Разбился Су-27 ВВС Казахстана

21 декабря 2016 42

Министерство обороны Республики Казахстан сообщает о крушении истребителя Су-27 ВВС страны. Лётчик на Су-27, как сообщается, выполнял полёт в ночных условиях. В материале казахстанского военного ведомства говорится о том, что лётчик катапультировался, отведя самолёт от населённого пункта

Сегодня, 21 декабря, во время выполнения учебного полета в ночных условиях в результате авиационного инцидента потерпел крушение самолет Су-27. Лётчик майор А. Искаков приложил максимум усилий и отвел самолет от населенного пункта, после чего катапультировался

В казахстанской прессе сообщается, что майор Искаков имеет общий налёт в объёме 556 часов в дневное и ночное время суток.

На данный момент сформирована комиссия, которая занимается установлением причин крушения истребителя. Состав комиссии утверждён лично министром обороны Республики Казахстан.

Политологический центр "Север-Юг"

Наши новостные каналы

Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.

ВКонтакте Дзен Телеграм

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Alex_Rarog

+21

21 декабря 2016 16:45

Хорошо что успел катапультироваться! А железка да черт с ней!
1. Челентаныч
  
  +15
  
  21 декабря 2016 16:52
  
  Согласен,и с моральной точки зрения и с материальной- подготовить хорошего летчика намного сложнее,чем построить(закупить) новый самолет!
2. kapitan92
  
  +4
  
  21 декабря 2016 16:58
  
  Цитата: Alex_Rarog
  Хорошо что успел катапультироваться! А железка да черт с ней!
  
  Коллеги! Налет 556 часов это много или мало? Летуны есть, проконсультируйте.
  1. СТАРПЕР
    
    +11
    
    21 декабря 2016 17:04
    
    Лётчик майор А. Искаков приложил максимум усилий и отвел самолет от населенного пункта, после чего катапультировался
    
    Это по нашему....Молодец пилот,геройский мужик! Истребитель конечно жалко ,но это все поправимо..
  2. андрей юрьевич
    
    +8
    
    21 декабря 2016 17:12
    
    Цитата: kapitan92
    Налет 556 часов это много или мало?
    
    это очень приличный налёт...
    1. kapitan92
      
      +6
      
      21 декабря 2016 17:22
      
      Цитата: андрей юрьевич
      Цитата: kapitan92
      Налет 556 часов это много или мало?
      
      это очень приличный налёт...
      
      Спасибо!
    2. Pete Mitchell
      
      +12
      
      21 декабря 2016 21:50
      
      Для истребителя очень нормальный налет, думаю КБП он весь прошел, если летал регулярно, то натасканый боец. Молодец что дело сделал и жив остался, красавец. Хорошо бы еще не задолбали парня расследованием и желание не отбили. Удачи ему
    3. неглавный
      
      +1
      
      21 декабря 2016 21:55
      
      Цитата: андрей юрьевич
      Цитата: kapitan92
      Налет 556 часов это много или мало?
      
      это очень приличный налёт...
      
      Приличный это как? Если самостоятельный, то согласен (для ИБА), а вот если общий, то это вообще ни о чём!
  3. Alex_Rarog
    
    0
    
    21 декабря 2016 19:23
    
    Налет уопейки что для техники что для пилота! Особенно для пилота!
  4. evge-malyshev
    
    +1
    
    21 декабря 2016 19:46
    
    Цитата: kapitan92
    Коллеги! Налет 556 часов это много или мало?
    
    Для военного летчика это достаточный, заслуживающий уважения, налет. Во всяком случае, в мою бытность в ДА (1955-ый -- 1965-годы), это не ниже командира отряда, как правило (3 корабля), а то и эскадрильи (10 кораблей). С уважением...
    1. kapitan92
      
      +3
      
      21 декабря 2016 20:08
      
      Цитата: evge-malyshev
      Цитата: kapitan92
      Коллеги! Налет 556 часов это много или мало?
      
      Для военного летчика это достаточный, заслуживающий уважения, налет. Во всяком случае, в мою бытность в ДА (1955-ый -- 1965-годы), это не ниже командира отряда, как правило (3 корабля), а то и эскадрильи (10 кораблей). С уважением...
      
      Благодарю за инфо! Вот товарищу Alex_Rarog , который считает, что этот налет уопейки что для техники что для пилота, выражу звонкое "фи".
  5. люся
    
    +2
    
    21 декабря 2016 23:06
    
    А Вам, много или мало зачем?
    
