Рассказы об оружии. Аэросани НКЛ-26

Comments

[WildOwl]

Справедливости ради надо бы вспомнить и о "родне" аэросаней глиссерах, которые также с успехом применялись и до и во время войны. К примеру НКЛ 5.

[slavyan4269]

полностью с Вами согласен

[venaya]

Цитата: WildOwl

.. надо бы вспомнить и о "родне" аэросаней глиссерах ..

Просто мода тогда, в те годы появилась. Причина: бурное развитие авиации с соответствующими успехами в области как авиационного моторостроения так и повышения тяги авиационных винтов. Недостаток - очень низкое КПД движителя (винтов) на малых скоростях. После войны в Канаде получилось удачно использовать в качестве движителя облегчённую гусеницу, начался бум снегоходов. На них при достаточно больших скоростях (уже при режиме глиссирования) возможно также передвижении по открытым участкам воды, к примеру по полынье, даже болоту. Считаю все эти направление средств передвижения достаточно перспективными, желательно в меру возможностей их скорейшим образом развивать. Экономический эффект здесь может быть огромным, учитывая огромные просторы нашей страны и фактическое отсутствие развитой дорожной сети. Дороги хоть и нужно строить, но не всегда затраты на их строительство возможно окупить, а уж про применение подобного направления средств транспорта в вооружённых силах и говорить не приходиться, явно перспективны.

[Лопатов]

Цитата: venaya

Причина: бурное развитие авиации с соответствующими успехами в области как авиационного моторостроения

Слышал, что на аэросани изначально шли авиационные двигатели с выработанным ресурсом. Которые уже нельзя было применять в авиации по соображениям безопасности.

Цитата: venaya

Считаю все эти направление средств передвижения достаточно перспективными, желательно в меру возможностей их скорейшим образом развивать.

При СССР аэросани были одним из "локомотивов научно-технического творчества населения. По крайней мере "Техника Молодёжи" каждый год в 70-е проводили слёты. А так же дельтапланеризм, сверхлёгкая самодельная авиация, самодельные автомобили, багги, "внедорожники"... Слёты, пробеги, соревнования, в т.ч. международные...

Серьёзно к теме подходили, жаль ушло всё это.

[Проксима]

Цитата: WildOwl

Справедливости ради надо бы вспомнить и о "родне" аэросаней глиссерах

Не мешало бы в статье "вспомнить" и про боевое применение аэросаней, а оно весьма интересное!
Из воспоминаний К.К. Рокосовского:

"«По нашей просьбе В.Д. Соколовский прислал аэросанную роту. Располагалась она при штабе тыла армии. Каждые аэросани были вооружены легким пулеметом.

Очень крепкая помощь, и не только для живой связи, как обнаружилось.

Во второй половине февраля немецкий лыжный отряд – до двухсот с лишним солдат – ночью проник к нам в тыл и пересек дорогу, питавшую правое крыло армии всем необходимым. Создалось на время критическое положение.

Главный наш связист полковник П.Я. Максименко был как раз в аэросанной роте. По его инициативе ее использовали для удара по врагу.

Рота моментально выдвинулась в район, занятый немецкими лыжниками, развернулась и с ходу атаковала, ведя огонь из четырнадцати своих пулеметов. Немцы были рассеяны, истреблены. Спаслись только те, кому удалось добежать до кустов на опушке леса.

Взятые в этой стычке пленные в голос говорили, что эта атака их ошеломила: они приняли аэросани за танки и были поражены, почему же машины как будто летят по глубокому снегу. (У этого замечательного в зимних условиях средства было слабое место – пропеллер мешал двигаться по узким лесным дорогам и кустарникам.)»

[zadorin1974]

Статья хорошая!Но и Роман до конца не довел ее-в летнее время аэросани использовались в двух вариантах:колесные и поплавковые.

[Curious]

Аэросани НКЛ -26 в Музее военной техники УГМК в Верхней Пышме. Но эти сани изготовлены практически заново.

[мотострелок]

НКЛ, это НарКомЛес, именно этот наркомат занимался санями и глиссерами

[ротмистр]

В годы войны были военные училища, которые готовили специалистов, для аэросаных подразделений.
1. СОЛИКАМСКОЕ ВОЕННОЕ УЧИЛИЩЕ с дислокацией в гор. Соликамске.
2. КОТЛАССКОЕ ВОЕННОЕ УЧИЛИЩЕ с дислокацией .в гор. Котласе.
I. Соликамское Военное училище предназначить для подготовки следующего личного состава:
1500 человек механиков-водителей десантных аэросаней.
400 человек командиров частей и подразделений десантных аэросаней (курсы подготовки).
100 человек помощников командиров батальонов и рот по технической части (курсы переподготовки).
Всего 2000 человек.
Котласское Военное Училище предназначать для подготовки следующего личного состава:
1000 человек механиков-водителей боевых аэросаней.
740 человек командиров боевых аэросаней.
260 человек командиров частей и подразделений боевых аэросаней (курсы переподготовки). Всего 2000 чел.
ПРИКАЗНАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР№ 0078 от29 августа 1941 год г. Москва За статью спасибо.

[da Vinci]

Этот агрегат использовали в фильме "Семеро смелых".

[Вождь краснокожих]

Жаль никто не создал бронированный БТР на основе аэросаней, тог да бы разведку и диверсионную работу можно было поднять на ной уровень...

[амурец]

Первая советская конструкция аэросаней от Туполева появилась в 1919 году, а к 1930-м годам технологии и конструкторские идеи были доведены до воплощения в серии.

А,наверное последняя конструкция аэросаней от Туполева у нас применялась в 60-е годы. На погранзаставах Амурской области они были. Это аэросани-амфибия ОКБ Туполева А-3.

По крайней мере, последний раз я видел их в зиму 1968-1969гг.

[michell]

Вооружение состояло из одного пулемёта ДТ (Дегтярев танковый) калибра 7,62 мм на турели, обеспечивающей почти круговой сектор обстрела.

Могу ошибаться, но, по-моему, это самый что ни на есть ДА-1 (Дегтярев авиационный). Во-первых - вряд ли бы конструкторы стали разрабатывать турельное крепление для танковой модификации при наличии готового решения для авиационного пулемета. Во-вторых - характернейшая деталь пулемета на фото - брезентовый гильзоприемник с застежкой "бабушкин кошелек". Предназначался он для собирания гильз, поскольку хаотично падающие в нижнюю часть фюзеляжа самолета гильзы могли заклинить тяги управления рулями высоты и направления, проходящие по днищу фюзеляжа. Читал в советское время в "Технике - молодежи", что это была первая в СССР деталь, при разработке которой была использована скоростная киносъемка - на первых образцах пулемета при наполнении гильзоприемника примерно на четверть стреляные гильзы переставали падать в гильзоприемник и заклинивали пулемет. Скоростная киносъемка позволила выявить проблему, форма гильзоприемника была изменена, на серийных образцах дефект более не проявлялся.