Авиация ДРЛО (часть 3)



Бурное развитие реактивной авиации в первые послевоенные десятилетия, повышение скорости и дальности полёта боевых самолётов, а также создание в СССР противокорабельных крылатых ракет морского и воздушного базирования, остро поставило вопрос защиты американских авианосных группировок. Если первая советская противокорабельная ракета воздушного базирования КС-1 «Комета» при дальности пуска около 90 км имела околозвуковую скорость полёта, то ПКР К-10С, появившаяся меньше чем через 10 лет, разгонялась до скорости более 2000 км/ч, при дальности пуска до 300 км.

При почти двукратном увеличении скорости существенно уменьшался рубеж перехвата, и сокращалось время, в течение которого средства ПВО могли воздействовать на цель. На таких скоростях противокорабельных ракет у истребителей-перехватчиков было мало шансов атаковать их вдогон, а атака в лоб была очень сложной. Всё это создавало предпосылки для прорыва ПКР к корабельному ордеру, что, с учётом возможного оснащения ПКР «специальными» боевыми частями, грозило уничтожением всей эскадры.


Наиболее простым способом парирования данной угрозы был перехват носителей ПКР до выхода их на рубеж пуска ракет. Для этого, кроме сверхзвуковых перехватчиков с большим радиусом действия, вооруженных управляемыми ракетами большой дальности, требовались палубные самолёты ДРЛО с мощными радиолокаторами, способные вести длительное патрулирование на значительном удалении от авианосца и уверенно обнаруживать цели на фоне морской поверхности.

Самолёт E-1В Tracer, о котором речь шла в первой части обзора, не удовлетворял предъявленным требованиям и рассматривался адмиралами в качестве временной меры. Главными недостатками этой машины были отсутствие на борту автоматизированной системы передачи радиолокационной обстановки и ограниченная способность управлять действиями истребителей. К тому же в качестве платформы использовался устаревший противолодочник S-2F Tracker с поршневыми двигателями воздушного охлаждения. РЛС самолётов E-1В Tracer, работающая в диапазоне коротких волн, не позволяла надёжно обнаруживать цели на фоне подстилающейся поверхности. Как следствие, «Трейсеры» были вынуждены летать на малой высоте и сканировать воздушное пространство в верхней полусфере, и в этом случае резко снижалась дальность обнаружения целей.

Сложность создания действительно эффективного палубного самолёта ДРЛО заключалась ещё и в том, что ВМС требовало обеспечить его размещение на старых модернизированных авианосцах типа «Эссекс» строительство которых велось в годы Второй мировой войны. В техзадании на новый «воздушный радарный пикет» в обязательном порядке предусматривалось условие интеграции бортовой аппаратуры системы передачи радиолокационной информации с тактической системой обработки данных (NTDS), установленной на авианосце.

Авиация ДРЛО (часть 3)

Боевой пост системы NTDS


Испытания прототипа самолёта с РЛС AN/APS-96 начались в 1961 году. Летом 1962 года, в связи с реформой вооруженных сил и изменением системы обозначения, машина получила индекс Е-2А и имя собственное Hawkeye (англ. соколиный глаз). Две антенны, обзорной РЛС и системы госопознавания, размещались во вращающейся тарелке диаметром 7,3 метра над фюзеляжем. Для экономии места на авианосце крылья самолёта могли складываться.


Палубный самолёт ДРЛО Е-2А Hawkeye


В отличие от более ранних палубных самолётов ДРЛО, «Хокай» не создавался на базе машин другого назначения, а был разработан с нуля. Более того, впоследствии конструкторы фирмы «Грумман» в рамках программы Carrier Onboard Delivery (англ. грузовая доставка на борт) на базе Е-2А Hawkeye построили транспортный самолёт C-2 Greyhound, предназначенный для доставки грузов на авианосец находящийся в море.


C-2 Greyhound и Е-2 Hawkeye


При максимальной взлётной массе около 23500 кг, с 5700 литрами топлива на борту, без дозаправки в воздухе продолжительность полёта Е-2А превышала 6 часов. Самолёт мог вести патрулирование на удалении 320 км, что при дальности обнаружения около 200 км отодвигало рубеж обнаружения воздушных целей от авианосца более чем на 500 км. Экипаж самолёта составлял 5 человек: 2 пилота, 2 оператора РЛС и офицер управления.

Однако Е-2А, эксплуатация которого началась в январе 1964 года, так и не смог вытеснить с палуб авианосцев поршневые машины с устаревшими ламповыми станциями. Бортовая аппаратура первых «Хокаев», построенных в количестве 59 экземпляров, постоянно капризничала. Отказывались работать вычислительные системы на магнитных носителях, а радиолокатор из-за перегрева часто выходил из строя. Кроме того, на первом варианте «Хокая» не было аппаратуры, сопряженной с системой NTDS. При работе в прибрежных районах станция AN/APS-96, обнаруживавшая цели на фоне водной поверхности, касаясь лучом радиолокатора суши, выдавала засветку экрана и могла видеть только высотные цели. С учётом всех перечисленных недостатков более просторный, грузоподъёмный и скоростной по сравнению с E-1В Tracer самолёт ДРЛО Е-2А Hawkeye удовлетворить американских адмиралов не мог. Более того, через несколько лет после начала эксплуатации весь парк Е-2А по причине коррозии планера и проблем с надёжностью БРЭО пришел в нелётное состояние.

На слушаниях в Конгрессе представители ВМС были вынуждены объяснять, как такое могло произойти, почему самолёт с серьёзными недостатками приняли на вооружение. В итоге фирме «Грумман» пришлось дорабатывать выпущенные самолёты, проводить антикоррозионную обработку и вносить серьёзные изменения в состав бортовой электроники. В первую очередь доработке подверглась ЭВМ AN/ASA-27. С целью повышения путевой устойчивости, была увеличена площадь хвостового оперения. Из 59 построенных Е-2А, 51 машину модернизировали до уровня Е-2В.


Самолёт ДРЛО Е-2В после посадки на авианосец USS Coral Sea (CV-43)


В 1974 году начались поставки палубного самолёта ДРЛО Е-2С. По сравнению с ранними модификациями на этом самолёте удалось устранить большую часть недостатков. Внешне самолёт мало отличался от Е-2В. Он стал немного длинней (на 30 см), носовой часть кабины стала более обтекаемой, внутренние же отличия были куда существенней. Благодаря применению новой РЛС РЛС AN/APS-120 расширились возможности по обнаружению маловысотных целей, и появилась способность уверенно обнаруживать цели на фоне земли. Изменился состав навигационного оборудования, повысилась надёжность и улучшилась точность определения координат на маршруте патрулирования. В состав БРЭО вошла пассивная станция радиотехнической разведки, что позволило обнаруживать самолёты противника, фиксируя работу радиотехнических систем (БЛРС, радиовысотомера, аппаратуры связи и навигации) без включения собственной РЛС.

Если верить историкам ВМС США пассивная радиотехническая система AN/ALR-59 антенна, которой установлена в увеличенном по сравнению с предыдущими модификациями носовом обтекателе, способна засекать источники излучения, определять их местоположение и идентифицировать по спектру сигнала на расстоянии даже большем, чем это может делать РЛС AN/ APS-120. Наконец-то в составе БРЭО самолёта появилась работоспособная аппаратура системы передачи радиолокационной информации на командный пункт авианосца. При этом передача велась по закрытому каналу с помощью узконаправленной антенны, в случае постановки организованных помех предусматривался переход на резервную частоту. Кроме новой бортовой аппаратуры самолёт получил более мощные двигатели Allison Т56-А-425 по 4910 л.с. каждый, что позволило в свою очередь увеличить количество топлива на борту.


Е-2С Hawkeye


По мере поступления Е-2С они вытесняли самолёты модификации Е-2В, последний из которых был отправлен на базу хранения в 1988 году. Хотя характеристики БРЭО модификации Е-2С с самого начала были на высоком уровне, велось непрерывное его совершенствование, что подстёгивалось принятием на вооружение в СССР всё новых более эффективных противокорабельных ракет.


Рабочие места операторов РЛС одного из первых Е-2С


В конце 1976 года началось строительство «Хокаев» с РЛС AN/APS-125. Самолёт ДРЛО Е-2С оснащенный РЛС AN/APS-125, патрулирующий на высоте 9000 метров, мог обнаруживать более 750 воздушных целей на удалении до 450 км и осуществлять наведение 30 истребителей. Для увеличения скорости обработки данных аналоговую ЭВМ заменили цифровой. До 1984 года на всех строевых Е-2С смонтировали станцию AN/APS-125.



В середине 80-х ВМС США удалось реализовать на практике эффективное боевое взаимодействие самолётов ДРЛО Е-2С Hawkeye и палубных истребителей-перехватчиков F-14А Tomcat. Самолёты получили возможность обмениваться радиолокационной информацией и передавать её на другие перехватчики. По американской оценке, такое построение боевой работы позволяло сократить вдвое число истребителей ведущих патрулирование. В составе дежурных сил ПВО авианосного соединения в годы «холодной войны» обычно находился один самолет ДРЛО Е-2С и пара перехватчиков F-14A, патрулирующая в зоне на удалении 100-120 км от корабля базирования, в диапазоне высот 4500-7500 метров.

С 1983 года все вновь строящиеся «Хокаи» стали оснащать РЛС С AN/APS-139, способной обнаруживать и сопровождать малоскоростные воздушные и надводные цели. В случае постановки противником активных радиопомех предусматривался переход на одну из 10 фиксированных рабочих частот. Одновременно с улучшением РЛС велась работа по совершенствованию всего БРЭО. К началу 80-х годов Е-2С получили более совершенные пассивные станции радиотехнической разведки AN/ALR-73.


Рабочие места операторов одного из поздних вариантов Е-2С


С августа 1989 года начались поставки самолётов с ещё более мощными и экономичными двигателями Allison Т56-А-427 и. В дальнейшем самолёты оснащались приёмниками спутниковой навигации, новыми ЭВМ, аппаратурой отображения тактической информации и связным оборудованием.


Замена винтомоторной группы на Е-2С Hawkeye


В 2004 году практически одновременно с установкой РЛС AN/APS-145 самолёты вместо прежних четырёхлопастных получили новые восьмилопастные винты NP2000 из углепластика усиленные стальными вставками. Также при этом была модернизирована система управления двигателями. После введения в её состав цифровых контролеров и датчиков значительно сократилось время реакции на изменение тяги, и улучшилась топливная эффективность. Благодаря данному нововведению возросли взлётно-посадочные характеристики, дальность и продолжительность полёта. Значительная часть самолётов постройки 80-х годов имевших ещё большой лётный ресурс были модернизированы до уровня Hawkeye 2000.