    Наблюдал, как летчик-снайпер, после очень длительных перерывов, получив допуск у своего бывшего лейтенанта, выдал козла на посадке.
    Знавал к-на л-ка 1 класса с налетом за 1 тыс., который на перехвате ВЦ с установленной на БОВ Н=900м , умудрился въехал в зерносушилку с Ny =9, успев катапультироваться.
    Знавал к-на л-ка 1 класса с налетом около 1 тыс. час, сложивший стойки после заруливания , .......................
    Так, что налет тут ни при чем!
    1. kapitan92
      
      +3
      
      22 декабря 2016 15:33
      
      Цитата: люся
      А Вам, много или мало зачем?
      
      Люся! Для общего развития!
  6. Koshak
    
    0
    
    22 декабря 2016 09:00
    
    Цитата: kapitan92
    Коллеги! Налет 556 часов это много или мало? Летуны есть, проконсультируйте.
    
    Годовая норма налета для летчиков истребительной авиации (чтобы не потерять летные льготы) сейчас составляет 50 часов, в советское время она была 120 часов. Вот и считайте.
  7. Separ
    
    +3
    
    22 декабря 2016 12:36
    
    За всю службу (дослуживши до майора) - это мало, в советские времена налётывали в 3-4 раза больше. А в дальней и транспортной авиации ещё больше...
3. vovanpain
  
  +14
  
  21 декабря 2016 17:23
  
  Лётчик майор А. Искаков приложил максимум усилий и отвел самолет от населенного пункта, после чего катапультировался
  
  Настоящий воин и людей в населенном пункте спас и сам жив,а железяка,да и бог с ней.Респект и уважение майору А.Искакову.
  1. Касым
    
    +3
    
    21 декабря 2016 21:46
    
    Писали за 150 часов налета в год у наших летчиков - получается за три года с лишним. Другое дело, на каких типах этот налет - ведь мог и на других летать, а потом обучение на новом пройти.
    1. болот
      
      +1
      
      22 декабря 2016 12:06
      
      Цитата: Касым
      Писали за 150 часов налета в год у наших летчиков - получается за три года с лишним. Другое дело, на каких типах этот налет - ведь мог и на других летать, а потом обучение на новом пройти.
      
      Для майора ком.звена,маловато.
      После окончания в/у уже 35-50 часов.,коль майор ну лет ему около 35,училище закончил будем считать в 25.потом арифметика.
      Кого часто в небе вижу это вертолетчики и транспортники,с истребительной авиацией по сложнее.Все таки думаю ресурс самолетов берегут а летают на "дежурных".
    2. Separ
      
      +2
      
      22 декабря 2016 12:40
      
      В ИА и в ИБА налёт примерно одинаковый, а вот у транспортников и у дальников налёт гораздо больше...
    3. KVIRTU
      
      +1
      
      22 декабря 2016 15:48
      
      Для сравнения : "Год 2014, Талдыкорган, Казахстан — разбился Су-27УБ (бортовой номер 50 желтый), вооруженных сил Республики Казахстан. В результате катастрофы погибли командир авиабазы (в/ч 21751) 37-летний подполковник Ерлан Науанов и начальник штаба авиабазы (в/ч 21751) 40-летний подполковник Денис Горбунов. Общий налет Науанова составлял 984 часа, Горбунова — 784 часа."
      
      sputniknews.kz
коноправ

+2

21 декабря 2016 16:52

" А человек, сидящий верхом не турбине , капитан ВВС Донцов, майор он отныне, инструктор отныне, женат он в конце концов" . Ю. Визбор.
лысова

0

21 декабря 2016 16:59

Что то не так. Надо ухаживать за техникой. А что вам дороже. Вообще то твоё место (Назырбаев)в Алмаате
1. evge-malyshev
  
  +3
  
  21 декабря 2016 19:57
  
  Цитата: лысова
  Что то не так. Надо ухаживать за техникой. А что вам дороже. Вообще то твоё место (Назырбаев)в Алмаате
  
  1. Не зная обстоятельств летного происшествия нечего рассуждать о необходимости ухода за техникой.
  2. Вообще то твоё место (Назырбаев)в Алмаате [b][/b]-- абсолютно некорректное примечание.
  1. KVIRTU
    
    0
    
    22 декабря 2016 15:46
    
    «Самое главное, что летчик жив и действовал очень грамотно. Мне сразу позвонили. Хочется отметить его высокую подготовку, и он абсолютно спокойно докладывал ситуацию. Встал двигатель один — это уже сложная ситуация. Когда встал уже второй двигатель — он знает, что надо прыгать сразу. Он не стал прыгать. Пока в гидросистеме еще давление было, он отвернул самолет. И доложил, что уже отказала система управления. Все, самолет встал на ноль. И тогда уже, после этого он катапультировался», — пояснил Алтынбаев.
Громобой

