Ан-148 - "Этот самолет мы не можем сделать самостоятельно"

Comments

[avt]

Жаль аэроплан !Саратовские вон пятый , который на каннибализм взяли , ,,нерентабельный" восстановили на ВАСО и поставили на линии. Но , как ранее писал

Да хренбы то с ними , всё можно и локализовать в России , да и аэроплан выкуплен. Он практически наш . НО ! Если утрировать - любая замена какого нибудь винта , или заклёпки , потребует подтверждение от КБ ,,Антонов", сертификацию типа никто не отменял , а ,,Антонов"- несущая ответственность в отношении конструкторской документации авиационного изделия и постоянного соответствия типовой конструкции авиационного изделия нормам летной годности. Уже с этим столкнулись на 124-м . Хотели переписать на ,,Ильюшин"

Не дадут yкры из принципа работать на нём , да и ГСС с Супербюджетом тоже рынок делить не будет , а 148 прямой конкурент. Так что закончат армейский заказ и пожалуй всё ...УВЫ!

[seti]

Надоели перепечатки с других сайтов. Да и тема Ан-148 уже избита и обсуждалась.
По теме : самолет хороший и нам очень нужный. Можно сказать это наш самолет. Есть проблема в документации и сертификации. Последнее самое важное..Если наладить выпуск с горем пополам у нас на Казанском авиазаводе можно при больших затратах и напряжении всех сил то возникает вопрос. Очень важный вопрос - а дело стоит этого ? Может лучше продолжать работу с Ил-112 и Ил-214 ? Пусть у нас Ил-112 пока хуже и что то не получается но все это решаемо. Вопрос в деньгах и времени. Наверное самое лучше вспомнить что раз решились на импортозамещение то тогда без оглядки..Все одно руководство страны 4о4 нормально работать с Ан-148 не даст. А потому предлагаю сосредоточится на своих машинах.

[avt]

Цитата: seti

Очень важный вопрос - а дело стоит этого ?

Дело стои тог , что бы вообще то Ил-114 наконец хоть из задела ТАПОимЧ в небо поднять , а

Цитата: seti

на Казанском авиазаводе

Ту-334 так и вовсе было бы НО походу 334 убили на корню ....

Цитата: seti

Может лучше продолжать работу с Ил-112 и Ил-214 ?

А это вообще то транспортнодесантные машины к пассажирским перевозкам отношения не имеющие никаким боком.

[seti]

Я и говорю что пора состредоточиться на нескольких проектах поскольку сразу все мы не потянем. С Суперджетом и МС-21 уже все ясно им приоритет а вот С Ил-112 и Ил-114 пока ясности нет. Как и с Ил-214..Поэтому в данной ситуации Ан-148 как не крути но пятое колесо в телеге.
С Ил-112 оговорился - имел в виду Ил-114..

[nov_tech.vrn]

конечно радует, что ВО, последнее время привлекает внимание к авиастроению, хотя напрягает, что при этом используются, творения узкой обоймы расхожих "экспертов", интересно было бы почитать , оригинальную статью от ВО, а не таких спецов, как Роман Гусаров, главный редактор avia.ru - самоназванный эксперт комитета госдумы по транспорту, или Ольга Самофалова, которая пишет обо всем сразу, причем если про авиацию постоянно ссылаясь на ту же конторку, avia.ru/ И очень бы хотелось чтобы все разобрали по группам, ил-76, одна группа, ил-96 другая, ил112 третья, ил114 четвертая и тд, у всех групп свои задачи и своя специфика.

[nov_tech.vrn]

наладить нужно выпуск двигателей, остальное вроде уже заменили, за последние 2 года, а для Казани и ил 76 сейчас выше крыши будет, идет большой заказ на модернизированные

[svp67]

Цитата: avt

Жаль аэроплан !

Что "железо". КБ, заводы, Страну их создавшую, людей, которые жизни и судьбы положили для их создания и которые связывали мечты и надежды с их успехами, вот что жалко.

[seti]

Жалеть значит не жалеть. Если руководство страны 4о4 взяло за цель разорвать все связи пусть и ценой полной деградации и уничтожения всей технологичной продукции страны поскольку она так или иначе завязана на Россию то так тому и быть. Возможно так даже лучше. Для России естественно. Объясню.
Это заставит нас искать выход из тупика и технологического рабства. Заставит создать свои проекты и вкладывать деньги и технологии в свое а не в чужое ( хотя понятно что украинского в тех проектах не так уж и много а все в основном советское). Мы можем и должны создать свои пассажирские лайнеры мирового уровня и первый задел уже есть. А покупать военно-транспортные самолеты за рубежом это вообще преступно. А потому это наоборот удача что руководство великих укров заняла такую позицию. Медаль им от сутулого на грудь а нам закатать рукава и развивать/создавать свое. Мы умеем лучше делать чем на Западе - нужно только захотеть. А "хотеть" к сожалению мы можем не всегда. Но сейчас как раз такой случай. Вложенные в это деньги пыль а вот свое высокотехнологичное производство и мозги это сейчас все.

