Военное обозрение

Первый арктический Л-172 будет поставлен на Ямал в 2018 году

50
Научно-производственное управление «АвиаТех» завершает работу над первым в РФ арктическим самолетом-амфибией Л-172, который создается по специальному заказу Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО), передает ТАСС сообщение пресс-службы губернатора региона.


Первый арктический Л-172 будет поставлен на Ямал в 2018 году


«В Самаре завершают сборку первого самолета-амфибии Л-172 "Ямал" арктической модификации. Сегодня в рамках рабочего визита в Самару глава арктического региона Дмитрий Кобылкин вместе с министром промышленности Самарской области Сергеем Безруковым посетил научно-производственное предприятие по разработке и сборке лайнеров малой авиации», – говорится в релизе.

Семиместный самолет разработан с повышенными требованиями выносливости при полетах в арктических условиях. «Самолет уже называют флагманом малой авиации северного региона, символичным "Ямалом". Одновременно здесь же заканчивается сборка Л-42М также северной комплектации».

Машины пополнят авиапарк региональной федерации легкой и сверхлегкой авиации Ямала «Крылья Арктики»

Кобылкин отметил в Самаре, что спектр использования таких гидросамолетов будет расширяться.

Конструкторские решения отвечают нашим требованиям и условиям работы в арктическом климате. Несколько лет малая авиация показывает высокую результативность при патрулировании лесов в летний период, во время рейдовых мероприятий на водных объектах. Планируем использовать ее шире: для санитарной авиации в самых труднодоступных тундровых поселках, для обеспечения пассажирских перевозок внутри региона… Я не исключаю, что спектр использования арктических гидросамолетов будет расширен с учетом задач освоения Северного морского пути, ледовой разведки и помощи судам,
цитирует губернатора пресс-служба.

Основные расчетные параметры самолета Л-172: «Крейсерская скорость – 300-330 км/ч, максимальная скорость – 380 км/ч, дальность полета - 2000 км. Современный многоцелевой гидросамолет с высокими аэродинамическими характеристиками, повышенной экономической эффективностью, высокой надежностью, безопасностью, не требует услуг аэродромных структур».

Приобретение Л-172 «Ямал» осуществляется за счет средств федерации легкой и сверхлегкой авиации ЯНАО и внебюджетных источников.

«Экспериментальные полеты пройдут на полигоне в Самаре. На службу Ямалу самолет поступит в 2018 году», – добавили в пресс-службе.
Использованы фотографии:
правительство.янао.рф
50 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо зарегистрироваться.

Уже зарегистрированы? Войти

  1. 210окв
    210окв 23 октября 2017 15:02 Новый
    +1
    Очень интересная машина..Особенно в Сибири в качестве санавиации.
  2. Стирбьорн
    Стирбьорн 23 октября 2017 15:04 Новый
    +3
    Двигатели то свои? или опять у "западных партнеров" купим?
    1. donavi49
      donavi49 23 октября 2017 15:18 Новый
      +2
      Этих самолетов 3,5 в лучшем случае будет. Какие свои двигатели? Они не окупятся никогда. На большой ставят 2 двигателя Lycoming - как на Сесне 172 например. На 42М - Rotax.
      1. НЕКСУС
        НЕКСУС 23 октября 2017 15:40 Новый
        +3
        Цитата: donavi49
        Этих самолетов 3,5 в лучшем случае будет. Какие свои двигатели?

        Эта машина класса БЕ-103

        Но и у него ..
        Самолёт-амфибия Бе-103 оснащен двумя поршневыми авиационными двигателями компании "Teledyne Continental Motors" (США), модели TCM IO-360ES4 с воздушным охлаждением, мощностью по 210 л.с. каждый.
        1. АВП 518
          АВП 518 23 октября 2017 15:51 Новый
          +3
          Цитата: НЕКСУС
          Эта машина класса БЕ-103