+12

21 декабря 2016 17:04
Хочу выразить восхищение действиями майора Искакова,молодец!
А самолёты мы вам новенькие построим .
Любимый город может спать спокойно...
1. ватник
  
  +5
  
  21 декабря 2016 17:09
  
  Если разбился Су-27 то это оставшийся ещё от СССР.
  Главное что лётчик жив.
  1. Громобой
    
    +3
    
    21 декабря 2016 17:15
    
    Совершенно так,они меняют и постепенно хотят на Су-30 поменять,а может и Су-35 у них будет.
    Хорошо ещё,что и ночью летают и не теряются в сложной обстановке.
    1. ватник
      
      +3
      
      21 декабря 2016 18:28
      
      Цитата: Громобой
      Совершенно так,они меняют и постепенно хотят на Су-30 поменять.
      
      А сколько у них уже Су-30СМ так сказать в строю?
      На выставке
      
      Цитата: Громобой
      а может и Су-35 у них будет.
      
      Так, обсуждается поставка как минимум четырех учебно-боевых самолетов Як-130 (производства корпорации "Иркут"), учебных Як-152 и двух военно-транспортных Ил-76МД-90А (производства ульяновского "Авиастар-СП").
      Казахстан первым из СНГ закупил у России четыре истребителя Су-30СМ, а в конце 2015-го заказал еще не менее семи таких машин (по данным "Ъ", в этом году они должны получить не менее трех Су-30СМ по последнему контракту). В данный момент реализуется соглашение на четыре военно-транспортных вертолета Ми-35М. Заместитель министра обороны Казахстана по вооружению Окас Сапаров ранее заявлял, что военные планируют закупить у России многоцелевые истребители Су-35 и ударные вертолеты Ми-24
      http://bmpd.livejournal.com/2051748.html
  2. Талгат
    
    0
    
    22 декабря 2016 05:51
    
    Приветствую вас уважаемый Ватник!
    
    Цитата: ватник
    Если разбился Су-27 то это оставшийся ещё от СССР.
    
    Многие Су 27 - оставшиеся после СССР в Казахстане были модернизированы с 2007 года, в Белоруссии в модификации Су-27БМ2 и Су-27УБ2
2. avt
  
  +2
  
  21 декабря 2016 17:20
  
  Цитата: Громобой
  А самолёты мы вам новенькие построим .
  
  Один под ёлочку им уже подняли на крыло . Так что плюс один Су-30 к имеющимся получат в этом году.
  1. Касым
    
    +2
    
    21 декабря 2016 21:53
    
    Четыре сразу купили, как Москва внутренние цены дала - контракт на 36 Су-30СМ. Их сразу отдали в пилотажную группу. Сколько их сейчас - у нас власти мало на эту тему сообщают, но писали, что еще 7 в производстве?! Су-27 начали приобретать с 98г., при Союзе их в КазССР не было.
    1. Талгат
      
      +2
      
      22 декабря 2016 05:48
      
      Привет Касым! А я неоднократно читал о планах закупок будущего Миг 35 для наших ВВС
      
      Я сам не специалист по ввс - просто кажется что враг все таки далеко - на западе - и КЗ может иметь поменее дорогих Су-30 или Су 35 - а Миги тут на юге вполне справятся. Китай вроде лет ещ 20-30 проблем не создаст - как бы "типа российский друг"
      1. alexCRAZY74
        
        +1
        
        22 декабря 2016 06:02
        
        Да тут дело такое: лучше перебдеть, чем недобдеть :-)
      2. Separ
        
        +2
        
        22 декабря 2016 12:45
        
        ....отведя самолёт от населённого пункта - интересно от какого ? Талды-Кургана?
      3. Касым
        