Восьмилопастной винт NP2000


Во время боевых действий в Афганистане в 2003 году Е-2С, приписанные к авианосцу «Энтерпрайз», действуя с авиабазы Баграм, не только координировали полёты авиации союзных сил и контролировали воздушное пространство в регионе, но и осуществляли ретрансляцию радиосвязи и вели радиотехническую разведку. Самолёты с обновленным БРЭО продемонстрировали способность действовать в качестве воздушных командных пунктов, взаимодействуя в режиме реального времени с наземными силами. В 2014 году несколько E-2C эскадрильи 124-й эскадрильи «Медвежьи тузы» действуя с авианосца «Джордж Буш» использовались в качестве летающих командных пунктов и диспетчеров воздушного движения над Ираком во время нанесения ударов по исламистам.



Наиболее совершенной на сегодняшний день является модификация E-2D Advanced Hawkeye (англ. усовершенствованный ястребиный глаз). На этой машине впервые поднявшейся в воздух в 2007 году внедрены самые современные разработки по улучшению условий работы экипажа. Помимо новой связной, навигационной и аппаратуры отображения и обработки данных, наиболее заметным нововведением стала установка РЛС AN / APY-9 с АФАР.



Согласно неподтвержденной официально информации, эта станция способна обнаруживать высотные воздушные цели на дальности более 600 км. И благодаря высокому энергетическому потенциалу эффективно контролировать полёты летательных аппаратов выполненных по технологии малой радиолокационной заметности. Отмечается, что поздние модификации Е-2С Hawkeye вполне удовлетворяли требованиям ВМС, и появление E-2D Advanced Hawkeye в первую очередь связано с началом испытаний в России и КНР истребителей 5-го поколения Т-50, Chengdu J- 20 и Shenyang J-31.


E-2D Advanced Hawkeye


Кроме руководства действиями перехватчиков вооруженных ракетами AIM-120 AMRAAM, самолёты ДРЛО «Усовершенствованный Хокай» должны выдать целеуказание корабельным зенитным ракетам большой дальности RIM-174 Standard ERAM (SM-6).

Передача первого E-2D ВМС состоялась в начале 2010 года. 27 сентября 2011 года Е-2D был успешно запущен с электромагнитной катапульты на авиабазе Лэйкхёрст. Эта авиабаза в Нью-Джерси является аналогом российского испытательно-тренировочного комплекса НИТКА в Крыму. Но, в отличие от российского объекта, здесь имеется несколько катапульт различного типа. Незадолго до испытаний E-2D, с электромагнитной катапульты отрабатывался запуск истребителя F/А-18 Hornet.


Спутниковый снимок Google Earth: авиационная стоянка на авиабазе Лэйкхёрст


По состоянию на июнь 2014 года корпорация Northrop Grumman имела контракт с ВМС США на сумму $ 3,6 млрд. В рамках данного контракта предусмотрена поставка 25 самолётов, общий же выпуск E-2D для ВМС США должен составить не менее 75 машин до 2020 года.

Самолёты радиолокационного дозора на постоянной основе эксплуатируются в составе одиннадцати американских эскадрилий раннего предупреждения приписанных к авианосцам и в 20-й лётно-испытательной эскадрильи ВМС на авиабазе Патексен-Ривер в штате Мэриленд. Во время длительной стоянки авианосца у причальной стенки в месте базирования, большая часть авиакрыла, как правило, размещается на сухопутном аэродроме.


Спутниковый снимок Google Earth: самолёты Е-2С и C-2А на авиабазе Норфолк


На сегодняшний день машины модификаций Е-2С (Hawkeye 2000) и E-2D являются самыми совершенными самолётами ДРЛО палубного базирования. Как отмечают представители американского флота, эти машины по своим возможностям уступают только американскому Boeing E-3С Sentry и российскому А-50У, но это гораздо более тяжелые и дорогостоящие машины, требующие капитальных взлётно-посадочных полос большой протяженности.

По информации с официального сайта Northrop Grumman всего построено более 200 палубных «Хокаев». Очевидно, что самолет, спроектированный в начале 50-х оказался весьма удачным и имел большой модернизационный потенциал. При этом планер не подвергался заметным изменениям, и все улучшения сводились к совершенствованию БРЭО и двигателей.

Палубные самолёты ДРЛО используются не только ВМС, но и арендуются Таможенной службой США. «Хокаи» используются для выявления нарушений воздушной и морской границы и пресечения наркотрафика. Впрочем, командование ВМС очень неохотно идёт на выделение машин и экипажей из состава строевых палубных авиакрыльев, и поэтому Таможенная служба по большей части использует собственные самолёты на базе противолодочных «Орионов».


Спутниковый снимок Google Earth: самолёты Е-2С и P-3 AEW на авиабазе Пойнт-Мугу


Береговая охрана США до недавнего времени располагала пятью эскадрильями Е-2С. Самолёты ДРЛО береговой охраны рассматривались как дееспособный оперативный резерв ВМС. В основном в береговых эскадрильях служили Е-2С ранних серий, замененные на авианосцах машинами с более совершенным БРЭО. Однако американцы не спешили расставаться пусть и с не новыми, но ещё вполне работоспособными самолётами. Они, так же как и патрульная авиация Таможенной службы, привлекались для контроля над незаконным проникновением в страну воздушных и морских судов. Так, экипажи Е-2С 77-й эскадрильи раннего предупреждения «Ночные волки» во время патрулирования с начала октября 2003 года по апрель 2004 года выявили более 120 случаев незаконного проникновения в США. В ряде случаев самолёты во время проведения антинаркотических операций размещаются не только на американских аэродромах, но и за границей. В 2011-2012 годах самолёты Е-2С развертывались на аэродроме в Колумбии, что позволило перехватить 17 крупных партий кокаина на сумму $ 735 млн. В 2015 году в связи с «оптимизацией» оборонных расходов было объявлено о поэтапном сокращении резервных эскадрилий радиолокационного дозора и передаче их техники на хранение. Компенсировать утрату возможностей за контролем над границами предполагается с помощью аэростатных и загоризонтных береговых РЛС.

Помимо успеха в качестве палубного самолёта ДРЛО, выяснилось, что «Хокай» обладает отличным экспортным потенциалом. Многие небольшие государства, основываясь на критерии «стоимость — эффективность» предпочли именно Е-2С, а не более крупные и дорогие Е-3 AWACS.

Первым иностранным покупателем Е-2С в 1981 году стал Израиль. Во время ливанской компании 1982 года четыре самолёта ДРЛО были одними из центральных действующих лиц сражений развернувшихся в воздухе. Наличие у израильтян «Хокаев» позволяло эффективно управлять действиями своей боевой авиации, что стало одной из причин поражения Сирии в воздушных боях над долиной Бекаа. Самолёты Е-2С в Израиле использовались весьма интенсивно, во время вооруженного противостояния в Ливане постоянно как минимум один «воздушный радарный пикет» круглосуточно вёл патрулирование под защитой истребителей F-15 Eagles.

В российских технических изданиях и в СМИ одно время муссировалась информация, что Е-2С, приблизившийся к сирийской границе, был сбит ракетой ЗРК большой дальности С-200В. Однако это не соответствует действительности, и все ссылки на то, что американцы срочно передали Израилю новый самолёт взамен сбитого, несостоятельны. Известно, что в Израиле информация о погибших военнослужащих является обязательной к открытой публикации, и скрыть гибель самолёта с экипажем невозможно. Вполне вероятно, что пуск зенитной ракеты по «Хокаю», вошедшему в дальнюю зону поражения ЗРК, действительно имел место. Но с уверенностью можно сказать, что операторы РЛС, обнаружив пуск ЗУР на большом расстоянии, не стали бы безучастно наблюдать за приближающейся ракетой и своевременно проинформировали об этом пилотов. У экипажа был достаточный запас времени, чтобы осуществить манёвр уклонения, уйдя ниже радиогоризонта радиолокатора подсвета цели ЗРК С-200В.

В 1994 году израильские самолёты, даже раньше, чем американские Е-2С получили оборудование для дозаправки в воздухе, а также новые радары, мониторы отображения информации и средства связи. В 2002 году три из четырёх израильских самолётов ДРЛО были проданы Мексике, а один занял место на мемориальной стоянке в израильском музее ВВС в Хацерим.

Прошедшие в 2004 году на предприятии IAI ремонт и модернизацию мексиканские Е-2С летали до 2012 года. Они несколько раз в месяц поднимались в воздух для контроля морской экономической зоны, также периодически участвовали в операциях по борьбе с незаконной транспортировкой наркотиков в акватории Мексиканского залива.


Спутниковый снимок Google Earth: самолёты ВМС Мексики Е-2С на аэродроме Лас Бахадас


В 2012 году, ввиду неудовлетворительного технического состояния, самолёты поставили на хранение на аэродроме Лас Бахадас, а в конце 2013 года «утилизировали». Есть основания полагать, что ВМС Мексики в ближайшее время могут получить несколько бывших в употреблении американских Е-2С. По крайней мере, переговоры об этом велись и США заинтересованы в том, чтобы Мексика взяла на себя часть расходов по борьбе с незаконным наркотрафиком.



ВМС Франции стали единственным иностранным заказчиком, кто эксплуатирует Е-2С с палубы авианосца. Всего французы приобрели три «Хокая». Как правило, во время похода на борту атомного авианосца «Шарль де Голь» имеется два самолёта ДРЛО. В настоящее время французские машины по очереди проходят модернизацию до уровня Hawkeye 2000 с обновлением БРЭО и установкой новых винтов. Французские Е-2С в недавнем прошлом координировали действия палубных «Супер Этандаров» и «Рафалей» во время нанесения авиаударов в Афганистане и Ливии. В данный момент Франция рассматривает возможность закупки нескольких самолётов E-2D Advanced Hawkeye.

После того как японские наземные радары в сентябре 1976 года не смогли своевременно обнаружить в своём воздушном пространстве угнанный предателем Беленко новейший советский истребитель-перехватчик МиГ-25П, японские Силы самообороны изъявили желание получить самолёты ДРЛО. По замыслу японцев, «воздушные радарные пикеты» должны были предотвратить прорыв иностранных самолётов на малой высоте.


