Военное обозрение

Колёсная бронетехника времён Второй мировой. Часть 19. Бронеавтомобиль AEC (Великобритания)

12
AEC стал очередным тяжелым колесным бронеавтомобилем британской армии, который был создан и активно использовался в годы Второй мировой войны. От других боевых машин AEC отличался тем, что разрабатывался в инициативном порядке инженерами одноименной автомобильной компании в условиях, когда британская армия уже готовилась принять на вооружение другие достаточно мощные пушечные бронеавтомобили компаний Humber и Daimler. Несмотря на это, разработка компании Associated Equipment Company (AEC) смогла составить им достойную конкуренции, оставаясь на вооружении британской армии до конца 1950-х годов, когда на смену бронемашинам периода Второй мировой войны пришел новый колесный бронеавтомобиль «Саладин».


Бронеавтомобиль АЕС был создан специалистами компании Associated Equipment Company в инициативном порядке без какого-либо вмешательства со стороны государства. При этом конструкторы компании постарались учесть весь накопленный к тому моменту боевой опыт использования бронеавтомобилей. Наличие однотипных по своему назначению бронемашин совсем не смущало инженеров AEC. Уверенности им придавало шасси собственной разработки, заимствованное от очень удачного артиллерийского тягача «Матадор», который успел подтвердить свои высокие ходовые качества, в том числе в боевых условиях. Помимо этого одной из основных задач, которую ставили перед собой создатели тяжелого бронеавтомобиля АЕС, было не только активное ведение разведки, но и борьба с бронетехникой и пехотой противника. Концепция создания новой машины предусматривала, что она будет применяться вместе с более легкими бронемашинами, оказывая им огневую поддержку на поле боя. Ориентируясь на эти требования, инженеры фирмы АЕС спроектировали интересный и достаточно удачный бронеавтомобиль, который выделялся своей оригинальной формой корпуса, обладавшей довольно узким профилем и очень мощным бронированием.

Испытания опытного образца тяжелого бронеавтомобиля AEC Armored Car были проведены в 1940 году, после устранения выявленных в ходе испытаний недостатков конструкции бронемашина была готова к принятию на вооружение. Дебют новой боевой машины на публике пришелся на 1941 год, когда она была продемонстрирована британским чиновникам в рамках парада конной гвардии в Лондоне. На этом параде присутствовал и премьер-министр Великобритании сэр Уинстон Черчилль, который обратил внимание на новый еще незнакомый ему образец бронетехники и оценил его по достоинству. В результате уже в июне 1941 года компания АЕС получила первый заказ на серийное производство нового бронеавтомобиля собственной конструкции.

Артиллерийский тягач АЕС Matador

Как уже отмечалось выше, базой для новой британской боевой машины стало полноприводное шасси с колесной формулой 4х4, позаимствованное от артиллерийского тягача АЕС 0853 Matador. Данный тягач отлично зарекомендовал себя в войсках. Он серийно выпускался с 1938 по 1953 год, за это время в Великобритании было выпущено более 9000 автомобилей данного типа в различных вариантах исполнения.

Корпус новой бронемашины был изготовлен из листов катаной стальной брони, которые крепились к каркасу, закрепленному на раме шасси, при помощи клепки. Лобовая броня корпуса имела толщину до 57 мм, бортовая броня — 16 мм, крыша корпуса бронировалась 32-мм стальными листами. На крыше корпуса в средней ее части была размещена башня от серийного пехотного танка «Валейнтайн», в башне был сохранен штатный комплект вооружения — 2-фунтовая (40-мм) пушка OQF Mk IX и спаренный с ней 7,92-мм пулемет Besa. В вертикальной плоскости пушку можно было наводить в секторе от +15 до -15 градусов, причем, как ни странно, но «приводным механизмом» при этом выступало плечо наводчика. В то же время в горизонтальной плоскости башня вращалась на 360 градусов уже при помощи не грубой физической силы, а электропривода.

Для наведения 40-мм орудия на цель в распоряжении наводчика имелся телескопический прицел N 24x1,9 Mk V. В качестве вспомогательного вооружения, которое можно было установить на специальном кронштейне и использовать для ведения огня по воздушным целям, бронеавтомобили АЕС комплектовались 7,7-мм пулеметом Bren. Возимый боекомплект включал в себя 58 выстрелов к орудию, 2950 патронов к спаренному с ним пулемету и еще 600 патронов для 7,7-мм пулемета Bren. Также на бронемашине могли устанавливаться 50,8-мм дымовые гранатометы, к которым у экипажа имелось 18 гранат.

