Экспериментальная программа HEXAFLY-INT: на пути к гиперзвуковому лайнеру

Comments

[ADmA_RUS]

Пилотируемого аппарата с такими скоростями нет даже у военных.
И в статье не сказанное за чей счёт банкет. Пованиет распилом грантов.

[abrakadabre]

Это чистой воды попытка европейцев поиметь военный гиперзвуковой аппарат за наименьшие затраты. Чтобы как у России, США и вроде бы Китая.
Вся эта мишура про гражданское использование гиперзвука может обмануть только клинического и#иота. Стоимость перелета, хоть пассажиром, хоть грузоместа будет совершенно неадекватной.
Каждый "партнер" кроме ЦАГИ будет тянуть время и ждать, пока наши выдадут свою часть на гора. А потом постараются соскочить, чтобы не давать нам свою часть достигнутых результатов.

[SVVP]

Цитата: abrakadabre

Каждый "партнер" кроме ЦАГИ будет тянуть время и ждать,

Эт точно! Енти непомерно "раздутые" в аппетитах, и абсолютно ту##головых в вопросах компетентности - ждать голодомора не станут!!!

[SVVP]

Цитата: ADmA_RUS

Пилотируемого аппарата с такими скоростями нет даже у военных.

Какие то проблемы "впихнуть пилота" в "Циркон"?

И это при полученных:

скорость: 8 скоростей звука (число Маха = 8)

!

[михаил3]

Есть кое какие. Например пилотировать такое устройство на полной скорости нельзя. Абсолютно. По причине того, что при малейшем изменении траектории полета на такой скорости пилот и пассажиры моментально перейдут в жидкое состояние. Эдакую кашицу из протертого мяса и костяной пудры...
Потеря ракеты - просто потеря ракеты. А вот пилот и пассажиры... все таки немножко жалко, правда? Так что пилотируемый аппарат придется снабдить чудовищной мощи бронированием, чтобы он рубал в куски все, что потенциально способно встать на его пути. А на этих скоростях даже град сродни забору из железнодорожных рельсов. И кстати, скорость тоже падать не должна, опять таки живую "начинку" порвет в лохмуты.
Или может быть плазменный щит уплотнить как следует? Увы, на нынешних "физиков" надежды нету. Согласен с выводами тех авторов, что видят в этой панаме банальную попытку вымутить у нас технологии.

[SVVP]

Цитата: михаил3

Есть кое какие. Например пилотировать такое устройство на полной скорости нельзя. Абсолютно.

Т.е., Вы "пытаетесь" сказать, что космические аппараты тоже "нельзя пилотировать! Абсолютно"???!!!
Читаем в самой простейшей "ВикипедиЯ" :

Пилотируемый космический аппарат — космический аппарат, снабжённый системами жизнеобеспечения и управления полётом, и предназначенный для жизни, работы или иной деятельности одного или нескольких человек в космическом пространстве.

Третья космическая равна -

Третья космическая скорость
наименьшая скорость (начальная), которую нужно сообщить телу у поверхности Земли, чтобы оно, преодолев действие земного притяжения, а затем действие притяжения Солнца, навсегда покинуло бы пределы Солнечной системы. Т.к. с. равна примерно 16,6 км/сек (при запуске на высоте 200 км над земной поверхностью)

А скорость гиперзвукового, пусть это будет всё же "Циркон" - 8 000(км/час) : 3600(сек) = всего каких то 2 км/сек. И где истина в Ваших словах???!!!

Цитата: михаил3

Так что пилотируемый аппарат придется снабдить чудовищной мощи бронированием, чтобы он рубал в куски все, что потенциально способно встать на его пути(1). А на этих скоростях даже град сродни забору из железнодорожных рельсов(2).

1. Для чего "рубать"? Вы когда наблюдали в стратосфере "что то" непременно подлежащее рублению???!!!
2. "Град в стратосфере"!!! Это что то новенькое!!! Вот уж будет "Америка" для метеорологов и всех, кто касается профессией по атмосфере!!!

