Первые шаги морской авиации России

Comments

[мичман]

В НИИ-33 (ВНИИРА) под моим руководством создавались "Системы управления полетами, навигацией и захода на посадку корабельной авиации". Системы приняты на вооружение. Очень сожалею, что мне не удалось для создателей этих систем пробить получение ими в 2015 году "Государственной премии им. Маршала Жукова".В составе авторов был и командующий морской авиацией Северного флота. Специалисты это заслужили.
А капитан Моциевич похоронен в Александро Невской Лавре. С праздником Вас морские летчики. Честь имею.

[амурец]

6 февраля 1910 г. в Петербурге был создан Отдел Воздушного флота (ОФВ), отвечавший за управление российскими воздушными силами. Практически тогда же и началось формирование морской авиации.

Любят у нас чиновники даты брать с потолка. А почему не эту? Когда начали создавать МОРСКУЮ АВИАЦИЮ.
"В 1902 году Главный морской штаб решил создать в Севастополе, Кронштадте и Порт-Артуре морские воздухоплавательные парки. В состав Учебного воздухоплавательного парка были откомандированы морские офицеры – для изучения воздухоплавательного дела и последующего комплектования воздухоплавательных парков. Руководил ими лейтенант М.И. Лавров. Но далеко не все планы морского штаба удалось осуществить в полном объеме, чему способствовало начало русско-японской войны. В частности, на Дальнем Востоке развернуть морскую воздухоплавательную команду не удалось." Или вот эту? "6 февраля 1910 г. в Петербурге был создан Отдел Воздушного флота (ОФВ), отвечавший за управление российскими воздушными силами. Практически тогда же и началось формирование морской авиации."
А всех причастных к Морской авиации всех лётчиков и техников, наземный и лётный состав с праздником. С днём Морской авиации.

[pvv113]

С Праздником всех, связавших судьбу с морской авиацией!

[Curious]

Первое. Всех морских летчиков с праздником!
Второе. "17 июля в России отмечается День морской авиации ВМФ. Эта дата выбрана для праздника морских летчиков не случайно. 101 год назад, 17 июля 1916 года, в небе над Балтийским морем состоялось воздушное сражение. В бой вступили четыре гидросамолета М-9, поднявшиеся с российского судна «Орлица», входившего в состав Балтийского флота. Они атаковали четыре немецких самолета и в результате боестолкновения одержали победу над противником. Так славная дата стала праздничным днем, с которого можно формально вести отсчет истории российской морской авиации".
Интересно, почему эта дата более торжественна, чем, например, 25 сентября 1915 года , когда гидропланы авиаматки "Орлица" успешно бомбили береговые батареи немцев на мысе Рагоцем в Рижском заливе? Или 9 октября 1915 года, когда «авиационное судно» приняло участие в дерзкой десантной операции в районе Риги. На оккупированное немцами курляндское побережье в нескольких километрах от Домеснеса были высажены 490 человек при трех пулеметах. Десантники, при поддержке огнем с миноносцев и бомб с гидропланов, вызвали полную дезорганизацию немецкого тыла, разгромили
местную «зонндеркоманду», уничтожили окопы и укрепления и успешно вернулись на корабли.
Или 2 июля 1916 года, когда «девятки» «Орлицы» практически непрерывно барражировали над своей эскадрой – налеты противника следовали один за другим (вероятно, кроме «Глиндера», немцы использовали и авиацию с прибрежных гидробаз). Состоялось несколько ожесточенных воздушных боев, в ходе которых было сбито три «германца» ценой потери одного М-9.
Или 4 июля, когда с утра к немецким позициям отправился экипаж лейтенанта Петрова и мичмана Савинова. Разведав батарею, летчики сбросили на нее бомбы и сигнальные дымы, вызвав по противнику огонь линкора «Слава» и двух миноносцев. Около 9 утра, возвращаясь к «Орлице», «на высоте 1500 м лейтенант Петров и наблюдатель мичман Савинов обнаружили немецкий аппарат. Сблизившись с противником на 15 метров, Петров зашел к нему сзади и открыл огонь, повредив радиатор». От начала боя до падения немецкого самолета в воду прошло пять минут. В это время три других М-9 с «Орлицы» сражались с тремя немецкими самолетами, в результате чего второй вражеский самолет был сбит, но упал в расположении противника». Что касается гидроплана, сбитого Петровым, то он при падении скапотировал и оба вражеских летчика оказались в воде. Два М-9 приводнились рядом со сбитым аппаратом, и, несмотря на огонь немецких 152-мм береговых орудий, подобрали из воды пленных. После того как корабли «накрыли» батарею, к полузатонувшему самолету подошел миноносец, снял с него пулемет и некоторые приборы. Из допроса пленных выяснилось, что их гидроплан был одним из четырех самолетов германского авиатранспорта, посланных уничтожить «Орлицу». В итоге авиагруппа «Глиндера» сама оказалась практически уничтоженной…
На Черном море, кстати, тоже действовали "гидрокрейсеры", «Император Александр III» и «Император Николай I». В отличие от «Орлицы», эти корабли были переоборудованы по минимуму, с расчетом возврата на коммерческие линии после войны, но были крупнее и быстроходнее, несли больше самолетов и более мощную артиллерию.
Первой крупной операцией «Николая I» стали его действия 14-17 марта 1915 года в составе русской эскадры против турецких укреплений на Босфоре.
24 января 1916 года налет на Зонгулдак.
(Григорьев А.Б. История развития и боевого применения гидроавиации отечественного Военно-Морского Флота. 1910 - 1945гг)

[nznz]

мой дед Владимир Иосифович Беридзе был нач.Сухмсого отрда гидросамолетов 6 машин).
до этого учился ( где не знаю) и был напрвлен на гидрокрейсер Имп Александ 1. там же присвоено звание морлета.Циркуляр Главного морского штаба № 282 21-го июля 1916 года

[nznz]

брат его старший-летчик армейский, тоже преучился из артиллеристов , погиб в бою, Георгия 4 ст посмертно.похоронен в ст.Новопокровская Краснодарского края.

[Imobile]

Сейчас российская морская авиация по праву считается одной из сильнейших в мире

??? Это в стране где нет ни одного действующего авианосца?