Тенденции разработки гусениц современных боевых машин

10 ноября 2016 92 397 52

52 комментария

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Nick1953

+5

10 ноября 2016 06:51

Летняя резина для европейских шоссе. А как по нашим сугробам и грязьке?
1. амурец
  
  +7
  
  10 ноября 2016 07:29
  Цитата: Nick1953
  Летняя резина для европейских шоссе. А как по нашим сугробам и грязьке?
  
  Как-как? Автопёхом- по автостраде. Потому до сих пор в России хорошие дороги не строят, чтобы враг не прорвался
  
  Это наши танки грязи не боятся
  1. jjj
    
    +2
    
    11 ноября 2016 10:25
    
    Посмотрел на картинке, где две гусеницы у "Леопардов" рядом. Такое ощущение, что танки на слипах как машинки в Формулах. Так и представилось как во время боя по радио передают экипажам:
    - Ганс, на пит-стоп, резина оквадрачена.
    - Фриц, береги резину, надо продержаться хотя бы еще пару кругов...
    А по теме - полезная информация
    1. 78bor1973
      
      +1
      
      16 ноября 2016 20:31
      
      Тут ещё не отмечен такой фактор резиновых башмаков ,в бою они сгорают, а на камнях просто крошатся ,в мороз становятся каменными и скользят,но для гейропы вполне !
Чёрный Полковник

+2

10 ноября 2016 08:42

трубчатый корпус со стальной внутренней рабочей поверхностью из литейного чугуна или штампованный
Видимо должно быть "из литого чугуна"
1. rasteer
  
  +1
  
  10 ноября 2016 21:52
  
  В металлургии есть понятие "литейный чугун" только это как фарш для котлеты- полуфабрикат. И получается или гусеницы из фарша или перевод хромает.)))
2. амурец
  
  +1
  
  12 ноября 2016 06:31
  
  Цитата: Чёрный Полковник
  трубчатый корпус со стальной внутренней рабочей поверхностью из литейного чугуна или штампованный
  Видимо должно быть "из литого чугуна"
  
  Правильно будет литейный, его много марок. Но гусеницы обычно штампуют из стали Гадфильда.
Вольный ветер

+2

10 ноября 2016 08:44

судя по фоткам внутри танкового трака еще и втулка какая то стоит, а так гуска годная, длинна шарнира большая ,стираться будет меньше, но вот как палец выбить не могу понять, там с обоих сторон эти бонки торчат, правда зачем их выбивать, траки и так можно заменить выкинув разбитый вместе с пальцем. интересны так же и сплошные гусеницы, я так понимаю это типа транспортерной ленты уже и на тяжелые машины начали ставить. У нас только на снегоходы их выпускают и ставят.
1. амурец
  
  +1
  
  10 ноября 2016 09:59
  Цитата: Вольный ветер
  я так понимаю это типа транспортерной ленты уже и на тяжелые машины начали ставить. У нас только на снегоходы их выпускают и ставят.
  
  Впервые я увидел подобные гусеницы на комбайне Кедр.Гусеницы были , если не изменяет память фирмы Бриджстоун. К сожалению своих фото не сохранилось, а в интернете не нашёл. Нашёл фото похожей гусеницы
  1. DimerVladimer
    
    +5
    
    10 ноября 2016 11:59
    
    Мы делали альтернативный вариант ходовой на резиновой армированной гусенице для сварочного агрегата - хорошие результаты показал на обычных грунтах, меньше масса сразу на пол тонны, по сравнению с металлической. Но металлическая лучше ходит по каменистым грунтам - резиновую быстро съедает.
    1. амурец
      
      0
      
      11 ноября 2016 11:14
      
      Цитата: DimerVladimer
      Мы делали альтернативный вариант ходовой на резиновой армированной гусенице для сварочного агрегата - хорошие результаты показал на обычных грунтах, меньше масса сразу на пол тонны, по сравнению с металлической. Но металлическая лучше ходит по каменистым грунтам - резиновую быстро съедает.
      