          Андрей,и где он?Мелькнул в фильме "День Д"
          При этом имеют место существенные недостатки:
          безопасный взлёт при отказе одного двигателя невозможен (см. лётное происшествие в АП Хабаровска в 2006 г.),
          полёт с тремя пассажирами (из пяти возможных) на одном двигателе возможен только со снижением,
          запуск двигателей на плаву проблематичен — самолёт с одним работающим двигателем на МГ самопроизвольно описывает циркуляцию,
          из-за формы остекления кабины на самолёте не предусмотрены «дворники», что для гидросамолёта недопустимо,
          двигатели самолёта работают только на дорогостоящем импортном бензине, не производящемся в РФ.
          1. НЕКСУС
            НЕКСУС 23 октября 2017 15:57 Новый
            +5
            Цитата: АВП 518
            Андрей,и где он?Мелькнул в фильме "День Д"

            Саша,вот и я о том толкую...бериевцы совсем разучились делать амфибии. Сидят на БЕ-200,который был разработан еще при царе горохе и нарисовали проект БЕ-2500 с ооочень далеким прицелом на будущее светлое. И что? Мы во времена СССР были лидерами мировыми в этой области,и когда смотрю,как КБ Бериева ставит двигатели супостата на свои машины...что тут скажешь? Видимо дурней надо носом повозить в такое творчество,чтоб дошло до них ,что надо собирать и проектировать из своего ,а не лепить кусок экскремента в красивом фантике.
            Вон хоть думают вроде А-40 Альбатрос как противолодочник строить в серии нашей армии и на том спасибо.
            К 2020 году морская авиация Черноморского флота получит на вооружение противолодочные самолеты-амфибии А-40 "Альбатрос".

            Реактивный гидроплан призван заменить устаревший самолет Бе-12. Об этом заявил РИА Новости начальник морской авиации ЧФ полковник Геннадий Загонов.

            Впрочем, в Таганроге на авиационном заводе корреспонденту "РГ" сообщили, что в данный момент на предприятии выполняют контракт с Министерством обороны России на поставку шести самолетов-амфибий Бе-200. Именно эти самолеты и должны прийти на смену Бе-12.

            - Что касается противолодочного А-40, то восстановление производства этой машины возможно, если будет принято соответствующее правительственное решение, - сообщили в пресс-службе "ТАНТК имени Г. М. Бериева".

          2. sedoj
            sedoj 23 октября 2017 20:30 Новый
            +1
            Цитата: АВП 518
            из-за формы остекления кабины на самолёте не предусмотрены «дворники», что для гидросамолёта недопустимо,

            Ниже выложен фильм о самолёте - дворники на месте.
            Кстати, на фото от donavi49 их тоже видно.
            1. АВП 518
              АВП 518 23 октября 2017 20:33 Новый
              +2
              Цитата: sedoj
              Ниже выложен фильм о самолёте - дворники на месте.

              Разговор о Бе-103
              1. sedoj
                sedoj 23 октября 2017 20:42 Новый
                +1
                Тады извините, я о титульном.
                1. АВП 518
                  АВП 518 23 октября 2017 20:46 Новый
                  +1
                  Цитата: sedoj
                  Тады извините, я о титульном.

                  Ничего страшного laughing
  3. NIKNN
    NIKNN 23 октября 2017 15:05 Новый
    +2
    за счет средств федерации легкой и сверхлегкой авиации ЯНАО и внебюджетных источников.
    Я так понял федеральной программы по данному направлению не предвидится?...
    1. АВП 518
      АВП 518 23 октября 2017 15:28 Новый
      +2
      Цитата: NIKNN
      Я так понял федеральной программы по данному направлению не предвидится?

      Неа,программа регионального правительства ЯНАО.Тем более ожидаемое применение в сегменте сверхлегкой авиации.Что ожидают от этой модели,я лично затрудняюсь ответить.Катать свою попу в ПМУ ,как вариант.
      1. NIKNN
        NIKNN 23 октября 2017 15:30 Новый
        +2
        Цитата: АВП 518
        Что ожидают от этой модели,я лично затрудняюсь ответить.Катать свою попу в ПМУ ,как вариант.