Схема бронеавтомобиля AEC Armored Car Mk I

Механик-водитель AEC Armored Car размещался посередине в передней части корпуса, он фактически сидел между двумя передними колесами. Кресло мехвода могло регулироваться по высоте, поэтому при передвижении с открытым люком, голова водителя могла по плечи выступать из него. В боевом положении люк закрывался, а кресло опускалось вниз, и водитель следил за местностью, используя перископические приборы наблюдения.

В средней части корпуса и башне находилось боевое отделение, в котором располагались места наводчика (слева) и командира боевой машины (справа). Для посадки и высадки из бронеавтомобиля в крыше башни были расположены два люка прямоугольной формы. Крышка люка командира была двухстворчатой, при этом одна из створок открывалась вперед, а вторая — назад. Крышка люка наводчика была выполнена цельной, она откидывалась влево. В качестве средства связи на всех бронеавтомобилях были установлены радиостанции №19.

В корме бронеавтомобиля располагалось моторное отделение. Здесь был установлен 6-цилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения АЕС А195, при 2000 оборотах в минуту он мог развивать максимальную мощность в 77,2 кВт (105 л. с.). Это позволяло достаточно тяжелой боевой машины массой около 11 тонн передвигаться по дорогам с твердым покрытием со скоростью до 58 км/ч. Речь идет о модификации Mk I, на последующих модификациях ставился более мощный двигатель, а максимальная скорость выросла до 65 км/ч. Передача вращательного момента от двигателя на колеса, а также управление ходовой частью осуществлялось при помощи трансмиссии, в состав которой были включены: четырехскоростная коробка переключения передач, однодисковое сцепление сухого трения, двухскоростной демультипликатор, главные передачи, а также пневматические тормоза. Подвеска на полуэллиптических листовых рессорах и достаточно большие колеса с размером шин 13,5-20 дюймов обеспечивали бронемашине хорошие ходовые качества. При передвижении по дорогам с твердым покрытием заднюю пару колес можно было отключить, в результате чего бронемашина превращалась в переднеприводную с колесной формулой 4х2.

Колёсная бронетехника времён Второй мировой. Часть 19. Бронеавтомобиль AEC (Великобритания)
AEC Armored Car Mk I

Начиная с 1942 года, Associated Equipment Company выпустила 122 бронеавтомобиля указанной выше конструкции, все они получили обозначение АЕС Mk I. На фронт они попали уже в конце 1942 года. Так как бронемашин этого типа было сравнительно мало, а их бронирование и вооружение соответствовало средним танкам, военные часто использовали их в качестве средства огневого усиления, как изначально и было задумано проектировщиками. Взводы бронеавтомобилей британской армии комплектовались ими из расчета один АЕС на взвод бронемашин Humber.

Спустя непродолжительное время боевой опыт продемонстрировал, что английская пехота испытывает серьезную потребность в еще более мощном средстве огневой поддержки в лице взаимодействующих с ней в бою бронеавтомобилей. Опыт боев в Северной Африке показал, что 40-мм пушка, которая досталась в наследство от танка «Валентайн», в состоянии бороться лишь с легкой бронетехникой противника, к тому же ее эффективность против пехоты была крайне низкой. К моменту появления на поле боя тяжелых бронеавтомобилей АЕС Mk I, немцы уже располагали большим количеством средних танков Pz.III и Pz.IV, оснащенных длинноствольными 50-мм или 75-мм орудиями, а также получивших усиленное бронирование. Для того чтобы достойно противостоять данным танкам на часть АЕС Mk I прямо в полевых условиях британцами устанавливалась 6-фунтовая пушка (57 мм) от танка «Crusaider III».

Таким образом, боевой опыт и запросы английских военных подтолкнули инженеров компании АЕС к созданию новой модификации бронемашины, которая получила обозначение АЕС Mk II. От первой версии она отличалась изменением конструкции носовой части корпуса и новой башней, в которой устанавливалась 6-фунтовая (57-мм) пушка OQF Mk III и спаренным с ней 7,92-мм пулеметом Besa. Масса новой боевой машины выросла до 12,7 тонн, а экипаж был увеличен до 4-х человек. Чтобы компенсировать возросшую массу бронеавтомобиля на нем был установлен более мощный дизельный двигатель АЕС А197, развивавший мощность в 158 л.с. Установка данного двигателя позволила повысить максимальную скорость до 65 км/ч при движении по дорогам с твердым покрытием.

AEC Armored Car Mk II

Потребность в дальнейшем усилении огневой мощи бронеавтомобиля для решения возлагавшихся на него задач по огневой поддержке пехоты и борьбы с бронетехникой противника привела к появлению последней серийной модификации под обозначением АЕС Mk III. По сравнению с предшествующим вариантом новый тяжелый бронеавтомобиль получил незначительные изменения конструкции корпуса, главным же отличием стала установка в башне американской 75-мм танковой пушки МЗ, которая позволяла бронемашине поражать и средние танки противника. К тому же к ней имелся достаточно мощный 75-мм осколочно-фугасный снаряд М48, который позволял бороться с пехотой противника и легкими полевыми укреплениями.