      У нас был один комбайн, вроде как эксперементальный, поля суглинок и супесь, поэтому проблем не было.
2. К-50
  
  +4
  
  10 ноября 2016 11:30
  
  Цитата: Вольный ветер
  но вот как палец выбить не могу понять, там с обоих сторон эти бонки торчат,
  
  Там ничего выбивать не надо. Раскручивается винт соединяющий межтраковые муфты, муфта открывается и так 4 раза подряд и пожалте ставить новый трак в обратном порядке.
  1. антивирус
    
    0
    
    10 ноября 2016 21:42
    
    у япов на комацу бульдозерах стоят с80-хгг . воен говорили просто: сложно менять вполе(втулки. резинки-манжеты итп сочленения.
    Всё делалось под конкретного Ваньку. а сейчас генералы хотят воевать в белых перчатках.
    А поставленную задачу любой ценой?
3. DimerVladimer
  
  +2
  
  10 ноября 2016 12:09
  
  Цитата: Вольный ветер
  но вот как палец выбить не могу понять
  
  Не надо выбивать - размыкаются крепления и меняется трак целиком, никаких вращающихся, выпадающих, стирающихся втулок - втрое больший ресурс.
Zaurbek

+2

10 ноября 2016 09:50

а где рассказ про Российские гусеницы?
1. guzik007
  
  +3
  
  10 ноября 2016 10:09
  
  А про них автору неинтересно-что там рассказывать-сплошное железо.
  1. Серый брат
    
    0
    
    10 ноября 2016 11:31
    
    Цитата: guzik007
    А про них автору неинтересно-что там рассказывать-сплошное железо.
    
    Там резиновые накладки съёмные.
    1. DimerVladimer
      
      +3
      
      10 ноября 2016 12:16
      
      Цитата: Серый брат
      Там резиновые накладки съёмные.
      
      Правильный термин - асфальтоходные башмаки.
      На абрамсе их и внутри устанавливают, что бы резиновый амортизирующий бандаж опорного катка, катился по внутренней резиновой накладке - в результате в боевых условиях, такая гусеница подвержена возгоранию и огонь перекидывается на бандаж катка.
  2. К-50
    
    +1
    
    10 ноября 2016 11:33
    
    Цитата: guzik007
    А про них автору неинтересно-что там рассказывать-сплошное железо.
    
    Не правда. В 80=х были аналогичные конструкции гусениц на тяжелой гусеничной технике.
    Встречались и с "забиванием пальцевв" типа ПТ-76, МТЛБ и подобных.
    1. Лопатов
      
      +1
      
      10 ноября 2016 12:40
      
      Цитата: К-50
      Встречались и с "забиванием пальцевв" типа ПТ-76, МТЛБ и подобных.
      
      Пальцы пальцам рознь.
      К примеру, МТ-ЛБ. Старые- литые, с "плавающими пальцами". Которые с выработкой ресурса начинали самопроизвольно выползать. И на каждой остановке механ с кувалдой ходил и забивал их на место.
      Потом появились кованые с обрезиненными пальцами. И проблема их "самоотвода" пропала.
      1. К-50
        
        +2
        
        10 ноября 2016 12:45
        
        Цитата: Лопатов
        Старые- литые, с "плавающими пальцами". Которые с выработкой ресурса начинали самопроизвольно выползать. И на каждой остановке механ с кувалдой ходил и забивал их на место.
        
        Вот и мне приходилось кувалдой их обратно запихивать. Гусянки типа ПТ-76. Не очень устойчивы были к боковым нагрузкам. На крутом склоне могли и "разуться".
        
        Лопатов
        
        +1
        
        10 ноября 2016 13:03
        
        У МТ-ЛБшных кованых свои недостатки были- тяжело снять. Но приходилось. Не любит камней. Повертелся на месте, поймал камень между двумя гребнями- получай полуснятую гусянку 8)))
        
        А вообще насчёт "ничего интересного"... Та же МТ-ЛБ. Два типа, ранние литые с открытым шарниром и плавающими пальцами; поздние кованые с закрытым шарниром и обрезиненными пальцами
        Плюс возможность установки дополнительных грунтозацепов.
        Плюс уширенная гусеница для снегоболотоходного МТ-ЛБВ
  3. DimerVladimer
    
    +3
    
    10 ноября 2016 11:52
    
    Цитата: guzik007
    А про них автору неинтересно-что там рассказывать-сплошное железо.
    
