Черноморский судостроительный завод: развитие и упадок в начале XX века

16 401 8
8 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. alekc73 Звание
    alekc73
    +1
    31 октября 2017 15:29
    Познавательно
  2. NIKNN Звание
    NIKNN
    +2
    31 октября 2017 17:35
    Спасибо! История Российского судостроения мне интересна. hi
    1. venik Звание
      venik
      +1
      1 ноября 2017 13:33
      Цитата: NIKNN
      Спасибо! История Российского судостроения мне интересна. hi

      ========
      Ну, еще больше интересного могли бы найти в мемуарак Академика Крылова... Он, кстати, был не только Выдающимся кораблестроителем и математиком, но и .... Очень успешным "бизнесменом".... Кстати - довольно крупным акционером (не "мажоритарным" конечно, но..) российско-голландского АО "Наваль-Руссуд"...... Хотите верьте - хотите ......(проверьте).
      1. NIKNN Звание
        NIKNN
        +1
        1 ноября 2017 13:41
        Цитата: venik
        Ну, еще больше интересного могли бы найти в мемуарак Академика Крылова.

        Спасибо! Будет время пороюсь. hi
        1. venik Звание
          venik
          +1
          1 ноября 2017 14:15
          Цитата: NIKNN
          Спасибо! Будет время пороюсь

          =======
          НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ!!!! ОН, ко всему прочему, был "потрясающим" Литератором!!!!! "Гений - ОН и В Африке - ГЕНИЙ!!!"....
          P.S. Кстати его "мемуары" - есть в И-нете (прочитал в электронном виде"!!!)
          1. NIKNN Звание
            NIKNN
            +1
            1 ноября 2017 14:23
            Цитата: venik
            P.S. Кстати его "мемуары" - есть в И-нете (прочитал в электронном виде"!!!)

            hi
  3. 27091965i Звание
    27091965i
    +1
    31 октября 2017 19:45
    . В 1906-м заложены, а в 1907-м спущены на воду минные крейсера (впоследствии классифицированные как эскадренные миноносцы) «Лейтенант Шестаков»,




    Фото к статье.
  4. амурец Звание
    амурец
    +1
    1 ноября 2017 05:59
    В том же 1911 г. «Наваль» вошел сначала во французское акционерное «Общество Николаевских заводов и верфей», которое в скором времени было преобразовано в русское акционерное общество с аналогичным названием – ОНЗиФ. На завод во всё возрастающем объеме стали поступать военные заказы.

    При выделении кредитов Государственная Дума поставила условие: что судостроительные программы должны выполнятся на русских заводах, из русских материалов. руками русских рабочих. Поэтому некоторым фирмам пришлось менять форму собственности и они были зарегестрированы как русские заводы. Вот поэтому ОНЗиВ и стал русским. Но полностью избавиться от иностранцев не удалось. "Для одновременной постройки большого количества судов, предусмотренной Малой и Большой программами восстановления и развития русского флота, требовалась мощная производственная база. Ведь обязательным условием реализации этих программ было строительство кораблей на русских заводах русскими рабочими и из русских материалов, что исключало размещение заказов за границей." Цветков. Степанов. Эскадренный миноносец «Новик». Кстати, в этой книге описаны многие проблемы русского судостроения перед ПМВ.