Передовые АФАР-радары для строевых и перспективных «МиГов»: невиданный ранее потенциал обновления ВКС (часть 1)

94 938 44
44 комментария
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. zulusuluz Звание
    zulusuluz
    +2
    8 февраля 2017 07:21
    100 кг для такого изделия это очень мало. Интересно, как выполняется отвод тепла при работе.
    1. venik Звание
      venik
      +2
      8 февраля 2017 09:56
      Цитата: zulusuluz
      Интересно, как выполняется отвод тепла при работе.

      =====
      Обычно в таких системах используется специальные охлаждающие жидкости. Шведы правда придумали для РЛС бокового обзора на своих самолетах ДРЛОУ оригинальную систему охлаждения набегающим потоком воздуха, но там антенные решетки расположены над фюзеляжем в специальных обтекателях. Для истребителя так не получится...
      1. Vlad.by Звание
        Vlad.by
        0
        18 марта 2017 23:35
        На Ил-38 в Легенде аналогичная система воздушного охлаждения
    2. dauria Звание
      dauria
      0
      8 февраля 2017 14:04
      . Интересно, как выполняется отвод тепла при работе.


      Да, далеко скакнули. КНП у Сапфира 23 МЛА 300 Вт. Эти решётки должны быть как минимум не меньше. При "изумительном " кпд 15 % куда -то надо девать 3 квт тепла. "Паяльник" мощный весом в 100 кило.. Да и решётка модулей многоэтажная и плотная. Подошла бы испарительная тепловыми трубками. Хотя как на самом деле, не знаю. Инженерная задачка не из простых.
      1. vanek77 Звание
        vanek77
        +1
        8 февраля 2017 16:07
        Дмитрий Рогозин говорил после презентации, что эта проблема на МиГ-35 решена. Вообще на Су-27 и МиГ-29 аппаратура охлаждалась воздухом набегающим в тот самый воздухозаборник , 10-15% воздуха поступавшего в воздухозаборник уходило на это. Читал об этом в одной из тем на "Авиабазе". Насколько эту проблему удалось решить на Су-30СМ не знаю. Жалко конечно, что АФАР пойдет только со второй партией, а МиГ-29 СМТ, наверное только на новодел будет устанавливаться это оборудование во время модернизации, так как в них заложен потенциал модернизации под подобные системы. Интересно, есть информация, что МиГ-35 будет собираться на "Соколе", хотя ране заявлялось, что там будут производить 50% оборудования для машины, а сам истребитель будет собираться в "Луховицах", неужели "Луховицы" будут полностью перестроены для выпуска ИЛ-112? Хочется надеяться что это не так, но в одном видео, должностное лицо "Сокола" , говорил, что у них построена линия для МиГ-29М/М2.
  2. Zaurbek Звание
    Zaurbek
    +1
    8 февраля 2017 07:46
    Хорошая и интересная статья.
  3. Zaurbek Звание
    Zaurbek
    0
    8 февраля 2017 07:48
    Единственно, как мы сможем восполнить пробелы- модернизация старых МиГ-29М...Я так понял, после постановки на конвейер РЛС Жук с АФАР, мы увидим что то в более тяжелом классе , для Сухих.
    1. Bongo Звание
      Bongo
      +5
      8 февраля 2017 09:02
      Цитата: Zaurbek
      Хорошая и интересная статья.
      no К сожалению автор склонен в очередной раз выдавать желаемое за действительность.
      В данный момент в строевых частях ВКС России находится около 250 многоцелевых фронтовых истребителей МиГ-29С/М2/СМТ и УБТ, а также несколько сотен машин модификации «9-12» и «9-13» на консервации.
      Вы в это верите?
      1. venik Звание
        venik
        +2
        8 февраля 2017 09:33
        Цитата: Bongo
        Цитата: Zaurbek
        Хорошая и интересная статья.
        no К сожалению автор склонен в очередной раз выдавать желаемое за действительность.
        В данный момент в строевых частях ВКС России находится около 250 многоцелевых фронтовых истребителей МиГ-29С/М2/СМТ и УБТ, а также несколько сотен машин модификации «9-12» и «9-13» на консервации.
        Вы в это верите?

