Новый российский локомотив усилит значение БАМа

Comments

[тасха]

Дополню, что работы по увеличению пропускной способности БАМа ведутся с 2014 за счёт средств Фонда национального благосостояния.

До 2018 года поэтапно планируется выделить 560 млрд рублей, из них 300 млрд в рамках инвестпрограммы РЖД, 110 млрд – в виде прямых бюджетных инвестиций, и еще 150 млрд – на возвратной основе из фонда... Планируется построить около 430 км дополнительных главных путей и двухпутных вставок, 27 разъездов, развивать станции Тайшет, Вихоревка (Иркутская область) и Новая Чара (Забайкальский край).

[pin_code]

разве на участке Тайшет-Иркутск не двухпутка?Вроде (следовал поездом Москва -Пекин в 1985 году) была двухпутка,элекрофицированная,разве этого мало? Нужно только централизованое распределение вагонов(как в СССР),и не будет проблем,т.е. арендатор вагонов платит за вагоны,которые ему предоставили СЕЙЧАС,а не за свои вагоны,которые тянут изза тридевять земель и реально тролят РЖДЗабивают пути балластом,как бы эти деньги вернуться от других потребителей)
. Как бы так и это мое личное мнение.

[тасха]

Что разве? О необходимости работ по улучшению БАМа Вам лучше расскажут железнодорожники. Мощнее локомотив, длинее состав, нужно больше места. Ну и так далее...
Занятная история: Правда или неправда, но рассказывали, что в Новосибирске построили специальную веточку около жд вокзала с усиленным полотном. На этой веточке стоял броневагон Ким Чен Ира в 2001 году.

[krops777]

разве на участке Тайшет-Иркутск не двухпутка?Вроде (следовал поездом Москва -Пекин в 1985 году) была двухпутка,элекрофицированная,разве этого мало?

Мало, все забито, увеличивают веса поезда пришли новые локомотивы (пока эксперементальные) "Гранит" и "Скиф", сдвоенные поезда гоняют очень геморно правда, но деваться некуда.
Я вообще в перспективе за электрификацию оставшегося участка БАМа а пока тепловозы.

[IS-80_RVGK2]

Протяженность БАМа 3819 км. Почему же так мало планируется построить новых дополнительных путей? И сколько же времени упущено с 1991 года. Как подумаешь жуткая ярость закипает в крови. Будущее 26 лет уже размениваем на гнилой корыстный интерес.

[лысова]

Серьёзное новшество для РЖД, да и сам локомотив напичкан новейшей электроникой. Конечно дизеля нужны свои. Затраты на это всё огромны, но если подсчитать в целом (перевозки, доставка, износ и др.), они окупятся.

[73bor]

Странно всё это ,начинаем изобретать велосипед, причём из американских деталей! В своё время у нас был прекрасный тепловоз 2ТЭ 121 не имевший ограничений по весу состава, свои дизеля есть и затрат никаких не надо ,в Коломне выпускаются.Непонятно только -а как-же американские санкции ?

[ArikKhab]

тепловозы 2ТЭ 121 вроде в Луганске выпускались ?

[73bor]

Все магистральные тепловозы выпускались в Луганске ,пассажирские в Коломне, маневровые в Брянске и это ничего не меняет!

[Альф]

Цитата: 73bor

Непонятно только -а как-же американские санкции ?

1. Фирма Миля.
2. Завод Металлург.
Против них почему-то американские законодатели санкции "забыли" ввести.

[лысова]

Где играют большие деньги, падающие в карман высокопоставленным заокеанцам - санкции нераспростроняются, плюс контракт на годы вперёд.

[Альф]

Цитата: лысова

Где играют большие деньги, падающие в карман высокопоставленным заокеанцам - санкции нераспростроняются, плюс контракт на годы вперёд.

Так я про это и говорю.

[лысова]

Я просто ответил на вопрос 73bor, а тебя понял и поддерживаю.

[Шарнхорст]

Когда образумится "недоторканая" наверное придётся угольные составы туда гонять. (если колею не успеют поменять)

[win9090]

А толку от БАМа, если морем дешевле и надежнее.
Да и РЖД классные тарифы заряжает.

[ArikKhab]

Морем откуда ? И куда ?

