6 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. Микадо Звание
    Микадо
    +2
    5 апреля 2017 17:20
    заслуга Шаврова не только в том, что он был конструктором. Он еще был и ведущим историком отечественной авиации. Если в танках мэтр - покойный Свирин, в БА - Коломиец, в артиллерии - Широкорад (да, сейчас кто-то запустит в него какашкой), то в авиации - Шавров. И улица в Питере названа его именем вполне справедливо! soldier
  2. exo Звание
    exo
    +3
    5 апреля 2017 17:23
    Очень был полезный самолёт.
    В советские годы,была хорошая традиция:каждое авиационно-техническое училище Г.А.,восстанавливало для музея,какой-нибудь редкий самолёт.В мои годы,мы ставили на крыло Ил-12.
  3. Авиатор_ Звание
    Авиатор_
    +2
    5 апреля 2017 21:28
    Спасибо автору за обстоятельную статью. Шавров действительно велик и как конструктор, и как историк авиации. Его двухтомник "История конструкций самолётов в СССР" - классика! Издание про самолёты 1951-1965 годов выпуска, сделанное по тому же принципу, но уже не Шавровым, интересно, конечно, но до стиля автора не дотягивает.
    1. avt Звание
      avt
      0
      16 ноября 2017 10:44
      Цитата: Авиатор_
      . Шавров действительно велик

      what wassat
      Цитата: Авиатор_
      как конструктор,
      Рядом с Бартини , которого Король учителем называл,что ли его поставите???

      Цитата: Авиатор_
      и как историк авиации. Его двухтомник "История конструкций самолётов в СССР" - классика!
      Ну да - в СССР на фоне журнала ,,Моделист конструктор"конечно выглядит академическим трудом. Но не настолько , чтобы вот так , безапелляционно утверждать
      Цитата: Авиатор_
      . Шавров действительно велик

      Ну реально создал в группе с единомышленниками
      Цитата: exo
      полезный самолёт.

      Но зачем в экстазе словами громкими бросаться ?
      1. Авиатор_ Звание
        Авиатор_
        0
        16 ноября 2017 22:01
        Насчёт экстаза - это Вы зря. А по поводу машин, шедших в серии, а не единичными экземплярами - Бартини и близко к Шаврову не стоял.
  4. ангел-истребитель Звание
    ангел-истребитель
    0
    30 ноября 2017 16:34
    Цитирую: ".... По воспоминаниям современников, Григорович был требовательным и жестким руководителем, не поощрявшим излишнюю самостоятельность у подчиненных и настаивавший на воплощении своих идей. "
    Лучше бы он к самому себе был требователен, глядишь и добился бы успеха. По воспоминаниям коллег по цеху, Григорович, помимо ужасного характера, не обладал элементарными знаниями, и не стремился к учебе, своему совершенствованию, как например, Туполев и Поликарпов. Свои самолеты он проектировал методом "проб и ошибок", все новые исследования в аэродинамике материаловедении и самолетостроении игнорировал. Все его самолеты, кроме М-5 и М-9, не получились и серийно не строились.В своих неудачах он виноват сам.