        Да и я о том же..., так как то , вертушек мало, или на них трясет сильно... А народ возить и не собирается ни кто. Даже монголы парк Ан-2 обновляют... request
        1. АВП 518
          АВП 518 23 октября 2017 15:40 Новый
          +2
          Цитата: NIKNN
          Да и я о том же..., так как то , вертушек мало, или на них трясет сильно... А народ возить и не собирается ни кто. Даже монголы парк Ан-2 обновляют..

          Уж если на то пошло,закупили бы Цессну Караван,для регионалов,бог с ним!Летает с грунта,снега,отлично зарекомендовала себя на Аляске.
          1. NIKNN
            NIKNN 23 октября 2017 15:41 Новый
            +2
            Ну да ладно, пусть хоть кому то работа будет...
            1. АВП 518
              АВП 518 23 октября 2017 16:14 Новый
              +1
              Цитата: NIKNN
              Ну да ладно, пусть хоть кому то работа будет...

              Точно! laughing Стекловолокно,эпоксидка,шкурка!
              Это авиация сынок! laughing
              1. NIKNN
                NIKNN 23 октября 2017 16:15 Новый
                +2
                Цитата: АВП 518
                Это авиация сынок!

                Она самая... laughing
  4. Мар.Тира
    Мар.Тира 23 октября 2017 15:05 Новый
    0
    Это хорошо.А то у нас последние Ан-28 добивают в малой авиации.Ан-2 на севере только для заключённых концлагеря пригоден.Вопрос в пассажировместимости,и кого на них возить будут, менеджеров Газпрома?
    1. Burbon
      Burbon 23 октября 2017 15:12 Новый
      0
      Цитата: Мар.Тира
      Ан-2 на севере только для заключённых концлагеря пригоден.Вопрос в пассажировместимости,и кого на них возить будут, менеджеров Газпрома?

      laughing ну вам то 6 какое дело до манагеров? или что то щекочит?
    2. NKT
      NKT 23 октября 2017 15:36 Новый
      +1
      Странно вы отзываетесь про Ан-2, тем более он как раз и осваивал Север. Их сейчас больше в несколько раз летает чем Ан-28.
    3. Piramidon
      Piramidon 24 октября 2017 09:04 Новый
      0
      Цитата: Мар.Тира
      Это хорошо.А то у нас последние Ан-28 добивают в малой авиации.Ан-2 на севере только для заключённых концлагеря пригоден.Вопрос в пассажировместимости,и кого на них возить будут, менеджеров Газпрома?

      Его и не планируют использовать в качестве пассажирского или транспортного. А перевозить наблюдателя или врача, при использовании в патрульном или санитарном варианте, такая машина - самое то.
  5. Геркулесыч
    Геркулесыч 23 октября 2017 15:13 Новый
    0
    Для Ямала самолет очень нужен, только скорость его мала -500 км/ч должна быть крейсерской, и не меньше 700 км/ч -максимальная!
    1. askort154
      askort154 23 октября 2017 15:38 Новый
      +1
      Геркулесыч...... не меньше 700 км/ч -максимальная!

      Зачем? Его обязанности чисто региональные. Санавиация, патрулирование лесных массивов в летне время, доставка рыболовных бригад на озёра и вывоз рыбы , обеспечение оленеводов, контроль трубопроводных магистралей, пассажирские перевозки в отдалённые посёлки и т.д.
      Всё это сейчас выполняют вертолёты, ( Ан- 2 , практически, уже нет) ,а это в разы дороже чем таким самолётом. Такие полёты, как правило, на небольшие расстояния, взлёт -посадка 5-15 в день ( за исключение патрулирования) Поэтому, ему большая скорость не нужна - 300км.час за глаза) yes yes
      1. АВП 518
        АВП 518 23 октября 2017 17:06 Новый
        0
        Цитата: askort154
        Зачем? Его обязанности чисто региональные.

