юрьевич, помните перевязь шпаги у Портоса, из-за которой он Д'Артаньяна на дуэль вызвал? На груди богатая, а со спины под плащом... Это была тайна Портоса! Ну вот и здесь такая же.
        1. древний 4 ноября 2016 19:32
          Цитата: rudolff
          андрей юрьевич, помните перевязь шпаги у Портоса, из-за которой он Д'Артаньяна на дуэль вызвал? На груди богатая, а со спины под плащом... Это была тайна Портоса! Ну вот и здесь такая же.

          Просто ШИКАРНАЯ аллегория...лучше не скажешь soldier
          Только с разницей в том,что у Портоса хоть спереди была богатая.а здесь..хоть спереди.хоть сзади...эхх crying
          Но зато..."уря-патриотизма"...мама не горюй...шапки,наверно,уже заканчиваются wink
    2. evge-malyshev 4 ноября 2016 21:17
      Цитата: DrVintorez
      а теперь внимание вопрос. если вышеперечисленное - правда, то насколько лет пребывания в местах лишения свободы наговорил автор? разглашение гос.таны - это дело серьезное.

      Согласен. Статья - пасквиль: смесь бессовестного вранья и анекдотов. Удивляет еще и то, что понравилась большому числу читателей-комментаторов.
      К сожалению.
      1. Викторио 5 ноября 2016 15:16
        Цитата: evge-malyshev
        Цитата: DrVintorez
        а теперь внимание вопрос. если вышеперечисленное - правда, то насколько лет пребывания в местах лишения свободы наговорил автор? разглашение гос.таны - это дело серьезное.

        Согласен. Статья - пасквиль: смесь бессовестного вранья и анекдотов. Удивляет еще и то, что понравилась большому числу читателей-комментаторов.
        К сожалению.

        ====
        ) сказка - ложь, да в ней намек. приврал-то автор несомненно, я вот обратил внимание на "пропавшего и мумифицировавшегося авиатехника", страшилка для обывателя. кто-то подметил другое, тут всего намешано. а так, если бардак был почти везде в стране, то почему данный случай быть исключением.
      2. kepmor 5 ноября 2016 16:23
        Эх, ну Вы,батенька, и загнули...пасквиль и враньё! Всё верно описано!
        Кто служил на флоте в 90-е, тот в цирке не смеётся!
      3. Titsen 5 ноября 2016 21:03
        Цитата: evge-malyshev
        Согласен. Статья - пасквиль: смесь бессовестного вранья и анекдотов. Удивляет еще и то, что понравилась большому числу читателей-комментаторов.
        К сожалению.


        Согласен. С одной стороны.

        А с другой - это ведь правда, а на правду обижаться....
        1. AUL 7 ноября 2016 21:01
          Если все вранье - опровергайте, пожалуйста по пунктам и аргументированно. Объявить пасквилем и враньем то, что не нравится, но, к сожалению, есть в реальности - позиция страуса: голову в песок, очко вверх, и все в порядке!
          AUL
  7. niki233 4 ноября 2016 17:36
    ну и зачем это здесь сейчас выложили? кому-то очень хочется обосрать наше присутствие в сирии!
    1. rudolff 4 ноября 2016 22:12
      В феврале 1996 года при посещении Мальты у «Кузнецова» отказали все котлы (!) и корабль остался без хода. Из-за сильного ветра возникла опасность выброса авианосца на берег. Адмирал Валентин Селиванов, который руководил походом на последнем этапе, вспоминал: «…Я помню, как сейчас. Сидим мы на приеме у министра обороны Мальты во дворце. Мне офицер связи докладывает: «Ветер усиливается до тридцати метров в секунду. На «Кузнецове» не работает ни один котел». Я сразу прикидываю: якорь-цепь у нас вытравлена на сто метров, длина корпуса 304 метра, до скал 250 метров. Парусность у корабля огромная, его тащит на скалы.

      Бросаю министра и мчусь к вертолетной площадке. По всем летным правилам посадка на палубе при таком ветре запрещена, но вертолетчики посадили меня. Я уже предчувствовал величайший в истории позор. Самый большой корабль России в год юбилея лежит разбитый на скалах Мальты. Это бы увидел по телевизору весь мир…

      Корму несло на скалы, а мы с матюками и молитвами работали над котлом. В итоге один котел запустили. Он дает мощи на полтора узла хода. Этого мало, но наше приближение к скалам замедлилось. Наконец, ввели в строй еще один котел. Слава Богу и матросам из БЧ-5 - катастрофа не состоялась. Не знаю, как бы я потом жил, если б угробил «Кузнецова». В общем, привел корабль в Северодвинск, вернулся в Москву и написал рапорт на увольнение».
      1. Titsen 5 ноября 2016 21:05
        Цитата: rudolff
        Корму несло на скалы, а мы с матюками и молитвами работали над котлом. В итоге один котел запустили. Он дает мощи на полтора узла хода. Этого мало, но наше приближение к скалам замедлилось. Наконец, ввели в строй еще один котел. Слава Богу и матросам из БЧ-5 - катастрофа не состоялась. Не знаю, как бы я потом жил, если б угробил «Кузнецова». В общем, привел корабль в Северодвинск, вернулся в Москву и написал рапорт на увольнение».