        ====
        Вообще то по данным "Military Balance 2016" на вооружении ВС РФ состояло 177 МиГ-29 разных модификаций (в.т.ч. в ВКС - 154 ед. и ВМФ - 23). А сколько уж в запасах МО (на хранении) - сказать трудно, как и то, в каком они состоянии.
        1. Bongo Звание
          Bongo
          +5
          8 февраля 2017 09:50
          Цитата: venik
          Вообще то по данным "Military Balance 2016" на вооружении ВС РФ состояло 177 МиГ-29 разных модификаций (в.т.ч. в ВКС - 154 ед. и ВМФ - 23).

          Согласитесь указанные вами цифры(хотя они тоже завышены) и
          250 многоцелевых фронтовых истребителей МиГ-29С/М2/СМТ
          - это не одно и тоже.
          Цитата: venik
          А сколько уж в запасах МО (на хранении) - сказать трудно, как и то, в каком они состоянии.
          Наверняка вы и сами догадываетесь как "хранят" у нас авиатехнику. А МиГи первых модификаций - это уже по большей части металлолом не имеющий никаких шансов подняться в небо. Основной бич "29-х" - коррозия планера.
          1. EvilLion Звание
            EvilLion
            +6
            8 февраля 2017 15:19
            Хранят так, как предписано. Если где-то что-то накрылось, так это вопросы к начальнику базы хранения. Или вы думаете, что у нас процесс поставлен хуже, чем у укров, которые вытащили кучу хлама 40-летней давности, и он, внезапно, вполне себе еще работоспособен?
            1. Bongo Звание
              Bongo
              +2
              8 февраля 2017 15:22
              Цитата: EvilLion
              Хранят так, как предписано. Если где-то что-то накрылось, так это вопросы к начальнику базы хранения. Или вы думаете, что у нас процесс поставлен хуже, чем у укров, которые вытащили кучу хлама 40-летней давности, и он, внезапно, вполне себе еще работоспособен?


              Я не думаю, я знаю. Доводилось неоднократно наблюдать. И при чём здесь "украинцы"? request Давайте не будем хоть здесь про Украину? Хотя по поводу 40 летнего хлама мне интересно, что вы конкретно имели ввиду? Поподробней пожалуйста!
          2. vanek77 Звание
            vanek77
            +3
            8 февраля 2017 15:41
            Насчет металлолома, это вы слишком (хотя наши базы хранения, это конечно последний путь для самолетов), Индийские и Польские истребители, это тоже старички, Сербские тоже, но их ресурс далеко не исчерпан и продлевается. Хотя те же поляки могут спокойно пересесть на Ф-16 , но пилоты МиГов не хотят. Про МиГ-29СМТ это да, перебор. их у нас в пределах 46 единиц. Вообще МиГ-29 старых версий в ВКС не более двух полков, поэтому на хранении далеко не все хлам, там есть много выведенных из состава ВКС не так давно. Думаю, что пару полков можно набрать и модернизировать и они еще послужат. Корозия конечно есть, но эта проблема была сильно преувеличена, так как только у нас является "бичем" и была раздута для того чтобы вообще снять МиГ-29 с вооружения и поглотить само КБ МиГ ОАО "Сухой", что едва не случилось. Те же Индусы, до чего капризные, кричали обо всем, но вот про "бич корозии" не очень. МиГ-21 до сих пор летают и еще будут летать, 29-ые намного младше и еще будут служить не мало. Кстати МиГ-29СМТ Алжирского контракта, это старые планеры и на них проблем этого самого бича не замечено. Самолеты просто надо обслуживать вовремя и хорошо, я уже не говорю про капиталку. В гражданской авиации тоже возникают подобные моменты, в случае нарушения регламента обслуживания техники (те же док. фильмы про авиакатастрофы, там тоже не мало, корозия, затем усталостные трещины и... , и все из нарушения обслуживания техники). Просто было время когда МиГ просто гнобился и на него вешали все и вся, да и сейчас грязи много льют, но времена все-равно меняются и это радует.
            1. Bongo Звание
              Bongo
              +4
              8 февраля 2017 15:53
              Цитата: vanek77
              Насчет металлолома, это вы слишком (хотя наши базы хранения, это конечно последний путь для самолетов)

