Сайту «Репортёр» требуются авторы. Требования: грамотность, неиссякаемая творческая энергия, опыт в копирайтинге или журналистике, умение анализировать и писать сжато и интересно. Работа оплачивается. Образцы своих свежих материалов высылайте по адресу: [email protected]

МС-21-300 совершил шестичасовой беспосадочный перелёт

Пресс-служба Объединённой авиастроительной корпорации сообщает о перелёте опытного самолёта МС-21-300 из Иркутска на подмосковный аэродром Жуковский. Именно в Московской области будут проходить все необходимые (дальнейшие) лётные и наземные испытания. Из сообщения пресс-службы:
Во вторник самолёт преодолел расстояние порядка 4,5 тыс. километров без посадки за шесть часов. Полёт проходил на высоте 10 тысяч метров.


Командир воздушного судна во время перелёта – Герой России, лётчик-испытатель Олег Кононенко. Он сообщил о том, что полёт прошёл в штатном режиме, не вызвав никаких нареканий у экипажа. Все бортовые системы работали без каких-либо сбоев.

МС-21-300 совершил шестичасовой беспосадочный перелёт



Президент ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) и ПАО «Корпорация «Иркут» Юрий Слюсарь:
Сегодняшний день открывает новый этап в истории создания МС-21. Впереди продолжение лётных и наземных испытаний самолёта, подключение к этому процессу новых машин, сертификация и разворачивание серийного производства. В программе МС-21, наряду с «Иркутом», принимают участие целый ряд предприятий Объединенной авиастроительной корпорации, партнёры из Ростеха и ведущие зарубежные компании. Эта программа вывела наши предприятия на новый технологический уровень и обеспечила профессиональный рост специалистов.


Из заявления вице-президента – генконструктора ПАО «Иркут» Олега Демченко:
Проведённые на Иркутском заводе лётные испытания МС-21 и длительный перелёт самолёта подтверждают заявленные характеристики машины. С сегодняшнего дня испытания будут продолжены на базе Лётно-испытательного и доводочного комплекса ОКБ им. А.С. Яковлева. Специально для базирования самолётов МС-21 построен новый ангар, в котором создан современный комплекс сбора, обработки и хранения полетной информации, регистрируемой в процессе проведения летных и наземных испытаний.

Использованы фотографии: http://www.uacrussia.ru

Читайте "Военное обозрение" в Яндекс Новостях

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter
Читайте также

Комментарии 66

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо зарегистрироваться.
Уже зарегистрированы? Войти
  1. резервист (Валентин) 17 октября 2017 14:02
    Судя по конструкции внутри (с широкими креслами) эти 6 часов можно комфортно провести.
    1. Корсар0304 (Сибиряк) 17 октября 2017 14:04
      Цитата: резервист
      Судя по конструкции внутри (с широкими креслами) эти 6 часов можно комфортно провести.


      Лишь компании - владельцы не заменили на стандартные узкие. А то ведь начнется - больше пассажиров - больше прибыли. О комфорте никто не думает...
      1. KVashentcev (Константин) 17 октября 2017 14:11
        Цена на билет в комфортном салоне обычно умеривает аппетиты к удобствам :)
      2. тол100в (Игорь) 17 октября 2017 14:22
        Цитата: Корсар0304
        . О комфорте никто не думает...

        Сейчас не о комфорте речь. Самое главное что мы осознали, что без собственного АВИАСТРОЕНИЯ мы будем идти в никуда! А возрождение АвиаПрома хороший показатель того, что Россия поняла кто есть кто, и что нужно делать только самим, и только САМИМ !
        1. starogil 17 октября 2017 14:55
          "....наряду с «Иркутом», принимают участие целый ряд предприятий Объединенной авиастроительной корпорации, партнёры из Ростеха и ведущие зарубежные компании...."
          С двигателями Прат Уитни, сотрудничая с -ведущими зарубежными - ЭТО СВОЁ и
          САМИ?
          1. павлентий (павел) 17 октября 2017 16:11
            ПД-14 проходит испытания, не переживайте все будет хорошо)
            1. faiver (Андрей) 17 октября 2017 16:33
              про "все будет хорошо" как то уже устали слушать hi
              1. Alekseits (Николай) 17 октября 2017 20:27
                Устали- прилягте отдохните.
                Все почти с нуля возродить, это что Вам, на "раз, два" делается? Тяжелая работа идет и главное, что движение есть вперед. А есть движение- будет и результат.
                1. Pete Mitchell (Pete Mitchell) 17 октября 2017 23:54
                  А меня все равно смушает фраза ...в программе МС-21, наряду с «Иркутом»,... и ведущие зарубежные компании. и понимаю что годы разрухи дают о себе знать, но - Россия должна строить свои самолеты, от карандаша чертежников до последнего шурупа.
                  В Superjetе тоже есть партнеры, прости Господи, поэтому его продвижение на рынок контролирует МинФин сша. Хочется верить что опыт учтен в проэкте МС
                  1. kos2910 (Константин) 18 октября 2017 06:48
                    Цитата: Pete Mitchell
                    Россия должна строить свои самолеты, от карандаша чертежников до последнего шурупа