    На российские ОБТ заимствована конструкция с двойным пальцем - не знаю точный ресурс, но подняли его значительно - почти не уступает немецким "гуслям".
    1. surok1
      
      0
      
      23 декабря 2022 16:01
      
      При перегибах через колесо двойные пальцы проворачиваются в шарнирах примерно на вдвое меньший угол.
klaus16

+4

10 ноября 2016 10:12

Статья для спецов, узких спецов, прям совсем узких. Не каждый механик с интересом её прочитает. И автору надо было описать тенденции развития и сравнение, всё это малёха попроще и тогда вполне читабельно.
Polkovodetz

+2

10 ноября 2016 11:16
Только мне "леопардовые" гусеницы подозрительно напомнили Т-64? Только без резиновых подушек.
1. DimerVladimer
  
  +2
  
  10 ноября 2016 12:02
  ]
  Цитата: Polkovodetz
  Только мне "леопардовые" гусеницы подозрительно напомнили Т-64? Только без резиновых подушек.
  
  Дык с леопардика брали за образец.
  Вы удивитесь - на Абрамсе - аналогичные.
  Все заимствуется.
  1. pimen
    
    0
    
    10 ноября 2016 13:20
    
    есть вопрос: а самоочищение гусеницы при такой конструкции траков не будет ли хуже?
  2. Polkovodetz
    
    +6
    
    10 ноября 2016 14:27
    
    Цитата:"Дык с леопардика брали за образец"
    Разработка Леопард 1 стартовала в 1957 году. ВНЕЗАПНО в том же 1957 Объект 430 (из которого вырос Т-64) уже проходил заводские испытания. Еще более внезапно, на нем уже стояли гусеницы с параллельным шарниром разработки ХКБМ. Конструкция гусениц впоследствии не менялась.
    1. DimerVladimer
      
      +1
      
      8 декабря 2016 14:08
      
      Цитата: Polkovodetz
      Разработка Леопард 1 стартовала в 1957 году. ВНЕЗАПНО в том же 1957 Объект 430 (из которого вырос Т-64) уже проходил заводские испытания. Еще более внезапно, на нем уже стояли гусеницы с параллельным шарниром разработки ХКБМ. Конструкция гусениц впоследствии не менялась.
      
      Вот фото объекта 430 - на нем обычная мелкозвенная гусеница.
      И ГДЕ ВЫ ВИДИТЕ С ПАРАЛЛЕЛЬНЫМ ШАРНИРОМ?
      
      В кубинке фото объект 430 - с обычной мелкозвенной гусеницей с низким ресурсом.
      Или вы не понимаете отличий, а значит дилетант, или просто враль.
    2. DimerVladimer
      
      +1
      
      8 декабря 2016 14:28
      
      В 1957 г. фирма «Краусе-Маффей» приступила к разработке танка, первые образцы которого были приняли на вооружение под названием «Леопард» в 1963г. ... Многотопливный дизель мощностью 830 л.с. обеспечивал скорость 65 км/ч, запас хода достигал 600 км. Двигатель составляет один агрегат с силовой передачей, может быть заменен в полевых условиях за 15 мин. Силовая передача гидромеханическая, подвеска индивидуальная, торсионная, гусеницы с резинометаллическим шарниром.
      http://russianwar.ru/?Germaniya:Leopard
      
      Я не знаю, кто что проектировал в ХКБМ, но Леоперды с РМШ шли сразу, а РМШ в Т-64 появился значительно позже.
2. Вольный ветер
  
  0
  
  10 ноября 2016 13:29
  
  А зачем вот эти выточки на пальцах? Площадь трущихся поверхностей сокращена, эти полости будут заполнены грязью, сиречь абразивом.
  1. Cashh
    
    0
    
    3 мая 2017 23:25
    
    Если актуально еще. Это не выточки, это резина, чтобы палец не выскакивал из звена, мягче ходил в нем и в какой-то мере амортизировал звено от скобы.
DimerVladimer

+2

10 ноября 2016 11:45

Любопытно.
Еще бы знать декларируемый производителем ресурс цельной гусеницы (это первичный параметр), без этого сложно оценить преимущество в массе (это второстепенный параметр).