              В металлолом они там неизбежно превращаются и других примеров лично я не знаю, хотя возможно, что они есть.
              Цитата: vanek77
              Вообще МиГ-29 старых версий в ВКС не более двух полков, поэтому на хранении далеко не все хлам, там есть много выведенных из состава ВКС не так давно. Думаю, что пару полков можно набрать и модернизировать и они еще послужат.
              а вы уверены, что в этом есть смысл? Допустим даже, что эти самолёты нормально хранились. Но каков остаточный ресурс планера? У МиГа он итак был не слишком большим. Если не ошибаюсь 4000 лётных часов.
              Цитата: vanek77
              Корозия конечно есть, но эта проблема была сильно преувеличена

              Сложный вопрос, обследование парка МиГ-29 после нескольких катастроф показало, что на многих машинах из=за неправильного хранения коррозия достигла критической величины. Лично я не слышал, что бы такое имело место на Су-27. Хотя при модернизации до уровня Су-27СМ в заводских условиях пришлось усиливать плоскости и ограничивать эксплуатационную перегрузку. Пример индийских МиГов не корректен, в этой стране машины под дождём не мокнут и отрицательных температур там не бывает.
              Цитата: vanek77
              Просто было время когда МиГ просто гнобился и на него вешали все и вся, да и сейчас грязи много льют.

              То, что МиГи уходят меня это тоже не радует no Но меня также не радуют авторы и комментаторы пытающиеся завышать наши возможности negative Кого мы обманываем, себя? Наши "партнёры" прекрасно осведомлены о состоянии дел в нашей авиации.
              1. vanek77 Звание
                vanek77
                +3
                8 февраля 2017 16:41
                4000 часов это очень хорошая цифра, у Ф-16 подобные цифры, но например Индусы свои истребители эксплуатируют очень интенсивно и даже беспощадно, 4000 думаю они прошли. Насчет завышения характеристик, я тоже считаю это делом нехорошим и частенько об этом писал.
                Насчет катастроф, именно по этой причине разбился один истребитель, этот случай помню именно после него компания против истребителя, стала просто дикой. Сколько лазил по сайтам, больше я не нашел информации, чтобы МиГи бились именно по этой причине, просто проверка истребителей на земле выявила подобную проблему еще у пары десятков машин по всей России. Но опять же истребители в то время в основном находились на земле и обслуживали и проверяли их не очень, потому что не летали, плюс на это влияли и ходившие слухи о возможном снятии истребителя с вооружения, да и статьи уже были на эту тему. Но например у Поляков с этим вообще никаких проблем небыло, потому что любят свои машины и лелеют их, поэтому состояние у них прекрасное, хотя машины очень старые.
                Смысл в модернизации самолетов есть всегда, ресурс их не исчерпан, до Индийского UPG можно спокойно модернизировать. Казна у нас в жалком состоянии, а тяжи очень дороги в эксплуатации, об этом Рогозин тоже говорил, да и в Сирии Су-34 с четырьмя ОФАБ-250-270, за 300км, это не дело. Да и Су-25 не выпускаются, можно спокойно сделать как например МиГ-23 плюс МиГ-27, это лучше чем гнить на хранении, или быть растреляным как мишень. Мера временная, но все же лучше, чем делать штурмовик из Су-34 (и такое людям в голову приходит). МиГ очень хорошая машина, просто ей долго никто не занимался. Завышение ТТХ, это уже работа бизнеса , например ВЭБ хорошо вложился в "Сухого" , соответственно тут и пиар, ему нужна прибыль. Сейчас явление это повсеместное, да не только у нас.
                1. Bongo Звание
                  Bongo
                  +5
                  8 февраля 2017 17:12
                  Цитата: vanek77
                  4000 часов это очень хорошая цифра, у Ф-16 подобные цифры

                  F-16C/D - 10 000 часов.
                  Цитата: vanek77
                  Насчет катастроф, именно по этой причине разбился один истребитель

                  Как минимум два.
                  Цитата: vanek77
                  просто проверка истребителей на земле выявила подобную проблему еще у пары десятков машин по всей России

                  Почти у сотни машин.