                    Давайте без крайностей. Фабрика ширпотреба - под боком. У себя нужно делать стратегически важные узлы и всю военку. Вон с турбинами Сименс для Крыма просели, турбины такой мощности у нас не выпускают - слишком низкий спрос. Но налаживать производство таких турбин нерентабельно - не окупится, но технологии и компетенции есть.
                    1. Pete Mitchell (Pete Mitchell) 18 октября 2017 10:08
                      Цитата: kos2910
                      Давайте без крайностей.

                      Конечно лучше без крайностей. Но ситуация когда продвижение российского высокотехнологичного товара на рынок контролируют "партнеры", прости Господи, недопустима.
              2. kos2910 (Константин) 18 октября 2017 06:44
                Цитата: faiver
                уже устали слушать

                Ну, от плохого тоже устали в 90-е. Проблем куча, но это не повод скулить...
                1. faiver (Андрей) 18 октября 2017 07:54
                  а сейчас то что хорошего?
                  1. melelele (Мага) 18 октября 2017 22:55
                    ничего! чемодан -> вокзал/аэропорт -> украина
                    1. faiver (Андрей) 19 октября 2017 05:52
                      туда вам и дорога hi
          2. kos2910 (Константин) 18 октября 2017 06:42
            Цитата: starogil
            С двигателями Прат Уитни

            В серию пойдут с двигателями ПД-14, которые делают у нас, в Перми
          3. Комментарий был удален.
      3. Zaurbek (Zaur) 17 октября 2017 16:05
        Много денег летите аэрофлотом на нормальных сидениях, мало- победой и иже с ними на не раскладывающихся и плотно поставленных сидениях. Это во всем мире так. Самолет и салон-разные вещи.
        1. Евгений Стрыгин (Евгений Стрыгин) 17 октября 2017 16:49
          народ кажется позабыл что самолёт в нашем прекрасном капиталистическом мире не средство передвижения ,но обогащения его владельца.
          1. Zaurbek (Zaur) 17 октября 2017 16:53
            А когда он был простым средством передвижения? Он был всегда не дешев, а в СССР еще и дефицитен. Как раз сейчас есть дешевые варианты, но неудобно чуть чуть, но зато летите экономно.
            1. басмач (Константин) 17 октября 2017 17:06
              Да что аы Насколько я помню в 90-м до Владика 150 руб., при моей летеховской в 320.
              1. Zaurbek (Zaur) 17 октября 2017 17:10
                Вопрос заработка денег не был главным делом аэрофлота...А моя мама (администратор в Интуристе) получала 170 р/месяц.....Сейчас во Владик стоит 20-30 тр... это примерно и есть средняя зарплата.
              2. с-т Petrov 17 октября 2017 18:25
                а сейчас билет 15-30 т.р при зарплате лейтенанта в 40-50-60.

                так что может даже дешевле сейчас, относительно зарплаты летехи.
            2. Евгений Стрыгин (Евгений Стрыгин) 17 октября 2017 21:28
              в СССР он был именно средством передвижения. Объясняю простым ,но крайне нынче не понятным для современности языком - раньше были пути сообщения с теми местами где это было просто надо, а теперь только с теми где это выгодно.
        2. Scoun (Roman) 18 октября 2017 05:23
          Цитата: Zaurbek
          Много денег летите аэрофлотом на нормальных сидениях, мало- победой и иже с ними на не раскладывающихся и плотно поставленных сидениях. Это во всем мире так.