[Наган]

А мне почему-то верится, что Россия вернет себе западную границу с Польшей по линии 1991 года. Ну, на самый крайняк, по линии 1939.

[Владимирец]

Цитата: Наган

по линии 1991 года.

1991-й год он ой какой длинный был.

[баклан]

Пока не видно, что Россия идёт в том направлении.

[Наган]

Ключевое слово здесь – «самостійно», в который нынешними политиками Украины порой вкладывается особый, до конца понятный только им самим, смысл.

Так они ж свидомые, куда нам, грешным, до них.

[NUR]

Везде в мире делается все чтобы наладить производство и сбыт продукции тут же делается все чтобы разорвать все связи, это хуже чем вредительство, это уже деградация.

[ВЕРЕСК]

Жаль\,если угробят Антонова.Своя школа.Надёжные машины.Были.

[ARES623]

Цитата: ВЕРЕСК

Жаль\,если угробят Антонова.Своя школа.Надёжные машины.Были.

Чего ради жалеть конкурентную фирму? Я бы даже сказал, что при наличии возможностей поставлять комплектующие для контрактов, необходимо эти поставки прервать по форсмажорным обстоятельствам. Нам выгодна смерть "Антонова", это ж прямой конкурент Илу и Сухому. Другое дело, что работу по МТС, 112 и 114 надо форсировать, что бы занять нишу Ан-148. Кроме того, можно "качнуть" кадры с "Антонова" для своего авиапрома. Ток что, слезы лить по Антонову не стоит...ИМХО

[ВЕРЕСК]

Летал и на Ан-24,26,30,32.Хорошие и надёжные машины.[b] слезы лить по Антонову не стоит.[/b]Само собой.Когда появится Ил-112,или ещё что-то подобное.Загинули тысячи аэродромов и не только в Сибири.Только из-за того,что нет альтернативы Ан-24 и Ан-2.Отличный был Ил-14!Комфорта было поболее чем в Ан-24. это ж прямой конкурент Илу и Сухому А Сухой тут каким боком?

[faiver]

Ил-114 так сможет?

[ВЕРЕСК]

Ё-моё.Сколько можно это видео с Бодайбо скидывать?Я небыл в этом самолёте-но это обычная практика на этой полосе.Ил-114 так сможет? Вы Ил-114 видели? Как вы достали,"спецы" всезнающие.Не путайте ложку с вилкой.Речь об 112-м.Если Вы изобрели 114-й!Тогда Вам флаг в руки и барабан на шею!

[faiver]

видел, в гугле вроде еще не забанили, так у нас таких аэродромов и без Бодайбо хватает...
так и вроде не вам вопрос задавал а 623ему, а получилось чтом вам,

[ВЕРЕСК]

Прошу прощения тогда.Но-Ил-114 пока не придумали.

[faiver]

как не придумали? если 20штук сделали в ташкенте, производство закрыли в 2012г

[nov_tech.vrn]

сравните ттх и не повторяйте больше чужих слов, 112 и 114 не могут занять нишу 148, пересечься они могут только с сухим и то кое-где

[ARES623]

Цитата: nov_tech.vrn

сравните ттх и не повторяйте больше чужих слов, 112 и 114 не могут занять нишу 148, пересечься они могут только с сухим и то кое-где

Это все теория. А на практике я год назад из Тюмени в Сургут на 148 летал. Это, вроде, местные авиалинии. Для Ил-114 - самое то, что надо. Может 148 и не создавался для этого, но ведь пользуют. Так что, директивы оставляйте при себе, гражданин академик, чаще на улицу выходить надо.

[nov_tech.vrn]

мне проще на завод сходить, для лентяев
Потолок: 7500м. 12000м
Практическая дальность : 4700км. 4400
Количество пассажирских мест: 64 места. 80
Максимальный взлетный вес: 23500кг. 43700 Макс. коммерческая загрузка: 6500кг. 9680 Крейсерская скорость 500 км.ч 820

[Pete Mitchell]

Цитата: ARES623

Цитата: ВЕРЕСК

Жаль\,если угробят Антонова.Своя школа.Надёжные машины.Были.

Чего ради жалеть конкурентную фирму?.. можно "качнуть" кадры с "Антонова" для своего авиапрома. Ток что, слезы лить по Антонову не стоит..