                  Цитата: vanek77
                  Но опять же истребители в то время в основном находились на земле и обслуживали и проверяли их не очень, потому что не летали, плюс на это влияли и ходившие слухи о возможном снятии истребителя с вооружения, да и статьи уже были на эту тему.

                  Вы на мой взгляд путаете причину и следствие. Статьи появились уже после того как стало известно о неудовлетворительном состоянии большей части МиГов. Давайте говорить прямо - большую часть машин угробили на земле. и никто за это не ответил.
                  1. Касым Звание
                    Касым
                    +4
                    8 февраля 2017 23:24
                    Ванек77, привет! Ресурс планера МиГ-29 был расчитан на 20 лет. В строю сейчас, в РФ, максимум пару полков. ВАФ вообще писал, по-моему, по памяти, за ОДИН полк (в районе 50 машин).
                    Рогозин "нахватался" по теме только недавно - поэтому на его заявление особо не обращайте внимание. Там один такой уже до ЛАЗЕРА добалтался.
                    Нам конечно тяжело с этой всей электронике разобраться, т.к. не спецы. Но то, что автор пишет впечатляет. И куда все "похоронщики" фронтового истребителя подевались - они ведь на Су все задачи решили возложить?! smile
                    Если он действительно лучше Су-30СМ в том, что пишет автор (про преимущества АФАР); то даже при одинаковой цене и меньшими затратами МиГ выглядит достойно для закупа. hi
                    Спасибо автору!!!
            2. EvilLion Звание
              EvilLion
              +1
              8 февраля 2017 16:15
              наши базы хранения, это конечно последний путь для самолетов


              Американские, внезапно тоже в 95% случаев, ибо вряд ли оно кому-то понадобится.

              Вообще МиГ-29 старых версий в ВКС не более двух полков, поэтому на хранении далеко не все хлам, там есть много выведенных из состава ВКС не так давно


              К распаду Союза самым старым МиГ-29 было 9 лет. В 90-ые ни шатко, ни валко всё равно что-то летало. Может и 40 часов в год, а не 200, но как минимум стояло на аэродроме, а не в консервирующей смазке. При ресурсе планера в 2000 часов и всего 150 часах годового налета (из нормы 1.5 пилота на машину, и 100 часов на пилота) это сикока годков работы получается? При этом налет постепенно рос годов с 2006-2007. Вроде недавно было, но 10 лет назад. Неудивительно, что Су-30М2 пришлось новые делать, спарки Су-27УБ, как самые эксплуатируемые должны уже быть убиты полностью, и Су-27 тоже списываются по износу, хотя моложе МиГов. Для МиГ-29, это, кстати, тоже важно, боевые машины может еще есть, но готовить пилотов уже не на чем. Чехи потеряли единственную спарку при пожаре, и все МиГ-29 (был у них десяток) после этого просто сбагрили.

              Я допускаю, что может быть сербов или поляков устраивает капремонт планера, чтобы машина в воздухе не развалилась, сменили часть советских приборов на новые западные, или даже российские, поставили "телевизор" вместо стрелочных приборов, но радар-то тот же советский, как и остальные ключевые системы. А так да, всё летает, МиГ-21 даже летает, хотя боевая ценность его в вероятных сценариях (не в Африке, где у противника такая же рухлядь) уже может быть близка к нулевой.
              1. Bongo Звание
                Bongo
                +4
                8 февраля 2017 16:37
                Цитата: EvilLion
                Американские, внезапно тоже в 95% случаев, ибо вряд ли оно кому-то понадобится.

