13 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. амурец Звание
    амурец
    +7
    5 мая 2017 07:05
    Спасибо автор за подробную, насыщенную фактическим материалом и фотографиями интересную статью по столь специфической тематике, как понтонно-мостовая и переправочная техника.
  2. igordok Звание
    igordok
    +9
    5 мая 2017 07:25
    А вот за эту статью, БОЛЬШОЕ, БОЛЬШОЕ СПАСИБО.
  3. avt Звание
    avt
    +2
    5 мая 2017 08:09
    good Клёво ! good Иллюстрированно добротно !
  4. perevozthikov Звание
    perevozthikov
    +3
    5 мая 2017 08:59
    Отличная статья, богатый материал. А ТМП, БАВ и К-61 из какого музея?
  5. А1845 Звание
    А1845
    +5
    5 мая 2017 10:22
    Отлично! good
    а продолжение про зарубежные модели будет?
    очень интересно было бы
  6. Авенич Звание
    Авенич
    +5
    5 мая 2017 10:42
    Автору спасибо. Тема очень интересная. Тем более очень актуальна, и к сожалению, этой теме уделяют необоснованно мало внимания.
    1. venaya Звание
      venaya
      +2
      5 мая 2017 14:03
      Цитата: Авенич
      ... к сожалению, этой теме уделяют необоснованно мало внимания.

      Согласен, абсолютно не обосновано, особенно учитывая особенности нашей территории, где к безчисленным водным преградам часто добавляется сплошная заболоченность местности. В нашей стране подобные машины вполне могут принести неоценимую помощь в том числев народном хозяйстве, учитывая что строительство мостов часто невозможно из-за весенних лёдоходов создающих, в большинстве случаев, чрезвычайно опасные ледовые заторы на реках. Считаю, что данную тему необходимо и развивать и расширять.
  7. Medvezhya lapa nad Ki
    Medvezhya lapa nad Ki
    +1
    5 мая 2017 14:23
    Классная статья. Предлагаю универсальное решение: вверху места переправы сбрасываются бочки со строительной быстросохнущей пеной, в месте переправы натягивается стальной трос... За сто метров до троса бочки расстреливаются - пена сохнет и слипается... Мост для пехоты готов!
    Экология? Да кто о ней на войне думает?
    1. сибиралт Звание
      сибиралт
      0
      5 мая 2017 17:32
      Цитата: Medvezhya lapa nad Ki
      Классная статья. Предлагаю универсальное решение: вверху места переправы сбрасываются бочки со строительной быстросохнущей пеной, в месте переправы натягивается стальной трос... За сто метров до троса бочки расстреливаются - пена сохнет и слипается... Мост для пехоты готов!
      Экология? Да кто о ней на войне думает?

      А, что после этого с мостом делать? belay Или бочки должны быть высокоточными с расчетом попадания и температуры в месте "розлива"? Лучше 500 на три разделить без обиды, на палец не доливая от кромки, чем по пенопласту на броне. laughing
  8. К-50 Звание
    К-50
    +5
    6 мая 2017 08:09
    Спасибо за статью. Два года на ГСП-55 в Венгрии отходил.
    На ролике много "казусов".
    Экипаж видимо только пробует себя "на воде", так как очень малая скорость движения, норматив не закрыть. Мы обычно входили на третьей передаче, в туче брызг и паром подгоняли "на погрузку" в течении минуты от уреза воды и полторы от сотни метров. опять же движение "по суху" в составе пароме не практикуется - очень большая нагрузка на узлы, на воде всё это сглаживается. Тем более нет движения гружёного на суше, погрузка ТОЛЬКО на воде с глубиной 1,1 - 1,2 метра под лодкой парома обращённой к берегу, погрузка через аппарели.
    А вообще весело было. Бывало и через ледоход переправлялись среди льдин. На Дунае ширина была 800 метров вместе занятий, ещё те ощущения - пробьёт - не пробьёт борта машин.
    Спасибо автору!! soldier
  9. Гончар Звание
    Гончар
    +1
    10 мая 2017 10:59
    Рассказывая о понтонном парке в самоходном варианте, автор то ли сознательно, по ли по "забывчивости" не упомянул понтонный парк ПМП. Вот это действительно гениальное изделие. Решения, принятые в нем - раскладывающиеся при спуске на воду понтоны, объединяемые между собой системой замков, исключили из конструкции наплавных мостов пролетное строение, теперь езда стала осуществляться по палубе понтона. Время и трудоёмкость сборки наплавного моста сократились многократно, многократно сократился расчёт парка. Из понтонов парка собирались паромы различной грузоподъёмности, буксируемые катерами БМК.
    Вероятно, ПМП не упомянут сознательно, Неудачная попытка создания самоходного парка ПММ на фоне выпускавшегося большой серией в течении 3 десятилетий в разных модификациях парка ПМП не впечатляет.
    Пишу это как инженер-мостовик, военный и гражданский.
    р.с. Если бы целью стальи было бы рассказ о продукции Крюковского завода, выпускавшего немало инженерных машин, в частности и ПММ, такая забывчивость была бы понятна. Но статья начата с обзора понтонных парков России и СССР, из которого вдруг выпало важнейшее звено - это странно. И, кстати, не упомянуты и послевоенные парки ТПП и ЛПП. Не могу положительно оценить данную статью. История создания машины ПММ достаточно известна, в публикациях о военной автомобильной технике и продукции БАЗа в частности. Ничего нового в статье нет.
    http://saper.isnet.ru/texnica/pmp.html
    Ссылка на статью о парке ПМП, и о его создателе полковнике Глазунове.
  10. Captain Nemo Звание
    Captain Nemo
    0
    11 мая 2017 19:55
    Спасибо, очень интересно. Прочесть про историю, скрытых от взгляда журналистов, инженерных войск, было познавательно
  11. xomaNN Звание
    xomaNN
    0
    12 мая 2017 21:23
    Тоже отмечу огромный массив фото и рисунков. Многие впервые увидел. Спасибо автору