МС-21-300 совершил шестичасовой беспосадочный перелёт

Пресс-служба Объединённой авиастроительной корпорации сообщает о перелёте опытного самолёта МС-21-300 из Иркутска на подмосковный аэродром Жуковский. Именно в Московской области будут проходить все необходимые (дальнейшие) лётные и наземные испытания. Из сообщения пресс-службы:

Во вторник самолёт преодолел расстояние порядка 4,5 тыс. километров без посадки за шесть часов. Полёт проходил на высоте 10 тысяч метров.

Командир воздушного судна во время перелёта – Герой России, лётчик-испытатель Олег Кононенко. Он сообщил о том, что полёт прошёл в штатном режиме, не вызвав никаких нареканий у экипажа. Все бортовые системы работали без каких-либо сбоев.

Президент ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) и ПАО «Корпорация «Иркут» Юрий Слюсарь:

Сегодняшний день открывает новый этап в истории создания МС-21. Впереди продолжение лётных и наземных испытаний самолёта, подключение к этому процессу новых машин, сертификация и разворачивание серийного производства. В программе МС-21, наряду с «Иркутом», принимают участие целый ряд предприятий Объединенной авиастроительной корпорации, партнёры из Ростеха и ведущие зарубежные компании. Эта программа вывела наши предприятия на новый технологический уровень и обеспечила профессиональный рост специалистов.

Из заявления вице-президента – генконструктора ПАО «Иркут» Олега Демченко:

Проведённые на Иркутском заводе лётные испытания МС-21 и длительный перелёт самолёта подтверждают заявленные характеристики машины. С сегодняшнего дня испытания будут продолжены на базе Лётно-испытательного и доводочного комплекса ОКБ им. А.С. Яковлева. Специально для базирования самолётов МС-21 построен новый ангар, в котором создан современный комплекс сбора, обработки и хранения полетной информации, регистрируемой в процессе проведения летных и наземных испытаний.

Comments

[резервист]

Судя по конструкции внутри (с широкими креслами) эти 6 часов можно комфортно провести.

[Корсар0304]

Цитата: резервист

Судя по конструкции внутри (с широкими креслами) эти 6 часов можно комфортно провести.

Лишь компании - владельцы не заменили на стандартные узкие. А то ведь начнется - больше пассажиров - больше прибыли. О комфорте никто не думает...

[KVashentcev]

Цена на билет в комфортном салоне обычно умеривает аппетиты к удобствам :)

[тол100в]

Цитата: Корсар0304

. О комфорте никто не думает...

Сейчас не о комфорте речь. Самое главное что мы осознали, что без собственного АВИАСТРОЕНИЯ мы будем идти в никуда! А возрождение АвиаПрома хороший показатель того, что Россия поняла кто есть кто, и что нужно делать только самим, и только САМИМ !

[starogil]

"....наряду с «Иркутом», принимают участие целый ряд предприятий Объединенной авиастроительной корпорации, партнёры из Ростеха и ведущие зарубежные компании...."
С двигателями Прат Уитни, сотрудничая с -ведущими зарубежными - ЭТО СВОЁ и
САМИ?

[павлентий]

ПД-14 проходит испытания, не переживайте все будет хорошо)

[faiver]

про "все будет хорошо" как то уже устали слушать

[Alekseits]

Устали- прилягте отдохните.
Все почти с нуля возродить, это что Вам, на "раз, два" делается? Тяжелая работа идет и главное, что движение есть вперед. А есть движение- будет и результат.

[Pete Mitchell]

А меня все равно смушает фраза ...в программе МС-21, наряду с «Иркутом»,... и ведущие зарубежные компании. и понимаю что годы разрухи дают о себе знать, но - Россия должна строить свои самолеты, от карандаша чертежников до последнего шурупа.
В Superjetе тоже есть партнеры, прости Господи, поэтому его продвижение на рынок контролирует МинФин сша. Хочется верить что опыт учтен в проэкте МС

[kos2910]

Цитата: Pete Mitchell

Россия должна строить свои самолеты, от карандаша чертежников до последнего шурупа

Давайте без крайностей. Фабрика ширпотреба - под боком. У себя нужно делать стратегически важные узлы и всю военку. Вон с турбинами Сименс для Крыма просели, турбины такой мощности у нас не выпускают - слишком низкий спрос. Но налаживать производство таких турбин нерентабельно - не окупится, но технологии и компетенции есть.