        Его обязаности это полный ноль! Что он может перевезти?В принципе - ничего,только себя! Оборудования для выполнения ночных полетов и СМУ-нет!
        Что имеем : самолет из стекловолокна на уровне очумелые ручки,с функционалом этого изделия
  6. askort154
    askort154 23 октября 2017 15:14 Новый
    0
    Да, для региона сплошных рек и озёр, гидро-самолёт не роскошь, а рабочая лошадка.
    А если сделают смену колёсного шасси на лыжные, ( как на Ил 14, Ли -2 и Ан-2) то ему цены не будет. Летом по воде и суши, зимой по заснеженным площадкам, озёрам и рекам. good
  7. НЕКСУС
    НЕКСУС 23 октября 2017 15:21 Новый
    +4
    Основные расчетные параметры самолета Л-172: «Крейсерская скорость – 300-330 км/ч, максимальная скорость – 380 км/ч, дальность полета - 2000 км. Современный многоцелевой гидросамолет с высокими аэродинамическими характеристиками, повышенной экономической эффективностью, высокой надежностью, безопасностью, не требует услуг аэродромных структур».

    Смотря на эти ТТХ,пришла в голову мысль,что эту амфибию вполне себе можно использовать как противолодочный разведывательный комплекс. Но думаю,если бы побольше был бы,то это самое то для военных было бы в вопросе отслеживания субмарин супостата и их уничтожение в будущем.
    Что до гражданского применения,то сея амфибия очень даже удачная и для Сибири,Урала,даже Арктики будет,убежден,очень полезна.
  8. Русфанер
    Русфанер 23 октября 2017 16:23 Новый
    +3
    Движки "в студию"!
    На снимке "ротаксы" - даже форсированная версия - это чуть более 100 л/с. 250 сил на 7 человек? У восьмиместной Цессны - 600 "лошадей".
    Хорошо, пусть, чудесным образом, это будут "лайкоминги", но, "опять двадцать пять" - они бензиновые (100LL) воздушного охлаждения.
    Сколько энергии уйдёт на запуск замёрзшего за ночь и где её взять? Сжечь в турбопечке столько же, сколько на полёт?
    На Севере нужны турбовинтовые самолёты, но где их взять?
    Второе - ероплан стеклопластиковый и, если у алюминиевого аппарата для заделки порыва борта лодки от куска льда достаточно ножниц, молотка и клепальника, то возня с эпоксидкой на морозе - ещё то занятие!
    1. АВП 518
      АВП 518 23 октября 2017 16:59 Новый
      +2
      Цитата: Русфанер
      7 человек?

      Да там 4 места вместе с экипажем.Семиместную только готовят.
      Цитата: Русфанер
      "ротаксы"

      Они самые

      О готовности работы в арктических условиях помолчу
    2. Dedall
      Dedall 23 октября 2017 20:20 Новый
      +1
      Господа, а чем Вам М-11 не угодили? Говорят, что оснастка для их выпуска до сих пор сложена на МЗ. Движок простой до жути и потребляет все, вплоть до А-76. А если поставить электронное зажигание, да непосредственный впрыск, то вообще будет сказка. Так ведь не дадут начать выпуск и ребята с Запада и восточные соседи.
      1. Ил-18
        Ил-18 23 октября 2017 22:32 Новый
        +3
        Давайте тогда из фанеры сделаем, как Як-6. Можно Ш-2 инкарнировать. Где только взять столько столяров и плотников? А кто М-11 будет производить? Вперёд надо двигаться, тогда чего-то достигнем , а иначе вместо движения вперёд, снова надо создавать с ноля мотор, от которого отказались ещё в 1954.
        1. Dedall
          Dedall 23 октября 2017 22:48 Новый
          +1
          Только не надо передёргивать, уважаемый! Я написал о М-11, потому что считаю его вершиной двигателестроения для малой авиации. Он: 1 - надежен; 2 - неприхотлив; 3 - ремонтопригоден. Можно, конечно, и о "турбомеке" и "пратт-уиттнях" помечать, но это уже совсем другая весовая категория. А самолёт для полярной авиации мне видится именно двухмоторным, а он при номинальной мощности в 140 "лошадей" вполне может и тонну груза легко поднять. Примером тому Ще-1, который при двух М-11 42 года выпуска с мощностью 112 "лошадей" поднимал 1115 кг.
          1. АВП 518
            АВП 518 23 октября 2017 23:11 Новый
            0
            Цитата: Dedall
            Ще-1