[SVVP]

Цитата: михаил3

пилотировать такое устройство на полной скорости нельзя. Абсолютно.

"Шатл" USA

Всего за 30 лет существования программы было осуществлено 135 миссий. Из них 131 успешная, две частично успешных (из-за проблем с топливными элементами миссии были завершены досрочно) и 2 миссии окончились катастрофой. К моменту закрытия программы в июле 2011 года больше всего полётов совершил шаттл «Дискавери» — 39.

"Буран" СССР

Космический истребитель СССР
Видимо все они, Вашего "утверждения" - не знали, и поэтому их пилотирование проходило успешно!

[abrakadabre]

Справедливости ради можно отметить, что радиусы поворота КА при изменении направления движения, совершенно неприемлемы для гиперзвукового аппарата, каким его хотят видеть потребители. Поворот в сторону на считанные градусы за 0.5-1 витка вокруг Земли (да пусть хоть разворот на 180 градусов на радиусе размером с Евразию, за счет меньшей чем у КА скорости) - это не та маневренность, которую хотят иметь у гиперзвука. А радиусы разворота в десятки км - это как раз и есть перегрузки, от которых пассажир будет в желе размазан.

[Deadушка]

Пока они свой пепелац постоят Маск уже всю планету своими гиперлупами издырявит.

[APASUS]

Вопросов больше чем ответов.Если прочесть историю создания SR-71,какие проблемы возникли и как их пришлось решать ,то понимаешь что появление подобных самолетов еще в пределах далекого будущего.

[Авиатор_]

Это так называемая "рамочная программа", каждый участник тратит свои деньги, а результат - общий. Насколько осведомлён - основная проблема - движок. Но, хотя в статье "многа букав", об этом ни слова. По слухам, немцы не дают инфы по своей части исследований, то есть это всё туфта. Ничего не будет - участники проекта уже переругались.

[gridasov]

Никто просто не в состоянии представить , что возможна концепция , конструкция и рабочий процесс для создания нового двигателя . Не модернизированного , а принципиально нового в качественных результирующих его работы. Поэтому вы очень правильно отмечаете , что головная проблема в движке , Но для этого нужно изначально изменить и теорию крыла и алгоритмы процессов происходящих в центробежных процессах, Остается только удивляться , что очевидное настолько недоступно для ученых. и конструкторов. Но прежде всего для физиков , которые не способны рассматривать комплексные процессы в турбине.

[Авиатор_]

gridasov, вот что мне у тебя нравится, так это талант к словотворчеству. Процессы в центробежных процессах - это круто!

[gridasov]

У оси скорость равна или можно говорить стремится к нулю . Верно . А у периферии вращения диска скорость максимальная . Верно ? Значит скорость растет по вектору от оси к периферии . Но это значит , что поток сносится к периферии . Это значит , что мы тратим энергию не в полной мере для трансформации ее из линейного вектора в силу вызывающую момент вращения ротора или привода от оси. Вот и ответ , что винт совершенно не эффективное устройство , которое можно заменить принципиально иным конструкторским решением. Ладно я тут не буду рассказывать как кинетическая энергия динамичного потока может трансформироваться в потенциальную энергию. Но думаю эта часть вопроса ведь очевидна к пониманию. Поэтому прямоточные турбины и винты не эффективные . А можно использовать весь потенциал потока.

[SVVP]

Да ладно Вам! "Пан гридасов" - эт не основная проблема "прожекта"(хотя, его "пёрлы" - это что-то, с чем-то никому "непереплюнуть"!!! )

[gridasov]

Ну можно поспорить о том насколько мои рассуждения нужны или нет. Дело в том, что даже теория ТРИЗ предусматривает вместе с основной концепцией рассматривать алтернативную. Но конструкторы не знают видимо о ТРИЗЕ и пудрят мозги тем , что научились летать на гиперскоростях. А ведь это далеко не так и достичь таких комплексных высокопотенциальных и высокодинамичных процессов можно именно по моей концепции и на наших принципах , которые можно использовать в двигателях и тех принципах , которые и обеспечат такое относительное движение . Поэтому если я только начну описывать комплекс тех явлений которые будут участвовать в этом процессе , то это займет много места в описании , а это еще нужно и уметь выразить математически. Поэтому зря вы так ко мне, а точнее к сути идей , которые я выражаю.