[Pete Mitchell]

Цитата: kos2910

Давайте без крайностей.

Конечно лучше без крайностей. Но ситуация когда продвижение российского высокотехнологичного товара на рынок контролируют "партнеры", прости Господи, недопустима.

[kos2910]

Цитата: faiver

уже устали слушать

Ну, от плохого тоже устали в 90-е. Проблем куча, но это не повод скулить...

[faiver]

а сейчас то что хорошего?

[melelele]

ничего! чемодан -> вокзал/аэропорт -> украина

[faiver]

туда вам и дорога

[kos2910]

Цитата: starogil

С двигателями Прат Уитни

В серию пойдут с двигателями ПД-14, которые делают у нас, в Перми

[Zaurbek]

Много денег летите аэрофлотом на нормальных сидениях, мало- победой и иже с ними на не раскладывающихся и плотно поставленных сидениях. Это во всем мире так. Самолет и салон-разные вещи.

[Евгений Стрыгин]

народ кажется позабыл что самолёт в нашем прекрасном капиталистическом мире не средство передвижения ,но обогащения его владельца.

[Zaurbek]

А когда он был простым средством передвижения? Он был всегда не дешев, а в СССР еще и дефицитен. Как раз сейчас есть дешевые варианты, но неудобно чуть чуть, но зато летите экономно.

[басмач]

Да что аы Насколько я помню в 90-м до Владика 150 руб., при моей летеховской в 320.

[Zaurbek]

Вопрос заработка денег не был главным делом аэрофлота...А моя мама (администратор в Интуристе) получала 170 р/месяц.....Сейчас во Владик стоит 20-30 тр... это примерно и есть средняя зарплата.

[с-т Petrov]

а сейчас билет 15-30 т.р при зарплате лейтенанта в 40-50-60.

так что может даже дешевле сейчас, относительно зарплаты летехи.

[Евгений Стрыгин]

в СССР он был именно средством передвижения. Объясняю простым ,но крайне нынче не понятным для современности языком - раньше были пути сообщения с теми местами где это было просто надо, а теперь только с теми где это выгодно.

[Scoun]

Цитата: Zaurbek

Много денег летите аэрофлотом на нормальных сидениях, мало- победой и иже с ними на не раскладывающихся и плотно поставленных сидениях. Это во всем мире так.

А если хотите долететь с комфортом и за нормальные деньги, выбирайте "Эйр Астана" вы удивитесь качеству сервиса, кстати вам на борту и бокал вина, и пива насыпят а детям вообще полная лафа.
Очень очень приятно удивила казахская авиакомпания, европейцы и наши курят в сторонке.

[Zaurbek]

Главные перевозчики в стране как правило держат марку. Летал на Азербайджанских линиях, Брюссельских, Люфтганза, Узбекских - претензий нет...

[Корсар0304]

Ну и нормально. А на какую максимальную дальность рассчитывался самолет?

[rpek32]

ближне- среднемагистральный.

[Смог]

Цитата: rpek32

ближне- среднемагистральный.

Новейший российский лайнер МС-21 совершил беспосадочный перелет из Иркутска в Жуковский

[тол100в]

Цитата: Корсар0304

А на какую максимальную дальность рассчитывался самолет?

Среднемагистральный. А если предусмотреть дозаправку то ... (Шутка).

[Zaurbek]

Дозаправка не нужна ...длинные версии Б-737 , вполне летают на 6-8 т.м. Все равно встанет вопрос полетов на Дальний восток..сделают.

[НЕКСУС]

Скорей бы уже его начали закупать наши авиакомпании...не самолет,а песня.

[с-т Petrov]

там сейчас 8 бортов на сборке,

Иркутский авиационный завод, где 28 мая прошли первые летные испытания пассажирского лайнера МС-21, ведет сборку еще трех самолетов, предназначенных для летных испытаний, и пяти серийных самолетов

[с-т Petrov]

В Казани совершил первый полёт очередной самолёт Ту-214 с регистрационным номером 64529, построенный Казанским авиационным заводом имени С.П. Горбунова (филиал ПАО «Туполев»).
Самолёт изготовлен в модификации воздушного пункта управления со специальным бортовым узлом связи (Ту-214СБУС) и предназначен для Министерства обороны Российской Федерации.
В соответствии с подписанным в ноябре 2015 года контрактом, КАЗ им. С.П. Горбунова должен изготовить 2 самолёта этой модификации.
Это уже 29-й построенный в Казани Ту-214 и одновременно 83-й самолёт семейства Ту-204/214.