Японский Е-2С


Всего в 80-е годы Воздушные Силы самообороны Японии получили 13 Е-2С. На этих самолётах индикаторы отображения информации и средства связи заменены аппаратурой японского производства. Все японские «Хокаи» с января 1987 года размещены на авиабазе Мисава. В связи с выработкой ресурса Е-2С японское правительство в 2015 году подало заявку на приобретение 4 E-2D.

Ещё одним эксплуатантом Е-2С на Ближнем Востоке стал Египет. Первые самолёты поступили в 1987 году. Всего эта страна до 2010 года приобрела 7 самолётов, все они модернизированы до уровня Hawkeye 2000.


Спутниковый снимок Google Earth: египетские самолёты Е-2С и С-130Н на авиабазе Западный Каир

В 2015 году «Хокаи» координировали действия египетских F-16C при бомбардировках позиций исламистов в Ливии. Все Е-2С ВВС Египта сконцентрированы на авиабазе Западный Каир.

Одновременно с Египтом в 1987 году четыре Е-2С приобрел Сингапур. Эти машины в условиях влажного тропического климата прожили не слишком долго. В апреле 2007 года было объявлено, что им на смену придут четыре самолёта ДРЛО Gulfstream G550 AEWS с аппаратурой от израильской фирмы Elta Systems Ltd. Стоимость сделки, в которой участвует также американская корпорация Gulfstream Aerospace, составляет $ 1 млрд.

Острую реакцию Пекина вызвала продажа в 1995 году Тайваню четырёх самолётов ДРЛО Е-2Т. В ответ на критику официальных представителей КНР американцы заявляли, что старые самолеты, построенные в 70-е годы, не представляют никакой угрозы безопасности КНР и не могут изменить баланс сил в регионе. На самом деле США лукавили. Е-2В, взятые с базы хранения Дэвис-Монтан, после капитального ремонта оснастили самым современным оборудованием, и тайваньские самолеты не уступали по своим возможностям Е-2С построенным в конце 80-х.


Спутниковый снимок Google Earth: самолёты ДРЛО ВВС Китайской Республики на авиабазе Пиндун


В период с 2011 по 2013 год самолёты ДРЛО ВВС Китайской Республики прошли модернизацию в США по стандарту Hawkeye 2000 и получили обозначение Е-2К. Судя по спутниковым снимкам, тайваньские самолёты ДРЛО, базирующиеся на авиабазе Пиндун в южной части острова, весьма активно эксплуатируются. По крайней мере, нет ни одного снимка, где бы на этих машинах были сложены крылья.

В прошлом, помимо стран, закупивших самолёты «Хокай», к ним проявляли интерес ОАЭ, Саудовская Аравия, Малайзия и Пакистан. В данный момент Индия обсуждает возможность приобретения шести E-2D Advanced Hawkeye с возможным опционом ещё на четыре самолёта. В настоящее время ВМС Индии, активно строящие авианосный флот, остро нуждаются в современных самолётах радиолокационного дозора. Соединенные Штаты, обеспокоенные резким усилением возможностей ВМС НОАК, рассматривают Индию в качестве противовеса КНР и продают Дели самые современные виды вооружений.


Посадка самолёта ДРЛО E-2D на палубу авианосца


Что касается палубных самолётов ДРЛО, то можно с полной уверенностью утверждать, что процесс совершенствования «Хокая» не завершен и E-2D — не последняя модификация. В будущем наверняка появятся новые варианты данного самолёта с ещё более совершенным БРЭО. Это в первую очередь связано с исключительно удачной базовой платформой, на долгие годы прописавшейся на палубах авианосцев. И хотя начало карьеры Е-2А было не слишком удачным, фирме-изготовителю совместно с флотскими специалистами удалось успешно преодолеть все трудности. Уже более полувека «Ястребиный глаз» несёт службу на авианосцах и береговых аэродромах.

Продолжение следует…

По материалам:
http://www.spyflight.co.uk/hawkeye.htm
http://www.nycaviation.com/forum/threads/31685-Inside-the-Grumman-E-2C-Hawkeye
http://www.northropgrumman.com/AboutUs/BusinessSectors/AerospaceSystems/Pages/default.aspxproducts/e2chawkeye/assets/E2_Hawkeye_Book.pdf
Автор: Линник Сергей


Статьи из этой серии:

Авиация ДРЛО (часть 1)
Авиация ДРЛО (часть 2)

Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter
Читайте также
Комментарии 132

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо зарегистрироваться.
Уже зарегистрированы? Войти
  1. Zaurbek 17 марта 2017 07:37
    Ничего не скажешь- удачный типоразмер и хорошая техническая начинка...
  2. амурец 17 марта 2017 07:42
    Что касается палубных самолётов ДРЛО, то можно с полной уверенностью утверждать, что процесс совершенствования «Хокая» не завершен и E-2D — не последняя модификация.

    Сергей прекрасная статья о хорошей машине да и история создания и развития этой машины,сама по себе интересна.
    А насчёт ухода от ракеты, не знаю как самолёт ДРЛО, а ударные группы американской авиации, особенно "Дикие ласки" практиковали "нырок под ракету". Не знаю как ЗРК С-200, а на ЗРК С-75, этот номер у них проходил. Да и система обнаружения облучения самолёта радаром ЗРК могла заранее выдать предупреждение и самолёт, совершив манёвр, вышел из зоны облучения.
    1. Bongo 17 марта 2017 08:00
      Цитата: амурец
      Сергей прекрасная статья о хорошей машине да и история создания и развития этой машины,сама по себе интересна.

      Спасибо, Николай! drinks
      Цитата: амурец
      А насчёт ухода от ракеты, не знаю как самолёт ДРЛО, а ударные группы американской авиации, особенно "Дикие ласки" практиковали "нырок под ракету". Не знаю как ЗРК С-200, а на ЗРК С-75, этот номер у них проходил. Да и система обнаружения облучения самолёта радаром ЗРК могла заранее выдать предупреждение и самолёт, совершив манёвр, вышел из зоны облучения.

      Не забывай, что на С-200 была полуактивная радиолокационная система наведения. Её обмануть манёвром гораздо сложней, да и более крупная боевая часть снаряженная отходами шарикоподшипникового производства имела большую зону поражения. Впрочем С-200 как раз и создавался для борьбы со стратегическими бомбардировщиками, разведчиками и самолётами ДРЛО.

      Но так или иначе, после этого инцидента израильские самолёты старались не входить в зону поражения сирийских С-200.
      1. амурец 17 марта 2017 08:33
        Цитата: Bongo
        Не забывай, что на С-200 была полуактивная радиолокационная система наведения. Её обмануть манёвром гораздо сложней, да и боевая часть снаряженная отходами шарикоподшипникового производства больше.

        Я о том, что просто когда засекли облучение радаром ЗРК, просто вышли из зоны обстрела по дальности, тут не надо обманывать. И правильно ты заметил, что потом в зону поражения они не заходили. При облучении цель всегда получает прямое, а значить более мощное облучение радара, сам радар или полуактивная головка получает отражённый, ослабленный сигнал. Вот простой пример, как работает антирадар, Кстати это будет и пособием тому кто не в теме.

        Зелёная зона: Гаишник или не видит тебя или не может определить параметры, а твой детектор уже видит и даёт сигнал, что тебя облучают.
        1. Bongo 17 марта 2017 08:47
          Цитата: амурец
          Я о том, что просто когда засекли облучение радаром ЗРК, просто вышли из зоны обстрела по дальности, тут не надо обманывать.

          Ну во многих наших изданиях писали что израильский "Хокай" был сбит, что конечно не соответствует действительности. Всё таки не стоит выдавать желаемое за действительное, как бы этого не хотелось. no
          1. амурец 17 марта 2017 08:59
            Цитата: Bongo
            Всё таки не стоит выдавать желаемое за действительное, как бы этого не хотелось.

            А вот здесь я с тобой согласен. Были мечты о том, что был сбит какой- Спирит или его сильно повредили. Тоже ничего-же не было. Был сильно повреждён F-117, но он дотянул до Сицилии, об этом тоже сильно не афишировалось и официальных данных нет. Просто косвенным подтверждением служит то что их сразу убрали из Сербии и путаница показаний офицеров Белградской бригады. Там и путаница в датах и обстоятельства как стреляли, много неясного.
          2. Zaurbek 17 марта 2017 14:17
            АВАКСЫ находятся в зоне досягаемости С-200 и С-300 и С-400 дальними ракетами, которые наводятся на излучение радара и на помехи, которые он ставить....Горький опыт войн на ближнем востоке внес коррективы в совершенствование комплексов ПВО
            1. Bongo 17 марта 2017 14:51
              Цитата: Zaurbek
              АВАКСЫ находятся в зоне досягаемости С-200 и С-300 и С-400 дальними ракетами, которые наводятся на излучение радара и на помехи, которые он ставить....

              Вы заблуждаетесь. Дальность обнаружения РЛС AN/APY-2 установленной на самолёте ДРЛО Е-3С составляет от 400 до 650 м в зависимости от типа цели и высоты её полёта. Дальность пуска ЗУР 5В55РМ нашей наиболее распространённой ЗРС С-300ПС составляет 90 км, у снятой с вооружения С-200Д - 300 км, у С-300ПМ/С-400 с реально имеющимися в войсках ЗУР 48Н6 - 250 км.
              1. Zaurbek 17 марта 2017 14:54
                Мы про Е-2 говорим или про Е-3? Для чего на С-400 и 500 создают дальние зенитные ракеты? И для этого же есть МиГ-31.
                1. Bongo 17 марта 2017 15:03
                  Цитата: Zaurbek
                  Мы про Е-2 говорим или про Е-3?

                  Не обольщайтесь, в большинстве случаев "Хокай" тоже не достанут.
                  Что касается аббревиатуры АВАКС AWACS (англ. Airborne Warning And Control System - Бортовая система предупреждения и управления) - то она относится к самолёту Е-3.
                  Цитата: Zaurbek
                  Для чего на С-400 и 500 создают дальние зенитные ракеты? И для этого же есть МиГ-31.