                С американскими всяко бывает. Как не крути но хранение у них лучше поставлено и есть примеры возврата самолётов в строй через 20 и более лет. Возможно это вы уже читали:
                Эксплуатация «Фантомов» в ВВС США продолжается(кликабельно).
                Цитата: EvilLion
                А так да, всё летает, МиГ-21 даже летает, хотя боевая ценность его в вероятных сценариях (не в Африке, где у противника такая же рухлядь) уже может быть близка к нулевой.

                Тут я с вами не могу согласиться, хотя и сам отрицательно оцениваю целесообразность модернизации старых машин. Модернизированные индийские МиГ-21 неплохо себя проявили в учебных боях с американскими истребителями.
      2. tomket Звание
        tomket
        0
        8 февраля 2017 09:55
        Цитата: Bongo
        К сожалению автор склонен в очередной раз выдавать желаемое за действительность.
        В данный момент в строевых частях ВКС России находится около 250 многоцелевых фронтовых истребителей МиГ-29С/М2/СМТ и УБТ, а также несколько сотен машин модификации «9-12» и «9-13» на консервации.

        А почему нет? Он же не указал, что все в боеготовности.
        Цитата: Bongo
        а также несколько сотен машин модификации «9-12» и «9-13» на консервации. Вы в это верите?

        Опять таки, почему нет? Другое дело, что "консервация" у нас фактически равно -уничтожен.
        1. Bongo Звание
          Bongo
          +3
          8 февраля 2017 10:40
          Цитата: tomket
          А почему нет? Он же не указал, что все в боеготовности.

          Простите, но цифры явно не соответствуют действительности no
          Цитата: tomket
          Опять таки, почему нет? Другое дело, что "консервация" у нас фактически равно -уничтожен.

          Указное количество 250 истребителей - это может быть только с машинами "на хранении", откуда они уже не вернуться.
  4. Горный стрелок Звание
    Горный стрелок
    +7
    8 февраля 2017 08:02
    Отличная рекламная статья, автор только забыл, что технология LTCC - это "не наша" технология. И комплекс установок для реализации этой технологии - не наш. Достаточно объявить эмбарго на поставку специальных паст для этой технологии, и запчастей для комплекта оборудования - и производство антенн АФАР будет "заблокировано". Просто "Алмаз-Фазотрон" приобрёл в "сладкие времена" линию для производства LTCC модулей, потратил много денег на освоение производства этих модулей, закрыв у себя НЕ ЗАВИСИМОЕ от западных санкций вакуумно-технологическое направление, и теперь поставил военную авиацию России в неприятную позу. К счастью, он не единственный производитель элементов ППМ в России, и там другие, не менее конкурентноспособные , технологии. laughing
    1. Монархист Звание
      Монархист
      +2
      8 февраля 2017 09:48
      В том и беда, что в погоне за сиюминутной выгодой мы теряем перспективы
      1. iouris Звание
        iouris
        +1
        8 февраля 2017 13:00
        "Мы" - это не мы. У каждой проблемы есть имена, пароли, явки.
  5. silberwolf88 Звание
    silberwolf88
    +2
    8 февраля 2017 11:26
    АФАР нужны авиационной технике ... чья технология? ... надолго ли всё это ... абсолютно не интересно ... главное развивать своё ... Чем больше производственных задач решено в ходе выпуска АФАР ... тем лучше ... важно начать у себя и значит будем совершенствовать и создавать нечто своё ... отечественное и не имеющее аналогов ...
  6. Alexey-74 Звание
    Alexey-74
    +1
    8 февраля 2017 12:41
    Хорошая статья, правда неприятно осознавать, то, что мы как всегда отстаем в электронике, а если и опережаем в разработках, то внедрение для нас настоящий головняк... время покажет конечно и расставит все на свои места, посмотрим, что в ближайшее время предложит Министерство обороны, только один стратегический вопрос, а есть ли у нас это время?
    1. saturn.mmm Звание
      saturn.mmm
      +4
      8 февраля 2017 13:29
      Цитата: Alexey-74
      Хорошая статья, правда неприятно осознавать, то, что мы как всегда отстаем в электронике