вот еще) свежачок сегодняшний.

[jjj]

"Нордавиа" и "Red Wings" объединяются в одну компанию. "Красные" известны тем, что эксплуатируют туполевские машины. У них же твердый контракт на покупку нескольких "Як-242"

[KVashentcev]

А двигатель-то какой в итоге?

[с-т Petrov]

забугорный. в ЦАГИ только проводятся исследования модели самолета МС-21 с двигателями ПД-14

[KVashentcev]

Весьма жаль.... Наш-то на какий стадии? Бесконечная разработка?

[с-т Petrov]

да вроде уже отмечали как удачный проект. испытания не неделю делать. все в графике

Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) успешно завершила второй этап летных испытаний российского гражданского авиационного двигателя пятого поколения ПД-14.

[KVashentcev]

Хорошо бы! А то вот только читал про остановку фрегатов. Если еще и на МС-21 чужой двигатель, то совсем грустно.

[с-т Petrov]

69 комплектов PW заказано. так что пока полетает не на наших

[starogil]

На наших - забугорные не купят МС-21

[bulvas]

Цитата: KVashentcev

Весьма жаль.... Наш-то на какий стадии? Бесконечная разработка?

Цитата: KVashentcev

Хорошо бы! А то вот только читал про остановку фрегатов. Если еще и на МС-21 чужой двигатель, то совсем грустно.

Куда же вы все торопитесь?
Хотя бы представляете себе, что такое авиационный двигатель?
Насколько это сложное и ответственное изделие?

Сколько надо будет - пусть столько и делают

[zoolu350]

Пусть делают хоть десять лет двигатель? Как же убога система производства РФ по сравнению с СССР и КНР.

[bulvas]

Цитата: zoolu350

Пусть делают хоть десять лет двигатель? Как же убога система производства РФ по сравнению с СССР и КНР.

Настоящее убожество - пользователи с такими комментариями.

Сами много чего сделали?
Хотя бы понятие имеете о создании сложных изделий?

Напомните, за сколько лет в КНР сделали двигатель такого класса?
Если вспомните - сообщите, будет интересно узнать, что они вообще их создавали

Заодно уточните, сколько стран в мире умеют строить такие двигатели.

[zoolu350]

Сделал кое что, но хочу сделать еще больше.
А вот вам пример как оперативно создавать сложные изделия в комплексе, а не по частям.
Постройка первого опытного самолета Ил-86, проводившаяся на основе широкой кооперации многих предприятий страны, изготовлявших отдельные части самолета, его агрегаты и системы, была завершена и 22 декабря 1976 г. экипаж, возглавляемый заслуженным летчиком-испытателем СССР, Героем Советского Союза Э. И. Кузнецовым, выполнил на Ил-86 первый полет.
В июне следующего года опытный самолет Ил-86 совершил перелет в Париж и был показан на 32-м Международном салоне по авиации и космосу в аэропорту Ле-Бурже, где привлек большое внимание и получил высокую оценку зарубежных авиационных специалистов.
Заводские испытания самолета Ил-86 были успешно завершены 22 сентября 1978 г., на три месяца раньше срока. В процессе их проведения были определены летно-технические характеристики самолета и достигнута скорость полета, эквивалентная числу М = 0,93, оценены характеристики устойчивости и управляемости самолета, которые были проверены также и на больших углах атаки, на 11 град. превышавших угол атаки, установленный для нормальной эксплуатации самолета. Заводские испытания позволили также определить характеристики двигателей НК-86 в полетах на различных режимах, оценить работу систем силовой установки, систем и оборудования самолета.
Рейсом Москва - Ташкент 26 декабря 1980 г. открылась регулярная эксплуатация самолета на воздушных линиях страны. В истории самолета Ил-86 начался новый этап, который, без сомнения, стал и качественно новой вехой в развитии советской гражданской авиации. В течение 1981 г. самолеты Ил-86 были внедрены в эксплуатацию сразу на нескольких внутренних и международных воздушных линиях.
Теперь держите про КНР:
Общая стоимость программы превышает $8,3 млрд. C919 вбирает в себя все самые передовые технологии, имеющиеся в распоряжении КНР. Кроме того, при проектировании, концерн Comac использует огромные компьютерные ресурсы, в том числе суперкомпьютер Tianhe-2 - самый мощный в мире на то время. Согласно планам, Comac будет выпускать до 150 лайнеров ежегодно (общий план всей программы - выпустить до 2300 единиц).
В 2014 году было объявлено о сдвижке срока первой поставки на 2019 год из-за сложностей в производстве. 2 ноября 2015 года первый прототип C919 был представлен публике.
5 мая 2017 года начались летные испытания первого прототипа самолета C919. Во время продлившегося 79 мин полета самолет, оснащенный двигателями CFM Leap 1C, набрал высоту 3 тыс м и максимальную скорость полета 315 км/ч. Летно-технические характеристики были в норме, цели, поставленные перед первым испытательным полетом, были достигнуты, сообщил китайский производитель.