                  Ну вы даёте, вы же как правило адекватные комментарии пишите...дальние ракеты нужны в первую очередь для увеличения зоны поражения зенитных систем и для борьбы с носителями КР до их выхода на рубеж пуска. Пока в войсках новой дальнобойной ЗУР для С-400 нет. Что касается перспективной ЗРС С-500, то эта весьма дорогостоящая система с крупногабаритными тяжелыми ракетами в первую очередь предназначена для ПРО и борьбы с целями в ближнем космосе. Построят С-500 в силу их дороговизны скорей всего не много, разместят где нибудь в Подмосковье и применение их по самолётам ДРЛО не является первостепенной задачей.
                  1. Zaurbek 17 марта 2017 15:06
                    Самолеты ДРЛО и Постановщики помех являются первостепенной целью для систем ПВО и истребителей ПВО.
                    P.S. Я никому ни чего не даю. Если заблуждаюсь, то признаю.
                    1. Bongo 17 марта 2017 15:22
                      Цитата: Zaurbek
                      Самолеты ДРЛО и Постановщики помех являются первостепенной целью для систем ПВО и истребителей ПВО.

                      Во блин, а я то и не знал... wassat Только каковы реальные шансы сбить зенитной ракетой самолёт ДРЛО или разведчик RC-135 который ставит мощнейшие помехи? no Тоже самое относится и к немногочисленным ныне МиГ-31. К тому же, в воздушном бою с истребителями прикрытия F-15C шансов у него немного.
                      Цитата: Zaurbek
                      P.S. Я никому ни чего не даю. Если заблуждаюсь, то признаю.

                      Да ладно, что вы в самом деле?
                      1. Zaurbek 17 марта 2017 15:53
                        генерирование помех улучшает наведение пассивной головки наведения на ДРЛО... как и на наземную РЛС.
                    2. Оператор 17 марта 2017 17:24
                      Цитата: Zaurbek
                      Самолеты ДРЛО и Постановщики помех являются первостепенной целью для систем ПВО и истребителей ПВО

                      Вы правы - против них заточены РВВ-БД (300 км дальности стрельбы по маломаневренной цели в передней полусфере) и перспективная ракета "воздух-воздух" на базе зенитной ракеты 40Н6Е (600 км дальности при высотном воздушном старте и баллистической траектории полета).

                      В общем, AWACS капут bully
                      1. Цитата: Оператор
                        Вы правы - против них заточены РВВ-БД (300 км дальности стрельбы по маломаневренной цели в передней полусфере)

                        Надо же! А теперь поведайте во всех леденящих душу подробностях, сколько самолетов было сбито УР дальнего действия за всю историю конфликтов?:))))
                        Цитата: Оператор
                        В общем, AWACS капут

                        Аргументации Вашей капут:))
                      2. Alex_59 17 марта 2017 23:14
                        Цитата: Оператор
                        Вы правы - против них заточены РВВ-БД (300 км дальности стрельбы по маломаневренной цели в передней полусфере) и перспективная ракета "воздух-воздух" на базе зенитной ракеты 40Н6Е (600 км дальности при высотном воздушном старте и баллистической траектории полета).

                        Фу какое вы старье обсуждаете. Против самолетов ДРЛО заточены лазеры и телепортационные машинки. Стыдно не знать о массовом освоении данной техники в частях Красной армии. Недавно свежие лазеры завезли в гарнизон Усть-Зюкайка Карагайского района Пермского края. Слава КПСС!
        2. Zaurbek 17 марта 2017 14:08
          Ох как мне эти моменты знакомы. А стрелка как работает?
          1. амурец 17 марта 2017 14:12
            Цитата: Zaurbek
            Ох как мне эти моменты знакомы. А стрелка как работает?

            Эффект Доплера, http://lektsia.com/2xbc2c.html.
            На нём вся локация основана.
            1. Zaurbek 17 марта 2017 14:15
              Они все броде на эффекте Доплера работают. но стрелка слишком близко к радару определяется и сразу определяет скорость.
              1. амурец 17 марта 2017 14:30
                Цитата: Zaurbek
                Они все броде на эффекте Доплера работают. но стрелка слишком близко к радару определяется и сразу определяет скорость.

                Скорость распространения радиоволн Вот и посчитайте время на замер
                1. Zaurbek 17 марта 2017 14:32
                  К стрелке это какое отношение имеет и где здесь вакуум?
                  1. zyablik.olga 17 марта 2017 15:38
                    Цитата: Zaurbek
                    К стрелке это какое отношение имеет и где здесь вакуум?

                    В воздухе свет распространяется с такой же скоростью. А принцип работы вам описали.
                    1. Zaurbek 17 марта 2017 15:54
                      Так стрелка не лазерный радар. И не написали, чем она отличается от обычного радара...
                      1. амурец 18 марта 2017 01:02
                        Zaurbek Вчера, 15:54 ↑
                        Так стрелка не лазерный радар. И не написали, чем она отличается от обычного радара...[/quote]
                        Правильно! Отличается мощность и рабочим диапазоном. Переписывать всю статью я не буду ,а ссылку дам.
                        https://www.drive2.ru/b/747310/
                    2. KKND 17 марта 2017 16:19
                      Цитата: zyablik.olga
                      В воздухе свет распространяется с такой же скоростью.

                      С меньшей!
        3. Vlad.by 23 марта 2017 22:11
          Это все здорово, но не забывайте, что луч сопровождения цели у С-200 - это угловые минуты, а луч радара гаишника - это 10-16 градусов. Поэтому избирательность гаишника и избирательность РЛС сопровождения - суть вещи разные. А с точки зрения борьбы с ПП применялся метод засад. У ливийцев получилось - два F-14 завалили и выдавили авианосную авиацию США и района. Получится ли у сирийцев - это вопрос. Слишком много посторонних глаз и ушей, готовых слить информацию за 30 серебрянников. А так, втихаря подвезти двухсотку на голландские высоты, затихариться, замаскироваться и ждать. Второй двухсоткой из-под Дамаска выйти в эфир и щупать ДРЛО, давая постоянное ЦУ на Голландские высоты. А далее, дождаться когда хокай подойдет к границе зоны дамасской двухсотки и... Никуда он не успеет нырнуть или сманеврировать. Правда потом надо срочно рубить кабели, цеплять пушки с кабинами и сваливать от Голанов под прикрытие Панцирей. Да и авиацией этот переход плотно прикрывать. Наши во Вьетнаме и Египте это делать умели. Смогут ли сирийцы - большой вопрос. Да и Хокай будет висеть над территорией Израиля или Ливана. Тут нужна воля для принятия решения. Не факт, что ее хватит. А было бы клево!
    2. Цитата: амурец
      Сергей прекрасная статья о хорошей машине

      Подписываюсь под каждым словом.
      1. Bongo 17 марта 2017 10:42
        Цитата: Андрей из Челябинска
        Подписываюсь под каждым словом.

        drinks Спасибо, Андрей!
        Цитата: А1845
        Сергей, огромное спасибо! Эту статью стоило ждать с таким нетерпением hi
        и как всегда, потрясающие иллюстрации good

        drinks
        Цитата: А1845
        аппетит приходит во время еды laughing не встречалась ли инфа, как взаимодействуют хокаи с палубными самолетами РЭБ - через NTDS авианосца наверное?

        Взаимодействовали конечно, но для этого отдельную статью писать надо как и по цифровому обмену информацией с "Томкетами".
        1. А1845 17 марта 2017 11:59
          Цитата: Bongo
          Взаимодействовали конечно, но для этого отдельную статью писать надо как и по цифровому обмену информацией с "Томкетами".

          ух, какой бы это был бестселлер winked
        2. Это Вам спасибо! hi drinks
          Как же жаль, что мы в свое время Як-44 не дотянули....
          1. Alex_59 17 марта 2017 14:34
            Цитата: Андрей из Челябинска
            Как же жаль, что мы в свое время Як-44 не дотянули....

            Потом еще пытались делать МиГ-110 как самолет с модульными контейнерами - РЭБ/ПЛО/ДРЛО. Был даже полноразмерный макет. Но союз начал валиться, и инженеры, работавшие над этим самолетом ушли в "Сухой". И уже там допилили этот проект до состояния С-80, правда уже без всякой модульности. Хороший получился аэроплан, но тоже в серию не пошел, потому что у нас же демократия и свобода - заказчик хочет импорт.
            В принципе, и сегодня если надо можно этот С-80 на палубу посадить.
            1. Bongo 17 марта 2017 15:29
              Цитата: Alex_59
              И уже там допилили этот проект до состояния С-80, правда уже без всякой модульности. Хороший получился аэроплан, но тоже в серию не пошел, потому что у нас же демократия и свобода - заказчик хочет импорт.

              Дело не в этом, no Заказчики на этот универсальный самолёт обязательно нашлись бы. Но Погосяну и Ко данный проект стал не интересен так как на горизонте замаячил Суперджет.

              На фото мой сын Алексей в кабине С-80.
              1. Alex_59 17 марта 2017 23:17
                Цитата: Bongo
                Заказчики на этот универсальный самолёт обязательно нашлись бы. Но Погосяну и Ко данный проект стал не интересен так как на горизонте замаячил Суперджет.

                Ой, ну не надо опять про Погосяна. Хуже него только Сталин похоже. Ну ушлый дядька, да, но и без него у нас так все довели, что... Не в одном Погосяне дело.
                Цитата: Bongo
                На фото мой сын Алексей в кабине С-80.

                Круто. Я бы тоже этот аэроплан посмотрел вблизи, но не где.
                1. Bongo 18 марта 2017 09:39
                  Цитата: Alex_59
                  Круто. Я бы тоже этот аэроплан посмотрел вблизи, но не где.

                  Приезжайте в Комсомольск, ещё несколько экземпляров на авиационном заводе хранится.
                  1. Vlad.by 23 марта 2017 22:15
                    Даже несколько??!
                    1. Bongo 10 апреля 2017 02:54
                      Цитата: Vlad.by
                      Даже несколько??!

                      Да, видел собственными глазами. Сейчас стоят по открытым небом. Вот они на спутниковом снимке.
  3. А1845 17 марта 2017 10:33
    Сергей, огромное спасибо! Эту статью стоило ждать с таким нетерпением hi
    и как всегда, потрясающие иллюстрации good
    аппетит приходит во время еды laughing не встречалась ли инфа, как взаимодействуют хокаи с палубными самолетами РЭБ - через NTDS авианосца наверное?
    очень интересно, что поддерживался прямой обмен с истребителями, полагаю, он был не голосовой laughing

    еще раз спасибо и ждем продолжения soldier
    1. Bongo 17 марта 2017 10:43
      Цитата: А1845
      еще раз спасибо и ждем продолжения

      По АВАКСУ пришлось разбивать на 2 части, слишком большой объём. request
      1. А1845 17 марта 2017 11:58
        Цитата: Bongo
        По АВАКСУ пришлось разбивать на 2 части, слишком большой объём.

