16 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. Yurich
    Yurich
    +16
    23 февраля 2012 10:44
    С нарушением советских границ связан и еще один инцидент, который закончился гибелью сотен людей. В сентябре 1983 года советское воздушное пространство нарушил южнокорейский авиалайнер Боинг-747

    Спорный случай.
    Тела не нашли. На воде плавали пустые чемоданы и вещи из секонд-хенд.
    Хорошо спланированная провокация.
    1. Алексей67
      Алексей67
      +10
      23 февраля 2012 11:18
      Цитата: Yurich
      Хорошо спланированная провокация.


      Полностью согласен. Там очень много странного в этом случае.
      Кто интересуется:
      http://taina.sitecity.ru/ltext_0212095624.phtml?p_ident=ltext_0212095624.p_02120


      95755

      Это из статьи:

      ..."“Боинг-707”, той же авиакомпании КАЛ. Пассажирский рейс Париж — Анкоридж, проходящий через полярный регион. Самолет “заблудился” и вместо Аляски оказался над Кольским полуостровом. Прямо по курсу — базы хранения советских АПЛ. Гремиха, Видяево, Западная Лица, Североморск, Полярный — после гибели “Курска” эти названия известны всему миру, а тогда — суперзасекреченные военные объекты.
      И с земли, и с воздуха на международной частоте “корейцу” следуют четкие указания: “Вы нарушили воздушное пространство СССР. Следуйте за мной”, “машину посадить”. Десять минут (!) летчик Босов на “Су-15” обходит нарушителя со всех сторон, мелькая в 50—100 метрах от пилотской кабины. Эти маневры видят пассажиры — “не замечает” их лишь экипаж. Наконец “Боинг” резко поворачивает на запад и летит в сторону Финляндии. С КП следует новая команда: “Нарушителя сбить”. В хвост “Боингу” летит ракета и сносит часть крыла. Командир лайнера виртуозно сажает раненую машину на замерзшее озеро. Итог — двое погибших, 13 раненых. Опытнейший пилот Ким Чанг Кью, отлетавший по полярному маршруту больше 70 раз, “включает дурака” и на все вопросы отвечает, что “ничего не слышал”
      Спустя годы аналитики назовут этот полет пробным. СССР не дождется ни извинений со стороны Южной Кореи, ни должной реакции ИКАО (Международной организации гражданской авиации), не накажут даже экипаж.
      1983 год, Дальний Восток, Курильские острова. В 250—300 км восточнее Урупа, Итурупа, Кунашира и Шикотана развернул учения 7-й флот США. Вдоль государственной границы воды открытого моря бороздили десятки кораблей, среди которых было два авианосца, на каждом — по 100—120 многофункциональных самолетов палубной авиации. Истребители один за другим взлетали с палубы и кружились в одной зоне. Неожиданно из общей массы отделялись 3—4 борта и неслись в сторону СССР.
      — Этот год был просто сумасшедший, мы не сомневались: что-то должно случиться, — говорит генерал армии Анатолий Корнуков, командовавший в то время 40-й авиадивизией ВВС, разбросанной по Дальнему Востоку. — С начала 1983-го наша дивизия совершила более 4 тысяч вылетов из состава дежурных сил — это значит, что каждые сутки по 4—5 самолетов нахально “прощупывали” надежность границ. К тому же вдоль Курильской гряды постоянно барражировали “РС-135” — самолеты-разведчики США. Как только в небо поднимались наши дежурные звенья истребителей, они тут же поворачивали назад.
      Самый дерзкий прорыв был в апреле 83-го. С авианосца “Энтерпрайзис” к госгранице на юге Курил рванула четверка “Ф-14”, “черканула” над спорными островами и безнаказанно улизнула назад. ПВОшники получили тогда по первое число: разве так нужно охранять секретные военные базы, где стоят сотни АПЛ и только полученные стратегические ракеты?
      Когда на рассвете 1 сентября 1983-го летчик Осипович получил приказ “цель уничтожить”, ни у самого пилота, ни у его командиров не было никаких сомнений: ТАК ЗДЕСЬ заблудиться невозможно."...

      ..."Санкции последовали незамедлительно. В СССР прекращены полеты всех авиакомпаний (кроме стран Варшавского договора и “Эр Франс”), отменены регулярные рейсы “Аэрофлота”. Наконец, озвучена официальная версия советской стороны: наглая провокация ЦРУ, в небе сбит самолет-разведчик.
      — Чрезвычайную Ассамблею ООН, в работе которой приняли участие 136 стран, созвали уже 15 сентября — случай до этого небывалый, потому что на подготовку мероприятия такого рода уходит обычно не меньше года, — рассказывает Анатолий Брылов, на тот момент заместитель исполнительного секретаря комиссии СССР по делам ИКАО. — Речь шла не только о снятии или наложении новых санкций, но и о выплате многомиллионных и даже многомиллиардных сумм в качестве компенсаций.
      Американцы доказывали, что мы знали, что самолет гражданский, но убедительных доказательств предоставить так и не смогли. Наши — полет разведывательный, но доказательств тоже нет — никакой разведаппаратуры на “Боинге” не нашли.
      А правда действительно была на нашей стороне — полет, без всяких сомнений, намеренный. И такие примеры в авиации хорошо известны: достаточно вспомнить “прошагавшего” полстраны Пауэрса или приземлившегося на Красной площади авиабалбеса Руста (по-другому его летчики не называют). Просто намерения у всех разные. Умышленное нарушение “Боинга” убедительно доказали еще в начале 1984 года. На “Ил-76” наши летчики повторили оба его полета — по трассе R 20 и реальному маршруту следования. Но наша страна даже не смогла этими доказательствами толком воспользоваться. В итоге все санкции с СССР сняли и материальных претензий больше не предъявляли. “Если его приняли за шпиона, почему он два с половиной часа летал над их территорией? Наши ПВО сбили бы его сразу”, — лишь удивлялись в кулуарах ООН."...
      1. Братец Сарыч
        Братец Сарыч
        +4
        23 февраля 2012 11:32
        Ничего наши не доказали скорее всего потому. что просто время сменилось - в пятилетку пышных похорон, с последующим воцарением нового мЫшления некого меченого персонажа, уже не до таких мелочей, как идеологическая война! А дальше уже начали сливать все и вся...
    2. полковник Звание
      полковник
      +2
      24 февраля 2012 13:30
      Цитата: Yurich
      Тела не нашли. На воде плавали пустые чемоданы и вещи из секонд-хенд.