В боевых условиях бронеавтомобили АЕС использовались с конца 1942 года, дебютировав на североафриканском театре боевых действий. Летом 1943 года они использовались во время высадки союзников на Сицилии, а затем и в боях в Италии. Тогда в бой пошли уже новые модификации Mk II и Mk III. При этом в британских частях бронеавтомобили Humber, которые должны были поддерживать бронемашины АЕС, вытеснялись более современными американскими бронеавтомобилями «Staghound», но комплектование подразделений и тактика применения АЕС остались без изменений. Несмотря на приличный вес и большие размеры, в войсках данный бронеавтомобиль любили за очень мощное для данного класса боевой техники бронирование и хорошее вооружение, что в ряде случаев позволяло использовать их вместо танков.

Всего с 1942 по 1943 год в Англии было произведено 629 тяжелых бронеавтомобилей АЕС всех трех модификаций. Также в 1943 году была предпринята попытка создать на базе данной бронемашины самоходную зенитную установку, однако работа над ней так и не вышла из стадии прототипа. Еще во время Второй мировой войны в 1944-1945 годах несколько бронеавтомобилей АЕС было передано Народно-освободительной армии Югославии, в которой они использовались более 10 лет. После завершения войны часть бронемашин также была продана Ливану, в котором они оставались на вооружении вплоть до 1976 года.

AEC Armored Car Mk III

Тактико-технические характеристики AEC Mk I:
Габаритные размеры: длина — 5,18 м, ширина — 2,74 м, высота — 2,54 м.
Боевая масса — 11 т.
Бронирование: корпус от 16 мм (борта) до 57 мм (лоб), бронирование башни — 60-65 мм.
Силовая установка — 6-цилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения АЕС А195 мощностью 105 л.с.
Максимальная скорость — 58 км/ч (по шоссе).
Запас хода — 400 км.
Вооружение — 40-мм пушка QF 2 pounder, 7,92-мм пулемет Besa и 7,7-мм зенитный пулемет Bren, 50,5-мм дымовой гранатомет.
Боекомплект — 58 выстрелов к орудию, 2925 патронов к пулемету Besa и 600 патронов к пулемету Bren, а также 18 дымовых гранат.
Колесная формула — 4х4.
Экипаж — 3 человека.

Источники информации:
http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/greatbritain/ac_aec.htm
http://zonwar.ru/bronetexnika/armored_IIMV/AEC.html
http://ru-armor.livejournal.com/224065.html
Материалы из открытых источников
Автор:
12 комментариев
Объявление

Подписывайтесь на наш Телеграм-канал, регулярно дополнительные сведения о спецоперации на Украине, большое количество информации, видеоролики, то что не попадает на сайт: https://t.me/topwar_official

Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. bouncyhunter
    bouncyhunter 16 августа 2017 17:18
    +3
    Спасибо автору - как всегда : интересно и познавательно ! good drinks
  2. Альф
    Альф 16 августа 2017 17:30
    +5
    спаренный с ней 7,92-мм пулемет Besa.В качестве вспомогательного вооружения, бронеавтомобили АЕС комплектовались 7,7-мм пулеметом Bren.

    Не устаю удивляться размаху мысли британских конструкторов. Иметь на одной машине пулеметы одного класса и разных калибров-это как же надо было нажраться старым добрым английским виски.
    Опыт боев в Северной Африке показал, что 40-мм пушка,... к тому же ее эффективность против пехоты была крайне низкой.

    Разумеется. Трудно бороться с пехотой, имея на вооружении только бронебойный снаряд.
    1. Михаил_Зверев
      Михаил_Зверев 17 августа 2017 04:30
      0
      Цитата: Альф
      спаренный с ней 7,92-мм пулемет Besa.В качестве вспомогательного вооружения, бронеавтомобили АЕС комплектовались 7,7-мм пулеметом Bren.

      Не устаю удивляться размаху мысли британских конструкторов. Иметь на одной машине пулеметы одного класса и разных калибров-это как же надо было нажраться старым добрым английским виски.

      Это не от хорошей жизни. Британцы планировали перейти на бесфланцевый патрон и отказаться от старого .303 British, но не успели в условиях начавшейся войны. Так как переделывать под фланцевый патрон его было весьма сложно и хлопотно, то решили не морочиться, а использовать оригинальный боеприпас, что было проще в тех условиях: трофейных немецких боеприпасов британцам хватало с избытком для снабжения танкистов, использовавших Бесу.
      1. Альф
        Альф 17 августа 2017 20:59
        +2
        Цитата: Михаил_Зверев
        трофейных немецких боеприпасов британцам хватало с избытком для снабжения танкистов, использовавших Бесу.

