Украина выпустит из "стойла" двух "Кентавров"

Украинская оборонная промышленность отчитывается о ходе выполнения программы по модернизации военно-морского флота «незалежной». В будущем к «Гетману Сагайдачному» в помощь поступит «Кентавр». Пресс-служба Минобороны Украины сообщает о том, что «Кентавр» - десантно-штурмовой катер «нового поколения». Украинская оборонка сообщает о закладке и начале строительства двух таких катеров.

Из заявления командующего ВМС Украины вице-адмирала Игоря Воронченко:

По нашим предложениям были внесены изменения относительно комплектации и вооружения этих катеров. Боевой потенциал будет увеличен.

Сюжет о закладке и начале строительства «Кентавров» на порошенковской «Ленинской кузнице» продемонстрировал порошенковский же «5 канал»:

Напомним, теперь завод "Ленинская кузница" получил право на экспорт и импорт продукции военного назначения.

В материале МО Украины сообщается, что десантно-штурмовые «Кентавры» могут быть использованы для поражения малоразмерных целей, борьбы с десантом противника, с противодиверсионными силами, а также для транспортировки и высадки на необорудованное побережье морского десанта.

Кроме того, «Кентавры» предназначены для изучения района боевого применения, содействия силам погранвойск по охране госграницы и защиты судоходства в пограничных реках и иных водоёмах.

Comments

[himRa]

Это и следовало ожидать
Остались они без заказов из России и потихоньку скатываются на катера
крупнотоннажный флот какой им достался с СССР уже история !
прямая мова:

это десантные корабли

[bouncyhunter]

Оченно меня интересует сколько десятков лет скаклы будут их строить ...

[vovanpain]

о ходе выполнения программы по модернизации военно-морского флота «незалежной».

О да,о да,охотно верю в великий и могучий флот Украины.

[bouncyhunter]

Здрав будь , Влад ! Чё то на картинке капитан корабля не " титульной " нации ...

[vovanpain]

Цитата: bouncyhunter

не " титульной " нации ...

Здрав Будь Паша! Так это им хозяин из сышыа материальную помощь подгоняет.

[bouncyhunter]

Так это им хозяин из сышыа материальную помощь подгоняет.

А ! Вот оно что ! То-то у меня начались рвотные позывы ...

[_Владислав_]

В материале МО Украины сообщается, что десантно-штурмовые «Кентавры» могут быть использованы для поражения малоразмерных целей, борьбы с десантом противника, с противодиверсионными силами, а также для транспортировки и высадки на необорудованное побережье морского десанта.

Техническая сторона вопроса: Три корабля - Сагайдачный и два Кентавра. Расстояние от побережья Крыма до Одессы 181 км.
Ракета Яхонт - максимальная дальность 300 км.
Какое уж тут противодействие десантным кораблям

[Станислав]

Цитата: _Владислав_

Какое уж тут противодействие десантным кораблям

Одно сплошное содействие - экономия флотского мазута (или чем они их кормят, овсом, может), да и матросики спастись смогут..

[ВСО]

«Гетману Сагайдачному» в помощь поступит «Кентавр»

Вообще-то украинский кентавр вот такой

[VoldmR]

И клеймо Хазарского каганата на каждой из жоп - как жеж без него.....

[Mairos]

Так у них же новая традиция - начальство из-за бугра вызывать. )) Главкомом ВМС будет отставник из США.

[Станислав]

Цитата: Mairos

Главкомом ВМС будет отставник из США.

И непременно раненный в голову, чтобы быстрей находил общий язык с укровластью.

[_Владислав_]

Ну как я понял, после 2014 года ВМС Украины больше напоминают береговую охрану. Вроде бы флот есть, а по факту его нет.

[Zibelew]

Здраствуй Павел. Эти катера являются ярким примером, который лучше любых цифр показывает степень деградации украинских верфей.В независимость Украина вошла, унаследовав 30% судостроительных активов СССР, 65% из которых относились к оборонно-промышленному комплексу. Страна могла производить авианосцы, которые строились на Черноморском заводе. Как то так.

[bouncyhunter]

Доброе утро , Тагирьян ! Эти свидомые олени проср.али всё наследие СССР , а теперь пытаются хоть чё-нить состряпать .

[Михаил м]

Извините, остальные посетители сайта не мешают вашему междусобойчику?
Разве для персональных приветствий личку отменили?

[bouncyhunter]

Если Вы не заметили , помимо приветствий мы ещё и комментарии пишем . С уважением

[Михаил м]

Вы, приходя в коллектив, всегда приветствуете только 1-2 человек, игнорируя остальных?

