Проект многоцелевого самолёта-амфибии «Бериев А-150»

Comments

[san4es]

Да это-же готовый проект ПАК ДА!

[igordok]

Спасибо. Несколько не в тему.
С первого взгляда не определишь что это самолет.

[igordok]

А вот так выглядел ВВА-14, Бартини, при жизни.

[san4es]

...Даже Гидросамолёт-на воздушной каверне.(Между поплавками образуется зона повышенного давления)

[ProkletyiPirat]

вот только всё это нафиг не надо ибо есть дозаправка в воздухе! исключения только для самолётов МЧС предназначенных для тушения пожаров, ибо набирать воду при глиссировании очень удобно.

[Großer Feldherr]

Тот же ту-95 берет в 2 раза больше , летит дальше +он уже был в строю.
В качестве транспортно-десантной машины 150 тонный монстр с 5 тонной нагрузкой тоже никуда не годится.
Вот и остался А-150 лишь на красивой иллюстрации .

[вадим dok]

Очень красивая футуристическая КАРТИНКА!Из прекрасного далека! Но картинка!

[Kenneth]

Зачем нужен этот недосамолет недокорабль. Бюджет поковырять.

[Вадим237]

Этот гидросамолёт пригодился бы сейчас для спасения моряков с тонущих кораблей и подводных лодок и как противолодочный самолёт - вот только грузоподъёмность поднять до 30 тонн.

[commbatant]

Уверен Ын нашел бы ему лучшее применение....

[Ту-95]

Цитата: Вадим237

Этот гидросамолёт пригодился бы сейчас для спасения моряков с тонущих кораблей и подводных лодок и как противолодочный самолёт - вот только грузоподъёмность поднять до 30 тонн.

Для этого вполне Бе-200 подойдет, а не такой монстр с десятком движков.

[Вадим237]

У Бе 200 нет такой дальности полёта, малая грузоподъёмность и большое число двигателей обусловлено отсутствием двигателей нужной мощности, в то время. Этому гидросамолёту нужно два движка на 30тс.

[Alex_59]

Цитата: Вадим237

гидросамолёт пригодился бы сейчас для спасения моряков с тонущих кораблей и подводных лодок

Как правило суда терпят бедствие в таких погодных условиях, что никакой гидросамолет рядом с потерпевшими не сядет. А если сядет, то одним терпящим бедствие станет больше. Найти место бедствия и полетать над ним чтобы дать надежду на спасение с бОльшим успехом может и Ил-76.

Цитата: Вадим237

и как противолодочный самолёт

Уже давно противолодочным самолетам не требуется садиться на воду. Во-первых это невозможно в 70-80% времени года по причине погодных условий. Во-вторых в этом абсолютно нулевая потребность. Все самые эффективные самолеты ПЛО современности не являются летающими лодками или амфибиями.

[EvilLion]

На практике так и делают, с воздуха сбрасывают, что нужно, посадка же лишена смысла. На крайняк вертолет использовать, но вертолет, внезапно, может висеть и для него, в принципе возможно, последовательно собрать разбросанных людей из воды, а для сидящего, или летящего гидросамолета нет.

И да, основное и единственное преимущество чистого гидросамолета, не амфибии, у амфибии преимуществ нет вообще, возможность использование практически бесконечной ВПП. Причем тут вообще стартовые двигатели??

[keeper03]

А где у него стабилизатор и руль высоты ? Как он взлетает ?!

[san4es]

Крыло имеет сложную механизацию

, практически аналогичную этой

[Авиатор_]

Схема "бесхвостка", функцию рулей высоты выполняют элевоны. По этой схеме были сделаны и летали Ту-144, Конкорд, французские Дассо-Мираж и советский Т-4

[san4es]

...А так-же британский "Авро-Вулкан"

[Авиатор_]

Да их много было, начиная с Ме-163

[EvilLion]

В итоге оказалось, что берется любой серийный сухопутный самолет, на него ставится оборудование и летай себе сколько влезет, ищи подлодки. Какова же стоимость машины с 12 доп. движками и как у нее с прочностью, а это как бы лишний вес и эксплуатационными удобствами таких движков на крыле, это вопрос не к КБ. КБ хочет получать финансирование под надуманную идею.

[OQtagooi]

Да вот как раз идея с подъёмными движками, вовсе не надуманная. В конкурсе на спасательный самолёт-амфибию, объявленный Индией, выиграл Японский US-2i, с подъёмным двигателем в корпусе, работающим на сдув пограничного слоя с крыла. Благодаря этому, разбег у US-2 всего 300 метров, а садится на воду и взлетать, он может при волнении до 5 балов. Причём Бе-200, в тендере тоже участвовал и проиграл.

Плюс, вы забываете что этот проект делался не сегодня. ;) В те времена проработка таких вот бумажных проектов, позволяла решить две проблемы. Первая - это практика для молодых конструкторов, а вторая - это моделирование самолёта, для оценки его перспективности и эффективности. Это сейчас можно чисто виртуально провести прикидки вариантов, а в 60х годах компьютеров у разработчиков небыло. Приходилось заниматься реальным моделированием.