        Несерьезно. Конструктор создает танк с расчетом на снабжение его трофейными боеприпасами ? Это все равно, что Кошкину с Морозовым сказать-Курсовой пулемет ставить ДТ, а башенный-МГ, а снабжаться будем у немцев.
        1. hohol95
          hohol95 17 августа 2017 22:14
          +2
          !"7,92 X 57 Mauser производства Великобритании

          И с т о р и я.

          В мае 1939г. Великобритания приняла на вооружение патрон 7,92х57 для исполь-зования в танковых пулеметах Королевских бронетанковых войск. Причиной этому послужило отсутствие времени и наличия осознанного желания менять стандартный патрон .303 British.

          Патроны 7,92х57 выпускались в Великобритании компании ICI Ltd., и в 1930-х годах эта компания изготовила большое количество патронов этого типа для Национальной армии Китая. Также патроны военного назначения поставлялись еще в несколько стран, например в Литву и Югославию, а также продавались по всему миру как спортивно-охотничьи.
          В 1934г. Великобритания приняла на вооружение ручной пулемет BREN (Brno+Enfield), разработанный в Чехословакии под наименованием Zb.26. Пулемет был предназначен для использования патрона 7,92х57, стандартного боеприпаса армии Чехословакии. Однако на первоначальной стадии пулеметы, предназначавшиеся для Великобритании были переделаны для использования патронов .303 British.
          Вскоре после этого, соответствующие ведомства Великобритании заинтересовались пулеметом Zb. 53, Модель 1937г., также разработки Чехословакии. Однако в связи с надвигающейся войной с Германией, было принято решение, что начинать масштабную программу по замене существующего пулемета .303 Vickers нецеле-сообразно. Было решено принять пулемет Zb.53 в качестве танкового. В Велико-британии пулемет поступил на вооружение под наименованием BESA (Brno+Enfield+Small+Arms). В связи с надвигающейся войной было решено для экономии времени оставить пулемет под тот же патрон, т.е. 7,92х57. Таким обра-зом, нехватка времени предопределила, в некоторой степени, принятие на вооружение Великобритании патрона 7,92х57.
          Патрон оставался на вооружении и после войны. Окончательно устаревшим он был признан лишь в 1966г.
          Можно еще добавить один интересный момент. Несмотря на то, что англичане экспортировали патрон 7,92х57 задолго до принятия его на вооружение, первые партии патронов 7,92х57 для собственных нужд они закупили в Греции. Причем после обстоятельной проверки качества этих патронов."
          Стащил с одного из ФОРУМОВ...
        2. Михаил_Зверев
          Михаил_Зверев 18 августа 2017 06:02
          +1
          Для танковых пулемётов было и собственное производство маузеровских патронов, разумеется. Конечно, это приводило к определённым проблемам, но выхода в той ситуации у британцев не было: других танковых пулемётов не имелось, кроме старого "Виккерс-Максима" с водяным охлаждением. Поскольку у королевских танкистов были свои цепи снабжения, то это "сглаживало" двухкалиберность в определённой степени. Пулемёт БрЭн же на бронетехнику стали устанавливать позднее, в качестве зенитного, специально вооружать бронетехнику образцами вооружения под разные патроны не планировалось.
    2. hohol95
      hohol95 17 августа 2017 08:16
      0
      Bren (Brno Enfield) — английский ручной пулемёт, модификация чехословацкого пулемёта ZB-26.
      BESA — британский танковый пулемёт, копия чехословацкого пулемёта воздушного охлаждения ZB-53.
  3. Zaurbek
    Zaurbek 16 августа 2017 18:40
    +7
    Но грузовик Матадор для довоенного времени- зачетный!
  4. Curious
    Curious 16 августа 2017 21:38
    +4
    В историю фирма АЕС вошла и как создатель одного из символов Англии - автобуса AEC Routemaster.

    Наверно трудно найти человека, который бы не знал лондонский даблдеккер этой фирмы.
  5. Грац
    Грац 17 августа 2017 05:41
    +1
    хорошая машинка, англичане хорошими моделями бронетехники похвастаться в целом не могут
  6. serg.shishkov2015
    serg.shishkov2015 24 августа 2017 10:24
    0
    сам Матадор класс, он у англов 152-мм гаубицы Виккерса тягал , а нам по ленд-лизу поставлялся, Не подскажете-сколько? заранее спасибо
  7. Мюнхгаузен
    Мюнхгаузен 10 сентября 2017 00:14
    0
    Энерговооруженность 10,5 л.с на тонну.
    Всего доброго, до свидания. Гроб на четырех колёсиках.