Очень с вами согласен: вмерла так вмерла. Пусть 404ые слезы льют по Антонову, а у россиян работы непочатый край, некогда...

[Градиент 3]

Аж, за сердце...Схватило...
Реквием...
Ан-148. Чудо...авиастроения...
Чем хуже наш...Ил-96..
Никак производство не восстановим...
Вот это. Действительно трагедия!

[ВЕРЕСК]

Ан-148. Чудо...авиастроения... До "Чуда" ему далековато.Не та машина,чтоб так называться..Ил-96..
Никак производство не восстановим.Вроде уже спаяли требования и начинается переоборудование .Мы ещё и Ан-2 восстановим.И это не прикол.Нужна машина.Хоть и с перкалем,но,думаю с новым двигуном пойдёт.Не Ан-3.Нам на заполярье он не лишний будет.Про Ли-2 промолчу.Это была идеальная машина.

[максим1987]

Цитата: avt

Ту-334 так и вовсе было бы НО походу 334 убили на корню ....

там тоже стоят украинские двигатели, так что тоже сейчас бы мучались

[Смехотворец]

Когда же перестануть сравнивать Ил-76 с Ан-70 ?

[iliitchitch]

Цитата: Устин Умаров

Хохлов заборт, забыть; и выучить этот "братский" урок!

Даже с бетонным блоком на шее не утонут .
ЭТО не тонет . А , у нас же всё "руки дружбы" всё ещё чешутся , у некоторых в Кремле особенно . "Братский народ" , бла-бла . В нас плюют откровенно , не - "братский народ" . Братский народ на Донбассе , а этих в польшу . Может , блин , им там и восстановить всё , этим дармоедам , когда у них "приход" закончится ???

[ядро]

полностью согласен. заменить сочетание слов "братский народ" на "быдловатый сосед.

[Толстоевский]

уркаина вообще ничего не может сделать самостоятельно

[d.gksueyjd]

Как ничего, а скакать!

[Чук]

У нас есть свой самолёт такой геометрии - Ил-76 и его модификации. Давно пора сделать на его основе КЛАССНЫЙ пассажирский лайнер.

[ядро]

про ИЛ-76 ты как то не аккуратно загнул.

[stan]

За это время повысить конкурентоспособность самолета на рынке удалось благодаря перекомпоновке салона с увеличением числа кресел с 75 до 80

на 5 мест увеличили и сразу возросла конкурентоспособность, это шутка такая? смеяться надо?

[Лганхи]

Самолет полное де...мо, как и все "лiтаки" кастрюлеголовых. Например, Якутия приобрела для своей авиакомпании 4 Ан-140, и они пролетали меньше двух лет, теперь же все они стоят разобранные. Теперь все авиакомпании зарекаются иметь дела с литаками продукции Антонова, а жаль, в СССР они выпускали очень хорошие самолеты. Старенькие Ан-24 и Ан-26, которым уже 40 лет, до сих пор исправно летают в тяжелейших условиях северных аэродромов.

[faiver]

не летают они исправно, что в "Якутии" что в "Полярных авиалиниях" то одно сломается то другое, а такая элементарная вещь как туалеты не работают уже хрен знает сколько лет...,
да брали ан-140 но после известных событий 2014г. вышел геморрой с обслуживаем...

[Лганхи]

Эти Ан-140 еще задолго до 2014 г уже стоят на приколе. События 2014 г тут ни при чем.

[faiver]

ну так ремонт и обслуживание накрылось медным тазом после весны 2014г.., в 2014г. один еще летал, а республика готова была заказать еще минимум 15 самолетов...

в итоге сейчас работают вместо них 6 бомбардье...

[Лганхи]

Цитата: faiver

в 2014г. один еще летал, а республика готова была заказать еще минимум 15 самолетов...

В ...опу такие литаки, из четверых которых трое стоят на приколе, и лишь один кое-как летает за счет "каннибализма" с других троих самолетов. Хорошо что тойоны республики не заказали еще самолеты, а то пришлось бы еще пару десятков миллиардов отстегнуть из бюджета на поддержку "Якутии", точнее, на поддержку ее вороватого и некомпетентного руководства. Бомбардье очень неплохо летают, причем ВСЕ летают, а не каждый четвертый.

[faiver]

первый ан-140 якутия получила 2005году, так что самолеты летали не месяц и не год...

[ядро]

я считаю слёзы лить смысла нет. нам не нужен ещё один конкурент. чем быстрее "Антонов" умрёт, тем лучше, там ещё остались специалисты и они подтянутся в Россию. ина рынке в этом сегменте будет полегче дышать. украина это же демпинговые цены. за счёт "большого брата".