            А это что за самолет?
            Ш-1 был(Шаврошка),но он однодвигательный.
            1. Dedall
              Dedall 24 октября 2017 18:05 Новый
              +1
              Наберите правильней. Не "Ш" в начали, а "Щ", от фамилии главного конструктора Щербакова, группа которого первоначально сконструировала моноплан для перевозки авиационных моторов. Потом этот самолёт широко использовался в качестве военно-транспортного и, несмотря на не очень большую мощность моторов. Кстати, даже высмеиваемый нв комментариях По-2 мог при большой необходимости поднять бомбу в 250 кило.
          2. Ил-18
            Ил-18 23 октября 2017 23:32 Новый
            +3
            Вы с пилотами Ан-2 пообщайтесь. Они Вам про зимнюю эксплуатацию М-62 расскажут. С М-11 все те же танцы с бубнами будут.
            Или у танкистов поинтересуйтесь какой танк они зимой бы выбрали из тройки советских Т-64, -72, -80.
  9. злой партизан
    злой партизан 23 октября 2017 17:56 Новый
    +2
    Если до пенсии не уволят, а самолётик для ЯНАО таки будут выпускать, то обязательно на нём прокачусь. wink
    1. АВП 518
      АВП 518 23 октября 2017 23:17 Новый
      0
      Цитата: злой партизан
      Если до пенсии не уволят, а самолётик для ЯНАО таки будут выпускать, то обязательно на нём прокачусь.

      Юра привет! hi
      Давай,жги! wink
  10. Мар.Тира
    Мар.Тира 23 октября 2017 18:02 Новый
    +1
    Цитата: Burbon
    Цитата: Мар.Тира
    Ан-2 на севере только для заключённых концлагеря пригоден.Вопрос в пассажировместимости,и кого на них возить будут, менеджеров Газпрома?

    laughing ну вам то 6 какое дело до манагеров? или что то щекочит?

    Нам то как раз есть дело.Летать приходиться.Судя по комментариям вы вообще не в курсе проблем малой авиации на севере?Докладываю АН-2 конечно надёжная машина.Но она уже устарела,и в плане энергономики,моторесурсов,и комфортабельности пассажиров.С кульками судя по всему не приходилось дело иметь?БОЛТАНКА НЕ ХУЖЕ ТРЕНАЖЁРА КОСМОНАВТОВ.Да и скорость оставляет желать лучшегоК тому же в сильные морозы,ботинки примерзают к полу так,что даже открытая кабина пилотов не спасает.К тому же они летают в тёплых унтах.Санавиация уже давно работает на вертолётах..Ан-2 работают на перевозках вахт,.в спортивных клубах,авиалесоохране,и химобработке леса.Нынче от шелкопряда обрабатывали например тайгу медуречья Енисея,и Оби.
    1. злой партизан
      злой партизан 23 октября 2017 19:01 Новый
      +2
      Цитата: Мар.Тира
      С кульками судя по всему не приходилось дело иметь?БОЛТАНКА НЕ ХУЖЕ ТРЕНАЖЁРА КОСМОНАВТОВ.

      Приходилось и не раз yes . Экипаж раздавал всем пассажирам. Многим они пригодились lol . Но меня ни разу не торкало!!! request
    2. SergeBS
      SergeBS 23 октября 2017 23:12 Новый
      +1
      Цитата: Мар.Тира
      С кульками судя по всему не приходилось дело иметь?БОЛТАНКА НЕ ХУЖЕ ТРЕНАЖЁРА КОСМОНАВТОВ.Да и скорость оставляет желать лучшегоК тому же в сильные морозы,ботинки примерзают к полу так,что даже открытая кабина пилотов не спасает.К тому же они летают в тёплых унтах.