        +2
        
        23 декабря 2016 17:39
        
        Доброго вечера, Талгат! Дело в том, что Су-27(30,35) и МиГ-29(35) немного разного типа самолеты. Первый для контроля воздушного пространства, другой для поддержки сухопутных войск. У них есть много общего, но заменять один другим - это больше от размера страны, от безисходности и бедности. Для первого (их называют "тяжелыми") нужен большой радиус действия и возможность носить ракеты воздух-воздух большой дальности, следовательно мощную РЛС - вторые (их называют легкими) этого не могут и не имеют. Но их основная задача контроль за возд. пространством над своими войсками, над полем боя и помочь при надобности. Например, Су-27 в начальном варианте не мог бомбы сбрасывать - это даже не предусматривалось, потом только "доработали", причем по просьбе инозаказчика.
        Для такой страны, как наша (территория и природные богатства) надо иметь оба типа обязательно. Хотя бы потому, что из заявления ВВП на пресс-конференции, когда он назвал, где они будут усиливать ВС РФ - запад, юго-запад, Арктика и ДВ. Наша задача, исходя из этого, иметь боеспособную армию на юге от РФ (планы по ОДКБ).
        Талгат, обрати внимание как расположены наши ВВС. Это центр и дуга по югу, с востока на Каспий. Нельзя забывать НАТО в Афганистане. Объявить "всемирным злом" и нарастить ударный потенциал НАТО может очень быстро. Радует, что Трамп звонил как в Москву, так и в Астану с благими намерениями.
        Да и вообще-то, авиация боевая - самая дорогая из всех родов войск. Одни летчики чего стоят - Ливия при СССР платила миллион рублей золотом за обучения одного летчика (боюсь, что даже в год - но не буду "загибать"). А инфраструктура? Один аэродром - это рота охраны (при мирном положении), техники самолетов, авторота, "оружейка" (склад с боеприпасами), ГСМ, летчики со всем начальством, связь и РЛС, "аэродромка" (обслуживание аэродрома) и остальной "персонал" (питание, вещевое хоз-во и т.д.). Поэтому за один день, мес., год это не создашь - надо проявлять постоянно внимание, и при возможности экономики постепенно наращивать усилия при построении имено этого рода войск в нашем положении.
        Это и др. летные происшествия говорят об износе техники - пора менять, продление ресурсов уже невозможно. Ведь всем нашим Сушкам за 25 лет, если не больше. И ремонтировать их желательно на родном заводе, а не в РБ или УР. Летать летчики должны постоянно - застой приводит к резкой потери мастерства и навыков.
        КНР из-за уйгур тихо будут сидеть на пятой точке - да и отношения можно сказать даже лучше, чем РФ-КНР. Мы ведь уже газопроводы, нефтепровод и ж\д построили, они теперь за это нам "экономический пояс". РФ было не до КНР, мы "дружить" раньше начали. Так что не надо китайцев боятся - хватит "жути", которую нагоняют нам иностранцы.
        
        Талгат
        
        +1
        
        24 декабря 2016 03:46
        
        Цитата: Касым
        Су-27(30,35) и МиГ-29(35) немного разного типа самолеты.
        
        100% так и есть и согласен что нам нужны оба типа. Су-30 начали уже покупать - были публикации что возможно купят будущие Миг 35
        
        Цитата: Касым
        из заявления ВВП на пресс-конференции, когда он назвал, где они будут усиливать ВС РФ - запад, юго-запад, Арктика и ДВ. Наша задача, исходя из этого, иметь боеспособную армию на юге от РФ (планы по ОДКБ).
        .
        
        Опять же Касым - совершенно согласен. Россия противостоит противникам на западе севере и ДВ - очевидно что Казахстан фокусируется на южном направлении
        
        Цитата: Касым
        КНР из-за уйгур тихо будут сидеть на пятой точке - да и отношения можно сказать даже лучше, чем РФ-КНР. Мы ведь уже газопроводы, нефтепровод и ж\д построили, они теперь за это нам "экономический пояс". РФ было не до КНР, мы "дружить" раньше начали. Так что не надо китайцев боятся - хватит "жути", которую нагоняют нам иностранцы.
        
        Да - на ближайшие лет 20 или 30 китаезы и России и нам теперь "друзья" - и в данный момент страхи о китайцах нагнетают пособники Запада - это все понятно
        
        Но все же - в более дальней перспективе - Все равно Евразия это мы - а они Китай - чужая другая цивилизация - и казахи с киргизами это понимают ОЧЕНЬ ХОРОШО - надо чтобы и русские с белорусами это поняли (но не срочно конечно - пока все ок)
Pavlik_

0

21 декабря 2016 17:41

- "в результате авиационного инцидента"
Какой же произошел инцидент... ?
1. Юрий из Волгограда
  
  +1
  
  21 декабря 2016 19:59
  
  Цитата: Pavlik_
  - "в результате авиационного инцидента"
  Какой же произошел инцидент... ?
  
  Как какой?
  Читайте внимательно - авиационный!
2. Ин100грамм
  
  0
  
  21 декабря 2016 20:38
  
  Цитата: Pavlik_
  Какой же произошел инцидент... ?
  
  Будем ждать результатов расследования. И не надо торопить события. Информации ноль. Не высасывайте из пальца версии, комрады
IVINYUKHIN

0

21 декабря 2016 20:32

слишком часто наши самолёты падают.наверно не умеем делать.
1. Касым
  
  +3
  
  21 декабря 2016 21:55
  
  Думаете на западе не падают - ошибаетесь?!
Францисканец

0

21 декабря 2016 22:31

Летают на старом советском железе которое давно пора списывать , чего вы от него хотите .