        Вот она правда!
      2. bugagich 11 ноября 2016 12:08
        В Северодвинск? Вы, видимо описАлись, в Северодвинск он не приходил.
    2. ando_bor 5 ноября 2016 22:23
      Гибридные войны включают и информационную составляющую, на ВО бесполезно выкладывать "Слава украине, госдепу слава" а на такие вещи народ ведется, в комментах добрая половина госдеповских наемников, - украинцы как правило ими работают.
      Сильно в последнее время атака на Россию на информационном фронте усилилась.
  8. tinibar 4 ноября 2016 17:48
    Цитата: alkor
    Не вижу смысла теребить почти 20-летнее прошлое. Или у кого-то теребилка чешется невтерпеж совсем?

    А теребить надо. Потому что прошлое-то совсем недавнее, и людей у нас никто не заменил, те же остались. И окунуться в то же болото - раз плюнуть. Но и смотреть надо вперёд с мыслью, что Путин с Шойгу вдвоём ничего не сделают, самим надо делать всё, чтобы в это недавнее прошлое не вляпаться и не увязнуть там навсегда на радость супостату. Если мы этого, конечно, сами не хотим.
    1. 2-0 4 ноября 2016 19:10
      О чём Вы? Какой Путин и Шойгу? А куда делись Путин и Иванов, Путин и Сердюков? Медведева пропустим, чего его трогать, юриста... Царь зашибись, бояре плохие...
      В ВС РФ дурдом и маленькая телега, бригады ДАЁШЬ, тут покопаться в архиве, скока было последователей. Щас дивизии в ОБРАТКУ!
      Аутсорсинг, аутсосинг, кто больше соснул, тому и отдали. Пусть действующие офицеры расскажут, сильно что-то изменилось - да ни... Зарплату подняли, и ту режут.
      Деньги кончились - в МО не знают, что делать. Вернее знают слово "давай", а откуда - по...
      Как воровали, таки воруют, никто ничего не боится!

      Шойгу, мастер-строитель, звёзды повесили, ещё больше тырить стал. Оно теперь незаменимое - министр, губер, министр.

      Да, кому хочется покидаться в меня про сало,хунту, руину и выкопанное Чёрное море - уперёд!

      Про статью... На, публиковать? 20 лет скоро статье, надеюсь малёхо прибрались.
      2-0
      1. костя андреев 4 ноября 2016 19:40
        Вам конечно виднее, но я сейчас очень завидую тем кто сейчас служит, и в плане денежного довольствия и боевой учебы. ваш комментарий набор дермеца. И зависти.
        Вы точно знаете, что воруют и никто ни чего не боится, из сми Украины узнали или своих знакомых которые ноют но не увольняются. У меня например другие сведеия
        1. 2-0 4 ноября 2016 20:01
          Первым посланным был "костя андреев". "костя андреев" - пошёл в долгое пешее эротическое путешествие.
          2-0
          1. костя андреев 4 ноября 2016 21:11
            Какой интересный и содержательный ответ. А вам не кажется что он не соответствует комментарию и его содержанию а также весьма далек от содержанию статьи.
            Я не буду вас посылать не на не в, потому как кто то должен быть умным пусть им буду я.
            Но хочу заметить глупость вашего комментария которая заключается в том,что Вы мне человеку который связан с армией, у которого там служат друзья знакомые, начинаете рассказывать про армию рф, также на этом сайте много как бывших и настоящих военнослужащих и вы им рассказываете про нашу армию. При том что многие из них часто пишут комментарии.
            По моим наблюдениям отличительная черта людей которые населяют территорию бывшей Украины, хамство и невоспитанночть, с этим постоянно сталкиваемся общаясь на сайтах. Когда нечего ответить то начинается, оскорбления и прочее. Почему вы такие, не понимаю?
            1. 2-0 4 ноября 2016 21:29
              "костя андреев" уже даже не идёт, он бежит!
              2-0
              1. igor 1969 4 ноября 2016 22:33
                Константин согласен с вами человек не видевший Кузю не может комментировать службу на нем а карась которому не понравилось не авторитет
        2. ando_bor 5 ноября 2016 22:39
          Похоже это просто безмозглая жертва, професиональные госдеповские пропагандисты, так грубо не работают, они учитывают и аудиторию, и возможное знания реального состояния в армии.
      2. Titsen 5 ноября 2016 21:06
        Цитата: 2-0
        Шойгу, мастер-строитель, звёзды повесили, ещё больше тырить стал. Оно теперь незаменимое - министр, губер, министр.