      Россия не входит даже в десятку стран по инвестициям в НИОКР, Китай ежегодно приращивает 18% инвестиций в НИОКР, зато Россия хорошо инвестирует в гособлигации США называя это подушкой безопасности, может пора руководству России понять что самая хорошая подушка безопасности это экономика страны которая никак не укрепится без научного прогресса.
      Печалька однако.
  7. demiurg Звание
    demiurg
    +2
    8 февраля 2017 13:34
    А когда эта РЛС появится в металле? Без нее нет смысла начинать производство МиГ-35.
    Ну а про модернизацию старых серий двадцать девятых стоящих на консервации, это сказки венского леса.
    Работаю в районе ВПП аэропорта Толмачево, как раз в створе взлета. МиГ 31 вижу часто, Су-34 тоже. Су-27/30 иногда пролетают. Видел Ту-22М3, когда они в Киргизию гоняли на учениях, китайцев видел, которые на авиадартс прилетали, Су-25 и Су-24 полетывают. Ни разу не видел МиГ-29. А-50 и то гоняют. А 29е по ходу все только числятся.
    Самые безбашенные, влюбленные в скорость, это пилоты 31х. 25-30 градусов климб на форсаже, пока в точку не уйдут. На А-50 тоже так пытаются, пару раз думал что на крыло свалятся, им немного мощности движков не хватает. lol И коптят они на взлете))

    Кстати, кто из летчиков объяснит, часто у Ан-12, заходящих на посадку один из винтов стоит на флюгировании, если сзади считать слева на право, то третий, это норма?
    1. Alexey RA Звание
      Alexey RA
      +1
      8 февраля 2017 15:08
      Цитата: demiurg
      А когда эта РЛС появится в металле? Без нее нет смысла начинать производство МиГ-35.

      А это давняя советская традиция - когда истребитель ставился в серию без готовности для него РЛС. У того же МиГ-23 БРЛС довели только к модификации "М".
      1. demiurg Звание
        demiurg
        0
        8 февраля 2017 15:19
        А продавать то эту экспортную надежду как без радара? Ведь все говорят, что это хит сезона.
  8. EvilLion Звание
    EvilLion
    +3
    8 февраля 2017 13:43
    Вопрос может быть разрешён с помощью переоснащения всех состоящих на вооружении ВКС МиГ-29 перспективными бортовыми РЛС, разработанными АО «Фазатрон-НИИР», а также его дочерним подразделением — «Концерн «Радиоэлектронные технологии».


    А вот и реклама, слава богу, что не женских прокладок.

    Правда есть один нюанс. МиГ-29С были построены на закате СССР в количестве что-то около 50 шт и ушли в основном на экспорт в Малайзию, в родных ВВС осело вроде всего 18. Т. е. автор просто лажу гонит, да и МиГ-29 советских выпусков остались только на авиабазе в Армении, всё остальное законсервировано, или списано. Общая численность старых МиГ-29 сейчас вроде порядка 120 машин. Могу ошибаться, но это не принципиально, никаких великих сотен их не было на территории РСФСР, часть имевшихся продана, часть, хотя вряд ли большая, могла быть распилена на цветмет (не Ельциным, а местными прапорами), часть должна уже быть тупо списана по износу. На 2008-ой год, когда после очередной аварии выявились трещины и парк оказался в основной массе непригоден к полетам, значилось 270 МиГ-29, а интенсификация полетов в последующие годы должна была добить ресурс. Так что я не очень понимаю, как можно оснастить чем-то то, чего нет.

    Может кто-то скажет, что сотню советских машин еще можно модернизировать, ну так там модернизация будет по принципу "танк значится на балансе, пока от него сохраняется табличка с номером", придется к креслу пилота и светотехнике приделывать полностью перепиленный планер с начинкой.

    Тяжёлые тактические истребители, а особенно Су-35С, более предназначены для создания мощного рубежа ПВО и завоевания превосходства в воздухе на дальних подступах к воздушным границам государства, а также для сопровождения самолётов ДРЛОиУ, воздушных командных пунктов, военно-транспортной авиации от истребителей противника 4-го и 5-го поколений.