То что резиновые армированные гусеницы - весьма тихие и легкие - понятно.
Но их ресурс резко снижается на каменистом грунте, зато несколько выше на песчаном грунте, в водопесчанной взвеси, кислотных средах, по сравнению с металлической звенной гусеницей.
ARES623

+3

10 ноября 2016 12:31

Интересненький обзор. Новизны нет, но для непосвященных вполне сойдет. На эту тему инженер ХТЗ защищал кандидатскую диссертацию. При всей видимой простоте темы, там масса тонких мест для узких специалистов. Гусеница Т-64 с параллельным шарниром сегодня в слегка измененном виде стоит на Т-90, сменив тип гусеницы от Т-72. На сегодняшний день гусеница Т-90 является самой эффективной по проходимости.
1. Вольный ветер
  
  +1
  
  10 ноября 2016 13:22
  
  Подобные гусеницы впервые у нас применили на Т-80, если мне сколерос не изменяет, танк рвал старые гусянки, а-ля дт-75, как тузик тряпку. Затем подобные гусянки и на другие машины стали ставить, так как ходовые характеристики были отличные.
  1. svp67
    
    +5
    
    10 ноября 2016 14:45
    
    Цитата: Вольный ветер
    Подобные гусеницы впервые у нас применили на Т-80,
    
    Да, нет на Т-64...
    Цитата: Вольный ветер
    танк рвал старые гусянки
    
    Тут то же не то... старая гусеница, с последовательным зацеплением, более "мягкая" и плохо удерживает натяжение, что при больших скоростях приводит к возникновению "волны" на верхней ветке гусеничной цепи, которая сносит все, что ей попадается, а это надгусеничные полки с ящиками ЗИП и дополнительными баками, гусеница с параллельным звеном более "жесткая" и более подходит для движения на больших скоростях.
    1. Вольный ветер
      
      0
      
      10 ноября 2016 17:19
      
      на Т-80, еще раз повторяю
      1. svp67
        
        +1
        
        10 ноября 2016 21:38
        
        Цитата: Вольный ветер
        на Т-80, еще раз повторяю
        
        Да Вы хоть НАПОВТОРЯЙТЕСЬ, историю танкостроения Вам не переписать. Т-64, с подобной гусеницей неплохо так ездил в начале 60-х годов,
        
        а первые опытные Т-80 („объект 219 сп 1“), в середине 70-х, еще пользовались гусеницами Т-64,
        
        пока для них не разработали ходовую ходовую часть...
2. svp67
  
  +1
  
  10 ноября 2016 14:40
  Цитата: ARES623
  Гусеница Т-64 с параллельным шарниром сегодня в слегка измененном виде стоит на Т-90,
  
  Там стоит от Т-80, а она имеет отличие. А вот гибрид Т-80 и Т64 установлен........на "Армате"...Вон траки на корме, между буксирными "серьгами"
  1. ARES623
    
    +2
    
    11 ноября 2016 09:14
    
    Цитата: svp67
    Там стоит от Т-80, а она имеет отличие. А вот гибрид Т-80 и Т64 установлен........на "Армате"...Вон траки на корме, между буксирными "серьгами"
    
    Т-80 создавался на основе газотурбинного прототипа Т-64, поэтому ходовая на "80" от "64" изначально, но в ходе совершенствования подверглась облегчению. Принципиального отличия нет - обе явились уходом от последовательного шарнира к параллельному.
Вольный ветер