        Точно - ОНО!
  9. Сергей333 4 ноября 2016 17:56
    Блин, у меня слов нет, кроме матерных, там надо расстрелять каждого второго офицера. Плавающая помойка. Теперь мне понятно зачем его хотят поставить на длительный ремонт. Боюсь весь мусор оттуда рабочие не выгребут и за 3 года. am
    1. igor 1969 4 ноября 2016 22:28
      Вы по ходу далеки от флота по вашим высказываниям и ни когда не были на Кузе
  10. slavick1969 4 ноября 2016 18:06
    прошла инфа что он потерял ход недолеко от Крита
    1. К-50 4 ноября 2016 18:40
      Цитата: slavick1969
      прошла инфа что он потерял ход недолеко от Крита

      Заправляется просто. request
      1. древний 4 ноября 2016 19:27
        Цитата: К-50
        Заправляется просто.


        Некоторые мореманы пишут,что "странно" как-то....."заправляется".
        Это приблизительно как "доставка гуманитарного груза" на Ми-35М wink
  11. ЦУС-ВВС 4 ноября 2016 18:24
    вот все говорят что нам нужны авианосцы. если статья правдивая то скажите сколько нам нужно вот таких помоек для того чтоб эти крикуны о нужности авианосцев успокоились?
    1. ausmel 4 ноября 2016 18:56
      Какая правдивая (хотя в ВВС есть самолет-универсал Су-35) и это в 1999
      1. древний 4 ноября 2016 19:24
        Цитата: ausmel
        Какая правдивая (хотя в ВВС есть самолет-универсал Су-35) и это в 1999


        Не знание не..."освобождает от..ответственности" wassat

        Для "растопыривания" , раз вы .."не слышали" о таком самолёте как Т-10М,т.е. Су-27М,(в экспортном исполнении),который был "наречён" как Су-35 ,и в 1995 году тогда ещё на ОАО КнААПО начато было СЕРИЙНОЕ производство, правда через 2 года закончилось в пользу Су-37, ну а затем и оно так же закончилось и все наработки "перетекли" в Су-30МКИ

        Фото-Раменское,МАКС-1995 wink wink

    2. Dart2027 6 ноября 2016 13:07
      Цитата: ЦУС-ВВС
      если статья правдивая то скажите сколько нам нужно вот таких помоек для того чтоб эти крикуны о нужности авианосцев успокоились

      Сколько в мире происходит аварий и сколько еще должно произойти, чтобы крикуны о необходимости автотранспорта, авиации и поездов успокоились?
      1. ЦУС-ВВС 9 ноября 2016 21:45
        не стоит сравнивать ширпотреб с оборонкой
        1. Dart2027 9 ноября 2016 21:54
          Цитата: ЦУС-ВВС
          не стоит сравнивать ширпотреб с оборонкой

          Есть такая вещь как аналогия.
  12. Orionvit 4 ноября 2016 19:08
    Почти 18 лет прошло. Ещё бы вспомнил про времена царя Гороха.
    1. древний 4 ноября 2016 19:25
      Цитата: Orionvit
      Почти 18 лет прошло. Ещё бы вспомнил про времена царя Гороха.


      А вы,что думаете, что-то..."изменилось" belay
      1. КОСМОС59 7 ноября 2016 12:12
        Как минимум на нем появилось авиа крыло, этого вам мало, значит в корабль вкладываются, значит и внутри есть успехи. На палубе в роли пожарных машин явно не газ-66 стояли как указано в статье.
  13. cccr51 4 ноября 2016 19:14
    А где щас Паша-мерседес?
    1. tinibar 4 ноября 2016 19:39
      Скончался... В 2012...
      1. igor 1969 4 ноября 2016 22:53
        Это тот о ком я думааю
        1. igor 1969 4 ноября 2016 22:53
          С Гааджиево
  14. Orionvit 4 ноября 2016 19:48
    Цитата: древний
    А вы,что думаете, что-то..."изменилось"

    А вы, что извините, ослепли? Или не помните 90-е? Или не такой уж и "древний"?
    1. древний 4 ноября 2016 20:10
      Цитата: Orionvit
      изменилось


      Так мы вроде бы за "Кузнецова" разговариваем..или вы как Петька..."Василий Иванович, а в мировом масштабе...могёшь командовать" wassat
      В отличии от Вас...я не ослеп,просто...знаю положение дел..."с ентим...делом" lol
      А 90-е помню очень хорошо..как не помнить...мы тогда из одной в другою "компанию" встревали сходу..так что некогда была сопли распускать.
      1. 2-0 4 ноября 2016 21:34
        "древний"! Вы в авиации конкретно в авторитете. Напишите мне,тёмному, сгнили Су-33 от свежего морского бриза, или ещё нет?
        2-0
        1. saturn.mmm 5 ноября 2016 15:24
          Цитата: 2-0
          сгнили Су-33 от свежего морского бриза, или ещё нет?

          Сгнили, прямо рассыпаются при взлете.
          1. 2-0 5 ноября 2016 21:16
            saturn.mmm!
            Во-первых, Вы не "древний", так какого моржового?
            Во-вторых, ещё надо посмотреть, когда ему на пилоны и держатели штатное вооружение навесят...
            2-0
            1. saturn.mmm 5 ноября 2016 21:28
              Цитата: 2-0
              Во-первых, Вы не "древний", так какого моржового?