    Видеокарточка ценой в 600-1000$ предназначена ,чтобы в очередной "КрУзис", или "Дум" играть со смаком на высоких настройках графики, но это не мешает при желании запустить на ней одну из бесчисленных MMORPG с простейшей графикой 4-5-летней давности. Да и на процессоре типа i7 можно в интернете сидеть и печатать в Word.

    Да и воевать со всей НАТОЙ всё равно самолетов не хватит, лучше сразу оптом уничтожать дивизии и аэродромы ядреными бомбами.
    1. demiurg Звание
      demiurg
      +1
      8 февраля 2017 13:50
      Принцип разумной достаточности никто не отменял. Нужна не армада, противостоящая всему НАТО, (даже если пупок надорвем, не вывезем такого количества) а сотни две-три-четыре современных легких машин. Чтобы поляки во сне вздрагивали, и японцы сидели ровно на пятой точке этого хватит, а большего и не нужно.
      Как правильно замечено, все остальные проблемы решает РВСН.
  9. Оператор
    Оператор
    +1
    8 февраля 2017 15:12
    Отличная статья, поставил плюс.

    Кроме прочего, автор прошелся бульдозером по ушам местных пропагандистов преимуществ F-35 над F-16, якобы подтвержденных на учениях Red Flag 2016.
    Бортовая РЛС AN/APG-83 SABR, устанавливаемая на последние модификации F-16, рвет как тузик грелку бортовую РЛС AN/APG-81, устанавливаемую на все модификации F-35. 83-я РЛС позволяет обнаруживать "малозаметного" Пингвина на расстоянии порядка 90 км и взять на сопровождение на расстоянии 60 км.

    Отдельное спасибо автору за раскрытие показателей новых российских приемо-передающих модулей АФАР, выполненных по технологии низкотемпературной совместно обжигаемой керамики (LTCC, Low Temperature Co-Fired Ceramic). Повышенная рабочая температура данных ППМ позволит на 50 процентов увеличить импульсную мощность и, соответственно, дальность действия РЛС.
    Кроме того, применение LTCC кратно уменьшает вес АФАР и на два порядка расширяет частотный радиодиапазон РЛС - от дециметровых до миллиметровых волн. Т.о. сантиметровый бортовой радар самолета сможет принимать отраженное излучение, генерируемое наземным/корабельным радаром ПВО в дециметровом диапазоне, или осуществлять подсветку для РГСН РВВ-МД в миллиметровом диапазоне.