[34 регион]

09.16. Зибелев! Теоретически Украина могла строить суда и для других стран. Но практически. Как? Для постройки надо вначале вложится и ждать. А вкладыватся и ждать никто не хотел. Все хотели прямо сейчас, как при поносе. Построить авианосец лично для себя? А смысл его иметь Украине? Да и по деньгам? Постройка двух катеров сегодня. Смысл? Пропиарится? Начав их постройку, могут и забросить от недостатка средств. Хотя надо признать. Патриотическая пропаганда у них поставлена качественно. Началось с патриотических кружков и заканчивается клятыми москалями воюющими с гордыми и независимыми окраинцами.

[Диана Ильина]

это десантные корабли

А что, феерично катера обозвать кораблями. Спасибо хоть не написали большой десантный корабль, а то с них станется.
А вообще конечно жесть, имея такие возможности, такие резервы, такие склады после распада СССР, взять и так бездарно все развалить, для этого талант надо иметь! Я вообще поражаюсь со скаклов, точнее с их верхушки, причем начиная еще с Кравчука, это до какой же степени они ненавидят свою страну и свой народ, чтобы за 25 лет из процветающей республики, сделать страну 404?! Но еще больше меня удивляют сами свидомиты, это же надо иметь в башке вместо мозгов фекалии, чтобы надев вышиванку и отрастив чуб, с криком "сало уронили", идти и копать могилу себе и своим потомкам, ну если не могилу, то выгребную яму, чтобы потом переселится из нормального жилища туда и там жить и при этом радостно орать из этой ямы "украина по над усэ"... Тут даже Лавров с его знаменитыми ДБ, бессилен описать сущность этого маразма!

[bouncyhunter]

А что, феерично катера обозвать кораблями.

А у свидомых своя классификация ! У них и надувная лодка - корвет !

[Диана Ильина]

bouncyhunter Сегодня, 09:29 ↑
А у свидомых своя классификация ! У них и надувная лодка - корвет ! lol

Дааааа, все смешалось в доме Облонских... Мне вот другое интересно, а Петюня уже назначил адмиралов на эти два пепелаца?! А то как то не порядок, корабли заложили, а бронетанковых адмиралов еще нет...

[bouncyhunter]

Цитата: Диана Ильина

[Дааааа, все смешалось в доме Облонских... Мне вот другое интересно, а Петюня уже назначил адмиралов на эти два пепелаца?! А то как то не порядок, корабли заложили, а бронетанковых адмиралов еще нет...

Поправочка : бронетанковых адмиралов пистолетных войск тяжёлой кавалерии
Если и не назначил , то после ближайшего запоя - назначит . То есть - сегодня !

[Диана Ильина]

bouncyhunter Сегодня, 10:00 ↑
Поправочка : бронетанковых адмиралов пистолетных войск тяжёлой кавалерии wassat

Каюсь, не учла специфику...! Учту на будущее. Правда с их классификацией мозг можно сломать, того и гляди, что после очередной новости из 404, самой в дурку загреметь можно...

[bouncyhunter]

Цитата: Диана Ильина

Каюсь, не учла специфику...! Учту на будущее. Правда с их классификацией мозг можно сломать, того и гляди, что после очередной новости из 404, самой в дурку загреметь можно...

Не , Диана , самой не стоит ! Это свидомым туда пора - им уже который год в дурке " галочки " за прогулы ставят !

[Mairos]

Скоро из Грузии выпишет. ))

[Товарищ_Сталин]

Это при том, что все долги СССР на себя взяла Россия. Украина же начала свою самостоятельность с чистого листа, с образованным квалифицированным 52-хмиллионным населением, с развитой промышленностью, сельским хозяйством, огромными запасами военной техники КОВО и ОдВО и гигантским Черноморским пароходством. Украина занимает выгодное географическое положение между ЕС и Россией, имеет прекрасный климат для с/х, выход к морю и удобные порты. Да просто работай и богатей! А сейчас имеют 35 млн населения, большинство из которых мечтает свалить куда угодно, лишь бы подальше, прос...али Крым и Донбасс своей шовинистической политикой насильственной украинизации, развалили промышленность, перессорились со всеми своими соседями, понабрали долгов так, что теперь и их внукам теперь не расплатиться. Да уж! Это надо уметь! В будущем надо в учебниках истории и экономики описывать Украину, как не надо делать.

[Диана Ильина]

Товарищ_Сталин Сегодня, 10:12 ↑
Это при том, что все долги СССР на себя взяла Россия. Украина же начала свою самостоятельность с чистого листа

И это не упоминая про то, что Россия ежегодно платила им за базирование нашего флота в нашем же Севастополе, т.к. юридически это город федерального значения и Украине никогда не принадлежал. Плюс плата за транзит энергоресурсов, плюс плюшки в виде всевозможных скидок и прочих преференций. Казалось бы живи и радуйся... Ну я выше уже писала, тут даже Лавров бессилен...

[Товарищ_Сталин]

Я вот тоже удивляюсь. Я вот думал, что люди везде одинаковые, везде есть глупые люди, есть умные люди, есть вороватые, есть честные, есть подлые, есть благородные. Думал, что везде процент таких людей примерно одинаков. Но вот наблюдая за соседями, думаю, что все-таки прав был дедушка Дарвин, и тысячелетняя селекция поляками, крымчаками и австрияками покорных и тупых хлопов, все-таки дала свои плоды.