[weksha50]

Цитата: bulvas

Куда же вы все торопитесь?

Да дело, в общем-то, не в торопливости-суетливости...
Я так понимаю, что обидно-досадно с такой обстановкой в двигателестроении...
Иногда так и хочется тех, кто в руководстве с конца 80-х годов был, уж не говоря про 90-е и начало нулевых - просто извести под корень... Так ведь не изведешь... Эта саранча еще много вреда стране принесет...
Ведь и сейчас торпедируют проекты, могущие более быстро и эффективно продвинуть и науку, и производство вперед...

[Zaurbek]

Пока родной аэрофлот не начнет покупать самолеты с ПД-14 и не появиться история с эксплуатацией б/у машин, никто "кота в мешке" покупать не будет.

[Muvka]

Он уже поднимался в воздух. Доделывают.

[Zaurbek]

Испытывают и готовят к сертификации- скорее так.

[Livonetc]

Цитата: Корсар0304

Цитата: резервист

Судя по конструкции внутри (с широкими креслами) эти 6 часов можно комфортно провести.

Лишь компании - владельцы не заменили на стандартные узкие. А то ведь начнется - больше пассажиров - больше прибыли. О комфорте никто не думает...

У Аэрофлота расстояние вполне приемлемое.
А вот как то летал из Гонконга на Тайвань местной авиакомпанией.
Вот это был номер при моих то не великанских 188 см.
Расстояние меж кресел расчитано на габариты местных жителей...
Все остальное было неплохо, особенно еда, однако ее прием представлял собой упражнение на ловкость.
Спасло только то, что удалось пересесть на место у прохода и расположиться бочком.

[jjj]

Цитата: Livonetc

У Аэрофлота расстояние вполне приемлемое.

"Аэрофлот" относится к категории люксовых компаний

[AwaZ]

интересное я заметил явление в Аэрофлоте: я тут по лету несколько раз пользовался услугами этой компании и вроде бы в билете написано что самолет СуперДжет, однако ни разу не удалось на нем слетать ... Все Айрбасы. Кто знает , с чем это связано ?

[Livonetc]

Цитата: AwaZ

интересное я заметил явление в Аэрофлоте: я тут по лету несколько раз пользовался услугами этой компании и вроде бы в билете написано что самолет СуперДжет, однако ни разу не удалось на нем слетать ... Все Айрбасы. Кто знает , с чем это связано ?

У них вроде 20 суперджетов.
Может на других маршрутах задействованы.
Места эконом класса суперджет Аэрофлот.

[Zaurbek]

А вы его с виду и не отличите, в ШРМ их много стоит и летает. Я летал Москва- Самара и Саратов....Из ставят там где меньше пассажиров, чем на А-319...

[jjj]

У "Аэрофлота" парк самолетов большой. Когда на каком-то рейсе пассажиропоток растет, пускают борта большей вместимости. "Су-95" в Шереметьево базируются на каких-то выселках. Автобус до них минут двадцать едет, объезжая все полосы. Летать на "Су-95" вполне комфортно. И греет мысль, что если автоматика откажет, то пилоты смогут вручную долететь. А то иностранные самолеты любят уходить в пике в автоматическом режиме, когда происходит сбой компьютерных систем

[Egorovich]

Хорошую новость приятно читать!

