6 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. +5
    6 апреля 2017 15:52
    Шавров со товарищи создал хорошую и нужную машину которая в период отсутствия вертолётов проникала в такие районы, куда другим транспортом добраться было проблематично.
  2. +5
    6 апреля 2017 16:02
    Спасибо автору ,что просто рассказал историю про легендарный для СССР самолёт . Красивый самолёт , красивый прстой рассказ про историю создания ,без патриотических завываний .
  3. 0
    7 апреля 2017 22:38
    Прекрасная статья о прекрасном самолёте и талантливом конструкторе. Маленькое замечание: в послевоенном СССР вертолёта Ми-2 не было. Была линейка - Ми-1, Ми-4, Ми-6. В начале 60-х началась отработка Ми-8 и Ми-2
  4. 0
    11 апреля 2017 15:07
    Даже не слышал о таком самолете раньше.
    Автору +.
  5. 0
    6 июня 2017 20:11
    Трофейные Активно использовалась у финнов http://sa-kuva.fi/static/84/76/58476_r500.jpg
  6. 0
    12 июля 2017 13:46
    ДОБРЫЙ ДЕНЬ!
    Я внучка авиаконструктора Вадима Шаврова, создателя легендарного гидроплана Ш2, об истории которого Вы опубликовали очень увлекательную статью на Вашем форуме. В данный момент я собираю материалы о самолете Ш2 и о людях, сегодня интересуюшихся его историей и реконструкцией. Я живу в Ирландии, и в сентябре планирую быть в С.Петербурге с выставочным проектом. Тогда же надеюсь посетить музей Арктики и Антарктики где показан экземпляр Ш2. Мне также было бы интересно найти энтузиастов, в том числе летчика Александра Селезнева, построившего реплику Ш2 в 2015 году (https://topspb.tv/news/news83148/). В Вашей статье Вы упоминаете что в семье наследников Виктора Корвина хранится винт уцелевший после катастрофы в которой разбился Ш1; было бы очень интересно увидеть этот экспонат.
    Если Вамн не сложно, напишите мне в личку:
    Мой контакт varvara2008@gmail.com