        поддерживаю, хорошо когда автор раскладывает все по полочкам (Андрею, кстати, тоже мое почтение) hi
  4. kugelblitz 17 марта 2017 12:01
    Он устарел морально, будущее за спутниками с РЛС​ работающих в реальном времени.
    1. Цитата: kugelblitz
      будущее за спутниками с РЛС​ работающих в реальном времени

      С тем же успехом Вы могли бы написать: "Будущее за шагающими роботами-транссексуалами"
      1. Alexey RA 17 марта 2017 13:23
        Цитата: Андрей из Челябинска
        С тем же успехом Вы могли бы написать: "Будущее за шагающими роботами-транссексуалами"

        Только ОЯШ на ОЧБР!
      2. kugelblitz 17 марта 2017 15:43
        Может у вас, транссексуалов, будут такие роботы, но автоматика и датчики стремительно развиваются.
        1. Цитата: kugelblitz
          но автоматика и датчики стремительно развиваются.

          Ага. Стремительным домкратом.
          А если чуть серьезнее - постарайтесь хоть чуть-чуть изучить то, о чем пишете.
          1. kugelblitz 17 марта 2017 17:19
            А мне как раз интересно, что не так? Или вычислительные мощности ограничены до сих пор восьмиядерный словом? Тем более нонешние позволяют отслеживать цель даже по оптическому каналу.
    2. Bongo 17 марта 2017 13:51
      Цитата: kugelblitz
      Он устарел морально, будущее за спутниками с РЛС​ работающих в реальном времени.

      Сильный комментарий! good Представляю себе ракету-носитель стартующую с палубы авианосца, для того, чтобы вывести на низкую геостационарную орбиту спутник радиолокационной разведки. wassat Это было бы просто сказочно, если бы американцы вместо самолётов ДРЛО каждый раз использовали спутники! lol
      1. Alex_59 17 марта 2017 13:58
        Цитата: kugelblitz
        Он устарел морально, будущее за спутниками с РЛС​ работающих в реальном времени.

        Такие спутники уже во всю работают. В реальном времени. Какое же это будущее? Это серые будни настоящего...

        Цитата: Bongo
        низкую геостационарную орбиту

        Геостационарная орбита низкой не бывает. smile Высота ее орбиты 35 786 км и все.
        1. Bongo 17 марта 2017 14:03
          Цитата: Alex_59
          Такие спутники уже во всю работают. В реальном времени. Какое же это будущее? Это серые будни настоящего...

          Алекс, хорош прикалываться, иначе то нибудь поверит, что спутниками можно заменить наземные и корабельные радары и самолёты ДРЛО.
          Цитата: Alex_59
          Геостационарная орбита низкой не бывает. smile Высота ее орбиты 35 786 км и все.

          Я в курсе... wink Но ты забыл, что этот одноразовый спутник будет запускаться с палубы авианосца... lol
          1. Alex_59 17 марта 2017 14:22
            Цитата: Bongo
            Но ты забыл, что этот одноразовый спутник будет запускаться с палубы авианосца...

            Аааа, это юмор такой. Ну ладно тогда. laughing
            Цитата: Bongo
            Алекс, хорош прикалываться, иначе то нибудь поверит, что спутниками можно заменить наземные и корабельные радары и самолёты ДРЛО.

            Ну 90% людей так и думают. Посмотрев какую-нибудь "Совокупность лжи" домохозяйки начинают считать, что спутники оптической и радиотехнической разведки спокойно висят над нужным районом по воле агентов ЦРУ и вопреки законам физики.
            1. Цитата: Alex_59
              Посмотрев какую-нибудь "Совокупность лжи" домохозяйки начинают считать, что спутники оптической и радиотехнической разведки спокойно висят над нужным районом по воле агентов ЦРУ и вопреки законам физики.

              Агась, и что они все-все видят, и способны моментально опознать нужную нам цель, и тут же позвонить по сотовому командиру подводной лодки: "Эй, Джо, пуляй ракетой в квадрат 10-20!"
          2. амурец 18 марта 2017 04:32
            Цитата: Bongo
            Но ты забыл, что этот одноразовый спутник будет запускаться с палубы авианосца...

            Сергей! Привет! Антон как раз об этом статью выдал.
            https://topwar.ru/110792-s-korablya-na-orbitu-leg
            kiy-plavuchiy-kosmodrom-selena.html
            У нас избыток кораблей КИК. Роскосмос в утиль их отправляет, а можно и в плавучие космодромы их переоборудовать, чтобы спутники ДРЛО в космос запускать. Ирония не ваш с Антоном, зло берёт. Как верно, заметил в конце своей статьи Антон: "Что имеем- не храним, потерявши- плачем.
          3. Vlad.by 23 марта 2017 22:23
            Ключевое слово - одноразовый. Да и вообще, наши заклятые друзья прекрасно понимают, что боевая составляющая космической группировки, как и вся остальная спутниковая группировка жить будет в случае серьезной заварухи считанные часы. А что потом они со своими плавучими аэродромами без ДРЛО будут делать? Так что не стоит так заявлять про вчерашний день и шикарное будущее спутников радиолокационного обеспечения ПВО.
      2. kugelblitz 17 марта 2017 15:57
        Выводятся заранее на определённые орбиты, как скажем Пион на высоту 1000 км. Автоматика по данным радара выделяет и отслеживает цели, даже самолеты и ракеты, апасля передает в ЦУП. Когда у американцев появится аналог Лианы, не удивлюсь что спишут эту трахому.
        Хотя чё, давай как у них, они же умные! На те же грабли, повторим понимаешь, у нас же нет аналога. Я понимаю дальний с мощным радаром нужен действительно, но этой фигне даже создатели не больно ищут замену.
        1. Цитата: kugelblitz
          Выводятся заранее на определённые орбиты, как скажем Пион на высоту 1000 км.

          Сколько понадобится таких спутников для покрытия океанов? Какова будет стоимость такого спутника с учетом "энерджайзеров" для его РЛС? Впрочем, кому я эти вопросы задаю:))))
          Для справки - когда американцы пришли к выводу, что им нужна спутниковая сеть, способная выдавать ЦУ с задержкой час-полтора (а не сутки-двое, как сегодня) то они начали ее проектировать, Дискавери-2 если я не ошибаюсь. Ну вот когда выяснилось, что для этого им понадобится 42 спутника на геостационаре то... было принято решение, что для США это слишком дорого и от дальнейших работ отказались
          1. kugelblitz 17 марта 2017 17:30
            За час авианосец далеко все равно не убежит, для ориентировки АПЛ с крылатыми ракетами хватит, сами спутники явно не одноразовые. Еще есть момент, у Лианы высота орбиты выше Легенды, значит больший охват территории, значит менее требуется аппаратов в группировке, проще организовать чередование с перекрытием.

            С питанием кстати тоже решено, вместо РИТЭГов питание исключительно от солнечных батарей и аккумуляторов, потребление энергии сильно снижено.
            1. Alex_59 17 марта 2017 19:33
              Цитата: kugelblitz
              За час авианосец далеко все равно не убежит,

              Вот именно поэтому периодичность обновления информации со стороны ИСЗ была доведена до 12-13 часов. При этом группировка ограничена 2-3 ИСЗ на средневысотных (около 700-1000 км) орбитах. Этого достаточно, это работает. Но самолеты ДРЛО не заменяет. К тому же более эффективным оказалось использование радиотехнических ИСЗ с пассивной аппаратурой, а не с активными РЛС. Вот где энергопотребение мизерное! Эти спутники РЭБ находятся на примерно тех же высотах и улавливают уходящие в космос волны изучаемые мощными корабельными РЛС, классифицируют их и через сеть ретрансяторов передают получателям. Таких РЭБ-спутников в космосе не 2-3, а десятки.
              Но все это не заменяет самолеты ДРЛО. Лишь дополняет.
            2. Цитата: kugelblitz
              За час авианосец далеко все равно не убежит, для ориентировки АПЛ с крылатыми ракетами хватит, сами спутники явно не одноразовые.

              Извините, но упоротое фэнтези - это не ВО, а самиздат. В СССР из примерно 100 попыток выдать ЦУ ПЛАРК с Легенды успешными были ровно 5 (ПЯТЬ) попыток.
              Цитата: kugelblitz
              С питанием кстати тоже решено, вместо РИТЭГов питание исключительно от солнечных батарей и аккумуляторов, потребление энергии сильно снижено.

              Агась. Разумеется, на пальцах прикинуть возможности солнечных батарей и потребной мощности РЛС Вам образование не позволяет. Иначе не писали бы такую дичь
              1. kugelblitz 18 марта 2017 05:32
                Цитата: Андрей из Челябинска
                Разумеется, на пальцах прикинуть возможности солнечных батарей и потребной мощности РЛС Вам образование не позволяет. Иначе не писали бы такую дичь

                Если у Вас есть образование, то можете прикинуть потребную излучаемую мощность для этих: https://sovzond.ru/products/spatial-data/satellit
                es/
              2. strannik1985 18 марта 2017 11:21
                Очень интересно, не подскажете источник информации насчёт "Легенды"?
                1. kugelblitz 18 марта 2017 11:47
                  Вот именно, что большая проблема в связи засекреченностью. Скорее всего там используется L и P-диапазоны, так как с год-полтора назад проскакивала новость о некоем нашем новом военном спутнике умеющего зондировать сквозь почву. У меня сразу мысль о Пионе возникла.
            3. Vlad.by 23 марта 2017 22:28
              Так Вы путаете задачи ПВО и радиолокационной разведки. Для ПВО время реакции в 5 минут - уже отстой. Для космической разведки - вполне себе норма. Так что заменить ДРЛО пока конкретно нечем. Не теште себя иллюзиями.
    3. Оператор 17 марта 2017 23:51
      Цитата: kugelblitz
      будущее за спутниками с РЛС

      Из сегодняшней статьи Opus'a

      В конце 2016 года компания SpaceX направила в Федеральную комиссию по связи США запрос на разрешение запустить 4425 спутников на 83 орбитах для обеспечения связи и интернета на всей поверхности Земли. Общее количество спутников, одновременно находящихся в космосе составит 4591 единицу с учетом двух запасных спутников на каждой из орбит

      Для онлайнового радиолокационного контроля земной поверхности потребуется аналогичное количество спутников.
      1. kugelblitz 18 марта 2017 05:15
        Цитата: Оператор
        4425 спутников на 83 орбитах

        Это дичь какая-то, что-то помню у этих спутников орбита будет низкая и сами по себе весьма мелкие. Вощем я в Ололона, в отличии от opus-а чё та не верю. Год-полтотра назад помницца стращал, мол цуть-цуть и полетит кацманафт на девятидрыгательной макаронине. И тут такой бабах гелиевого бака.
        1. Оператор 18 марта 2017 11:38
          Чем ниже орбита, тем меньше мощность радара.
          1. kugelblitz 18 марта 2017 11:51
            Взможно, а у Пиона скорее всего околометровый диапазон, от 15 до 100 см, хорошо пробивающийся сквозь осадки. И антенны соответствующие, кстати по расположению говорящие о широкой полосе захвата.