          А если хотите долететь с комфортом и за нормальные деньги, выбирайте "Эйр Астана" вы удивитесь качеству сервиса, кстати вам на борту и бокал вина, и пива насыпят а детям вообще полная лафа.
          Очень очень приятно удивила казахская авиакомпания, европейцы и наши курят в сторонке.
          1. Zaurbek (Zaur) 18 октября 2017 08:22
            Главные перевозчики в стране как правило держат марку. Летал на Азербайджанских линиях, Брюссельских, Люфтганза, Узбекских - претензий нет...
  2. Корсар0304 (Сибиряк) 17 октября 2017 14:02
    Ну и нормально. А на какую максимальную дальность рассчитывался самолет?
    1. rpek32 (Владимир) 17 октября 2017 14:14
      ближне- среднемагистральный.
      1. Смог (константин) 17 октября 2017 14:25
        Цитата: rpek32
        ближне- среднемагистральный.

        Новейший российский лайнер МС-21 совершил беспосадочный перелет из Иркутска в Жуковский

    2. тол100в (Игорь) 17 октября 2017 14:31
      Цитата: Корсар0304
      А на какую максимальную дальность рассчитывался самолет?

      Среднемагистральный. А если предусмотреть дозаправку то ... (Шутка).
      1. Zaurbek (Zaur) 17 октября 2017 16:07
        Дозаправка не нужна ...длинные версии Б-737 , вполне летают на 6-8 т.м. Все равно встанет вопрос полетов на Дальний восток..сделают.
  3. НЕКСУС (Андрей) 17 октября 2017 14:03
    Скорей бы уже его начали закупать наши авиакомпании...не самолет,а песня.
    1. с-т Petrov 17 октября 2017 14:06
      там сейчас 8 бортов на сборке,

      Иркутский авиационный завод, где 28 мая прошли первые летные испытания пассажирского лайнера МС-21, ведет сборку еще трех самолетов, предназначенных для летных испытаний, и пяти серийных самолетов
      1. с-т Petrov 17 октября 2017 14:13
        В Казани совершил первый полёт очередной самолёт Ту-214 с регистрационным номером 64529, построенный Казанским авиационным заводом имени С.П. Горбунова (филиал ПАО «Туполев»).
        Самолёт изготовлен в модификации воздушного пункта управления со специальным бортовым узлом связи (Ту-214СБУС) и предназначен для Министерства обороны Российской Федерации.
        В соответствии с подписанным в ноябре 2015 года контрактом, КАЗ им. С.П. Горбунова должен изготовить 2 самолёта этой модификации.
        Это уже 29-й построенный в Казани Ту-214 и одновременно 83-й самолёт семейства Ту-204/214.


        вот еще) свежачок сегодняшний.
        1. jjj 17 октября 2017 14:20
          "Нордавиа" и "Red Wings" объединяются в одну компанию. "Красные" известны тем, что эксплуатируют туполевские машины. У них же твердый контракт на покупку нескольких "Як-242"
          jjj
  4. KVashentcev (Константин) 17 октября 2017 14:10
    А двигатель-то какой в итоге?
    1. с-т Petrov 17 октября 2017 14:16
      забугорный. в ЦАГИ только проводятся исследования модели самолета МС-21 с двигателями ПД-14
      1. KVashentcev (Константин) 17 октября 2017 14:19
        Весьма жаль.... Наш-то на какий стадии? Бесконечная разработка?
        1. с-т Petrov 17 октября 2017 14:19
          да вроде уже отмечали как удачный проект. испытания не неделю делать. все в графике

          Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) успешно завершила второй этап летных испытаний российского гражданского авиационного двигателя пятого поколения ПД-14.
          1. KVashentcev (Константин) 17 октября 2017 14:21
            Хорошо бы! А то вот только читал про остановку фрегатов. Если еще и на МС-21 чужой двигатель, то совсем грустно.
            1. с-т Petrov 17 октября 2017 14:23
              69 комплектов PW заказано. так что пока полетает не на наших
              1. starogil 17 октября 2017 14:57
                На наших - забугорные не купят МС-21
                1. bulvas (Василий) 17 октября 2017 15:12
                  Цитата: KVashentcev
                  Весьма жаль.... Наш-то на какий стадии? Бесконечная разработка?