              Если так то общайтесь в "личке", что то древний Вам отвечать не торопится.
              Цитата: 2-0
              Во-вторых, ещё надо посмотреть, когда ему на пилоны и держатели штатное вооружение навесят...

              Да нормально все там, они прошли ремонт и модернизацию.
              1. 2-0 6 ноября 2016 12:41
                Ладно, замяли! hi
                2-0
  15. костя андреев 4 ноября 2016 19:51
    Интересно послушать людей которые служили на нем, а такие я думаю на нашем сайте должны быть. А не опираться на статью 20 л етней давности, когда в армии была разруха, и любой мог рассказать что то наподобие такого во многих частях вс
    1. Titsen 5 ноября 2016 21:10
      Цитата: костя андреев
      Интересно послушать людей которые служили на нем, а такие я думаю на нашем сайте должны быть. А не опираться на статью 20 л етней давности, когда в армии была разруха, и любой мог рассказать что то наподобие такого во многих частях вс


      Интересно бы такое, конечно, почитать, но, по ясной каждому из нас причине, такому не бывать!!!!!!!!!!!!!!
  16. dakty 4 ноября 2016 19:53
    Народ, я не понимаю, у нас НАШ, патриотический сайт или цензор? Зачем эта статья? Кто-то наивный считает, что у нас все СУПЕР в армии? Нет. Но зачем администрация сайта такое тут располагает? Не, честно, я радуюсь КАЖДОМУ сообщению о разработанных и , особенно, поступивших в войска новых образцов вооружения! Но есть и минусы, но НАМ, СЮДА зачем это выливать?! На кого рассчитано? На нас, кто из СССР родом?- так мы и так знаем правду(хорошую и плохую). Или на молодежь не "обстрелянную"? Так, вроде, патриотическии направленный сайт!
    По тексту: верю, что так и было, но сейчас не 1999!!! Уверен, сейчас не так!
    Зашел в статью в надежде увидеть фоторепортаж о походе, а наткнулся на ...понос... И это на НАШЕМ САЙТЕ?!!!!
    1. древний 4 ноября 2016 20:14
      Цитата: dakty
      Так, вроде, патриотическии направленный сайт!
      По тексту: верю, что так и было, но сейчас не 1999!!! Уверен, сейчас не так!
      Зашел в статью в надежде увидеть фоторепортаж о походе, а наткнулся на ...понос... И это на НАШЕМ САЙТЕ?!!!!


      А в Вашем понятии это если патриотизм,то надо.."с голой......да на ежа"?
      А знать не хотите о том, что не всё .."сладко" в .."королевстве", а то потом будет не удобно и обидно за..."бесцельно-прожитые годы".
      Или "уря-лапша" она как...согревает и..взбадривает? wink
    2. Norma 5 ноября 2016 13:37
      Вы как будто не знаете, зачем "генералы всегда готовятся к прошедшим войнам".Чтобы избавиться от проблемы, её надо хотя бы увидеть. Так же, как у людей - если не учтешь некую ошибку, она срезонирует вдвое-втрое, но отнюдь не исчезнет.
      Этот корабль введён в эксплуатацию всего за 8 лет до описываемых в статье событий. Представляете? Хочется надеяться, что ситуация изменилась. Хотя умение строить корабли мгновенно не приходит.
      Черноморский завод - это ведь Украина. Может, они тогда уже были "не Россия"?
    3. ando_bor 5 ноября 2016 22:44
      Информационная война - сайт за содержание статей не отвечает.
      Атака России на информационном фронте сильно усилилась.
    4. serg2108 6 ноября 2016 15:07
      с моей точки зрения авторы сайта просто показали историю авианосца нашего ... что было ...что есть ...ну и еще что будет laughing но это отдельная тема
  17. Михаил Аксенов 4 ноября 2016 21:16
    Я служил в это время на корабле. Все так и есть. Знаю кто эту статью написал. Но мне кажется сейчас не время вспоминать Ельцынскую разруху. Она в прошлом
    1. 2-0 4 ноября 2016 21:37
      А кто? Меня просто прёт по ВМФ ещё с детства, правда отношения не имел и не имею. Я ещё когда "Тайфун" прочитал, подумал, что наверное замполит, причём тот кому не дают уволиться....
      2-0
  18. fcsm1960 4 ноября 2016 21:29
    "В день у нас в среднем 10 построений, каждое длится около 35 минут (таким образом, за год мы простаиваем на построениях почти 65 суток)."
    __________
    Если не врал про построения, то считать явно не мог:
    350 мин. в день это почти 6 час в день, в год это 88 суток.
    1. KudrevKN 4 ноября 2016 22:07
      "Математик", Вам бы счетоводом в родном колхозе, а Вы о "высоком" рассуждаете? Послужили бы на Флоте, таких глупых вопросов не задавали бы!
    2. igor 1969 4 ноября 2016 22:21
      Пишет карась который на Кузе без году неделя не ходивший в море и все ушки развесили
    3. 78bor1973 4 ноября 2016 22:54
      Про построения похоже загнул, даже если мелкие прикинуть не больше пяти-шести, это даже в самой уставной части не практикуется!
  19. Ратник-80 4 ноября 2016 21:35
    Ну с прибытием его да прикрытием с земли с-300, с-400 и авиа-крылом из Сирии мы любой АУГ репку начешим , жалко что у них их 7 штук
  20. AwaZ 4 ноября 2016 21:40
    ну да , история из прошлого , но вполне адекватная. Я в годы СССР служил на флоте , на " фанерном" конечно , но все же. Вообще такая же история была ))). Читая текст , просто с умилением вспоминал годы своей службы )))
  21. Orionvit 4 ноября 2016 21:55
    Цитата: костя андреев
    Когда нечего ответить то начинается, оскорбления и прочее. Почему вы такие, не понимаю?