[KaPToC]

Люди все разные, причем отличиются не только люди по отдельности, ноотличаются нации в целом

[Лужский]

Цитата: Товарищ_Сталин

Я вот думал, что люди везде одинаковые, везде есть глупые люди, есть умные люди, есть вороватые, есть честные, есть подлые, есть благородные. Думал, что везде процент таких людей примерно одинаков.

При прочих равных условиях так и есть, коллега. Не давайте гнусным мыслям о генетической ущербности какой-либо нации поражать ваш мозг. Воспринимайте это как заразу, с которой надо бороться.
Нынешнее положение на Украине обусловлено не их генетическим кодом, а успешной подрывной идеологической работой с населением в течение последних 25 лет и форсированной информационной обработкой того же населения в течение последних трех лет. Число думающих людей на Украине упало не потому что вдруг внезапно стали рождаться дураки, а потому что по нынешним временам думать в этой стране невыгодно и даже опасно. Иными словами, это воспитание. Многих из них еще можно научить думать, еще бОльшему количеству людей достаточно напомнить как это делается, остальные сами вспомнят.

[34 регион]

10.12. Товарищ Сталин! А чего нового сделали на окраине? Вон когда обе америки завоёвывали, там тоже все свои богатства отдавали колонизаторам. Ну как ни отдать! Они же технологически были более развиты! Ну вот и купились американцы на современные технологии тех лет. И те технологии неплохо их подсократили. Оставшихся в резервации. Теперь о них говорят как о низшей расе. И даже у нас в России. Учится не хотят, работать не хотят. Хотят только халявы и водки с наркотой. Типа вот такие они истинные американцы. А кто с этим не соглашается, приводят аргумент. Вот живут они в резервации на гособеспечении и ничего ни делают и делать не хотят. Ну казино Лас-Вегаса на них зарегистрированы. В общем бездельники. Вот такое будущее и отношение к окраинцам и готовится. Думаете после кредитования Украины им такого сказать не могут? А где результаты кредитования? Какой выхлоп?

[vovanpain]

Цитата: Диана Ильина

Но еще больше меня удивляют сами свидомиты, это же надо иметь в башке вместо мозгов фекалии, чтобы надев вышиванку и отрастив чуб, с криком "сало уронили", идти и копать могилу себе и своим потомкам

Прелесть Диана! А чему собственно удивлятся то,в голове у майданутого галицая только одно продать себя подороже.Не все такие,есть настоящие украинцы,с которыми вместе бились с Гитлером,вместе строили великую державу СССР,а есть такие майданутые создания с ксстрюлями на головах.Прелесть Диана.

[Диана Ильина]

Владимир ! Вы как всегда великолепны! Кстати, очень яркое и правдивое описание именно свидомитов, я не говорю за нормальных здравомыслящих украинцев. Правда этот ряд надо начинать не с развала РИ, а еще раньше, еще с Галицко-волынского княжества и нашествия Батыя. Как попали они в зависимость от Запада, так и пропал народ! Заразился западной заразой. А на Западе все продажные, ну разве что кроме сербов!

[34 регион]

10.47. Диана! А на Западе вообще есть термин предательство? Ведь там можно было просто купить индульгенцию и всё. Никаких тебе грехов и угрызений мозга. Или продажность там не порок, а выгодный вид бизнеса. Он не предал, он выгодно вложился. Может их действия надо рассматривать с этой точки зрения?

[Диана Ильина]

34 регион Сегодня, 12:10 ↑
10.47. Диана! А на Западе вообще есть термин предательство?

Не могу с вами не согласится. Вы правы. Вот смотрю я на того же Майкла Бома или Марка Наклза и реально понимаю, что они не испытывают чувства стыда от слова совсем! То есть, у меня такое ощущение, что оно им просто не ведомо. Для них понятие честь, совесть, стыд, сродни животным. Вы же не станете стыдить уличную собаку за то, что она справляет естественную нужду прямо на улице или дворового кота за то, что он пытается окорачить дворовую кошку у вас на глазах?! Они вас просто не поймут. Так и эти индивиды, они просто не понимают, что такое стыд, честь, совесть, им эти понятия просто не ведомы!

[tilovaykrisa]

Цитата: bouncyhunter

Оченно меня интересует сколько десятков лет скаклы будут их строить ...

Согласен с вами. там адмиралов больше чем кораблей, заложить не значит построить)

[Stas157]

Цитата: himRa

Остались они без заказов из России и потихоньку скатываются на катера

Самое смешное, что командующий ВМС Украины Игорь Воронченко прямо сказал, что эти катера создаются в ответ на агрессию соседа. Мы тоже, конечно, крупнее сторожевых кораблей не строим, но все таки маловаты будут катерки против наших корветов!