[Serg65]

Цитата: ArikKhab

Морем откуда ? И куда ?

Из Владивостока в Брянск! В Брянске отличный морской порт !

[win9090]

А мультимодальные перевозки не слышали??

[neri73-r]

Цитата: Serg65

Цитата: ArikKhab

Морем откуда ? И куда ?

Из Владивостока в Брянск! В Брянске отличный морской порт !

Брянский порт не трогайте, он на берегу Белорусского моря сразу за Ростовскими горами!

[IS-80_RVGK2]

Цитата: win9090

А толку от БАМа, если морем дешевле и надежнее.

Осталось только море посреди Евразии выкопать, как древним украм.

[srha]

Ну вот умеют сми написать, так чтобы опозорить даже в похвалительной статье - считайте сами: старый 2 секционный везет 5 тыщ т., новый 3 секционный 7 тыщ, а значит старый спаренный, т.е. 4 секционный может везти 10 000 тыщ,- получается у нового какие-то проблемы, 0,13 тыщ на секцию недобирает до старенького? Кстати, если следовать логике журналиста, то лишь использование спарок позволило бы нарастить г. перевозки по БАМу 30-45-60 - в два раза, но раз это не происходит, значит проблема не в тяге тепловоза. А в чём? А вот об этом ни слова. Как и о том,что объем перевозок ЖД по сравнению с РФСР времён СССР снизился почти в 3 раза, при сокращении количества железнодорожников примерно раза в полтора, т.е. производительность труда значительно снизилась (и это не учитывая ЖД компании не относящиеся к РЖД - типа ростеха и других).

[амурец]

Цитата: srha

считайте сами: старый 2 секционный везет 5 тыщ т., новый 3 секционный 7 тыщ, а значит старый спаренный, т.е. 4 секционный может везти 10 000 тыщ,- получается у нового какие-то проблемы, 0,13 тыщ на секцию недобирает до старенького?

А вы читайте внимательнее.«Ввод в эксплуатацию на БАМе данного тепловоза позволит как повысить вес водимых составов, так и заменить выработавшие свой ресурс локомотивы 3ТЭ10МК», – отмечают в российском холдинге. Старые локомотивы серии ТЭ уже выводят из эксплуатации. Тем более что 2-х тактные дизели Д-100 и 4-х тактные Д-50 американская древность 30-х годов прошлого века. Д-100 ведёт свои корни от дизель-генератора "Фербенкс-Морзе" и ставился американцами на ледоколы и подводные лодки. Д-50 применялся на американских тепловозах ДА и ДБ
Тепловоз ДБ

[амурец]

Цитата: амурец

Д-50 применялся на американских тепловозах ДА и ДБ

Не помню точно, какой серии был тепловоз, на котором в 1945 году Сталин ездил на Потсдамскую конференцию. ДА или ДБ.
Если вам это ничего не напоминает: так выглядели и советские электровозы ТЭ-1(ДА) и ТЭ-2(ДБ). Последний раз я видел ТЭ-2 в депо Чита-1 в 1985 году. Это были два тепловоза из МНР, пришедшие на ремонт в СССР.
Серия ТЭ-121 действительно строилась в Луганске(Ворошиловграде) на Украине и был сборной солянкой: ДГУ Коломенского завода,ТЭД из Харькова, ну и остальное оборудование из разных республик бывшего СССР.

[73bor]

Д-100 и Д50 уже давно не выпускаются, как и Д45 ,на последних модификациях 2М62У меняют на Д49!

[амурец]

Цитата: 73bor

Д-100 и Д50 уже давно не выпускаются, как и Д45 ,на последних модификациях 2М62У меняют на Д49!