      Ну ОФИГЕННЫЕ аргументы.
      А шо, это новое поделие крупнее, или летать будет выше, а поэтому болтанка будет меньше? laughing
      А шо, двигатели на крыльях нагреют кабину лучше, чем двигатель на центроплане? Намек: В этой модной игрушке в пилотской кабине будет не теплее, чем в салоне - греться не от чего...
      За вместимость я вообще молчу: ЦЕЛЫХ 7 сидячих мест. А хоть одни носилки влезут? По длине (что поперек не влезут - гарантировано). ОФИГЕННАЯ "санавиация."
      Дай АН-2 новый движок да чуть укрепи фюзеляж - будет еще 50 лет "на северах летать". И носилки легко влазят.

      Ну и "надобивание": там, где реки и озера МАКСИМУМ 3 месяца, а остальное время лед да снег, ОФИГЕННО нужна посадка на воду.. Аж 1/4 года.
      А что лед, что наст - пожестче воды будут, "на поплавки" фиг сядешь. Раздолбаются. У того же АН-2 "болезнь": лыжонок при посадке на снег часто отлетает (а он в хвосте, нагрузка считай никакая). А тут ОСНОВНАЯ масса - на поплавки. Ну "счастливого полета и мягкой посадки на лед/наст поплавками" 3/4 года. laughing
  11. san4es
    san4es 23 октября 2017 18:38 Новый
    +3
    В Самаре завершают сборку первого самолета-амфибии Л-172 "Ямал" арктической модификации.
    soldier
  12. Мар.Тира
    Мар.Тира 23 октября 2017 19:23 Новый
    +1
    Цитата: злой партизан
    Цитата: Мар.Тира
    С кульками судя по всему не приходилось дело иметь?БОЛТАНКА НЕ ХУЖЕ ТРЕНАЖЁРА КОСМОНАВТОВ.

    Приходилось и не раз yes . Экипаж раздавал всем пассажирам. Многим они пригодились lol . Но меня ни разу не торкало!!! request

    Вам повезло.Не каждый выдерживает..Меня в детстве укачивало.Всю жизнь только на кукурузниках и летали..Потом в морях по обветрился ,не стало.Но приятного мало,когда попадает в воздушные ямы.У меня зять пилот.На них и кувыркался всю жизнь.
  13. Radikal
    Radikal 23 октября 2017 19:55 Новый
    0
    НЕКСУС Сегодня, 15:57 ↑ Новый
    Цитата: АВП 518
    Андрей,и где он?Мелькнул в фильме "День Д"
    Саша,вот и я о том толкую...бериевцы совсем разучились делать амфибии. Сидят на БЕ-200,который был разработан еще при царе горохе и нарисовали проект БЕ-2500 с ооочень далеким прицелом на будущее светлое. И что? Мы во времена СССР были лидерами мировыми в этой области,и когда смотрю,как КБ Бериева ставит двигатели супостата на свои машины...что тут скажешь? Видимо дурней надо носом повозить в такое творчество,чтоб дошло до них ,что надо собирать и проектировать из своего ,а не лепить кусок экскремента в красивом
    Вы видно давно работаете в оборонной промышленности, раз так безапеляционно оцениваете работу ТАНТК им. Бериева! wassat
    1. НЕКСУС
      НЕКСУС 24 октября 2017 01:03 Новый
      +2
      Цитата: Radikal
      Вы видно давно работаете в оборонной промышленности, раз так безапеляционно оцениваете работу ТАНТК им. Бериева!

