Разработка техпроекта двигателя для новых модификаций Як-130 завершена

НПЦ газотурбостроения «Салют» (входит в ОДК) завершил разработку технического проекта перспективного авиадвигателя СМ-100 для новых модификаций самолета Як-130, передает Интерфакс-АВН сообщение представителя предприятия.

На сегодняшний день завершена разработка технического проекта двигателя СМ-100. Его защита из-за летних отпусков и участия "Салюта" в ряде международных выставок и авиасалонов сдвигается "вправо" на август-сентябрь этого года,

уточнил собеседник агентства.

Он отметил, что «по результатам защиты техпроекта будет приниматься решение об открытии опытно-конструкторской работы по созданию нового авиационного двигателя». Финансирование работ, как ожидается, начнется не ранее следующего года.

Авиадвигатель СМ-100 создается в рамках импортозамещения. Он предназначен для перспективных модификаций серийно выпускаемого сегодня учебно-боевого самолета Як-130, на который устанавливаются российско-украинские двигатели АИ-222-25 тягой на взлете 2500 кг. На сегодняшний день производство этих двигателей полностью освоено на "Салюте",

сказал представитель НПЦ.

По его словам, «СМ-100 относится к категории "трехтонников", то есть, тягой до 3000 кг». В России такой размерности двигателей на сегодня нет. «По сравнению с АИ-222-25 он будет иметь более чем на 500 кг большую тягу и повышенную надежность. Этот двигатель полностью взаимозаменяем с АИ-222-25, но вместо девятиступенчатого компрессора высокого давления на нем планируется применить шестиступенчатый компрессор», – добавил собеседник.

Ранее сообщалось, что собрать первый образец нового газогенератора СМ-100 планируется в середине 2018 года, далее начнутся его стендовые испытания. На летные испытания новый двигатель планируется представить, во второй половине 2019 года.

Comments

[avt]

Разгонят до сверхзвука ?

[maxim947]

Хорошая новость, интересно как там Сатурн справляется с таким объемом работ? Хотелось бы верить, что вполне успешно)))))

[ОТДЕЛ]

Красивый самолет все же..! А движек это главное в этом всем...

[Изгоняющий либероидов]

Ага, до 5М и то без форсажа

[alex_V15]

У итальянцев он изначально сверхзвуковой. Наш и сейчас теоретически может. Практически - возможность заблокирована.
Новый движок - это не только сверхзвук! Но и большая бомбовая нагрузка в режиме штурмовика! А он ой как может скоро понадобиться!

[новичок]

в добрый путь, кпк говорится, с новым движком. интересно, что там с ср10, ведь на данный момент (этим лктом), должны идти его гос.испытания? а тут полный штиль в новостях.

[Holsten]

Вот теперь пущай итальянцы локти кусают до самых плеч . Дружить надо , а не выё .

[g1washntwn]

А что они потеряли? Практически то что им и надо было - планер - получили. При этом свой сделали легче на полтонны. Движок у них стоит на М-346 - Honeywell/ITEC F124 максимальной тягой 2850 кгс, поэтому наши заявленные около 3000 будут лишь догонять по энерговооруженности то, что у Aermachi уже имеется.
Но наши радуют в любом случае "кобылу из тройки пропили, но впряглись и всех обогнали"

[wazza]

планер и все системы в нем, двигатель у них тоже не свой

[Музыка]

Хотят броню повесить? И сделать штурмовик?

[alex_V15]

Новый двигатель - это хорошо! А более мощный новый двигатель - так это вообще отлично!
Самолёт пока - главный учебный! Но!
Он может быть лёгким штурмовиком, может быть даже сверхзвуковым истребителем! У итальянцев их модификация этой машины так и используется! Может переходить на сверхзвук! В нашем - возможность заблокирована.

[wku]

Дорогой слишком этот самолёт для учебного учитывая что он не имеет сврхзвука, а если и получит, то явно не два мах!
По соотношению цена качество не соответствует.
Да и гордится иностранным самолётом, хоть и локализованным у нас как-то не очень
напоминает "Супербюджет" только военный!