[SVVP]

Цитата: gridasov

А ведь это далеко не так и достичь таких комплексных высокопотенциальных и высокодинамичных процессов можно именно по моей концепции

...основанной на инопланетной технологии? Индусской пране? Супер-пупер запредельном ядерном сильном взаимодействии???
Вы хоть что то внятно произнесёте на просторах инета???

[gridasov]

И что будет потом , когда я что-либо внятное произнесу.? Да американцы , кстати русского происхождения мыслят более воспримчиво и знают чего хотят. А вот по стилю диалога я так понимаю . что пока не попадались исчерпывающе грамотные люди. , способные дать прорывной шаг в будущее.
Кстати я часто напоминаю , что различные словесные выражения никогда не заменят математических определений. Поэтому все чего достигло человечество в области анализа это построение математической последовательности на основе ряда ФУРЬЕ. А теперь представьте . что математическая последователльность построенная на радиальной основе и не в плоскости , а в сфере , т.е в объемном выражении. Это вам не линейный ряд . И чтобы такую последовательность осуществить нужно совершить фундаментальные открытия в области свойств чисел. Это вам не внятный ответ!?

[SVVP]

Цитата: gridasov

Это вам не внятный ответ!?

О чём вы, милейший?! Такого бреда, как ваш - и "в домах скорби" не услышишь!
...так есть что сказать по вышеозвученным вопросам?

[gridasov]

А вам и не надо. Живите своим миром и радуйтесь. И не слушайте и не мечтайте о не своем.

[SVVP]

о вашем "слушать"???!!! Да лучше уж "дом скорби" посетить - там уж более правдиво "Наполеоны" расскажут "новости"

[Falcon5555]

Пан Гридасов, если основная проблема в движке, то зачем менять теорию крыла?

[gridasov]

Дело в том , что для расчета оптимальности изгиба крыла нужно знать соотношения в идеальном крыле , когда поток движется по одной части окружности и другой. Эти соотношения формируют разность потенциалов на верхней и нижней части крыла. Но это и образует спин вращения потока огибающего крыло. Но поскольку крыло всегда , но почти всегда ,с отклонением , то получается сдвиг массива потока . В общем это вызывает на задней кромке крыла потоки , которые образуют то , что мы называем в масштабном виде торнадо. Схему можно нарисовать . Но эти торнадо и вырывают куски металла на верхней кромке крыла при совершенно обоснованных условиях. Чтобы этого не происходило и нужно изменить подходы к анализу процессов на "крыле ". Это не значит , что теорию нужно всю изменить . ЕЕ нужно дополнить параметрами процесса для высокопотенциальных уровней , а именно гиперскоростных уровней скоростей, которые и поставлены в задаче достичь.

[gridasov]

Как вывод в движителе поток можно направить совершенно в иной плоскости крыла и тем самым использовать крыло как эл магнитное устройство , по сути. Т.е когда разность потенциалов на передней кромке крыла и задней кромке крыла будет сбалансированным и можно будет эту разность потенциалов регулировать таким образом , что вектор ЭДС буде направлен не от центра к периферии , а наоборот при увеличении скорости , что позволит стабилизировать и волновые процессы и уменьшить потенциал на краю лопасти . Или у вертолета не будут "светиться "эти кромки . Вообще стоило бы применять иную терминологию , но я уже по простому.