[AndreyM]

Цэ ж Европа ;)

[nnm]

1. от закладки до поднятия флага путь может быть ой как долог
2. вот не знаю что, но подсказывает мне внутреннее чутье, что 404 никогда не увидит этих кораблей....скоммуниздят финансирование, не найдут комплектующих, переделают советские "Ярославцы" в "новейшие ненько-крейсера" и т.п.....но дальше сотрясания воздуха дело не сдвинется

[злой партизан]

Чёт там какое-то ржавое убожество на фотке...Культура производства , фуле...

[himRa]

у нас такие цеха уже редкость.... культура производства ... из ненавистного СССР !

[АлеБорС]

Заложить-заложили, а на постройку, оснащение и прочее ресурсов хватит? А доделают? Гроши е?

[himRa]

Интерес Порошенко .... найдутся деньги? кааанешна!

[donavi49]

Доделают причем довольно быстро, как и Гюрзу ибо:
1) Это верфь Президента.
2) Необходимы громкие проекты, про которых в СМИ можно вещать, отчитываясь о потраченом.

[himRa]

Гюрза(напомните пож.сколько чел.экипаж?) не может сравниться с Кентавром а их два, а вот про спрос-да скоро начнут люди задавать вопросы!

[donavi49]

5 человек штатно + еще отделение спецназа/погранцов до 3 суток.

Это же небольшой катер для Дуная изначально.

Насчет судостроения - так по мелочи строят. Из крупных ЧСЗ живой еще немного (тем более они сейчас в холдинге SMG - вместе с херсонским заводом). Вот этих Гюрз/Кентавров точно достроят всю серию и деньги найдут, ибо верфь Президента.

Также в планах ракетный катер с Экзосетами. Но это скорее на ЧСЗ, хотя могут также на верфь Президента забрать.

[himRa]

Хотелось бы услышать от вас уважаемый donavi49 прогноз относительно судостроения на Украине?хотя бы в кратко...вам все таки по месту лучше видно ..
Стало:

