«Ильюшин» приступил ко второму этапу испытаний самолёта Ил-76МД-90А
В ОАО «Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина» приступили ко второму этапу заводских испытаний опытного образца тяжелого военного транспортника Ил-76МД-90А, сообщает пресс-служба компании.
«14 декабря 2016 года усовершенствованный ульяновским АО "Авиастар-СП" самолет совершил испытательный полет с аэродрома "Ульяновск-Восточный"», – говорится в релизе.
Сообщается, что на самолете «был модернизирован пилотажно-навигационный комплекс, установлены бортовой комплекс обороны и бортовой комплекс связи нового поколения».
Полет прошел без замечаний, все системы самолета функционировали в штатном режиме.
Первый этап испытаний проводился совместным экипажем «Ильюшина» и Минобороны РФ. «В ходе летных испытаний было выполнено 38 полетов, проверено функционирование пилотажно-навигационного комплекса "Купол-III-76М(А)" и всех его составляющих систем, топливной системы, автопилота, радиосвязи. Отработаны предельные по прочности режимы на предельной скорости, предельные перегрузки, сочетание достижения предельной скорости и предельной перегрузки одновременно. В рамках испытаний выполнены полеты с максимальным взлетным весом 210 тонн и максимальным посадочным весом 170 тонн, отработана методика ухода самолета на второй круг при "отказе" одного и двух двигателей», – напомнили в пресс-службе.
«14 декабря 2016 года усовершенствованный ульяновским АО "Авиастар-СП" самолет совершил испытательный полет с аэродрома "Ульяновск-Восточный"», – говорится в релизе.
Сообщается, что на самолете «был модернизирован пилотажно-навигационный комплекс, установлены бортовой комплекс обороны и бортовой комплекс связи нового поколения».
Полет прошел без замечаний, все системы самолета функционировали в штатном режиме.
Первый этап испытаний проводился совместным экипажем «Ильюшина» и Минобороны РФ. «В ходе летных испытаний было выполнено 38 полетов, проверено функционирование пилотажно-навигационного комплекса "Купол-III-76М(А)" и всех его составляющих систем, топливной системы, автопилота, радиосвязи. Отработаны предельные по прочности режимы на предельной скорости, предельные перегрузки, сочетание достижения предельной скорости и предельной перегрузки одновременно. В рамках испытаний выполнены полеты с максимальным взлетным весом 210 тонн и максимальным посадочным весом 170 тонн, отработана методика ухода самолета на второй круг при "отказе" одного и двух двигателей», – напомнили в пресс-службе.
Информация