Первый испытательный полет истребителя F-35 «Лайтнинг» II
6 июня 2010 г. состоялся первый испытательный полет первого опытного образца палубного истребителя Локхид Мартин F-35C «Лайт-нинг» II. Продолжительность полета составила 57 минут. По утверждению представителей фирмы первые самолеты F-35C поступят в части ВМС США в 2016 г.
10 июня 2010 г. полковник КМП США Мэтт Келли на опытном самолете F-35B (бортовой номер BF-2) достиг скорости соответствующей числу М = 1,07 на высоте 9150 м. Это был 30-й полет данного самолета.
Самолет BF-2 стал третьим опытным самолетом F-35, преодолевшим звуковой барьер. Первые два самолета (АА-1 и AF-1) были экземплярами сухопутного истребителя для ВВС с обычным взлетом и посадкой.
К 13 июня 2010 г. все самолеты F-35 выполнили 111 испытательных полетов вместо запланированных 103 полетов.
Компания «Пратт-Уитни» в мае 2010 г. завершила программу летных испытаний двигателя F135-PW-100 и приступила к производству первой партии серийных ТРДДФ данного типа.
По заявлению вице-президента программ F119 и F135 фирмы «Пратт-Уитни» Беннетта Кросуэлла изготовлено 29 двигателей F135-PW-100, в том числе 11 для стендовых испытаний и 18 - для летных. К настоящему времени двигатели уже наработали около 18000 часов.
Тем не менее, по данным МО США, программа создания истребителя отстает от графика, по меньшей мере, на два года.
Несмотря на мощную поддержку программы F-35 государственными структурами США, намечается тенденция постепенного отхода от нее ряда стран, ранее однозначно ориентировавшихся на переоснащение своих ВВС этими истребителями. Так, парламент Нидерландов проголосовал в мае 2010 г. за отказ от участия в программе разработки истребителя F-35, а также за отмену заказа на приобретение 85 самолетов этого типа. В общей сложности эта страна вложила в разработку и испытания истребителей JSF около 800 млн долл. В то же время, по словам представителя посольства Нидерландов в США Ф. Ван Ховелла, решение парламента этой страны может быть окончательно утверждено и вступить в силу только после рассмотрения новым правительством, которое должно было приступить к исполнению своих обязанностей после выборов летом этого года.
10 июня 2010 г. полковник КМП США Мэтт Келли на опытном самолете F-35B (бортовой номер BF-2) достиг скорости соответствующей числу М = 1,07 на высоте 9150 м. Это был 30-й полет данного самолета.
Самолет BF-2 стал третьим опытным самолетом F-35, преодолевшим звуковой барьер. Первые два самолета (АА-1 и AF-1) были экземплярами сухопутного истребителя для ВВС с обычным взлетом и посадкой.
К 13 июня 2010 г. все самолеты F-35 выполнили 111 испытательных полетов вместо запланированных 103 полетов.
Компания «Пратт-Уитни» в мае 2010 г. завершила программу летных испытаний двигателя F135-PW-100 и приступила к производству первой партии серийных ТРДДФ данного типа.
По заявлению вице-президента программ F119 и F135 фирмы «Пратт-Уитни» Беннетта Кросуэлла изготовлено 29 двигателей F135-PW-100, в том числе 11 для стендовых испытаний и 18 - для летных. К настоящему времени двигатели уже наработали около 18000 часов.
Тем не менее, по данным МО США, программа создания истребителя отстает от графика, по меньшей мере, на два года.
Несмотря на мощную поддержку программы F-35 государственными структурами США, намечается тенденция постепенного отхода от нее ряда стран, ранее однозначно ориентировавшихся на переоснащение своих ВВС этими истребителями. Так, парламент Нидерландов проголосовал в мае 2010 г. за отказ от участия в программе разработки истребителя F-35, а также за отмену заказа на приобретение 85 самолетов этого типа. В общей сложности эта страна вложила в разработку и испытания истребителей JSF около 800 млн долл. В то же время, по словам представителя посольства Нидерландов в США Ф. Ван Ховелла, решение парламента этой страны может быть окончательно утверждено и вступить в силу только после рассмотрения новым правительством, которое должно было приступить к исполнению своих обязанностей после выборов летом этого года.
Информация