                  Цитата: KVashentcev
                  Хорошо бы! А то вот только читал про остановку фрегатов. Если еще и на МС-21 чужой двигатель, то совсем грустно.


                  Куда же вы все торопитесь?
                  Хотя бы представляете себе, что такое авиационный двигатель?
                  Насколько это сложное и ответственное изделие?

                  Сколько надо будет - пусть столько и делают

                  1. zoolu350 (Петр) 17 октября 2017 15:58
                    Пусть делают хоть десять лет двигатель? Как же убога система производства РФ по сравнению с СССР и КНР.
                    1. bulvas (Василий) 17 октября 2017 16:55
                      Цитата: zoolu350
                      Пусть делают хоть десять лет двигатель? Как же убога система производства РФ по сравнению с СССР и КНР.


                      Настоящее убожество - пользователи с такими комментариями.

                      Сами много чего сделали?
                      Хотя бы понятие имеете о создании сложных изделий?

                      Напомните, за сколько лет в КНР сделали двигатель такого класса?
                      Если вспомните - сообщите, будет интересно узнать, что они вообще их создавали

                      Заодно уточните, сколько стран в мире умеют строить такие двигатели.
                      1. zoolu350 (Петр) 19 октября 2017 06:06
                        Сделал кое что, но хочу сделать еще больше.
                        А вот вам пример как оперативно создавать сложные изделия в комплексе, а не по частям.
                        Постройка первого опытного самолета Ил-86, проводившаяся на основе широкой кооперации многих предприятий страны, изготовлявших отдельные части самолета, его агрегаты и системы, была завершена и 22 декабря 1976 г. экипаж, возглавляемый заслуженным летчиком-испытателем СССР, Героем Советского Союза Э. И. Кузнецовым, выполнил на Ил-86 первый полет.
                        В июне следующего года опытный самолет Ил-86 совершил перелет в Париж и был показан на 32-м Международном салоне по авиации и космосу в аэропорту Ле-Бурже, где привлек большое внимание и получил высокую оценку зарубежных авиационных специалистов.
                        Заводские испытания самолета Ил-86 были успешно завершены 22 сентября 1978 г., на три месяца раньше срока. В процессе их проведения были определены летно-технические характеристики самолета и достигнута скорость полета, эквивалентная числу М = 0,93, оценены характеристики устойчивости и управляемости самолета, которые были проверены также и на больших углах атаки, на 11 град. превышавших угол атаки, установленный для нормальной эксплуатации самолета. Заводские испытания позволили также определить характеристики двигателей НК-86 в полетах на различных режимах, оценить работу систем силовой установки, систем и оборудования самолета.
                        Рейсом Москва - Ташкент 26 декабря 1980 г. открылась регулярная эксплуатация самолета на воздушных линиях страны. В истории самолета Ил-86 начался новый этап, который, без сомнения, стал и качественно новой вехой в развитии советской гражданской авиации. В течение 1981 г. самолеты Ил-86 были внедрены в эксплуатацию сразу на нескольких внутренних и международных воздушных линиях.
                        Теперь держите про КНР:
                        Общая стоимость программы превышает $8,3 млрд. C919 вбирает в себя все самые передовые технологии, имеющиеся в распоряжении КНР. Кроме того, при проектировании, концерн Comac использует огромные компьютерные ресурсы, в том числе суперкомпьютер Tianhe-2 - самый мощный в мире на то время. Согласно планам, Comac будет выпускать до 150 лайнеров ежегодно (общий план всей программы - выпустить до 2300 единиц).
                        В 2014 году было объявлено о сдвижке срока первой поставки на 2019 год из-за сложностей в производстве. 2 ноября 2015 года первый прототип C919 был представлен публике.
                        5 мая 2017 года начались летные испытания первого прототипа самолета C919. Во время продлившегося 79 мин полета самолет, оснащенный двигателями CFM Leap 1C, набрал высоту 3 тыс м и максимальную скорость полета 315 км/ч. Летно-технические характеристики были в норме, цели, поставленные перед первым испытательным полетом, были достигнуты, сообщил китайский производитель.
                  2. weksha50 (Георгий) 17 октября 2017 18:40
                    Цитата: bulvas
                    Куда же вы все торопитесь?


