Судно «Эльбрус» приступило к завершающему этапу испытаний

Головное судно тылового обеспечения «Эльбрус» проекта 23120 приступило к завершающему этапу заводских ходовых испытаний, которые проходят в Баренцевом море, сообщает пресс-служба Северного флота.

В полигонах боевой подготовки Северного флота уже прошли первые облеты судна вертолетом Ка-27ПС для тестирования авиационного оборудования. На судне также пройдут проверку энергетическая установка, вспомогательные системы и механизмы на различных режимах эксплуатации,

говорится в релизе.

«Эльбрус» сочетает в себе характеристики спасательного буксира и транспорта.

«Оно предназначено для Северного флота и способно действовать в обстановке высоких широт при толщине льда свыше полуметра. На нем можно выполнять передачу грузов на берег и корабли. Судно оснащено барокамерой для проведения декомпрессии водолазов, что позволяет ему участвовать в спасательных операциях и оказывать медицинскую помощь терпящим бедствие подводникам. Его современное радиолокационное и гидроакустическое оборудование дает возможность поиска затонувших объектов и картографирования рельефа дна», – рассказали в пресс-службе.

Отмечается, что улучшенная маневренность судна «обеспечивается винторулевыми колонками, которые вращаются вокруг собственной оси на 360 градусов и способствуют удержанию судна в заданной точке в любых погодных условиях».

Судно оснащено двумя электрогидравлическими кранами грузоподъемностью 50 тонн, буксирными лебедками с тяговым усилием 120 и 25 тонн. На грузовой палубе площадью более 700 квадратных метров возможна перевозка открытым способом морских транспортных контейнеров. Экипаж судна – 27 человек.

Comments

[Berkut24]

«Оно предназначено для Северного флота и способно действовать в обстановке высоких широт при толщине льда свыше полуметра.

А носовая оконечность то у него совсем не ледокольная.

[Alekseits]

Так может он кормой вперед во льдах продвигается.

[Самаритянин]

А может и вообще "валит боком"

[domnich]

А что, при всей «экзотике» и риске повредить винто-рулевую группу, такой маневр ("кормой вперед") пару-тройку раз выручал, и не одного меня…

[Bronevick]

А в чём заключаются обязанности корабля? В смысле какое у него предназначение?

[Самаритянин]

Цитата: Bronevick

А в чём заключаются обязанности корабля? В смысле какое у него предназначение?

Стоимость строительства серии судов составляет 11,715 млрд. рублей, стоимость постройки головного судна - 3,9 млрд. рублей.

Проектантом судов на базе проекта 23120 является ЗАО «Спецсудопроект» (Санкт-Петербург).

Архитектурно-конструктивный тип: морское, стальное, однопалубное судно с винторулевыми колонками, рубкой в носу, обладающее свободной площадью палубы в кормовой части, двойным дном и двойными бортами, носовыми подруливающими устройствами и буксирной лебедкой.

Основные технические характеристики судов на базе проекта 23120: Водоизмещение полное 9000 тонн, дедвейт 3600 тонн. Длина наибольшая 90,0 метров, ширина наибольшая 22 метра, осадка 8,65 метра. Скорость хода на чистой воде составляет не менее 18 узлов, в ровном льду толщиной 0,6 метра около 2 узлов. Суммарная мощность главных дизель–генераторов 15000 кВт. Дальность плавания 5000 миль. Автономность (по запасам провизии) около 60 дней. Экипаж составляет 27 человек. На судне предусмотрены оборудованные места и помещения для временного размещения около 50 спасенных.

На судне в районе грузовой палубы с каждого борта предусмотрена установка электрогидравлических кранов грузоподъёмностью 50 тонн для обеспечения погрузки и выгрузки грузов, а также выполнения вспомогательных работ. Краны обеспечивают грузовые операции по всей площади грузовой палубы.

Предназначены для погрузки, хранения, транспортировки и передачи сухих грузов на берег и различные корабли, а также для буксирного обеспечения, оказания помощи экипажам кораблей и судов, терпящим бедствие.
Район плавания: самостоятельное плавание без ограничения района в неарктических морях; самостоятельное плавание в летне-осеннюю навигацию в Баренцевом море; плавание под проводкой за ледоколом в зимне-весеннюю навигацию в Баренцевом море.

[Paranoid50]

Цитата: Самаритянин

Проектантом судов на базе проекта 23120 является ЗАО «Спецсудопроект» (Санкт-Петербург).

Спасибо за подробное представление. Что,характерно,никто не задал "дежурно-классический" вопрос. Видимо,потому,что сразу дан ответ:

На грузовой палубе площадью более 700 квадратных метров возможна перевозка открытым способом морских транспортных контейнеров.

Таки да. Что ж,трудяга,семь футов под килем тебе.