 Показать / Скрыть текст

Как распорядились
Наступили 90-е годы. СССР развалили, его 15 республик получили независимость, в том числе и Украина. Помпезность, праздничное настроение и эйфория от наступившей «свободы» вселяли в души граждан веру в то, что их дальнейшая жизнь будет такой же яркой, как огни фейерверка. Ждать пришлось недолго.
Одно за другим стали исчезать судоходные компании и транспортные управления. Закрывались судостроительные заводы, остались без работы судоремонтные заводы, перестали работать в полную мощь порты. Безработица, голод и холод, нищета и болезни окутывали страну. Безнадежность и страх, неуверенность в завтрашнем дне царили в каждой семье. Народ был брошен, он остался наедине сам с собой, со своими проблемами, чаянием и горем. Власть о нем забыла, в стране шла приватизация...
Черноморское морское пароходство – крупнейшее в Европе и второе в мире. В 1990 г. на его балансе числилось более 300 судов различных типов общим дедвейтом 5 млн т. На 1991 г. цена ЧМП составляла $7 млрд, флот насчитывал 295 судов и 1100 единиц вспомогательных судов. Важно подчеркнуть, что начиная с 1989 г. ЧМП не оплатила судостроительным заводам ни одного вновь построенного (полученного) судна. Это было связано с тем, что 80-85% прибыли крупнейшей судоходной компании уходили в бюджет Украины (УССР). Государственная политика привела к тому, что руководству пароходства приходилось принимать неординарные решения для выпрямления ситуации. В конце 1991 г. было списано 40 судов как устаревшие. На начало 1992 г. флот ЧМП насчитывал 255 судов. В этом же году правительство Украины (премьер министр Л.М. Кучма) предложило передать суда ЧМП офшорным компаниям, а президент (Л.М. Кравчук) одобрил эту идею. Процесс, как говорится, пошел. К концу 1992 г. было списано еще 28 судов. На начало 1993 г. на балансе пароходства оставалось 227 судов, но 160 судов находилось в офшорных зонах. Однако не было понятно, куда исчезло 11 судов, а в 1995 г. еще 30 судов. В этот же период прошла серия арестов и задержаний судов ЧМП из-за долгов в различных портах зарубежных стран. За период с 1995 по 1997 год компания потеряла еще 171 судно. На начало 1998 г. на балансе пароходства было 15 судов, а в 2004 г. осталось всего 6. На 2005 г. убытки пароходства составили более $500 000.
К 2006 г. крупнейшая судоходная компания мира, гордость страны и города Одессы, практически прекратила свое существование.
Азовское морское пароходство – шестая по величине компания, входящая в состав Министерства морского флота СССР. Это было одно из самых обновленных морских пароходств страны. В состав флота на 24 августа 1991 г. входило 146 судов: сухогрузы, балкеры, контейнеровозы, танкеры дедвейтом от 3000 до 30 000 т. Кроме коммерческих судов АМП располагало мощными ледоколами и буксирами, судами портового флота. Собственный парк морских контейнеров (международного стандарта) позволял компании надежно перекрывать потребности пяти контейнерных линий.
24 января 2003 г. решением Донецкого регионального фонда госимущества Украины по согласованию с Министерством транспорта и Антимонопольным комитетом Украины был досрочно прекращен договор аренды госимущества и организации аренды Азовского морского пароходства. На момент прекращения действия договора аренды в составе флота АМП числилось 33 действующих судна. Однако ни одно из этих 33 судов не было в прямом управлении пароходства. Пароходство было некредитоспособно, долги по зарплате, закупке бункера, снабжения, продовольствия, воды продолжали расти. Суда арестовывались в зарубежных портах и продавались.
В 1991 г. создан ряд совместных предприятий, куда были переданы суда для совместного управления. К концу этого же года наряду с потерей собственности за границей произошла потеря наработанных связей и грузопотоков, грузовых линий, обеспечивающих перевозку грузов судами АМП. Как следствие этого – утрата стабильного финансирования. Государство не сделало попытку развития и создания собственной грузовой базы и закрепления грузов за отечественными судовладельцами. 1993 г. предопределил судьбу АМП. Фонд госимущества Украины подписал договор аренды с организацией арендаторов АМП. С этого времени началось повальное создание совместных предприятий за рубежом, там же создавались финансово-расчетные центры. Данная деятельность продолжалась в течение 8-9 лет вплоть до 2000 г., что принесло ущерб АМП в сумме $8-10 млн. Флот старел, не обновлялся, закупка новостроящихся судов не велась. В 2009 г. остатки флота были переданы в Фонд имущества Украины. 24 сентября 2003 г. было создано ООО «Торговый флот Донбасса», которому было передано 33 судна бывшего АМП, возраст которых составлял 26-28 лет. Это все, что осталось от цветущей компании и ее современного флота.
Советское Дунайское пароходство – одна из самых уникальных судоходных компаний мира. Становление и развитие ее велось в двух перспективных направлениях.
Первое – обеспечение транспортировки экспортных и импортных грузов по реке Дунай придунайских стран с перевалкой на морские суда в советских портах Дуная.
Второе – транспортировка транзитных грузов по маршруту Дунай – Море. Район плавания – порты Черного, Эгейского, Средиземного, Красного морей, Юго-Восточной Азии, Западной и Северной Европы. Причем начиная с 1970 г. СДП интенсивно развивалось, речная и морская группы судов пополнялись новыми, поступающими как с отечественных, так и с зарубежных судостроительных верфей.
С 1980 года СДП представляло собой крупнейшее комплексное предприятие страны. Только транспортный флот насчитывал более 1000 единиц общим дедвейтом 1 млн т. На балансе пароходства находилось:
- морских судов – 122 (сухогрузы, балкеры, контейнеровозы, рефрижераторы, лихтеровозы, танкеры и суда др. типов);
- речных судов – 138 (речные буксиры-толкачи, самоходные баржи);
- лихтеров – 116;
- речных барж – более 600 единиц различных типов.
Ежегодный объем перевозок составлял 11,5-12,0 млн т. Это было единственное пароходство в стране, основной деятельностью которого была перевозка грузов иностранных фирм и компаний, что приносило хорошие валютные поступления в бюджет страны. Суда пароходства посещали более 150 портов различных стран.
С 1992 г. предприятие было переименовано в Украинское Дунайское пароходство. Несмотря на то что руководство делало все возможное для сохранения флота и кадрового потенциала, результат оказался негативным. Сокращение в разы грузопотока из портов придунайских стран, старение флота и его неудовлетворительное техническое состояние, низкая конкурентоспособность и рентабельность, финансовые проблемы (долг пароходства составлял $25 млн) – все это оказало негативное влияние на работу. Пароходство было вынуждено часть флота поставить на отстой (это приблизительно 50 судов в возрасте 35-60 лет), часть – вывести из эксплуатации и списать.
Сегодня пароходство располагает 35 морскими судами (из них 10 судов смешанного плавания, самым молодым судам более 20 лет), 80 речными буксирами, 19 речными самоходными баржами, 250 несамоходными баржами и 11 пассажирскими судами. Это всего 395 единиц, или менее 40% от состава флота 1990 г.
Только на основе одних этих фактов, даже не будучи аналитиком, можно сделать вывод о том, какой была мощь морского и речного флота советской республики Украина и чем она обладает теперь.

Кабмин решил поддержать украинское судостроение
Правительство Украины разработает программу поддержки судостроение. Об этом недавно в ходе пресс-конференции заявил первый вице-премьер-министр Сергей Арбузов. «На Украине будут созданы проекты поддержки судостроения. Мы рассматриваем это в комплексе транспортных путей страны. Мы видим, что происходит с дорогами и как их нужно ремонтировать. Это один из выходов, который мы нашли», – сказал он. По словам первого вице-премьер-министра, в правительстве уже существует проект соответствующей программы. «Когда она будет готова, мы обязательно ее обнародуем», – пообещал Арбузов.