      Я вижу плоды их трудов,а точнее их отсутствие. МЧС до сих пор получает закупленные БЕ-200,никак получить не могут. А-40 где,уважаемый эксперД?м. Или противолодочные амфибии нам не в какое место не уперлись?
  14. Wengr
    Wengr 24 октября 2017 04:09 Новый
    +1
    Ну и на хрен он нужен? Кобылкина с его нукерами катать? Для санавиации вертушек вполне хватает. Это ж какая цена на билет будет,ежели его по поселкам пустить? Очередной выброс денег на ветер (буквально).
  15. vinschu
    vinschu 24 октября 2017 05:37 Новый
    0
    Цитата: АВП 518
    Цитата: НЕКСУС
    Эта машина класса БЕ-103

    Андрей,и где он?Мелькнул в фильме "День Д"
    При этом имеют место существенные недостатки:
    безопасный взлёт при отказе одного двигателя невозможен (см. лётное происшествие в АП Хабаровска в 2006 г.),
    полёт с тремя пассажирами (из пяти возможных) на одном двигателе возможен только со снижением,
    запуск двигателей на плаву проблематичен — самолёт с одним работающим двигателем на МГ самопроизвольно описывает циркуляцию,
    из-за формы остекления кабины на самолёте не предусмотрены «дворники», что для гидросамолёта недопустимо,
    двигатели самолёта работают только на дорогостоящем импортном бензине, не производящемся в РФ.

    Что за чудо- "бензин не производящийся в РФ"?
  16. vinschu
    vinschu 24 октября 2017 05:42 Новый
    0
    Цитата: АВП 518
    Цитата: askort154
    Зачем? Его обязанности чисто региональные.

    Его обязаности это полный ноль! Что он может перевезти?В принципе - ничего,только себя! Оборудования для выполнения ночных полетов и СМУ-нет!
    Что имеем : самолет из стекловолокна на уровне очумелые ручки,с функционалом этого изделия

    По России таких и ему подобных летает под сотню и неплохо летают. Номенклатура устанавливаемой авионики довольно обширна, метеорадар и прочее.
  17. Мар.Тира
    Мар.Тира 24 октября 2017 06:59 Новый
    0
    Цитата: SergeBS
    Дай АН-2 новый движок да чуть укрепи фюзеляж - будет еще 50 лет "на северах летать".

    Да есть такая машина АН-3 вроде называется.Но что то не вижу я её.Не прижилась.К тому же бензин,на котором работает этот двигатель ,вроде снимают с производства..Да я и не утверждаю что этот самолёт будет панацеей.Наоборот,раздули рекламу,для эффективных менеджеров будет этот самолёт,а не для пассажиров.Как летали на родных МИ-8,так и будем летать.Нет надёжнее машины.
  18. Letnab
    Letnab 24 октября 2017 09:23 Новый
    0
    Цитата: АВП 518
    Цитата: NIKNN
    Да и я о том же..., так как то , вертушек мало, или на них трясет сильно... А народ возить и не собирается ни кто. Даже монголы парк Ан-2 обновляют..

    Уж если на то пошло,закупили бы Цессну Караван,для регионалов,бог с ним!Летает с грунта,снега,отлично зарекомендовала себя на Аляске.

    У нас в регионе есть такая машина, неплохая, но есть много нюансов... был случай, когда повреждали винты при посадке на грунтовую полосу, т е не любит эта машина бездорожье при посадке и взлете...
    1. vinschu
      vinschu 24 октября 2017 09:55 Новый
      0
      Фотки очень показательны, смотрим на расстояние от лопасти винта до поверхности.
  19. Radikal
    Radikal 24 октября 2017 10:59 Новый
    0
    Цитата: НЕКСУС
    Цитата: Radikal
    Вы видно давно работаете в оборонной промышленности, раз так безапеляционно оцениваете работу ТАНТК им. Бериева!

    Я вижу плоды их трудов,а точнее их отсутствие. МЧС до сих пор получает закупленные БЕ-200,никак получить не могут. А-40 где,уважаемый эксперД?м. Или противолодочные амфибии нам не в какое место не уперлись?

    Как я понял из Вашего эмоционального ответа, о реальном положении дел в оборонном комплексе Вы вообще никакого понятия не имеете, гражданин "диванный маршал", поэтому дальнейший разговор с Вами считаю бесполезным! Продолжайте грузить мозги здесь присутствующих Вашими дилетантскими глупостями! wink laughing