[gridasov]

Вот посмотрите на термические нагрузки на планер. Их нужно просто правильно читать . Температура это всегда градиент взаимодействия магнитных силовых процессов. Но магнитные процессы не происходят как монополярные явления . Они могут быть утрированно биполярными или мультиполярными . Для этого необходимо по новому рассматривать то же число Пи . Для этого нужно осуществлять целочисленные вычисления , чтобы затем строить алгоритмы таких трансформаций магнитных процессов.. Тогда и будет понятно как распределяются магнитные потоки . а по температурным схемам можно и нагрузки определять как наивысшие зоны напряжения . Но самое важное , что применяя нашу технологию можно в процесс формирования магнитных процессов включать и процессы в гидро газодинамическом потоке . Т.е все согласовывать на одном уровне анализа.

[gridasov]

Даже если не все понимают мои обоснования, то в любом случае мы позиционируем обоснованную концепцию нового , именно принципиально нового двигателя объединенного с движителем. А не так как это позиционируется сейчас, создавая электрический двигатель для самолета , а суть процесса остается неизменной в том , что движитель остается прежним. И это называется прогрессом.!?

[Falcon5555]

Да, но пан Гридасов, я, таки, не вижу ответа на свой вопрос. Вы выше написали, что чтобы решить проблему с движком, надо изменить теорию крыла. Я спросил - "почему"? И где ответ? В какой строчке ваших 4-х постов?

[Авиатор_]

Там, где он утверждает о "торнадо и вырывают куски металла на верхней кромке крыла". Здесь весь Гридасов.

[gridasov]

Я вам не просветительская организация , чтобы поучать . Но существуют диаграммы движения воздушного потока по профилю крыла . И существуют алгоримы такого процесса от ламинарного до турбулентного и высокоскоростного . Поэтому если что -либо не так то обращайтесь к реальным экспериментам . В инете их достаточно показано.. Я только констатировал факт .

[gridasov]

Я в принципе не хотел акцентировать на вашей примитивности в рассуждения, но вы сами вроде как вынуждаете . Разве в турбине не то же крыло , которое вдруг получило название лопасти . И будете тысячу раз изменять изгибы и не получите ничего в конечном результате , чтобы реально получить эффективную турбину. . Разве лопатка турбины не работает как крыло направляя газодинамический поток... Вообще вы понимаете о чем идет разговор или нет?

[Авиатор_]

Да где уж мне, сирому и убогому, окончившему Факультет Аэромеханики и Летательной Техники МФТИ, по специальности "газодинамика и термодинамика", д. т. н. , постичь Ваши мысли. Мелкая просьба: впредь не путать потенциал электромагнитного поля и потенциальное течение газа. Нехорошо выходит. Всего хорошего!

[gridasov]

А вы хот все университеты закончите , а от этого прогрессором не станете . Я еще и еще раз повторюсь , что турбулентные гидро газодинамические процессы анализируются на основе энергетических трансформаций и как сверхбольшие мат данные , а на функции переменного значения числа вы не можете построить пространство таких энергетических взаимодействий. Поэтому если вы собираетесь анализ строить как линейный и в плоскости . то удачи вами всем остальным. . Это вы не путайте потенциал между любой размерности точками в гидро газодинамическом потоке анализируется как потенциал эл магнитных потоков между этими точками , а затем строится алгоритмическое математическое пространство в алгоритмах этих трансформаций. . И поэтому в потоке как в сверхбольших мат данных не может произойти ничего случайного , хаосного и не предсказуемого .

[Авиатор_]

Да где уж мне постичь весь полёт Вашей мысли. Остаюсь в глубочайшей печали от невозможности понять путь рассуждений Непризнанного Гения. Голову пеплом посыпаю. И ещё: можно привести фото "вырванных кусков металла на верхней кромке крыла"? Буду очень признателен.

[gridasov]

Лично меня не огорчает то , что люди не знают , но при этом хотят познать и научиться , но вот самоуверенных и беспардонных догматиков не перевариваю потому , что вы и такие подобные тормозят прогресс и развитие. Пройдут годы и в этом многие убедятся. , но эти годы останутся шагом назад , а не вперед. Хотя по сути и фараоны не могли осваивать электричества , хотя знали о нем. все в мире циклично и повторимо.