Однако до сих пор стоят на тепловозах. И не знаю, есть ли смысл их менять, если срок эксплуатации подходит к концу. А дизели Д-50, ПД-1 и их модификации до сих пор ставятся на тепловозы. По крайней у нас в городе, на маневровой и вывозной работе применяются ТЭМ-18ДМ. А дизель 1-ПД4Д тот же Д-50, с модернизациями.
"Применение на тепловозе ТЭМ18ДМ дизеля 1-ПД4Д, унифицированной системы управления электропередачей, системы гребнесмазывания, новой кабины с современными пультами управления и системой обеспечения микроклимата обеспечивает экономию дизельного топлива, снижение затрат на ремонты и техническое обслуживание, улучшение условий труда локомотивной бригады, улучшение экологических показателей тепловоза.
Тепловоз ТЭМ18ДМ является односекционным локомотивом с электрической передачей постоянного тока, с несущей главной рамой и кузовом капотного типа."http://www.ukbmz.ru/production/manevrovye-
teplovozy/

[Pashhenko Nikolay]

На дб восьмерка рядная от балдвина стояла иной конструкции чем предшественник д50

[амурец]

Цитата: Pashhenko Nikolay

На дб восьмерка рядная от балдвина стояла иной конструкции чем предшественник д50

Спасибо за уточнение.

[Инок]

Техника мощнеет, а скорости еще те.

[Сан Саныч]

хороший тепловоз, хоть для БАМа, хоть для "Баргузина"

[SERGUS]

Необходима только грамотная поддержка инженеров на государственном уровне, тогда будем создавать двигатели не хуже американских

А в 90-е нам говорили что рынок сам всё отрегулирует, в очередной раз убеждаюсь что государство не должно быть пассивным в экономике.

[Клон]

Замечательно. Будет чем новые ракетные комплексы перемещать.

[амурец]

Цитата: Клон

«В ближайшие годы придется прибегать к помощи американских специалистов, – говорит первый вице-президент Российского союза инженеров Иван Андриевский. – Но со временем, когда модель обкатается, наши инженеры смогут разработать нужные узлы. Скорее всего, такая задача уже поставлена, то есть это все решаемо и является только вопросом времени. Не стоит думать, что Россия – отсталая страна, а наши инженеры не способны создавать технологические шедевры. История говорит об обратном. Необходима только грамотная поддержка инженеров на государственном уровне, тогда будем создавать двигатели не хуже американских».

Вы внимательно статью читали? Я думаю что если для БАМа может прокатить, для БЖРК, навряд ли прокатит. Уже есть опыт с "Мистралями", Корабельными газовыми турбинами "Зоря-Машпроект,"
дизелями MTU. Да и скандал с Симменсс турбинами для Крыма говорит сам за себя.
ИМХО. Может США расчищает российский рынок для себя? Не знаю.

[tat_shurik]

в своё время был проект для БАМа газотурбовоза. около 4 МВт двигло планировался. Даже опытный образец в Коломне катался. Заглох проект, похоже. Жалко. Красивая была идея

[ТОР2]

На Свердловскую железную дорогу для постоянной эксплуатации прибыл инновационный локомотив, работающий на сжиженном природном газе (СПГ), – магистральный газотурбовоз ГТ1h-002

http://мояколея1520.рф/new/2153/ррр

[УВБ]

Производственные мощности БМЗ рассчитаны на выпуск 300 секций тепловозов в год.

Луганский (Ворошиловградский) тепловозостроительный завод в советское время выпускал 3 секции в смену (!) при трёхсменной работе.Предприятие практически угробили. Потом появилась надежда когда завод приобрёл всё тот же Трансмашхолдинг, понемногу стали наращивать выпуск. Кстати, в 2014 завод работал до последнего, под артобстрелом, между взрывами слышен был гул из цеха реостатных испытаний. Производство остановилось только тогда, когда город был полностью обесточен.

[УВБ]

Кстати, в 2013 году в Луганске для РЖД уже был построен трёхсекционный тепловоз 3ТЭ116У, способный водить составы массой больше 9 тыс. тонн против Брянских 7,1. Но все планы спутала война.

[Вадим237]

У нас то же есть рекордсмены, газотурбовоз ГТ02 15000 тонн

[УВБ]

Давайте паровозы сравнивать с паровозами, а тепловозы с тепловозами. Кстати, самый первый газотурбовоз ТГ101 был построен тоже в Луганске ещё в 1960 году.

[ТОР2]

Цитата: УВБ

Но все планы спутала война.

Ещё наверстаете. Только гадов от города нужно подальше отбросить.

[Dormidosha]

Конечно хорошая машина !!! " МОЛОДЦА " же нужно кому то таскать !!!