                    Да дело, в общем-то, не в торопливости-суетливости...
                    Я так понимаю, что обидно-досадно с такой обстановкой в двигателестроении...
                    Иногда так и хочется тех, кто в руководстве с конца 80-х годов был, уж не говоря про 90-е и начало нулевых - просто извести под корень... Так ведь не изведешь... Эта саранча еще много вреда стране принесет...
                    Ведь и сейчас торпедируют проекты, могущие более быстро и эффективно продвинуть и науку, и производство вперед...
                2. Zaurbek (Zaur) 17 октября 2017 16:09
                  Пока родной аэрофлот не начнет покупать самолеты с ПД-14 и не появиться история с эксплуатацией б/у машин, никто "кота в мешке" покупать не будет.
        2. Muvka (Владимир) 17 октября 2017 14:23
          Он уже поднимался в воздух. Доделывают.
          1. Zaurbek (Zaur) 17 октября 2017 16:54
            Испытывают и готовят к сертификации- скорее так.
  5. Livonetc (Геннадий) 17 октября 2017 14:21
    Цитата: Корсар0304
    Цитата: резервист
    Судя по конструкции внутри (с широкими креслами) эти 6 часов можно комфортно провести.


    Лишь компании - владельцы не заменили на стандартные узкие. А то ведь начнется - больше пассажиров - больше прибыли. О комфорте никто не думает...

    У Аэрофлота расстояние вполне приемлемое.
    А вот как то летал из Гонконга на Тайвань местной авиакомпанией.
    Вот это был номер при моих то не великанских 188 см.
    Расстояние меж кресел расчитано на габариты местных жителей...
    Все остальное было неплохо, особенно еда, однако ее прием представлял собой упражнение на ловкость.
    Спасло только то, что удалось пересесть на место у прохода и расположиться бочком.
    1. jjj 17 октября 2017 17:46
      Цитата: Livonetc
      У Аэрофлота расстояние вполне приемлемое.

      "Аэрофлот" относится к категории люксовых компаний
      jjj
  6. AwaZ (Walery) 17 октября 2017 14:29
    интересное я заметил явление в Аэрофлоте: я тут по лету несколько раз пользовался услугами этой компании и вроде бы в билете написано что самолет СуперДжет, однако ни разу не удалось на нем слетать ... Все Айрбасы. Кто знает , с чем это связано ?
  7. Livonetc (Геннадий) 17 октября 2017 15:14
    Цитата: AwaZ
    интересное я заметил явление в Аэрофлоте: я тут по лету несколько раз пользовался услугами этой компании и вроде бы в билете написано что самолет СуперДжет, однако ни разу не удалось на нем слетать ... Все Айрбасы. Кто знает , с чем это связано ?

    У них вроде 20 суперджетов.
    Может на других маршрутах задействованы.
    Места эконом класса суперджет Аэрофлот.
    1. Zaurbek (Zaur) 17 октября 2017 16:11
      А вы его с виду и не отличите, в ШРМ их много стоит и летает. Я летал Москва- Самара и Саратов....Из ставят там где меньше пассажиров, чем на А-319...
      1. jjj 17 октября 2017 17:50
        У "Аэрофлота" парк самолетов большой. Когда на каком-то рейсе пассажиропоток растет, пускают борта большей вместимости. "Су-95" в Шереметьево базируются на каких-то выселках. Автобус до них минут двадцать едет, объезжая все полосы. Летать на "Су-95" вполне комфортно. И греет мысль, что если автоматика откажет, то пилоты смогут вручную долететь. А то иностранные самолеты любят уходить в пике в автоматическом режиме, когда происходит сбой компьютерных систем
        jjj
  8. Egorovich (Александр Румянцев) 17 октября 2017 15:23
    Хорошую новость приятно читать!
  9. Кент0001 (евгений) 17 октября 2017 15:40
    Действительно хорошая новость, без пафоса и прочего. Давайте испытывайте и в серию, чтобы от заклятых друзей не зависеть. Еще бы широкофезюлажник реанимировать.
  10. Романенко (Сергей) 17 октября 2017 16:45
    Средняя крейсерская получилась 750, небогато, надеюсь просто не напрягали движки на перегоне.
  11. 44Серега44 17 октября 2017 16:48
    Во вторник самолёт преодолел расстояние порядка 4,5 тыс. километров без посадки за шесть часов. Полёт проходил на высоте 10 тысяч метров.
    Чего-то маловата скорость, около 750км/ч получается
  12. ватник 17 октября 2017 17:52
    МС-21 впервые пролетел 4,5 тысячи километров без посадки
  13. 406пмп2гв (михаил) 17 октября 2017 20:44
    Цитата: bulvas
    Цитата: zoolu350
    Пусть делают хоть десять лет двигатель? Как же убога система производства РФ по сравнению с СССР и КНР.