[Falcon5555]

Цитата: gridasov

Я в принципе не хотел акцентировать на вашей примитивности в рассуждения, но вы сами вроде как вынуждаете . Разве в турбине не то же крыло , которое вдруг получило название лопасти .

Нет, насчет примитивности в рассуждениях вы мне льстите, поскольку рассуждать - это хорошее дело, которое свойственно не всем.
А в турбине не то же крыло, но нечто общее есть. Так что после четырех бредовых постов вы с пятой попытки все-таки сумели сосредоточиться на вопросе и дали некий ответ, который естественно дурацкий, но может быть зачтен, как хорошая попытка.

[gridasov]

Ну спасибо !

[SVVP]

Цитата: gridasov

Ну спасибо !

Ну, пажалста! Заходьте щче, бум рады!

[fzr1000]

Главное , снабдить экипаж и пассажиров бумажными пакетами увеличенного размера.

[SVVP]

Российская наука представлена в программе HEXAFLY-INT Центральным аэрогидродинамическим институтом , Центральным институтом авиационного моторостроения, Летно-испытательным институтом и Московским физико-техническим институтом.Все эти организации имеют большой опыт в деле создания авиационной техники, а кроме того, располагают большим числом научно-исследовательских и испытательных объектов.

...ну, если эти, "соображающие пятой точкой" "присутствуют" в этом деле, - любое благое дело в дерьме утоплено будет! 100500+

[Авиатор_]

gridasov,
Всё понял, разговор с прогрессором Гридасовым похоже, на этой стадии завершён. Прогрессор, это как Максим Каммерер из "Обитаемого острова" Стругацких?

[Вадим237]

Прежде чем создать такой пассажирский самолёт, надо изучит насколько он будет востребован на рынке авиаперевозок, скорее всего билет на него будет стоить от 7000 долларов что сузит группу пассажиров, до людей чей достаток будет существенно выше среднего бизнесмены, предприниматели, послы высокопоставленные чиновники и тд. На всё про всё потребуется самолётов 100 - максимум. Цена аппарата в приделах 500 миллионов долларов за штуку.

[Авиатор_]

gridasov,
Так будет фото "вырванного металла" или всё как обычно?

[SVVP]

Цитата: Авиатор_

Так будет фото "вырванного металла" или всё как обычно?

Уверен на 99,95%, не дождётесь!!! Так, "потарахтеть" только ему, о том как "...Пока корабли Гридасова бороздят просторы вселенной, мы тута, пытаемся вытесать каменный топор из обломка скалы", да всё с "амбициозностью" и "всезнайством" непризнанного у нас в России его, гениального "Укра"!

[Авиатор_]

Ну, не надо тут про "укров", это безвредный одессит с большим воображением.

[SVVP]

Цитата: Авиатор_

Ну, не надо тут

...но в душе-то?

[Falcon5555]

Авиатор_, Я думаю, светлейший пан Гридасов написал это под впечатлением недавней статьи здесь про F-18. Там было что-то (без фото) про возможный отрыв чего-то из числа хвостового оперения под действием вихрей (в чем я сомневаюсь). Сейчас он, должно быть, удалился для размышлений... что бы еще "открыть" сногсшибательное.

[garri-lin]

Зря стебаетесь над человеком. Опредененная доля разумного в его рассуждениях есть. Ходя бы что процессы о которых он рассуждает до конца не изученны и могут приподнести ещё массу сюрпризов.

[Авиатор_]

Его "разумные доли" настолько из разных разделов, что пазл не складывается. А вообще-то забавные комменты.

[SVVP]

Цитата: garri-lin

Опредененная доля разумного в его рассуждениях есть.

...в чём? "Неумничая, пальцем ткнёте в его пёрлы"? Уж больно хоцца в "долю разумного Гридасова" поглядеть

[Авиатор_]

Вот я и говорю про его громадное воображение, где потенциал электрического поля (уж и боюсь его спрашивать - скалярный или векторный) соседствует рядом с потенциальным газодинамическим течением, ну и т. д. Без него скучно будет, пусть чудит дальше.