Михаил Афанасьевич Мореходов
С 1994 года – представитель иностранных компаний на ведущих судостроительных заводах мира: HUYNDAI, SAMSUNG, DAEWOO, SAMHO, MIРО – Южная Корея; ONOMICHI, MITSUBISHI – Япония; DALIAN NEW SHIP – Китай, SPLIT SHIPYARD – Хорватия. Принимал участие в инспектировании судостроительных заводов: SHINA, NOKDONG, HANJIN, ORIENT, IMP, SPP – Южная Корея, DALIAN SHIPYARD – Китай, OSHIMA SHIPYARD – Япония и др.
За период работы на судостроительных заводах участвовал в постройке 77 судов общим дедвейтом 4,3 млн тонн.

Морской флот №2 (2013)

[Товарищ_Сталин]

Вы из детсада таким наивным пишете? Даже копеечную стену не можете достроить, а уже ринулись строить боевые катера! Хорошо хоть, что не крейсер и не авианосец начали строить. С вас станется. Хотя... Народ, который выкопал Черное море, может все сделать!

[donavi49]

Это копеечный катер (класса Раптора/БК16), который строит верфь владелец которой Президент страны. При этом, предыдущие заказы достроены и введены в строй. Кентавр - это база той же Гюрзы с дополнительной секцией и внутренней перепланировкой.

[Товарищ_Сталин]

Я вот не моряк ни разу, но вижу, что эта жестянка на один зуб против "Москвы" (заслуженно носящего, кстати, звание "Убийцы авианосцев"), "Беркута", сторожевых кораблей и даже малых ракетных кораблей, не говоря уже о подлодках. Его две башни с 30-мм пушками вызывают смех. А против авиации у него хоть что-то есть?

[donavi49]

А еще он АУГ не убьет в одно лицо. Это разные классы же. Задача Гюрзы - патрулирование Дуная изначально, если что. Десантные катера - это типа Рапторов/Комбатбота90, просто на базе Гюрзы, удлиненной на секцию.

Вот его одноклассник (правда более высокого ранга) в составе ВМФ РФ. Тоже АУГ в одно лицо не разберет. Беда-беда.

[Товарищ_Сталин]

Да, беда-беда... До чего деградировал и опустился украинский флот, который ведет традиции аж с 17 века, когда казаки в пидводных чонах плыли аж до Стамбула и грабили его!

[Изгоняющий либероидов]

А там в Русском городе Николаеве были вроде как верфи?На них ничего не закладывают, или они уже сами того,-заложены и проданы-перепроданы невесть кому?

[himRa]

городе Николаеве были вроде как верфи?

Вооот! и в связи с этим вопрос ! зачем? строить на непрофильном предприятии (ленинская кузня)когда есть николаевские верфи ?

[vovanpain]

Цитата: himRa

зачем? строить на непрофильном предприятии (ленинская кузня)когда есть николаевские верфи ?

Друже,ларчик просто открывается,"Ленинская кузня"принадлежит некоему П.А.Порошенко.

[Вождь краснокожих]

Ошибаетесь. Ленинская кузня - ПРОФИЛЬНОЕ предприятие.

[himRa]

Возможно но .....
вас тут не стаяло ! :