0

10 ноября 2016 14:29

на гражданской технике применяются "неразборные " гусеницы и "разборные ""как во всем мире так и у нас. У разборной гусеницы открутить можно башмаки, саму гусеничную ленту можно только резать или вырезать сломанный палец затем забить самодельный палец. Плюсы такой гусянки, потеря башмаков для нее не критична, большой высоты грунто зацепы 10-20 см. Минус , грунтозацепы прямые...... гололеда боятся как огня, если не дай бог еще и на обледеневшем склоне то можно и с жизнью попрощаться . Пришлось как то лететь на т-330 с горы боком, хорошо нога с педали газы слетела и клык успел в землю вогнать, у тракторов что бы добавить обороты нужно отпустить педаль газа. Так же и скорость небольшая с которой эти гуски могут ходить. И неразборные гусеницы, ну раньше на всех наших танках и легких средних тракторах стояли. Трак и и пальцы. дешево и сердито но и свои есть заморочки
svp67

+1

10 ноября 2016 14:48

Пока ничего нового, как цевочное зацепление, так и гребневое в нашем танкостроении применялось и применяется. Так же как и гусеницы с параллельно соединенным звеном.
ingenera

+5

10 ноября 2016 19:55

Цитата: Вольный ветер
И неразборные гусеницы, ну раньше на всех наших танках и легких средних тракторах стояли. Трак и и пальцы.

Какие-такие "неразборные"? Вот они-то и были самые разборные. Кувалда и выколотка в ЗИПе ходовой части. Как-то "разулись" на упражнении "змейка на спуске". Танк скатился вниз на одной гусенице. По быстрому разбили гусеницу на несколько звеньев, сволокли вниз, соединили и накинули. Всё это силами экипажа, минут за 15. Если бы развинчивали-завинчивали соединительные скобы, время ушло бы раза в четыре (оптимистично) больше. И не выпадают пальцы, - они стоят в гусенице головками к корпусу танка, на корпусе приварен специальный башмак, об который "вылезшие" пальцы забиваются обратно. Обрыв гуски происходит когда палец лопается. Это я, как старый танкист могу точно сказать. (Т-34-85 и Т-55, КДВО 1971-73г ) Хотя уже было у нас несколько машин с резино-металлическими шарнирами, но тогда они ещё не были паралельными . С их ремонтом дела не имел, но возни было побольше, по отзывам, хотя ресурс у них тоже был больше и ход танка с ними был помягче.
1. антивирус
  
  0
  
  10 ноября 2016 21:50
  
  Много прожил-молодец!!!!!
2. Вольный ветер
  
  0
  
  10 ноября 2016 21:55
  
  я не виноват, ну называются гусянки не разборными, ну что тут поделаеш
3. ARES623
  
  +1
  
  12 ноября 2016 12:43
  
  Цитата: ingenera
  И не выпадают пальцы, - они стоят в гусенице головками к корпусу танка, на корпусе приварен специальный башмак, об который "вылезшие" пальцы забиваются обратно. Обрыв гуски происходит когда палец лопается. Это я, как старый танкист могу точно сказать
  
  Респект Вам, как ветерану. "34" машина - Вещь!!! У нас она была в качестве дежурного тягача, только без башни. А по службе пришлось юзать БМП с параллельным РМШ, да МТЛБВ с такими же пальцами, как на "34", только с головками пальцев наружу. Так что если не уследил за новым пальцем, то можешь и разуться на ходу. Потом появляется выработка и палец уже не выскакивает. При этом с открытым шарниром гусеничная лента изнашивается в разы быстрее, особенно если в грунте преобладает песчаник. С параллельным РМШ гусянка чинится без проблем, ну может чуть сложнее, чем просто палец забить, т.к. надо при затяжке клиньев создать определенный угол между сводимыми траками. Пару раз потренируешься и достаточный навык в "кармане".
4. speelforce
  
  0
  
  2 февраля 2017 17:49
  
  Цитата: ingenera
  С их ремонтом дела не имел, но возни было побольше,
  
  Забивать тяжелее было - таки шестигранник, плюс время на открутку-закрутку гаек, да и сама она тяжелее. На Т-62 в Польше "тренировался"
Sedoy

0

13 ноября 2016 13:53

Цитата: амурец
в России хорошие дороги не строят, чтобы враг не прорвался

Пока противник рисует карты наступления, мы меняем ландшафты, причём вручную. Когда приходит время атаки, противник теряется на незнакомой местности и приходит в полную небоеготовность. В этом смысл, в этом наша стратегия. ©
трассер