[gridasov]

Мы сейчас вроде как нашли средства под изготовление турбины , которая принципиально отличается от современной концепции . Вот тогда и посмотрим. Первая турбина , собранная на коленках выдавала и уже поставила в шок тех кому мы показывали параметры ее работы . Современная турбина при таком диаметре и длине лопастей и скорости вращения уже бы развалилась , а наша гудела только на подшипниках . Но эта проблема решаема совершенно простым способом. . В другом случае при рабочем процессе для активизации кавитационных процессов в теплогенераторе при тех же выдаваемых ДЖ. тепловой энергии и объема теплоносителя мы затрачиваем один Квт. мощности эл мотора А современные кавитаторы 90 Квт моторы. И то мы используем такой мотор только потому , что его массивность удобна , а не потому , что у него данные параметры мощности.
Мы создали индукционную катушку не на обмоточном принципе , а на витковом . Катушка которая не имеет паразитного эффекта самоиндукции , а конструкция позволяет в одном устройстве использовать как мотор так и генератор , причем можно в сбалансированных параметрах , а можно по разному. А такой мотор и турбина легко компонуются так же в одно устройство. В общем ребята все не упирается только в разговоры и доказывание теорий. Теория вышла из практики , а точнее это совместный процесс развития.

[gridasov]

Приношу извинения , что не отвечаю сразу, поскольку мне не идут сообщения об ответах. Видимо я и админу надоел. Поставил мне на вид , что я типа ,не в тему ответил кому-то на его хамство. При этом ответ был с содержанием и намеком , а не с открытой грубостью

[Авиатор_]

Да здравствуют кавитационные процессы - наше светлое будущее!

[SVVP]

Цитата: gridasov

Мы сейчас вроде как нашли средства под изготовление турбины.....В другом случае при рабочем процессе для активизации кавитационных процессов в теплогенераторе при тех же выдаваемых ДЖ

Простите, турбина как то влияет на газодинамические процессы, и неуместно к чему "притянутые за уши", кавитационные, которые разрушают яе?

...и, о да, кавитация возникает только в жидкостях! Поактивней учите матчасть, лябезный!

Цитата: gridasov

кавитационные процессы это фактически превращение энергии трансформации естественного топлива в виде ВОДЫ в одном процессе

Ну, слав те Господи! До просторов окияна добрались!
Усё, я не на тот сайт видимо попал , здеся только "наполеон" Гридасов заправляет трением ушей!

[gridasov]

Я вот только не пойму что вам за удовольствие напрягаться. Я ведь никого не насилую , чтобы меня пытались понять .А вот кавитация воздуха насыщенного парами воды возможна . Но если вам это не понятно , то уж точно объяснять и показывать как это осуществляется не буду. . Ко всему прочему вы еще и не воспитанный . Не умеете толерантно относится к другим людям . Поэтому вам точно туда где подобные вам..

[gridasov]

Кстати я никогда не произносил такого определения как потенциал неопределенного электрического поля. А вот потенциал магнитных потоков как определенной размерности локального пространства это -да. К тому же потенциал , как совокупность количественных параметров в виде размерности , , разумеется вектора как направления развития процесса и как разности потенциалов напряженности . При этом это не различные в выражениях или понятиях определения , а все это математический код выраженный числом. Чтобы понятнее было вектор выражен алгоритмическими выражениями в виде комплекса чисел , а по набору этих чисел и определяется направление и т.д .К тому же это не линейные построения , а пространственные. Кстати параметры движения мы впервые смогли выразить числом не в виде относительно эталонного некоего условного определения , а как прямое выражение через набор и свойства чисел. Иными словами движение это не только то , что мы можем определить как скорость или иначе , а значит можно увидеть целый комплекс свойств имеющих отношение к трансформации как параметра изменения одного комплекса свойств в другое. И тот же спин и те же обкаточные моменты и некоторые такие свойства . которые ранее даже человеческое воображение не могло себе позволить это увидеть.