 Показать / Скрыть текст

Керченский судостроительный завод «ЗАЛИВ» с 1960 г. начал строительство ­танкеров дедвейтом 1500 т, а с 1964 г. – дедвейтом 22 000 т. С 1980 по 1996 год завод освоил строительство экологически чистых танкеров «Победа» дедвейтом 65 000 т, супертанкеров «Крым» дедвейтом 150 000 т. В 1988 г. был построен и введен в эксплуатацию атомный лихтеровоз «Севморпуть» лихтеровместимостью 34 лихтера типа ЛЭШ или 1336 двадцатифутовых контейнеров, а также корабли для ВМФ (фрегаты). За период с 1945 по 1980 год завод построил и сдал заказчику 800 судов и кораблей. Судостроительный завод «Залив» – одно из самых современных предприятий советского периода, освоивший строительство передовых коммерческих судов.
Херсонский судостроительный завод был восстановлен 12 декабря 1952 г. За весь послевоенный период построил и сдал заказчику более 300 судов различного типа: танкеры, контейнеровозы, балкеры, лихтеровозы, научно-промышленные суда, ледокольно-транспортные суда. Важно, что все проекты судов были разработаны отечественными конструкторскими бюро. Выпускаемая продукция закупалась отечественными судоходными компаниями (морскими пароходствами) и иностранными судовладельцами из 26 стран.
Первое крупнотоннажное судно, танкер «Херсон» дедвейтом 11 800 т, был сдан заказчику 2 декабря 1952 г. В 1959 г. завод построил первый сухогруз, турбоход «Ленинский комсомол» дедвейтом 16 500 т. Данный тип судов очень хорошо зарекомендовал себя на трансатлантических перевозках. Великолепные скорость, маневренность и мореходные качества заставили обратить внимание иностранных специалистов на конструкцию этого типа судов. Завод построил серию из 20 судов, среди которых «Парижская коммуна» – первое отечественное судно, которое было оснащено газовой турбиной и винтом регулируемого шага.
В 1963 г. завод освоил новую серию судов типа «Бежица», отличительной особенностью которых было максимальное раскрытие палубы и наличие двойного борта. Эти суда пользовались очень большим спросом на судостроительном рынке, их закупали судовладельцы из 8 стран мира. В 1971 г. началось строительство контейнеровозов типа «Александр Фадеев» и чуть позже серия универсальных судов типа «Герои-панфиловцы», которые могли перевозить любые грузы. В 1984 г. заводом была освоена новая серия судов-снабженцев для работы в северных широтах. В 1986 г. завод получил заказ на строительство двух буровых судов. С 1976 г. завод построил 49 танкеров дедвейтом до 30 000 т. Очень важно отметить, что с 1980 г. завод строил одновременно 5-6 судов различных проектов, что говорит о высоком техническом уровне завода, профессиональном уровне инженерно-технического состава и квалификации рабочего персонала.
Николаевский судостроительный кластер был одним из самых мощных в мире. Сегодня с ним может сравниться только судостроительная империя Hyundai (Хёндэ), расположенная в г. Ульсан (Ю. Корея). Здесь были сконцентрированы основные судостроительные мощности СССР по строительству военных кораблей (включая авианесущие крейсеры), коммерческих судов различных типов и тоннажа, рыбодобывающих судов и рыбоперерабатывающих фабрик, научно-исследовательских судов, буксиров, ледоколов, буровых платформ.
Черноморский судостроительный завод начал производство с 1895 года. С 1917 по 1941 год заводом построено 113 единиц как коммерческих судов, так и военных кораблей, среди которых крейсер «Молотов», эсминцы и подводные лодки. Однако в период ВОВ завод был полностью разрушен. Из 784 зданий уцелело только два. После освобождения Николаева (28 марта 1944 г.) началось восстановление. Одновременно велась подготовка специалистов для судостроительной промышленности в училищах РУ, ФЗО, судостроительном техникуме и судостроительном институте. В 1945 г. началась достройка эвакуированных судов. А с 1947 г. было начато строительство новых судов. После восстановления ЧСЗ стал крупнейшим заводом в СССР, многофункциональным, модернизированным и технически оснащенным. С 1945 по 1991 год завод вел одновременно строительство военных кораблей (около 40% заказов) и коммерческих судов (примерно 60% заказов), среди которых были ледоколы, буксиры, китобойные базы, сухогрузы, научно-исследовательские суда, плавбазы, супертраулеры, танкеры, балкеры, БМРТ, плавмастерские и др. За этот период построено и сдано заказчику более 500 судов. Одной из самых ярких страниц в истории завода было строительство китобойной базы «Советская Украина», вертолетоносцев «Москва» и «Ленинград», а затем авианесущих кораблей «Киев» и «Минск» для ВМФ СССР.
Судостроительный завод «Океан», гордость советского судостроения, основан в 1951 г. С 1952 по 1972 год завод построил и сдал заказчику более 200 судов, среди них 7 морских сухогрузов типа «Иргиз» дедвейтом 2290 т, 46 рефрижераторов типа «Таврия» дедвейтом 5400 т, 2 лесовоза типа «Малоярославец» и 12 лесовозов типа «Сибирь», 15 траулеров типа «Алтай», построенных для Мурманского тралового флота.
С 1960 по 1964 год на заводе была проведена первая реконструкция, а в 1968 г. началось производство морозильных супертраулеров «Алтай» дедвейтом 6470 т с дизель-электрической установкой 5000 л.с. Эта серия составила 31 судно.
В 1970 г. была начата вторая модернизация завода, которая включала строительство сухого дока, крупнейшего в Европе, что позволило заводу начать строительство крупнотоннажных судов, нефтерудовозов типа «Борис Бутома» дедвейтом 100 000 т и серию из 26 балкеров типа «Зоя Космодемьянская» («Харитон Греку») дедвейтом 52 700 т, а также рыбодобывающиих баз и научно-исследовательских судов.
«Судостроительный завод им. 61 коммунара», один из старейших заводов страны, основан в 1788 г. Свое название он получил в 1931 г. Основная специализация завода – это военные корабли (эскадренные миноносцы, эсминцы, подводные лодки и другие плавсредства для ВМФ страны). Примерно треть военных кораблей СССР были построены на этом предприятии. После войны завод был восстановлен, модернизирован и продолжал строить военные корабли. С начала 1960 г. завод начинает осваивать строительство коммерческих (гражданских) судов: рефрижераторов, сухогрузов, рыболовных траулеров. Для гражданского флота было построено 90 коммерческих судов различной грузоподъемности, 25 из которых – для иностранных компаний. Всего за время существования на предприятии построено 2000 военных кораблей и коммерческих судов.
Таким образом, Украина играла одну из ключевых ролей в развитии судостроительной отрасли СССР и отечественного флота. Здесь были сконцентрированы крупнейшие судоходные компании страны. Конструкторские бюро и научно-исследовательские институты смогли разработать и внедрить в производство, а судостроительные заводы освоить строительство всех видов коммерческих судов, современных военных кораблей, речных, рыбодобывающих и рыбоперерабатывающих судов, судов обслуживания (портового флота), научно-производственных и учебных. И все 17 морских пароходств СССР получали более 100 коммерческих судов различных типов ежегодно. Часть выпускаемой продукции шла на экспорт для зарубежных судоходных компаний.