[Ил-18]

В Китай специалисты потянулся. И условия лучше, и русофобия.

[evge-malyshev]

Не знаю, как до сих пор летают АН - ы 24, 26 и далее? Ведь на них стоят украинские движки!

[ВЕРЕСК]

Летают.Пока лучшего нет.АИ-24 не выпускали,а СОБИРАЛИ на украине.Из комплектующих Российских авиазаводов.Проблема в вертолётных движках.ТВ-2-117РВ,или ТВ3-117ВА.Сейчас,вроде как наладили выпуск своих.Только-обьём меня интерисует.В ВКС поставляют десятки машин в год.Мотор-Сичь поставки прекратил.Про ТВ-7 было много сказано-но абсолютно без конкретики.Есть этот двигун или нет-я не знаю.Единственный человек был на сайте-ССИ.И сьели Уважаемого Спеца некоторые,считающие себя спецами.Если у кого-то есть данные про ТВ-7-в студию.Сергей Иваныч просто-бы рассказал и показал.Технарь от Бога.Даже я с 20-летним опытом -не знаю столько,сколько он.

[north]

Может вот эта инфа годится? http://патриотам.рф/startovalo-serijnoe-proizvods
tvo-novyh-otechestvennyh-dvigatelej-tv7-117v-dlya
-vertoletov-mi-38/

[nov_tech.vrn]

движки уже делают, но идет одновременно доработка, на 112 пришли с задержкой, должен был уже полететь

[ВЕРЕСК]

им. Ильюшина в ЦАГИ проводились испытания крыла Ил-114 на остаточную прочность. В процессе испытаний исследовалась способность повреждённого крыла самолёта выдерживать без разрушений и недопустимых деформаций максимальные нагрузки, возникающие при длительной, не менее 30 лет, эксплуатации. В наиболее напряжённых зонах крыла выполнялись надрезы нижних панелей длиной 350 мм с одновременным разрезом силовых элементов, после чего вся конструкция нагружалась.В результате этих исследований была подтверждена безопасность эксплуатации самолёта, у которого в конструкции крыла в соответствии с нормативными требованиями имеются повреждения надёжно обнаруживаемых размеров. Ил-114 выдержал приложенную в ходе экспериментов нормированную нагрузку без недопустимых деформаций и разрушений.Инженеры ильюшинского КБ приложили максимум усилий , чтобы создать самолёт, не требующий капитального ремонта. Вместо него предполагалось каждые 6000 часов налёта проводить инспекции, вплоть до выработки назначенного ресурса в 30000 часов, при этом, только 23 наименования комплектующих изделий подлежали ремонту или замене в течение всего 30-летнего срока эксплуатации самолёта, остальные могли эксплуатироваться «по состоянию».Чтобы получить хорошую весовую отдачу, в структуре планера были использованы новые конструкционные материалы, в том числе усовершенствованные металлические сплавы, композиционные материалы и неметаллы. Гибридные ПКМ и клееные металлические конструкции с сотовым заполнителем применены в элементах задней кромки крыла, в незначительном количестве присутствуют детали из стеклопластика. Всего в конструкции Ил-114 примерно 450 кг композиционных материалов.Эту машину мы вряд-ли увидим.Хочеться ошибиться.

[ланс]

у меня простой вопрос: мы сами для внутренних линий сможем собрать ан-148. если да то наплевать на внешний рынок. не надо меня убеждать что ил112 или ил 114лучше-фигня!!! трясучка скучная, со скоростью 400км/час? идите вы все.....

[Oilpartizan]

"Антонов" - украинский самолет украинской конструкторской школы.
В СССР и мире нет больше самолетов с высокопланом, способным садится на полевой или неподготовленный аэродром.
Он будет выпускаться независимо от того, хочет ли этого Россия или нет.
Роль России в этом проекте сильно преувеличена.
Своего гражданского авиапрома Россия не имела и не имеет.

[ВЕРЕСК]

В СССР и мире нет больше самолетов с высокопланом, способным садится на полевой или неподготовленный аэродром. Бломбастер,Ил-76?Своего гражданского авиапрома Россия не имела и не имеет. Про прошлое? Странно.Як.40,42.Ту.154.Ил.62.86.96.МС.Про Суперджет-ничего говорить не буду.Советские ещё разработки.Прорвёмся.А что Вы выпускаете?И Антонов-не украинская школа.Покопайтесь в истории.Будете слишком разочарованы.Для начала.КБ Антонова перевели из Новосибирска в киев.Дальше-сами.

[dok123]

Да хрен но этих каклов, им не нужено самолетостроение, это их проблема.
Продолжать производство 148-х на ВАСО, самолет то хороший!