[gridasov]

кавитационные процессы это фактически превращение энергии трансформации естественного топлива в виде ВОДЫ в одном процессе . Иными словами технология использования потенциальной энергии этой ВОДЫ через ее динамическое состояние в виде кинетической энергии потока .Поэтому в камере сгорания или превращения можно достичь настолько высокой плотности энергии которую невозможно достичь другими способами. Более того невозможно достичь даже если раздельно сжигать водород в среде кислорода. ,Более того свойства Воды таковы , что она же и создает изолирующую оболочку от соприкосновения со стенками устройства или поверхностью истечения, что не допускает "прогара" стенок этой камеры сгорания.

[Авиатор_]

Уважаемый, а при чём тогда ЭДС, которая упоминалась всуе в Ваших постах несколько ранее? А магнитное поле, вообще-то, вихревое, то есть потенциала не имеет (работа по замкнутому контуру не равна нулю).

[gridasov]

И это вы мне говорите про свои университеты !? Тогда учитесь. Разность потенциалов или напряжение на концах любой размерности линейного проводника имеет магнитные силовые потоки образующие эту разность потенциалов . Но в этих магнитных потоках присутствует и спин вращения магнитного потока . Вспомните про физ эффект называемый эффект ......Увеличение или уменьшение этой разницы потенциалов увеличивает или уменьшает в определенном соотношении этот спин или то , что вы абстрактно называете вихревым полем . А к тому же оно имеет совершенно точные математические определения. К тому же не забывайте и об обкаточных вихревых потоках , которые так же имеют математические параметры .. Так вот ЭДС возникающая на том виде профиля крыла о котором говорю я и образует разность потенциалов как напряжение да к тому же в потоке динамического истечения газов или жидкостей . Но самое важное , что ЭДС имеет вектор к периферии центробежного потока , а напряжение меняет свое направление в обратную сторону ,т.е к центру оси вращения ротора. Поэтому увеличение скорости вращения лопастей или лопаток ротора компенсируется разностью потенциалов направленных в математическом выражении в обратную сторону. Это значит , что скорости вращения турбины или ее ротора с лопатками можно увеличивать теоретически бесконечно и без боязни разрушения. К тому же видимо стоит напомнить, что и винт и пропеллер и ротор любой турбины имеет граничные скорости вращения после чего их запирает и дальнейшее приложение мощности на валу не позволяет их раскрутить быстрее . В нашей же турбине этого эффекта нет. А значит можно значительно увеличить пропускную способность устройства , а значит и реактивную силу при отбросе масс

[gridasov]

кстати все эти эффекты и обоснования совершенно полностью согласуются именно с теми процессами , которые ученые именуют аномальными . Все эти моменты были высказаны еще Теслой и Шаубергером . Просто их понять еще сложнее чем меня . И потом этих гениев вообще сложно понять , но можно четко увидеть алгоритмы и этапы их созидательного труда , а главное можно увидеть к чему они стремились . Моя же работа маленькая -просто довести их работу до конца.

[gridasov]

ДА еще я главное не написал , что вихревые или вращающееся магнитные потоки или спин являются следствием линейного магнитного потока и математически имеют зависимость от разности потенциалов между любой размерностью расстояния между точками в пространстве любых сред. Но !!! И это крайне важно . Чтобы усилить этот спин или вихревой магнитный поток мы затрачиваем энергию на перемещение заряда в пространстве проводника и это имеет колоссальные энергозатраты . Но если создавать спин эффект известным способом и новыми эл. устройствами то возникает эффект линейной передачи эл. магнитного возмущения , что на порядки более и более менее энергозатратно ..Этот эффект можно использовать вместо трансформаторов для передачи не только эл. энергии на большие расстояния , но и в гидрогазодинамике для перекачки любых продуктов . Но мы использовали эту технологию для турбины

[Авиатор_]

Волны перекатывались через мол и падали вниз стремительным домкратом. И.Ильф, Е.Петров "12 стульев"

[gridasov]

Это точно . Читайте Ильфа и Петрова , а наука не для вас это было понятно давно .