            1. Оператор 18 марта 2017 23:40
              Основное назначение "Пиона-НКС" - радиолокационная съемка земной поверхности с целью формирования цифровых карт в диапазоне сантиметровых волн. Для этой цели "Пион-НКС" оснащен радиолокатором бокового обзора с синтезированной апертурой.
              Цифровые карты применяются для навигации крылатых ракет и самолетов тактической авиации.

              Факультативной функцией "Пиона-НКС" является получение радиолокационных снимков морской поверхности для офлайнового слежения за корабельными группировками (если повезет и орбита спутника пересечется с трассами их движения).

              Для онлайнового слежения за корабельными группировками предназначены спутник радиотехнической разведки "Лотос-С" и загоризонтная РЛС "Контейнер" декаметрового диапазона (на расстоянии до 6000 км от места расположения РЛС).
  5. Оператор 17 марта 2017 13:31
    Турбовинтовой "Хокай" с потолком полета 9 км безнадежно устарел по сравнению с турбореактивными самолетами ДРЛО с потолком 12 км и соответствующим отдалением радиогоризонта.
    1. Цитата: Оператор
      Турбовинтовой "Хокай" с потолком полета 9 км безнадежно устарел по сравнению с турбореактивными самолетами ДРЛО с потолком 12 км

      Вы это серьезно?:)))) Назовите марку, в сравнении с которой устарел Хокай
      1. Оператор 17 марта 2017 13:50
        Вы ВО читаете только с 22 февраля 2015 года? laughing

        Я назвал тип двигателей самолета - неужели это вам ни о чем не говорит?

        Навскидку - CAEW https://topwar.ru/67055-samolet-dlro-caew-izrail.
        html
        1. Alex_59 17 марта 2017 14:00
          Цитата: Оператор
          Навскидку - CAEW https://topwar.ru/67055-samolet-dlro-caew-izrail.
          html

          И много он выполнил полетов с палубы авианосца?
          1. Оператор 17 марта 2017 14:09
            А заголовок обсуждаемой статьи прочитать не судьба? laughing

            Кроме того, отсутствие турбореактивной замены старичку "Хокаю" тоже очень показательна.
        2. Цитата: Оператор
          Я назвал тип двигателей самолета - неужели это вам ни о чем не говорит?

          Говорит, конечно:) Странно, что Вам это ни о чем не говорит.
          Цитата: Оператор
          Навскидку - CAEW https://topwar.ru/67055-samolet-dlro-caew-izrail.
          html

          Вы ТТХ самолетов вообще смотрели?
          Масса пустого:
          Е-2С - 17,3 т, CAEW - 21,8 т. Т.е. по размерам самолеты сопоставимы. НО!!!
          Максимальная взлетная масса
          Е-2С - 23,6 т, а вот CAEW - 42 т! А почему? Да потому что у CAEW запас топлива - 23 400 литров или примерно 19,9 тонн.
          Все дело в том, что турбовинт НАМНОГО экономичнее, чем турбореактивный двигатель. И если для сухопутных самолетов это не слишком критично, то для палубника - очень.
          1. Оператор 17 марта 2017 14:41
            Электромагнитная катапульта авианосца "Джеральд Форд" рассчитана на 40 тонн взлетного веса летательных аппаратов.

            Да и кто говорит, что израильтяне со своими кривыми руками могут построить самолет ДРЛО меньшего веса, чем CAEW? laughing

            Насчет большей критики по топливу для палубных самолетов ДРЛО (болтающихся в воздухе в радиусе 100 км от авианосца) по сравнению с самолетами ДРЛО наземного базирования (осуществляющими полеты на удалении тысяч км от аэродрома базирования) - ничего не понял, звиняйте.

            Большее время нахождения в воздухе винтовых летательных аппаратов по сравнению с реактивными в настоящее время столь незначительно, что реактивными двигателями стали оснащать даже БПЛА - см. Avenger.
            1. Цитата: Оператор
              Насчет большей критики по топливу для палубных самолетов ДРЛО (болтающихся в воздухе в радиусе 100 км от авианосца)

              Стандартный патруль - на удалении 300 км, в сторону потенциальной угрозы, если угроза более чем серьезна - второй на удалении 600 км в ту же сторону.
              Цитата: Оператор
              ничего не понял, звиняйте.

              да я-то извиню, но Вы когда будете ТТХ техники в комплексе рассмтаривать, а не выдергивать одну характеристику и объявлять ее вундерваффе?
              Цитата: Оператор
              Большее время нахождения в воздухе винтовых летательных аппаратов по сравнению с реактивными в настоящее время столь незначительно

              Что Хокай с его несколькими тоннами топлива висит 7 часов в воздухе, а израильтянин с почти 20 т - 9 часов
              1. Оператор 17 марта 2017 17:38
                Патрулирование самолетов ДРЛО на 300-600 км от АУГ - это деза, которую вы тиражируете.

                "ТТХ в комплексе" - вы сначала вспомните, какова основная функция "летающего радара", а потом разбирайтесь с "комплексом".

                Ага, и до кучи Avenger с продолжительностью полета 20+ часов

                1. Цитата: Оператор
                  Патрулирование самолетов ДРЛО на 300-600 км от АУГ - это деза, которую вы тиражируете.

                  Интересно узнать, почему это деза? Потому что не вписывается в Ваше восприятие мира?:)))
                  Цитата: Оператор
                  "ТТХ в комплексе" - вы сначала вспомните, какова основная функция "летающего радара", а потом разбирайтесь с "комплексом".

                  Мне не нужно ничего вспоминать, я на память не жалуюсь. А вот Вам предстоит очень многое узнать - ну...или до конца жизни предаваться фантазиям на тему самолетов ДРЛО:))
        3. Bongo 17 марта 2017 14:15
          Цитата: Оператор
          Я назвал тип двигателей самолета - неужели это вам ни о чем не говорит?

          Навскидку - CAEW https://topwar.ru/67055-samolet-dlro-caew-izrail.
          html

          Андрей, а Gulfstream G550 можно посадить на палубу? what
          И вы не пробовали сравнивать характеристики РЛС EL/W-2085 и AN / APY-9 ?
          1. Цитата: Bongo
            Андрей, а Gulfstream G550 можно посадить на палубу?

            А вот не знаю, но испытываю нешуточные сомнения.
            Цитата: Bongo
            И вы не пробовали сравнивать характеристики РЛС EL/W-2085 и AN / APY-9 ?

            Израильская РЛС, увы, не на слуху. По тому что краем уха слышал - она с 12 км увидит вполовину меньше, чем Хокай с 9.
            1. Bongo 17 марта 2017 14:40
              Цитата: Андрей из Челябинска
              А вот не знаю, но испытываю нешуточные сомнения.

              Андрей, прошу прощения, этот вопрос не вам был адресован. Оператор - он тоже Андрей.
              request
              Цитата: Андрей из Челябинска
              Израильская РЛС, увы, не на слуху. По тому что краем уха слышал - она с 12 км увидит вполовину меньше, чем Хокай с 9.

              Если верить рекламным проспектам Israel Aerospace Industries то максимальная дальность обнаружения составляет 380 км.
              1. Цитата: Bongo
                Если верить рекламным проспектам Israel Aerospace Industries то максимальная дальность обнаружения составляет 380 км.

                А учетом того, что обычно под маскимальной дальностью понимается способность обнаружить цель с ЭПР Эйфелевой башни....Кажется, я не сильно ошибся laughing
          2. Alex_59 17 марта 2017 14:40
            Цитата: Bongo
            Андрей, а Gulfstream G550 можно посадить на палубу?

            На палубу авианосца можно посадить абсолютно любые самолеты... но некоторые - только один раз. (С) Я
            laughing
            1. амурец 18 марта 2017 04:54
              Цитата: Alex_59
              На палубу авианосца можно посадить абсолютно любые самолеты... но некоторые - только один раз.

              И влететь тоже, но потом они будут садиться куда попало как было в операции Шангри Ла
              в 1942 году. http://historius.narod.ru/spravka/carriers/carrie
              rs-10.htm
              http://mikle1.livejournal.com/1401016.html
          3. Оператор 17 марта 2017 14:47
            На палубу можно посадить, все что угодно laughing


            Зачем сравнивать характеристики местечковой EL/W-2085 и штатовской AN / APY-9?
            1. ukoft 18 марта 2017 22:23
              Спасибо за видео, меня это поразило. Автору спасибо за серию статей про дрло. Хотелось бы и про миг31 и а-50. А почему французы себе сами не разработали? Если Израиль и шведы могут? В те времена французы полностью самостоятельно у себя все производить хотели. Я так понимаю после этого видео и англичане смогут на своих авианосцах поставить полноценные самолёты дрло, хотя вроде только вертолеты планируют
              1. ArikKhab 21 марта 2017 12:35
                французы себе сами не разработали по причине отсутствия надобности (о как завернул) - овчика не стоит выделки. французы единственные после американцев кто использует Хокаи с авианосца, и всему французскому флоту требуется 2-3 машины - проще закупить. а Израиль и шведы используют такие самолеты с наземных аэродромов
      2. Zaurbek 17 марта 2017 14:11
        Он имеет ввиду израильские и шведские варианты с "бревном" на спине бизнес джета. Но это не совсем АВАКС и далеко не морской.
    2. KKND 17 марта 2017 17:19
      При потолке в 9 км. радиогоризонт будет примерно 360 км., что и соответствовало возможностям радара первых модификаций "Хокайя"
    3. Арарат 17 марта 2017 19:29
      Назовите пожалуйста палубный турбореактивный самолет ДРЛО. Жду с нетерпением
      1. Оператор 17 марта 2017 19:36
        Ан-71.

