Первый Ту-214ПУ-СБУС для Министерства обороны

В Казани состоялся первый полет построенного на авиационном заводе имени С.П. Горбунова (филиале ПАО «Туполев») для Минобороны РФ самолета специального назначения – пункта управления Ту-214ПУ-СБУС, сообщает bmpd.

Самолет еще не окрашен, и неясно, полностью ли он оснащен специальным оборудованием.

Ресурс напоминает, что в ноябре 2015 года ПАО «Туполев» сообщило о заключении контракта на строительство двух самолетов Ту-214ПУ-СБУС с Объединенной авиастроительной корпорацией. Конечным заказчиком выступило российское военное ведомство.

Стоимость сделки составила 5,6 млрд. рублей, срок исполнения обязательств по контракту был установлен до 31 декабря 2017 года.

Строительство 2-х самолетов Ту-214ПУ-СБУС с серийными номерами 529 и 530 было также подтверждено в материалах закупок ПАО «Туполев». Согласно этим материалам, самолеты Ту-214ПУ-СБУС должны быть оборудованы специальным бортовым узлом связи СБУС-214.

Comments

[ВЕРЕСК]

................................

[bagr69]

Где там возмущенные "борцы с режимом" и криками, что в России ничего за 20 лет не построили?
Строим, и не только самолеты.

[bober1982]

Цитата: bagr69

Где там возмущенные "борцы с режимом"

В парижской психушке.

[donavi49]

Справедливости ради - это заказ, чтобы Казанский завод не потерял цикл. Оба самолета - отказной задел.

Собственно - федеральные ведомства активно выкупают такие отказные заделы под штучную достройку у проблемных предприятий. То есть какой Иркут или Комсомольск - проживет без 2 бортов, а вот такие проблемные предприятия как Казань - где собственно выпускают по 1 самолету в 1,5 года, нет. Они будут вынуждены сократить цеха и выгнать/переучить людей. Иными словами - потеряют возможность строить самолеты. Только ремонтировать.

[Titsen]

Цитата: donavi49

Справедливости ради - это заказ, чтобы Казанский завод не потерял цикл. Оба самолета - отказной задел.

Неплохой отказной задел - 5,6лярда!

Это ж сколько за один самолет из двух?

Чтоб я так жил!

[Servisinzhener]

В 2007 стоимость была 35 милионов долларов за штуку + стоимость спец оборудования. (Airbas A318 стоит 72 млн за штуку) Так что сумма не заоблачная.

[faiver]

два самолета это достижение? а еще два буксира на неделе во флот передали - гордитесь...

[Bronevick]

В иномарках пилоты более вальяжно себя чувствуют, а тут как будто на Кразе едут.

[Aleksandr21]

"Стоимость сделки составила 5,6 млрд. рублей, срок исполнения обязательств по контракту был установлен до 31 декабря 2017 года."

Это получается, что до 31 декабря 2017 ОАК должна была построить и передать заказчику (минобороны) 2 самолёта ? Ничего себе у них отставание по графику....

[donavi49]

Там самолеты были частично собраны. Они отказные. Поэтому контрактный срок такой жесткий. И разумеется - в него не укладываются. Но просрочка в 1 год это неплохо. Вон Бериев уже на 3 года просрочил и ему норм.

[Aleksandr_2]

Вон Бериев уже на 3 года просрочил и ему норм.

у бериева отозвали заказ МО и взыскали деньги за контракт+штраф

[svd-73]

Это получается, что до 31 декабря 2017 ОАК должна была построить и передать заказчику (минобороны) 2 самолёта ? Ничего себе у них отставание по графику...

Так сегодня 18.10.17. и как бы до 31.12.17 еще больше двух месяцев.

[Aleksandr21]

Цитата: svd-73

Так сегодня 18.10.17. и как бы до 31.12.17 еще больше двух месяцев.

Не успеют, у них по контракту получается передача двух самолётов до 31.12.17 а по факту только первый самолёт сейчас полетел, ещё и не покрашенный. Хоть бы один успели передать, но сомнительно что в этом году даже с первым самолётом успеют, пока летные испытания самолёт пройдёт, пока аппаратуру проверят, времени тут прилично уйдёт. Скорей всего первый Ту-214ПУ-СБУС в 2018 сдадут, а второй в 2019 (имхо, конечно). Хотя буду рад ошибиться, в сторону уменьшения сроков :)

[assa67]

аавионика никакая....сердюковское наследство?

[ВЕРЕСК]

аавионика никакая Чисто наша.На Суперджет начинается модернизация .Отказ от амеровского програмирования.Будет где-то 40 на 60.Не в нашу пользу.МС-21 и есть 80 на 20 в нашу пользу.Нынче из Боинга наши уходят в Иркутск.Если что-Боинг 767 и 777-планеры созданы нашими инженерами.Как и Аэрбас 230 и 240.Многое узнаете,если пороете про А-380.Это-вообще шокирующие новости.Без русских-этот мутант в воздух не поднялся-бы вообще.

[ССИ]

Вы знаток авионики? Поделитесь, если не секрет, в чем отличие штурвального управления самолета Ту-214 ПУ от штурвального управления Ил-96-300 ПУ (обратите внимание, я не спрашиваю о радиокомплексах, а спрашиваю о несекректных данных). И причем здесь Сердюков???

[assa67]

при сердюкове были закуплены у итальянцев блоки КУС(натовские)

[ССИ]

Кстати, это фотографии крайнего полета этого борта в Казани.

[ВЕРЕСК]

[/b]Сергей Иваныч!Моё подчтение! На видео-Это в Новосибе полёт. Ну-не мне Вам обьяснять.Не пропадайте с сайта.Вас,спецов здесь человека три осталось.С Уважением. А по секрету[b]в чем отличие штурвального управления самолета Ту-214 ПУ от штурвального управления Ил-96-300 ПУ Я в вертолётах шарю.МС-21 для меня-терра-инкогнита.Ну,Ту-22М3,Ту-95МС,Ту-160. Это то,через что я прошёл.И служил-бы и сейчас,если-б на в 90-х не пофигачили.

[ССИ]

Коллега! Я, правда, не военный (хоть с пеленок в армии), но указанные типы обслуживал по всему СССР. А отличие АСШУ-204 от АСУУ-96 в идеологии использования аналогового контура управления. На тушках он чисто резервный, а у илюшек используется по назначению - рулит поверхностями.

[zivXP]

Первый полет - это всегда волнительно, что для человека, что для техники.

[Гильятон]

Браво Казань! Только долго рябятушки! Кто палки в колеса пихает?!?

[faiver]

вам списком подать кто? можно в электронном виде чтоб бумагу не переводить? :)

[Zaurbek]

Вообще красивый самолет, как и все самолеты КБ Туполева...

[dmmyak40]

Цитата: ВЕРЕСК

................................

Да, чтобы ни говорили про конкурентоспособность ТУ, наличие третьего члена экипажа сегодня - это плохой показатель при современном уровне автоматизации. Хорошо, что штурмана и бортрадиста нет. В свое время в экипаж Як-40 пришлось ввести бортмеханика, чтобы разгрузить командира и второго пилота.

[Stas157]

Цитата: dmmyak40

Да, чтобы ни говорили про конкурентоспособность ТУ, наличие третьего члена экипажа сегодня - это плохой показатель при современном уровне автоматизации.

Так давно же есть модификация Ту-204СМ без третьего члена! Все зависит от выбора заказчика. МО видимо проще за борт инженера платить, чем за более современную БРЭО. Разница между модификациями 10 млн. долларов.