    Плюс выполнение функций РЭБ против радаров противника в дециметровом, сантиметровом и миллиметровом диапазонах с одной оговоркой - кроме радаров, оснащенных АФАР. Всё малята-РЭБщики, доигрались - АФАР научили программно формировать «провалы» в своей диаграмме направленности на секторы пространства, в которых функционируют средства радиоэлектронного противодействия противника, тем самым обеспечивая 100-процентную защищенность от любых РЭБ.
  10. ares1988 Звание
    ares1988
    +2
    8 февраля 2017 18:06
    Интересно, на основании чего сделан вывод о том, что: "МиГ-35 является единственным российским многоцелевым истребителем лёгкого класса, способным в дальнем воздушном бою одержать полное превосходство над ... любой модификацией F-35 «Лайтнинг-2»"?
  11. Стабилиози Звание
    Стабилиози
    +1
    8 февраля 2017 19:24
    Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина заключили контракт на проведение опытно-конструкторских работ по созданию пассажирского лайнера Ил-96-400М, в 2019 году будет создан опытный экземпляр самолета.
  12. He1ovek Звание
    He1ovek
    +1
    9 февраля 2017 10:43
    Все конечно просто Замечательно, только почему образцы существующие только как макет, уже и неимеющиеаналоговвмире? laughing
    1. Zaurbek Звание
      Zaurbek
      +1
      9 февраля 2017 18:32
      Потому, что революция 1991 года, откинула страну лет на 20-30 назад (деньги, мозги, технологии).
    2. LastPS Звание
      LastPS
      0
      9 февраля 2017 21:42
      Что-то я не увидел в статье таких слов, по-моему автор привел достаточно примеров, чтобы говорить о том, что она не неимеетаналоговвмире, а как раз-таки наоборот. Более того на фото видна и РЛС на опытном 35-м, причем тут макет?
  13. ВольдемарЪ Звание
    ВольдемарЪ
    0
    10 февраля 2017 19:38
    Откуда автор взял цифру в 250 самолетов, непонятно. Вроде больше сотни старых мигов хотят давно списать из-за непригодности планера. Если и модернизировать миги, то улучшать те 50-60 ед. Миг 29М2/СМТ, которые сейчас стоят на вооружении и чей ресурс еще не выработан. И ставить на них не Жук-АЭ, характеристики которого в два раза хуже западных аналогов, а Жук АМЭ, чьи хар-ки соответствуют сегодняшним задачам. Смысл ставить то что уже устарело, если западники, модернизируя свой парк самолетов, будут нас превосходить? Хотя, что Жук АЭ всё еще имеет экспериментальный статус, что Жук АМЭ ещё более экспериментальный агрегат. Мне думается, что Жук АЭ под экспортные версий мигов заточен и хотелось бы видеть на наших самолетах продвинутую версию АФАР Жук АМЭ, надеюсь её допилят хотя бы лет за 5-7. Поэтому и версий Миг 35 будет две, как планируется, не хотят ждать новый радар, будут ставить на первую партию машин то что есть на данный момент. И слишком радужное у автора представление, что Миг 35 лучше всех легких истребителей Запада. Где он лучше, если даже радара нет? В мечтах если только и где-то в будущем. Поставят на него Жука, тогда сравняется по мощи. А вообще, хочется верить в лучшее.
  14. MaksoMelan Звание
    MaksoMelan
    0
    14 февраля 2017 10:50
    Читал гдето про физику квантовую. И что там возможны другие законы. К примеру отбор тепла при котором предмет от у которого её забирают будет охлождатся. Ну чтото в этом роде. И тут возникает вопрос что и с силой притяжения и перегрузками наверно можно будет так играть? Как у Лукьяненко в "лорде с планеты земля". В космическом корабле какойто шар чёрный. Который сжимается если перегрузки увеличеваются.
  15. NordUral Звание
    NordUral
    0
    27 февраля 2017 16:25
    В общем - грустно все.
  16. ver_ Звание
    ver_
    0
    30 апреля 2017 12:39
    ...это что -лекция для ВВС России..
  17. rruvim Звание
    rruvim
    0
    10 июня 2017 21:23
    Вышел из печати второй номер информационно-аналитического журнала «Радиоэлектронные технологии». В нем лауреаты Госпремий РФ Юрий Гуськов и Анатолий Канащенков в своей статье «АФАР на полдороге не бросают» заявили, что у них на 60% готов опытный образец новой бортовой радиолокационной станции (БРЛС) с активной фазированной решеткой, изготовленной по технологии 3D из низкотемпературной совместно спекаемой керамики (LTCC), который они рекомендуют для нового многофункционального легкого истребителя поколения «4++» МиГ-35. Серийный образец БРЛС доведен до 40-процентной готовности, но работы приостановлены. «К сожалению, АО «РСК «МиГ» не приняло решение об организации серийного производства радара и не выделило средств на эту разработку. Собственных финансовых средств на их продолжение у нас недостаточно... Мы просили 1,2 млрд руб., но пока ничего не получили. При наличии средств... первый образец был бы представлен на испытания через 12 месяцев. Серийный образец почти наполовину готов», – пишут авторы.
  18. aud13 Звание
    aud13
    0
    10 июня 2017 22:21
    Не являюсь специалистом по авиационной технике, но после прочтения статьи невольно возник вопрос:
    - если нельзя быстро поставить современные локаторы на все самолеты, то почему эту проблему не попытаться решить используя при боевой работе МИГ -29 имеющие разные по уровню локаторы. Так например, ведущий группы МИГов имеет современный локатор и в случае выявления целей на дальних рубежах, путем обмена информации с другими самолетами (не имеющими современного локатора) ипередает им эту информацию.
    Ведь врядли МИГи будут поодиночке летать...