      Подтверждаю. Меня в тот период откомандировали на КП ПСС в ГШ ВМФ в качестве дежурного (сменного) представителя авиации. Туда круглосуточно стекалась вся информация о ходе поисковых действий в районе о. Монерон, куда упал самолёт. Регулярно поступали крупноформатные фотографии, сделанные подводным аппаратом, опускаемым с борта спец.судна "Михаил Мирчинк". Действительно, людей (останков) на снимках я не видел.
  2. Братец Сарыч
    Братец Сарыч
    0
    23 февраля 2012 11:00
    Не понял - каким образом Б-29 мог помочь при вывозе пленных? У США был уже в то время огромный парк транспортной авиации...
  3. Nu daaaa...
    Nu daaaa...
    +1
    23 февраля 2012 11:37
    "...Позже В-29 был отправлен в Москву для проведения испытаний...."

    И получилас Ту-4. Один к одному...
    1. Роман-75
      Роман-75
      +6
      23 февраля 2012 12:10
      Цитата: Nu daaaa...
      "...Позже В-29 был отправлен в Москву для проведения испытаний...."

      И получилас Ту-4. Один к одному...


      Нет. Неправда.
      Ту-4 делали по образцу В-29, совершивших вынужденную посадку на территории СССР ещё во время Второй мировой.
      И он отнюдь не был стопроцентной копией американского самолёта.
      Почитайте книгу Л.Кербера. Там подробно этот процесс описан.
  4. Бандера
    Бандера
    +3
    23 февраля 2012 11:49
    Ничего не написано в статье про американский самолет-разведчик SR-71. Как утверждали американцы, его не могла достать советская ПВО. И он безнаказанно нарушал воздушные границы до появления СУ-27 и МИГ-31.
    1. Роман-75
      Роман-75
      +3
      23 февраля 2012 12:02
      Цитата: Бандера

      Ничего не написано в статье про американский самолет-разведчик SR-71. Как утверждали американцы, его не могла достать советская ПВО. И он безнаказанно нарушал воздушные границы.


      Не совсем так.
      Слышал от летунов, что в 1987-м году на Дальнем Востоке МиГ-31 всё-таки сумел несколько минут сопровождать SR-71.
      Возможно, это было одной из причин, заставивших американцев прекратить полёты вглубь территории СССР.
      1. Индиго
        Индиго
        0
        23 февраля 2012 12:19
        http://www.rusarmy.com/forum/topic7548-40.html
        1. Роман-75
          Роман-75
          0
          23 февраля 2012 12:46
          Цитата: Индиго
          http://www.rusarmy.com/forum/topic7548-40.html


          Спасибо за ссылку!
          Да, видимо, это именно тот случай.
      2. Игорек
        Игорек
        -1
        23 февраля 2012 15:10
        Цитата: Роман-75
        Слышал от летунов, что в 1987-м году на Дальнем Востоке МиГ-31 всё-таки сумел несколько минут сопровождать SR-71.


        Так он и говорит,что до появления Миг-31.
      3. plotnikov561956 Звание
        plotnikov561956
        0
        25 февраля 2012 06:41
        Забыли МиГ-25 . Реальная угроза SR-71
    2. oper66
      oper66
      +1
      23 февраля 2012 17:50
      немного не правильно для перехвата sr-71 был миг-25 который беленко перегнал в японию после чего нашим пришлось менять всю систему свой-чужёй
  5. biglow
    biglow
    +1
    23 февраля 2012 15:22
    антиправительственным войскам в Прибалтике. это лесные братья в схронах войска?
  6. max73 Звание
    max73
    0
    23 февраля 2012 20:34
    Отец в 60-х служил на РЛС в Забайкалье, рассказывал,что нарушали границу частенько...кого-то сбивали...
  7. Mankuzo
    Mankuzo
    0
    24 февраля 2012 11:01
    "Более того, шведские самолеты, кроме активной воздушной и радиоэлектронной разведки балтийского побережья, оказывали помощь антиправительственным войскам в Прибалтике."

    А пожно по подробнее. Или источники?
  8. ГЕО
    ГЕО
    0
    16 февраля 2013 20:26
    Видел СР-71 на планшете ОВО ПВО. Летал частенько вдоль Кольского п-ва, не нарушая границы. Быстро летал, гад. Частенько забрасывали с той стороны аэростаты, но их наши летуны сбивали.