    Настоящее убожество - пользователи с такими комментариями.

    Сами много чего сделали?
    Хотя бы понятие имеете о создании сложных изделий?

    Напомните, за сколько лет в КНР сделали двигатель такого класса?
    Если вспомните - сообщите, будет интересно узнать, что они вообще их создавали

    Заодно уточните, сколько стран в мире умеют строить такие двигатели.

    Двигателем ПД-14 еще на МАКСе 2015 хвастались. Время было предостаточно. тем более страна не с полного нуля начинала строить, были какие-то наработки.
  14. exo (алексей) 17 октября 2017 21:39
    Этот самолёт,с нашим двигателем и авионикой, можно только принудительно навязать авиакомпаниям. Или ввести заградительные пошлины,на западные самолёты.И как только обстановка в мире успокоиться, от них сразу же избавятся.Вот,такая у них грустная перспектива.
    Аэрофлот эксплуатирует Суперджет,только по причине того,что дыры в расписании закрывают Боинги и Аэрбасы. Саратов мучается с АН-148,которые получил от "России". Посмотрим,насколько их хватит.
    К сожалению,наши самолёты (точнее двигатели и авионика),не выдерживают конкуренции с западными продуктами.И это сказывается на конкурентоспособности авиакомпаний,на мировом рынке.Плюс,отвратительная логистика и послепродажное сопровождение.
    Если введут заградительные пошлины,производитель потеряет стимул устранять недостатки своего "детища". Повторится история Туполева 204/214.
    А так, на фото:смотрится хорошо.
    exo
    1. iouris (iouris) 17 октября 2017 22:56
      Цитата: exo
      Плюс,отвратительная логистика и послепродажное сопровождение.

      Такой продукт продать невозможно.
  15. Устин 18 октября 2017 04:02
    [quote=406пмп2гв][quote=bulvas][quote=zoolu350]Пу
    сть делают хоть десять лет двигатель? Как же убога система производства РФ по сравнению с СССР и КНР.[/quote]

    .
    Можно Господа долго спорить на эту"тему".Сегодня ясно одно- машина летает.Да, есть как у всех "детские" болезни.Но чего-то там серьезного пока не нашлось.Мотор ПД-14 на испытаниях и комплекс их,кто не знает, достаточно большой,параллельно идет запуск серийного пр-ва. По характеристикам он не хуже "импортных". Сейчас нужен налет изделия, поэтому скоро для испытаний добавится еще несколько машин МС21.Так что пока все штатно.Импорт, он конечно есть, но это не критично. Основная проблема выхода на серию -это освоение новых технологий в процессе производства.(Крыло,трубопровод, жгуты и т.д), организация кооперации с поставщиками для сборочного предприятия и в первую очередь с российскими.Так что самолет в данном случае только видимая часть проекта.Как-то так...
  16. ВЕРЕСК 18 октября 2017 09:08
    Видео хочу.И сейчас.На планефиндер-небыло перелёта.Не отслеживает нерегулярные машины.
  17. Китобой (Игорь) 18 октября 2017 18:06
    Цитата: starogil
    "....наряду с «Иркутом», принимают участие целый ряд предприятий Объединенной авиастроительной корпорации, партнёры из Ростеха и ведущие зарубежные компании...."
    С двигателями Прат Уитни, сотрудничая с -ведущими зарубежными - ЭТО СВОЁ и
    САМИ?

    Че вот сразу ныть ? )) флажок поди скомуниздили ? Да - ЭТО СВОЁ и САМИ ! Степ бай степ )
Картина дня