    Потому что они "настоящие украинцы". Синдром свидонизма.
  22. KudrevKN 4 ноября 2016 22:04
    Буд-то в юности побывал, на "Минске"- "те же на манеже" и проблемы те же, ничего не меняется! Правда, на "крокодилах" еще одна беда была (о которой не пишет Автор) - самоубийцы каждый месяц? На "Новороссийске" даже случай был, когда Журнал по боевому расписанию всю ночь переписывали, чтобы кэпа под трибунал не отдали ... вместо "повышения по службе"! Были и курьезные моменты, когда пионеры на экскурсии все офицерские котлеты и компот слопали - дети, что с них возьмешь. А "комсомольца" потом месяц в кают - кампанию не пускали, нечего чужими котлетами распоряжаться! А в целом, реалистичная картина! А Вы там про "больное сердце" "Кузи" или будут ли Аллеппо бомбить? Или просто "пробздеться" пошли в Сирию? Удачи нашим парням и семь футов под килем! Мы за Вас переживаем и поддерживаем здесь, в заснеженной России! С Праздником!
  23. Алексей_К 4 ноября 2016 23:37
    Цитата: dmi.pris
    Интересно было бы почитать статью человека проходящего сейчас службу на авианосце..Хотя бы после возвращения из похода..

    Кто расскажет о современном внутреннем состоянии боевого корабля, тот быстро окажется в кабинете военного прокурора, как предатель Родины. Так, что не ждите чистосердечных признаний от моряков, присягнувших Родине. Это же часть военной тайны о состоянии вооружённых сил нашей Родины и моральном состоянии военнослужащих.
  24. EDDI 76 4 ноября 2016 23:43
    почитал....жопа че,и врятли там что то изменилось
  25. mik6403 5 ноября 2016 00:19
    Состояние корабля с момента написания статьи изменилось конечно в лучшую сторону ... но не на столько что бы сказать, что всё в норме. Традиции 90-х + конструктивные недостатки на "Кузи", наверное, умрут вместе с кораблём. Да и содержание такого корабля обходится бюджету МО примерно = содержанию 5-6 фрегатов проекта 22350.
  26. ewgen_spb 5 ноября 2016 04:55
    странная статья: с одной стороны понятно, что человек был на корабле, но с другой стороны человек гражданский и далекий от армии и от понимания того, что из себя представляет термин "служба";и полное незнание сути вопроса, например, он именно авианосец, а называется ТАРК что б иметь свободный доступ в Черное море, ибо согласно "конвенции Монтрё" авианосцы этого не имеют (да и если и рассуждать на тему на кого больше он не похож, то крейсер из Кузнецова как из коровы трактор, а совпадения в предназначение скорее случайность), не понятно с чего автор взял, что строили его для севера(Порт Приписки - Мурманск-35, ну так это потому что это адрес "Зведочки" - предприятия, которое им занимается), в итоге эта статья больше похожа на халтурно сделанную "заказуху"
    З.Ы.: Особенно я не понял, чем автору не угодил "бальзаковский возраст", который вроде как после 30ти наступает, и по-моему именно по этой причине в армии и на флоте нет женщин этого возраста)))
    1. mav1971 5 ноября 2016 20:20
      Цитата: ewgen_spb

      З.Ы.: Особенно я не понял, чем автору не угодил "бальзаковский возраст", который вроде как после 30ти наступает, и по-моему именно по этой причине в армии и на флоте нет женщин этого возраста)))


      Ты ВОХРу то хоть раз в жизни видел, рассуждающий? :)
      Кто в ней работал? :)
      Какое отношение ВОХР имеет к армии и флоту?

      Судя по твоим мыслям - тебе 30 лет то нет, ибо не знаешь о чем рассуждаешь...
      Апельсин малолетний - одним словом... :)
      1. ewgen_spb 6 ноября 2016 13:35
        Цитата: mav1971
        Какое отношение ВОХР имеет к армии и флоту?