[Hariton Laptev]

Порошенко для себя яхточку делает что бы чуть что было на чем бежать и отстреливаться от очередных майданутых.

[Altona]

Цитата: Изгоняющий либероидов

А там в Русском городе Николаеве были вроде как верфи?На них ничего не закладывают, или они уже сами того,-заложены и проданы-перепроданы невесть кому?

-----------------------------
Эти верфи "заточены" на сборку крупных металлоконструкций. Сейчас там делают печки-буржуйки для ВСУ. Главные стапеля давно порезаны на металлолом. Производств для изготовления судовых механизмов там нет, все это получали по кооперации.

[nnm]

цэ перемога, не?

[изя топ]

кентавр-это вроде человек,но пьющий как лошадь?

[злой партизан]

Изя. Ты третий слева? Я правильно понял?
Привет, бормртушник!

[изя топ]

Цитата: злой партизан

Ты третий слева?

смотри,где наполнение поболее,там я и буду

здарова

[himRa]

Серьезно у вас!
особенно понравилось ключевое слово посвящаем

[изя топ]

Цитата: himRa

Серьезно у вас!

ну так...

[антивирус]

наконец занялись "Своим морем". пусть работают, скоро поймут какой путь прошла Рос Империя и СССР в развитии флота и кораблестроении. И тогда вернут памятники советским вождям.
анекдот: умирает Брежнев.
-Положите меня вверх спиной.
-Почему, Леонид Ильич?
-Придет время, раскопаете и будете целовать в п.., вспоминая мое правление.

[Canecat]

Десантно-штурмовые... ну два артелерийских автомата вижу... для штурма может и хватит. А где там десант тусить будет, на верхней палубе?

[donavi49]

Внутри, это типа Раптора, только больше.

Вот правильная картинка, а в статье она от Гюрзы (который артиллерийский катер).

[кеп]

Цитата: donavi49

Вот правильная картинка, а в статье она от Гюрзы (который артиллерийский катер).

Как катер эвакуации по Днепру,отличная вещь.

[donavi49]

Ну так и на Рапторах тоже ЦарьГрад никто брать не собирается. Класс +/- одинаков.

[Zibelew]

Цитата: nnm

цэ перемога, не?

Удивляюсь, как мы успешно осваиваем украинскую мову! Еще годик и сможем на украинском перебрасываться комментариями.

[brasist]

Ну вот возрождается флот, осталось лишь выкопать новое море и властвовать там на просторе...

[Копчёный]

Украинский кентавр? Это у которого с обоих сторон задница?

[Stasweb]

Цитата: bouncyhunter

десантные корабли

Интересно, как долго эти "десантные корабли" будут ходить ))

[Evgenijus]

... защиты судоходства в пограничных реках и иных водоёмах.

Это точно, в водоемах ...

[masiya]

Как то так наверное дешевле и быстрее будет...

[Berkut24]

В общем, перешли на бронированные струги.

[Александр 3]

Интересно а троянских коней они наделают?

[БАРХАН]

А я на другое обратил внимание...Словосочетание "Ленинская кузня" разве не ломает бандерлогов ?

[Злой 55]

О це зрада, о це перемога..два прогулочных катера за год- просто удивительно-изумительный результат для укралинских верфей..

[AndreyM]

Это вам не крейсеры с авианосцами - это великое достижение конструкторской мысли и мастеровых рук.

[Костя Осипов]

Опять таки через Петю бабло пропустят

[Сергей Ф]

Ну все!
Сливай воду!
Украина становится ведущей державой - такая мощь не по зубам, не по щекам, не по задн...це!

[GMT-ZHEL]

Странно..Название интересное.Кентавр,хоть и мифическое, но сухопутное животное.

[Димонт]

Ну чо, мощный флот у великих укров

[poma]

Красивая картинка. А в металле что получится и когда...

[mamont5]

На бумаге они могут и десять штук написать, а не 2. А вот в металле построить...