0

16 ноября 2016 17:10

Не танкист. Другая военная специальность есть, но это танкистам. "В мороз кто танк не заводил, тот матюгатся не умеет" .. (шутка не про т-80).
1. ARES623
  
  0
  
  17 ноября 2016 15:35
  
  Цитата: трассер
  Не танкист. Другая военная специальность есть, но это танкистам. "В мороз кто танк не заводил, тот матюгатся не умеет" .. (шутка не про т-80)
  
  Береги предпусковой подогреватель, и сможешь изъясняться на Великом и литературном, без повышенного давления и воспоминаний о маме.
Борислав Безродный

0

6 апреля 2017 16:08

Я предпочитаю читать о технике на сайте https://tankwg.ru/, обзоры там классные.

«Правый сектор» (запрещена в России), «Украинская повстанческая армия» (УПА) (запрещена в России), ИГИЛ (запрещена в России), «Джабхат Фатх аш-Шам» бывшая «Джабхат ан-Нусра» (запрещена в России), «Аль-Каида» (запрещена в России), «Фонд борьбы с коррупцией» (запрещена в России), «Штабы Навального» (запрещена в России), Facebook (запрещена в России), Instagram (запрещена в России), Meta (запрещена в России), «Misanthropic Division» (запрещена в России), «Азов» (запрещена в России), «Братья-мусульмане» (запрещена в России), «Аум Синрике» (запрещена в России), АУЕ (запрещена в России), УНА-УНСО (запрещена в России), Меджлис крымскотатарского народа (запрещена в России), легион «Свобода России» (вооруженное формирование, признано в РФ террористическим и запрещено), Кирилл Буданов (внесён в перечень террористов и экстремистов Росфинмониторинга), Международное общественное движение ЛГБТ и его структурные подразделения признано экстремистским (решение Верховного Суда Российской Федерации от 30.11.2023), «Хайят Тахрир аш-Шам» (признана тер. организацией Верховным Судом Российской Федерации)

«Некоммерческие организации, незарегистрированные общественные объединения или физические лица, выполняющие функции иностранного агента», а так же СМИ, выполняющие функции иностранного агента: «Медуза»; «Голос Америки»; «Реалии»; «Настоящее время»; «Радио свободы»; Пономарев Лев; Пономарев Илья; Савицкая; Маркелов; Камалягин; Апахончич; Макаревич; Дудь; Гордон; Жданов; Медведев; Федоров; Михаил Касьянов; Дмитрий Муратов; Михаил Ходорковский; «Сова»; «Альянс врачей»; «РКК» «Центр Левады»; «Мемориал»; «Голос»; «Человек и Закон»; «Дождь»; «Медиазона»; «Deutsche Welle»; СМК «Кавказский узел»; «Insider»; «Новая газета», «Некоммерческие организации, незарегистрированные общественные объединения или физические лица, выполняющие функции иностранного агента», а так же СМИ, выполняющие функции иностранного агента: «Медуза»; «Голос Америки»; «Реалии»; «Настоящее время»; «Радио свободы»; Пономарев Лев; Пономарев Илья; Савицкая; Маркелов; Камалягин; Апахончич; Макаревич; Дудь; Гордон; Жданов; Медведев; Федоров; Михаил Касьянов; Дмитрий Муратов; Михаил Ходорковский; «Сова»; «Альянс врачей»; «РКК» «Центр Левады»; «Мемориал»; «Голос»; «Человек и Закон»; «Дождь»; «Медиазона»; «Deutsche Welle»; СМК «Кавказский узел»; «Insider»; «Новая газета»; «Фонд Карнеги»

Использованы фотографии: kremlin.ru, government.ru, mil.ru, rosguard.gov.ru, мвд.рф, fsb.ru, sledcom.ru, svr.gov.ru, scrf.gov.ru, fso.gov.ru, mchs.gov.ru, genproc.gov.ru, duma.gov.ru, council.gov.ru, mid.ru, minpromtorg.gov.ru, roscosmos.ru, roe.ru, rostec.ru, uacrussia.ru, aoosk.ru, uecrus.com, rosneft.ru, transneft.ru, gazprom.ru, rosatom.ru