        такое же как женский "бальзаковский возраст" к ВОХРУ - это был сарказм "проникновенный Вы наш", имеете что-нибудь по существу или ограничитесь шуткой-самосмейкой?))
    2. bugagich 11 ноября 2016 14:17
      Уважаемый, зачем вы тиражируете байку про проливы? В соглашении Монтрё нет такого. Там обговорено в/и кораблей. Причём, мы лишь должны раз в полгода(ЕМНИП) ставить Турцию в известность об общем тоннаже ЧФ.
      Соглашение анахроничное, там, например, есть такое для нас ограничение, что линкоры мы имеем право проводить по одному, в сопровождении не более 2-х миноносцев. Линкоры и миноносцы!
      А по поводу ТАКР, так вы его хоть канонеркой обзовите, но при входе в проливы он автоматичеки становится "авианосцем". Читайте приложения соглашения.
      1. ewgen_spb 13 ноября 2016 22:43
        Последовал Вашему совету(раньше само соглашение не изучал, просто встречал упоминания в материалах по "Кузнецову"). В общем и целом Вы правы, да и прямых запретов России на пересечение проливов авианосцами нет, но в Приложение II этого соглашения есть определение авианосца, по которому "Кузнецов" не проходит, т.к. наличие ПКР П-700 "Гранит" формально вполне может оспорить "преимущественность" авиационной составляющей корабля; ну или проходит, если допустить, оный ракетный комплекс на борту не является основным оружием. Соответственно я был неправ говоря: " что б иметь свободный доступ в Черное море", но официальное наименование "ТАВКР" вполне соответствуюет классификации, приведенной "Монтрё". А авианосцы других(не черноморских) стран как правило не пройдут по тоннажу, а если и пройдут, то в одиночку их все равно не отправят.

        Приложение II
        ….
        В. Классы
        ….
        2. Авианосцами являются надводные военные корабли, которые, каково ни будь их водоизмещение, предназначены или устроены преимущественно для перевозки и ввода в действие на море воздушных судов. Если военный корабль не был предназначен или устроен преимущественно для перевозки и ввода в действие на море воздушных судов, то устройство на этом корабле палубы для спуска или взлета не будет иметь последствием включение его (корабля) в класс авианосцев.
        Класс авианосцев подразделяется на два подкласса, а именно:
        а) корабли, имеющие палубу, дающую воздушным судам возможность взлетать с нее или спускаться на нее;
        b) корабли, не имеющие палубы, описанной выше в пункте а).
        ...
        1. bugagich 3 апреля 2017 20:06
          прошу прощения за то что пропустил ваш ответ и так сильно запаздал.
          как ни крути. а к тому времени уже было четкое определение авианосца - корабль специально сконструированный так чтобы самолеты могли на него взлетать и садиться.
          в то время ещё не все было ясно с АВ, потому и ставили на них ГК. например, леди сара и леди лекс -203мм ГК. позднее уже заменили на универсальный калибр - 127мм. ПКР можно считать аналогом ГК тех лет. да и даже при создании 1143(любых) вовсе не предполагалось, что ПКР это их "ГК". почитайте про них.
          наши авторы обычно пишут, что киев, минск, новороссийск и баку - это да, крейсера, а вот 1143.5, мол хоть и обозвали "крейсером", но является первым настоящим отечественным авианосцем.
          с первыми четырьмя логика у них такая. мол, як оказался никуда не годным, поэтому как авианосец он не был ни на что способен(тут спорить трудно, конечно). но у него были и ПКР, вот ими он мог бы работать, значит - "крейсер"... пусть так, хотя, по мне логика странная. тогда уж обзовите их "вертолетоносцами", так честнее. конструктивно они(первые 4-е 1143) ближе к вертолетоносцам, как, скажем, инвинсибл...
          а вот кузнецов конструктивно инменно авианосец, тут не поспоришь. нигде и никто не запрещал ставить на АВ любое вооружение, хоть ПКР... да хоть булаву пихайте. просто никому в здравом уме не приходит это в голову.
          ПКР на отечественных АВ появились благодаря Горшкову, который насильно их туда пихал.
          как проектанты не боролись с этим злом, не могли ничего доказать Горшкову.
          но и Горшкова понять было можно. все дело в том, что он хоть и ратовал за появление АВ в нашем флоте, но был поставлен в такие рамки, что на ряду с клеймением АВ "оружием агрессии", ещё и впринципе крупные надводные корабли попали почти под запрет. и рождались они трудно. а вот ПЛ был дан зеленый свет. потому у нас и флот получился однобокий, в сторону ПЛ и "тюлькиного флота".
          а раз АВ под запретом, то расчитывать Горшкову можно было на МРА, да на тяжелые ПКР - "камушки". но для таких серьезных ракет и носители были нужны соответствующие. а надо бы их развернуть ещё в достаточном кол-ве. лодки-лодками, но они и дороги. а крупные НК под запретом. вот потому он и пихал их на все 1143. в том числе и на ульяновск. и только после смерти Горшкова удалось от этого зла избавиться - 1143.8 уже ПКР лишался.
          а между тем ещё при эксплуатации киева выяснилось, что ПКР с палубниками совсем не дружат. но Горшкова было не переубедить, к сожалению.
          кстати, в связи с 1143.8, и вопрос - а переименовали бы его уже в "авианосец", ведь ульяновск ещё был(бы) крейсером? ... думается нет...
          а /"преимущественность" авиационной составляющей корабля/ объясняется таким образом. тогда часто пихали, скажем, на крейсера или линкоры катапультные самолеты... вот потому это в соглашении и описано как "предназначены или устроены преимущественно...". ну анахроничное же соглашение...
        2. bugagich 3 апреля 2017 21:49
          Цитата: ewgen_spb
          да и прямых запретов России на пересечение проливов авианосцами нет