        А если бы не назвал, то вы бы сделали вывод о невозможности создания палубного самолета ДРЛО с турбореактивными двигателями? laughing
  6. Комментарий был удален.
  7. Bongo 17 марта 2017 15:09
    Цитата: Оператор
    На палубу можно посадить, все что угодно

    Посадить можно многое хотя и проблемно, а эксплуатировать на авианосце?
    Цитата: Оператор
    Зачем сравнивать характеристики местечковой EL/W-2085 и штатовской AN / APY-9?

    Андрей, ну вы же для примера израильский CAEW привели или там другой радар стоит?
    1. Оператор 17 марта 2017 17:42
      Я для примера привел турбореактивный летательный аппарат Gulfstream G550 штатовского производства, а не его местечковый радар.
  8. Bongo 17 марта 2017 16:00
    Цитата: Zaurbek
    генерирование помех улучшает наведение пассивной головки наведения на ДРЛО... как и на наземную РЛС.

    Вы несколько упрощаете, помеха-помехе рознь. Кроме того, не сочтите за труд, подскажите на каких отечественных ЗУР используются пассивные ГСН?
    1. Никкола Мак 17 марта 2017 16:42
      Кроме того, не сочтите за труд, подскажите на каких отечественных ЗУР используются пассивные ГСН?

      Практически на всех за исключением старых систем - С75, С125, С-300 (ракета 5В55К). Там система радиокомандная (ГСН на ракете нет).
      И новых С300ПМУ1 (ракеты 9М96Е1 и Е2) и С400 -наша многострадальная 40Н6Е.
      Там система наведения активная и головка соответственно "активная ГСН".
      1. KKND 17 марта 2017 17:05
        Цитата: Никкола Мак
        Там система наведения активная и головка соответственно "активная ГСН".

        А что ракеты с АГСН на помеху наводится не могут?
        Могут конечно...
        1. Никкола Мак 17 марта 2017 17:13
          А что ракеты с АГСН на помеху наводится не могут?

          А где вы у меня увидели утверждение, что не могут?
          Я вообще то утверждал, что пассивная и активная головка отличаются друг от друга наличием источника "подсвета" в самой головке.
          1. KKND 17 марта 2017 17:16
            Извините протупил...
            Хотел вступить в диспут с Сергеем, а он как всегда свалил куда-то в самый ответственный момент crying
            1. Bongo 18 марта 2017 03:36
              Цитата: KKND
              Хотел вступить в диспут с Сергеем, а он как всегда свалил куда-то в самый ответственный момент

              Банально лёг спать, с утра на дежурство. request На Дальнем Востоке ночь наступает на 7 часов раньше чем в Москве.
      2. Хтононагибатор 17 марта 2017 19:28
        Цитата: Никкола Мак
        Практически на всех

        Вы наверное хотели сказать полуактивная. Пассивная это совсем другой огород.
      3. Bongo 18 марта 2017 03:37
        Цитата: Никкола Мак
        Практически на всех за исключением старых систем

        При всём уважении...но полуактивная и пассивная ГСН - это две большие разницы. hi
        1. Никкола Мак 18 марта 2017 05:36
          Давайте чётко разделим два понятия - полуактивное наведение и пассивная ГСН.
          При полуактивном наведении ГСН всегда работает в пассивном режиме - она воспринимает сигнал РЛС, отражённый от самого объекта. Этот сигнал создаётся излучателем вне самой головки - т.е. ГСН ничего не излучает. Такая головка (пассивная) может наводится на отражённый сигнал РЛС подсвета, физический сигнал самого объекта (ИК ГСН, излучение РЛС) или помеху РЭБ (где частота как правило совпадает с частотой РЛС подсвета цели).
          Активная головка имеет свой собственный излучатель - и соответственно наводится она на его отражённый сигнал.
          Последняя дальнобойная ракета 40Н6Е имеет два режима полуактивный/активный. Что по идее очень удобно. Наводить можно тремя способами, вне зависимости от видимости с базовой РЛС.
          1. Bongo 18 марта 2017 08:40
            Цитата: Никкола Мак
            Давайте чётко разделим два понятия - полуактивное наведение и пассивная ГСН.

            Давайте! yes
            Я задал вопрос:
            Цитата: Bongo
            Кроме того, не сочтите за труд, подскажите на каких отечественных ЗУР используются пассивные ГСН?

            Вы ответили:
            Цитата: Никкола Мак
            Практически на всех за исключением старых систем

            Я спрашивал именно про чисто пассивную ГСН, каковых у нас на ЗУР нет. А не о том в каком режиме могут работать полуактивная и активная. Возможно вы меня не поняли?
            Цитата: Никкола Мак
            Последняя дальнобойная ракета 40Н6Е имеет два режима полуактивный/активный. Что по идее очень удобно. Наводить можно тремя способами, вне зависимости от видимости с базовой РЛС.

            Это я не буду комментировать, но у вас несколько не верное представление о боевой работе дальнобойных ЗРС и к тому же в войсках упомянутой вами ЗУР пока нет. request
            1. Никкола Мак 18 марта 2017 09:24
              А не о том в каком режиме могут работать полуактивная и активная.

              "Полуактивных ГСН" не существует - они все пассивные - не излучают сигнал- только принимают (активная излучает).
              А вот "полуактивный метод наведения" и используется в основном в С200,С300,С400, "Буках". При этом "активная" РЛС формирует луч подсвета цели - который и принимается "пассивной" ГСН.
              А вот на "активной" ГСН источник подсвета цели свой - он и подсвечивает цель и головка наводится на отражённый сигнал.
              Нетрудно определить, что если на активной ГСН выключить источник подсвета цели, то ракету можно наводить по сигналу подсвета с внешней РЛС - что по видимому на 40Н6Е и реализовано.
              1. Bongo 18 марта 2017 09:49
                Цитата: Никкола Мак
                Полуактивных ГСН" не существует - они все пассивные - не излучают сигнал- только принимают (активная излучает).

                Здрасте приехали...неужели сейчас начнём спорить о классификации типов ГСН. Я понимаю, что вы хотите сказать, но в техническом описании ЗУР и авиационных УР речь идёт именно о полуактивных ГСН.

                Поверьте, о принципах наведения ЗУР у меня представление имеется (можете зайти ко мне в профиль). hi
                1. Никкола Мак 18 марта 2017 09:59
                  Можно много спорить о классификации но всё-таки "пассивный" подразумевает отсутствие источника излучения на носителе, а активный - "его наличие".
                  А вот "метод наведения" - это работа всего комплекса в целом -вот это гораздо более корректное определение.
                  Вот Вам интересный поворот для работы ГСН С-200 (Ваш пример):
                  После обнаружения цели, РПЦ определяет дальность до неё с помощью фазокодоманипулированного сигнала и сопровождает цель по дальности, в случае захвата цели головкой ракеты выдается команда на пуск. В случае постановки помех, ракета наводится на источник излучения, при этом станция может не подсвечивать цель (работать в пассивном режиме), дальность выставляется вручную. В случаях, когда мощности отраженного сигнала не хватает для захвата цели ракетой на позиции, предусмотрен пуск с захватом цели в воздухе (на траектории).
            2. Никкола Мак 18 марта 2017 09:48
              Я спрашивал именно про чисто пассивную ГСН, каковых у нас на ЗУР нет.

              Кстати даже по вашей классификации "полуактивных ГСН" это не так (отсутствие пассивных ЗУР) - ИК ГСН "Игла" и "Верба", ГСН ракеты 9М100 С-400 (ИК ГСН на конечном участке), а самое интересное - если полуактивному методу наведения пытаются поставить помехи средства РЭБ ГСН ракеты начинает наводится на источник сигнала РЭБ в полностью пассивном режиме (станцию подсвета можно отключать).
              1. Bongo 18 марта 2017 10:00
                Цитата: Никкола Мак
                Я спрашивал именно про чисто пассивную ГСН, каковых у нас на ЗУР нет.

                Кстати даже по вашей классификации "полуактивных ГСН" это не так (отсутствие пассивных ЗУР) - ИК ГСН "Игла" и "Верба", ГСН ракеты 9М100 С-400 (ИК ГСН на конечном участке), а самое интересное - если полуактивному методу наведения пытаются поставить помехи средства РЭБ ГСН ракеты начинает наводится на источник сигнала РЭБ в полностью пассивном режиме (станцию подсвета можно отключать).

                Давайте ИК ГСН сюда приплетать не будем, это несколько другой коленкор no И воздержимся от обсуждения ракет которых нет в войсках.
                Цитата: Никкола Мак
                а самое интересное - если полуактивному методу наведения пытаются поставить помехи средства РЭБ ГСН ракеты начинает наводится на источник сигнала РЭБ в полностью пассивном режиме (станцию подсвета можно отключать).

                В идеале, да. Но уверяю вас, далеко не на всякую помеху и этот режим не является основным. Более того, мне не известно не то, что случая уничтожения в боевых условиях реальных целей, но и на полигонах так не стреляли. Разве, что во время испытательных, но не как ни при учебно-контрольных пусках расчётами строевых зрдн.
                1. Никкола Мак 18 марта 2017 10:14
                  Во первых посмотрите мой коммент выше.
                  Во вторых:
                  Но уверяю вас, далеко не на всякую помеху

                  Здесь кроется одна важная деталь, частота и форма помехи должна совпадать с реальным "лучём подсвета" (иначе ГСН "не поведётся") и соответственно ракета наводится на более сильный сигнал. То есть на средство РЭБ.
                  Это имело смысл когда была радиокомандная система наведения - там ослеплялась РЛС "отслеживания цели".
                  Не знаю реального положения дел, но скорее всего уже у С-200 этот режим предусматривался.
                  1. Bongo 18 марта 2017 10:20
                    Цитата: Никкола Мак
                    Не знаю реального положения дел, но скорее всего уже у С-200 этот режим предусматривался.

                    Предусматривался. yes Но мне довелось наблюдать реальные и весьма эффективные помехи которые ставили SR-71, RC-135 и малоизвестный среди широкой публики самолёт радиотехнической разведки ЕР-3 РПЦ ЗРК С-200В. Уверяю вас, не всё так просто...
                    1. Никкола Мак 18 марта 2017 10:56
                      Уверяю вас, не всё так просто...