[Кент0001]

Действительно хорошая новость, без пафоса и прочего. Давайте испытывайте и в серию, чтобы от заклятых друзей не зависеть. Еще бы широкофезюлажник реанимировать.

[Романенко]

Средняя крейсерская получилась 750, небогато, надеюсь просто не напрягали движки на перегоне.

[44Серега44]

Во вторник самолёт преодолел расстояние порядка 4,5 тыс. километров без посадки за шесть часов. Полёт проходил на высоте 10 тысяч метров.
Чего-то маловата скорость, около 750км/ч получается

[ватник]

МС-21 впервые пролетел 4,5 тысячи километров без посадки

[406пмп2гв]

Цитата: bulvas

Цитата: zoolu350

Пусть делают хоть десять лет двигатель? Как же убога система производства РФ по сравнению с СССР и КНР.

Настоящее убожество - пользователи с такими комментариями.

Сами много чего сделали?
Хотя бы понятие имеете о создании сложных изделий?

Напомните, за сколько лет в КНР сделали двигатель такого класса?
Если вспомните - сообщите, будет интересно узнать, что они вообще их создавали

Заодно уточните, сколько стран в мире умеют строить такие двигатели.

Двигателем ПД-14 еще на МАКСе 2015 хвастались. Время было предостаточно. тем более страна не с полного нуля начинала строить, были какие-то наработки.

[exo]

Этот самолёт,с нашим двигателем и авионикой, можно только принудительно навязать авиакомпаниям. Или ввести заградительные пошлины,на западные самолёты.И как только обстановка в мире успокоиться, от них сразу же избавятся.Вот,такая у них грустная перспектива.
Аэрофлот эксплуатирует Суперджет,только по причине того,что дыры в расписании закрывают Боинги и Аэрбасы. Саратов мучается с АН-148,которые получил от "России". Посмотрим,насколько их хватит.
К сожалению,наши самолёты (точнее двигатели и авионика),не выдерживают конкуренции с западными продуктами.И это сказывается на конкурентоспособности авиакомпаний,на мировом рынке.Плюс,отвратительная логистика и послепродажное сопровождение.
Если введут заградительные пошлины,производитель потеряет стимул устранять недостатки своего "детища". Повторится история Туполева 204/214.
А так, на фото:смотрится хорошо.

[iouris]

Цитата: exo

Плюс,отвратительная логистика и послепродажное сопровождение.

Такой продукт продать невозможно.

[Устин]

[quote=406пмп2гв][quote=bulvas][quote=zoolu350]Пу
сть делают хоть десять лет двигатель? Как же убога система производства РФ по сравнению с СССР и КНР.[/quote]

.
Можно Господа долго спорить на эту"тему".Сегодня ясно одно- машина летает.Да, есть как у всех "детские" болезни.Но чего-то там серьезного пока не нашлось.Мотор ПД-14 на испытаниях и комплекс их,кто не знает, достаточно большой,параллельно идет запуск серийного пр-ва. По характеристикам он не хуже "импортных". Сейчас нужен налет изделия, поэтому скоро для испытаний добавится еще несколько машин МС21.Так что пока все штатно.Импорт, он конечно есть, но это не критично. Основная проблема выхода на серию -это освоение новых технологий в процессе производства.(Крыло,трубопровод, жгуты и т.д), организация кооперации с поставщиками для сборочного предприятия и в первую очередь с российскими.Так что самолет в данном случае только видимая часть проекта.Как-то так...

[ВЕРЕСК]

Видео хочу.И сейчас.На планефиндер-небыло перелёта.Не отслеживает нерегулярные машины.

[Китобой]

Цитата: starogil

"....наряду с «Иркутом», принимают участие целый ряд предприятий Объединенной авиастроительной корпорации, партнёры из Ростеха и ведущие зарубежные компании...."
С двигателями Прат Уитни, сотрудничая с -ведущими зарубежными - ЭТО СВОЁ и
САМИ?

Че вот сразу ныть ? )) флажок поди скомуниздили ? Да - ЭТО СВОЁ и САМИ ! Степ бай степ )