          обычно, сторонники байки про запрет прохода АВ объясняют это так. мол, в приложении АВ выделены в отдельный класс, но в тексте самого приложения оговариваются условия прохода различных классов, а вот про АВ молчок - значит по умолчанию им проход закрыт...
          не юрист, к сожалению, интерпретировать не могу.

          но то что при входе в проливы 1143.5 будет классифицирован турецкими властями, в соответствии с соглашением монтре, авианосцем - без сомнения.
          да и советский союз был не сявка какая, чтобы позволить с собой так обращаться.
          название класса можно объяснить только той нелепой грызней в верхушке, в связи с рождением самого класса таких кораблей в СССР. были ведь и более интересные варианты, например, ПБИА - Плавучая База Истребительной Авиации... просто, я так понимаю, лукавство, дабы правдами-неправдами протащить такие проекты на стапель.

          ну и в соглашении было, ЕМНИП, оговорено, что причерноморским странам разрешен проход корабля в том случае если он построен, например, в черном море, но место службы в другом месте. или наоборот. также это касалось ремонтных кораблей или купленных/проданных. давно не читал соглашение, но вроде, было такое.
  27. Сергей ТТ 5 ноября 2016 08:53
    Из издания в издание кочует эта статья и везде плавно обходят , что написана она была в лихие 90-е, создавая впечатление у большинства прочитавших, что это нынешнее состояние нашего авианосца. А соответствующая публика и рада стараться писать комментарии как всё плохо на корабле и как он дымит и не буксире его тянут. Так вот - не тянут его и всё с ним хорошо. А после модернизации станет ещё лучше.
    1. ватник 5 ноября 2016 13:17
      Цитата: Сергей ТТ
      А соответствующая публика и рада стараться писать комментарии как всё плохо на корабле и как он дымит и не буксире его тянут.

      Ну это статья в принципе для разных "специалистов" вроде местного пользователя под ником - древний.
      Для них она как бальзам на душу можно поплакать как у нас всё плохо какие в армии служат "неумехи" и при этом показать какие они критики Путина и его окружения - великие воины и стратеги lol
      1. mav1971 5 ноября 2016 20:22
        Цитата: ватник

        Ну это статья в принципе для разных "специалистов" вроде местного пользователя под ником - древний.

        Ну они то послужили. видели все на местах.

        А ты то кто?
        Чьим воздухом ты дышишь?
        На чью мельницу ты свои уряк-посты льешь?
  28. Norma 5 ноября 2016 13:50
    Источник: АВЛ, Военно-технический альманах «Тайфун» №6/1999
    -------------------------------------------------
    -------------------------------------------------
    --
    Даже если с 1999 года положение ухудшилось, полагается всё-таки столь древнюю статью публиковать с даты первой публикации (если доступна), а не со слов "Вчера, 15:00 ".
    А уж начало текста: " В адрес редакции поступило письмо военнослужащего, некоторое время проходившего службу на ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов». Думаем, данный материал будет интересен читателю, так как процесс сокращения нашего флота, как это не печально, идет постоянно. И тем важнее становится грамотная, качественная и полноценная эксплуатация тех немногих современных кораблей, которые остаются в составе нашего флота...." свидетельствует о хорошо неосознаваемой мерзавчатости редакции. Отвратительно.
  29. Принц_Пенсии 5 ноября 2016 18:01
    Огромный авианосец! Помню когда он к нам в Таганрогский залив заходил, это было что-то. Все с берега наблюдали кто во что мог. А когда в Ейский лиман зашел, так местные жители кто на чем облепили ТАКР. Кто на матрасах, а кто и на катамаранах педали крутил, чтоб поближе рассмотреть корабль.
    1. mav1971 5 ноября 2016 20:26
      Цитата: Принц_Пенсии
      Огромный авианосец! Помню когда он к нам в Таганрогский залив заходил, это было что-то. Все с берега наблюдали кто во что мог. А когда в Ейский лиман зашел, так местные жители кто на чем облепили ТАКР. Кто на матрасах, а кто и на катамаранах педали крутил, чтоб поближе рассмотреть корабль.


      Да ладно?
      Прям в Ейский лиман?

      ТАРКР?
      С его то осадкой?