                      Я как по основной специальности радиотехник (в т.ч. и РЛС), прекрасно представляю что это всё очень не просто. Но я всё же чётко понимаю принципы работы радиотехнических систем - мне например, не нужно объяснять почему мощность сигнала помехи РЭБ может быть в десятки раз меньше мощности сигнала РЛС, которая эта помеха "давит" (с какого-то сектора).Почему так важно отношение сигнал/шум на входе приёмника!
                      По идее в ГСН, работающей в режиме наведения на источник помехи должен быть несколько другой способ обработки сигнала и наведения. Причём система должна оперативно переключаться на "основной" режим и обратно.
                      Читал про Вьетнам - как юсовцы, столкнувшись с С -75 срочно "склепали" "Шрайк". Наши ответили кратковременными отключениями обзорной РЛС, включением "подсвета" "вхолостую" и вообще отказом от обзорной РЛС - тактикой засад. Юсовцы ответили "запоминанием" координат РЛС после отключения и т.д.
                      Я думаю все эти идей как раз реализовываются в С400 и С500 в качестве штатных режимов работы.
                      1. ukoft 18 марта 2017 22:33
                        Разрешите присоединиться к дискуссии. Сейчас мода пошла на агсн. Например астеры, только мне кажется, что они менее помехоустойчивые, чем полуактиыные. А вот совместить полуактивный и активный режим задача не простая, Ее человечество решило? Если да просветите какие зуры имеют такую опцию.
                      2. Никкола Мак 19 марта 2017 08:16
                        Сейчас мода пошла на агсн.

                        Это не мода - раньше развитие техники позволяло ставить активные ГСН в основном на ПКР - они были достаточно большими для размещения.
                        А вот совместить полуактивный и активный режим задача не простая, Ее человечество решило?

                        Это никогда не было вопросом - отключаете на активной ГСН передатчик и подсвечиваете внешней РЛС цель.
                        Если да просветите какие зуры имеют такую опцию.

                        Юсовская SM-6 и наша (по завлениям) 40Н6Е для С-400.
                        У обоих может использоваться и тот и тот режим.
  9. KKND 17 марта 2017 16:27
    Хороший цикл, очень интересный! Мне как всегда мало хардкора в тексте, Оператору мало хай-тека, технически грамотным юзерам все нравится, не смотря на легкость чтива, Заурбек и Кулейбитц в фантазиях далеких от реальности.
    П.С Ольга, судя по количеству очепяток, все еще в 8 марта wassat
    1. kugelblitz 17 марта 2017 17:42
      "Фантазия" в составе двух Лотосов и двух Пионов уже на орбите. И кстати "кюгельблитц", т.е. "кюгель" шар, "блитц" молния, или шаровая молния на немецком. wassat
      1. KKND 17 марта 2017 17:52
        Вы предлагаете 4 спутниками на высоте 1 тыс км. в режиме реального времени следить за всей земной поверхностью? Ну флаг Вам в руки и барабан на шею laughing
        1. kugelblitz 17 марта 2017 18:41
          Хех, это только начало заполнения группировки, хотя в мирное время достаточное для контроля обстановки. Кстати горе-радетели за отечество, забывают приплюсовать к стоимости палубника еще и авианосец, а за такую сумму можно этих спутников назапускать. Хотя возможно у них, в первую очередь сторонников плавучих гаражей, остается хоть какой то аргумент для оправдания их существования. По мне так они никчемные корыта, опасные для летчиков, скромная боевая нагрузка и невысокие летные данные палубной авиации, высокая уязвимость, обязательная свита, гремящая винтами за сотни миль.

          Лучше уж ежели запилить ДРЛО, то на базе среднеразмерного пакса или грузовика с сухопутным базированием, а для удаленных территорий по возможности или загоризонтными РЛС, или спутниками. Тем паче главной ударной силой будут ракетоносные АПЛ, а не надводные корабли.
          1. KKND 17 марта 2017 19:06
            Цитата: kugelblitz
            Хех, это только начало заполнения группировки, хотя в мирное время достаточное для контроля обстановки.

            У америкосов аналогичные задачи выполняет спутниковая группировка составом около 100 спутников. Ну конечно у них видимо радары отсталее наших чудо-технологий. У нас же "шаровые молнии"в радарах.
            Цитата: kugelblitz
            По мне так они никчемные корыта, опасные для летчиков, скромная боевая нагрузка и невысокие летные данные палубной авиации, высокая уязвимость, обязательная свита, гремящая винтами за сотни миль.

            Ну конечно никчемные корыта, только что-то индусы и китайцы пытаются ими обзавестись, да и у других стран они наличествуют. Видимо все дураки одна "шаровая молния " умная.
            1. kugelblitz 17 марта 2017 19:39
              Начну с кетайцев и индусов, не скажу что у них прямо таки большой опыт, наверное к косплею ближе. А если глянуть на авиационную программу последних, то по ходу они сами не знают что им надо.

              Насчет американских спутников, большинство подозреваю таки видовой разведки, но есть и реального времени. И это направление правильное, как например появление Короны позволило отказаться от разведывательных полетов над территорией СССР.
              1. ukoft 18 марта 2017 22:37
                Для РЛС много энергии нужно. В космосе на. Олнечных батареях много не наберёшь, да ещё чем больше расстояние тем больше этого самого электричества, поэтому с космоса ещё долго эффективно дрло функции выполнять никто не будет
    2. Bongo 18 марта 2017 09:11
      Цитата: KKND
      П.С Ольга, судя по количеству очепяток, все еще в 8 марта

      Ольга печатала с телефона, думаю девушку можно простить. Не столь многие особи женского пола интересуются техническими вопросами.
  10. KKND 17 марта 2017 16:49
    Zaurbek,
    Цитата: Zaurbek
    генерирование помех улучшает наведение пассивной головки наведения на ДРЛО... как и на наземную РЛС.

    В самом деле? wassat Зачем их тогда ставят не расскажите?
    П.С. На самом деле постановка активных ЭМ помех серьезно уменьшает вероятность попадания ракеты, если только не произошел "прожиг помехи".
    1. Оператор 17 марта 2017 17:51
      Помеха помехе рознь:
      - в случае наиболее простой эхо-помехи, генерируемой на борту самолета-цели, отстраивание от неё производится с помощью соответствующего программирования ГСН ракеты;
      - в случае шумовой помехи, генерируемой на борту специализированного самолета РЭБ, подавление её производится путем первоочередной ракетной атаки этого самолета (сейчас) или использования АФАР в ГСН ракеты, которая позволяет вырезать сегмент пространства с источником помехи;
      - в случае использования ложной цели типа буксируемой или беспилотной ловушки, применяются миллиметровые РГСН ракет с распознаванием контура цели.
  11. Старый26 17 марта 2017 21:16
    Цитата: kugelblitz
    "Фантазия" в составе двух Лотосов и двух Пионов уже на орбите.

    Вот здорово. А мужики то и не знают, что 2 Лотоса и 2 Пиона уже на орбите. Все продолжают считать, что один экспериментальный "Лотос-С" с неполным комплектом целевой аппаратуры, и один серийный "Лотос-С1". Причем насколько работоспособен первый - неизвестно.
    А тут оказывается уже весь комплект на орбите... laughing
    1. kugelblitz 18 марта 2017 05:41
      http://tvzvezda.ru/news/forces/content/2015091009
      01-4r1o.htm
  12. Старый26 18 марта 2017 12:03
    Цитата: kugelblitz
    http://tvzvezda.ru/news/forces/content/2015091009
    01-4r1o.htm

    И что? Статья на телеканале "звезда" за сентябрь 2015 года с описанием что будет представлять из себя система "Лиана". И ни слова, что система из четырех спутников уже работает. Так что это все ваши придумки, что 2 "лотосак" и 2 "Пиона" уже на орбите
    1. kugelblitz 18 марта 2017 14:19
      Время покажет, кто был прав. Чё я щас спорить буду?
  13. 52гим 18 марта 2017 14:36
    Отличная статья! Ждём продолжения цикла.
  14. Старый26 18 марта 2017 15:32
    Цитата: kugelblitz
    Время покажет, кто был прав. Чё я щас спорить буду?

    Так может через пару лет "время покажет", что на орбите будут 4 спутника системы "Лиана". А сейчас, написав .
    Цитата: kugelblitz
    Фантазия" в составе двух Лотосов и двух Пионов уже на орбите.

    Вы, пардон глупость сморозили. Нет сейчас этих ЧЕТЫРЕХ спутников, как вы нафантазировали. Нет от слова СОВСЕМ. И в этом году даже не предвидится. Может быть в 2018 их число и достигнет 4-х, а может и нет. Во всяком случае известно, что были запущены.

    1. Спутник 14Ф138 "Лотос-С". Экспериментальный спутник с неполным комплектом целевой аппаратуры пару лет вообще работавший с перебоями. Запущен он был под названием "КОСМОС-2455" 20.11.2009 года. ракетой-носителем "Союз-У". Заводской номер спутника - № 801. Номер ракеты-носителя - №76043-811. Запущен на 900 км круговую орбиту с наклонением 67,2 градуса. Функционирует ли в настоящее время - не известно

    2. Спутник 14Ф145 "Лотос-С1" (иногда его просто называют "Лотос") - первый серийный спутник этого типа. Запущен 25.12.2017 г. ракетой носителем "Союз-2-1б". Запущен под названием "КОСМОС-2502". Заводской номер спутника - № 802. Номер ракеты-носителя - №78031-199. Запущен на 900 км круговую орбиту с наклонением 67,15 градуса.яяяя

    3. Спутник 14Ф139 "Пион НКС". Первый спутник этого лланируется запустить в 2017 году. заводской номер спутника - № 901, номер ракеты №77069-203. Причем запустят только один. Так что в 2017 вашим фантазиями увы не сбыться
    1. Оператор 18 марта 2017 21:46
      Цитата: Старый26
      Запущен 25.12.2017 г.

      Воспоминания о будущем? laughing
  15. ukoft 18 марта 2017 22:44
    С так говорят будущее за бпла не гигантских размеров с функцией дрло с передачей в центр . Иресть несколько бпла будут кружить с передавать инфу на корабль с которого были запущены. Конечно каждый из них будет намного скромнее по своим возможностям чем хокай но несколько штук обеспечат приемлемое
  16. Старый26 18 марта 2017 22:55
    Цитата: Оператор
    Воспоминания о будущем?

    2014, конечно. А волт "Пион" планируют в 2017, но пока еще точно неизвестно, когда будет запущен
  17. ArikKhab 21 марта 2017 12:24
    машины модификаций Е-2С (Hawkeye 2000) и E-2D получились очень удачными
  18. exo 24 марта 2017 19:30
    Смело можно назвать Хокай- легендарным самолётом.А вот,то что он состоит на вооружении Береговой охраны США,узнал с удивлением. Интересный цикл статей!
    exo
Картина дня