      Неисповедимы пути господни! :)))
      1. Принц_Пенсии 5 ноября 2016 21:18
        И помечтать не дадут
  30. Ecilop 5 ноября 2016 21:21
    Прочитал до : "к лампочкам приклееныым эпоксидкой подводят ток на колючку вокруг". Нда....
    1. Ecilop 5 ноября 2016 21:40
      Да, автору сего опуса стоило бы знать, что в сети что в сети 380 - найти 220 как два пальца. А вот 127 кхе....По этому и нескольким другим нестыковочкам( с чем сталкивался)- вывод статья заказная, хоть и тех лет, но с целью очернить,а не привлечь внимание к проблемам. Автору счастливо переворачиваться
  31. леший74 5 ноября 2016 22:18
    одноклассник служил на нем в начале 90-х бч -5 рассказывал что было их спецов всего 2 человека- поэтому на губе не задерживались:)- попрошу его еще че нить вспомнить еще вспомнил- при осушении трюмов- скока инструмента появлялось на свет и не тока инструмента:)
  32. samuil60 5 ноября 2016 22:55
    Вот интересно: а зачем эта статья про 90-е вышла СЕЙЧАС, когда западные СМИ и так покрыли Кузю многометровым слоем грязи? И чтобы протоукры гоготали еще громче? Какая от этой странной ностальгии польза? Или сайт поменял хозяев? Ибо ни чем нельзя гаже плюнуть в лицо морякам экипажа крейсера, идущего в горячую точку, чем обгадить их корабль подобной статьей - спасибо за это автору и модератору. И последнее: по морю не плавают - ходят! Даже те, которые адмиралы. Служивший якобы на флоте автор должен об этом знать...
  33. burigaz2010 6 ноября 2016 01:52
    Вот б..дь! Да как же живем то ? Ведь все полимеры прос...ли! Че делать? Как жить?
  34. kig 6 ноября 2016 05:10
    Заголовок абсолютно не соответствует содержанию, к тому же оригинал разошеося десятками копий по разным источникам. Хотя бы вот тут: http://holicin.livejournal.com/7453506.html, там по крайней мере фотки есть. Хотя далее идет тот же самый текст.

    Ну а если хотите узнать, как устроен авианосец, то пожалста сюда: https://www.youtube.com/watch?v=b0-9b8X7uMc
    kig
  35. miha77 6 ноября 2016 06:22
    статья полный бред и заказуха , сам стармех на флоте но чтобы такое допустить у себя в машине ! бред !
  36. iz odessy 6 ноября 2016 11:26
    всё зависит от командира, от организации им службы войск. И в окопах жили неплохо и в зиму и в осень если у командира всё в порядке с его ответственностью и способностями к организации службы. Устав всё прописывал.Просто тогда весь хаос выдержали не все командиры и начальники, через "внешнее воздействие" находили себе мотивы и оправдания . Сам автор это подтверждает.
  37. Нормаль ок 6 ноября 2016 19:08
    Как устроен авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов"

    Ответ: хреново.
  38. Андрей123 7 ноября 2016 17:59
    .....а раньше во всей армии был бардак,не только на Кузнецове.......сегодня уверен,что совсем по другому....
  39. Мичман-1 8 ноября 2016 12:59
    Служил на "Кузе" 06.1990-12.1992 техником в БЧ-6. В статье 99,9 % правда.
  40. Ст.пропорщик 9 ноября 2016 15:24
    Интересно, а админам не стыдно за эту статью, и кто же её пропихнул? Тогда не плохо бы вспомнить , что во время гражданской войны регулярные части Красной армии были повально поражены венерическими болезнями. А чего стесняться - фактический факт, ну или ещё чего найти вонючего. МОЛОДЦЫ! На "Кузе" работал с 2007г по 2011г. , нормальный корабль, не везде блестит, но и не смердит, а матчасть была от седьмого яруса до седьмой палубы. Крайне возмущен!!
  41. WERSTA. 10 ноября 2016 19:09
    этот период Ельцинского раворовывания и разгрома Российского флота описан в книге адмирала Российского военно-морского флота Игоря Николаевича Хмельнова." Российский флот.Доблесть и нищета Записки адмирала" Издательство АСТпресс.2003 год тираж 5000 экземпляров.
  42. WERSTA. 10 ноября 2016 19:30
    [quote=WERSTA.]этот период Ельцинского раворовывания и разгрома Российского флота описан в книге адмирала Российского военно-морского флота Игоря Николаевича Хмельнова." Российский флот.Доблесть и нищета Записки адмирала" Издательство АСТпресс.2003 год тираж 5000 экземпляров.Но слава Богу сегодняшний флот за короткое время стал полноценной силой России.
  43. сергей1975 19 декабря 2016 05:56
    Цитата: Дюк
    авианосец адмирал кузнецов

  44. сергей1975 21 декабря 2016 00:48
    На модернизацию Кузнецов в Северодвинск нужно!во вторых чёй-то я непонял про построения.8 утра большой сыебор-раз.В 15 часов малый сбор-два. После ужина малый сбор-три.Перед отбоем малый сбор-четыре.Ну бывало внеплановые сборы,по тревоге например,но 10 за день ну никак неполучается
Картина дня