Новости проекта СВТС / Ил-276

48 976 24
24 комментария
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. RASKAT Звание
    RASKAT
    +10
    2 ноября 2017 07:56
    Не хочется сильно критиковать проект, но вы бы для начала ИЛ-112 и 114 настроили а потом уже за более крупный самолет брались. Двигатель ПД-14 еще не совершил ни одного полета. Не говоря уже про ПД-14М, который якобы планируется ставить на этот самолет или ИЛ-276 планируют строить сначала под ПС-90А ? Тем более что самолет вроде планировали строить в Иркутске, потянет ли завод? На мой взгляд сомнительно, завод и так завален заказами, особенно в свете будущих заказов на МС-21 и СУ-34. Если потянет, что же почет и уважуха. good Если нет, нужно дополнительно вкладываться в расширение Иркутского либо в модернизацию какого нибудь другого завода, а это квалифицированные кадры и оборудование. Даст ли на это денег бюджет, если спрос на этот самолет будет только от лица нашего Мин Обороны? Тут еще надо подумать recourse
    1. Стирбьорн Звание
      Стирбьорн
      +5
      2 ноября 2017 10:32
      Цитата: RASKAT
      Двигатель ПД-14 еще не совершил ни одного полета. Не говоря уже про ПД-14М, который якобы планируется ставить на этот самолет или ИЛ-276 планируют строить сначала под ПС-90А ?
      ну если только проектная документация будет закончена в 2023, тут с ПД-14 будет уже все ясно, ибо первые МС-21 с этим двигателем обещают построить после 2020. Удивляет вообще, что уже были разработки с индусами, а сроки такие сейчас дают, как будто все с 0 начинают
      1. vladimirZ Звание
        vladimirZ
        +7
        2 ноября 2017 10:52
        В декабре предполагается приступить к эскизному проектированию нового самолета. На конструкторские работы уйдет несколько следующих лет. Не позднее начала 2023 года будут завершены проектирование, подготовка к производству и строительство первой опытной машины. На первый квартал 2023-го запланирован первый полет опытного образца. Завершить необходимые проверки предполагается в 2025 году, и в 2026-м войска смогут получить первые серийные СВТС - из статьи

        Без малого 10 лет. Долго. За это время много воды утечет.
        Похоже навыки авиастроителей крупных самолетов в России растеряны за годы развала и вынужденного простоя. Старые профессиональные кадры ушли, а новые ещё не обрели соответствующей квалификации. 10-15 лет нужно для становления профессионализма инженеров, и то когда есть у кого учится.
        Легко было всё разваливать, а вот теперь восстанови утерянное. "Рынок всё разрулит" - тьфу разрулил.
        1. ranger Звание
          ranger
          +7
          2 ноября 2017 14:28
          Цитата: vladimirZ
          Без малого 10 лет. Долго. За это время много воды утечет.

          К этому времени либо ишак, либо эмир могут.... ну скажем поменяться, а вместе с ними и приоритеты.. Сколько раз работы над проектом уже приостанавливались - ну почему дальше будет по другому? Новый МО введет новую форму (первым делом, первым делом эполеты, ну а транспортник потом) - появятся другие "неотложные расходы" и денег на самолет не останется.... Затем самый ушлый, с доступом к руководящему телу, начнет новый проект "не имеющий аналогов в мире" - сколько пара уже ушло в свистки - поэтому и реальные проекты до сих пор не можем до ума довести...
    2. g1v2 Звание
      g1v2
      0
      2 ноября 2017 13:17
      Ну линейка транспортной авиации должна быть полной. А на позиции нового среднего транспортника у нас пока пробел . Тч ил 276 нужен. Проектировать его будут лет 5 , не меньше. За это время ил 112 и ил 114 уже уйдут в серию и можно будет их командами усилить команду проектантов ил 276.
      А насчет загруженности согласен. Иркутск один не справится. У нас всего 12 авиазаводов строят самолеты и скорее всего придется распределять производство илов разных моделей для МО между всеми ими. request
    3. NIKNN Звание
      NIKNN
      +5
      2 ноября 2017 14:06
      Цитата: RASKAT
      Если нет, нужно дополнительно вкладываться в расширение Иркутского либо в модернизацию какого нибудь другого завода, а это квалифицированные кадры и оборудование.

      Васо надо загружать, мощности не загружены, верней загружены только глобальными планами уже не знаю сколько времени...
      появилась еще на рубеже восьмидесятых и девяностых годов. В тот период фирма «Ильюшин» провела теоретическую проработку перспективного проекта, однако на этом работы остановились
      Все еще на заделах СССР живем, а говорили страна отсталая... what
      1. RASKAT Звание
        RASKAT
        +2
        2 ноября 2017 18:15
        Васо надо загружать, мощности не загружены, верней загружены только глобальными планами уже не знаю сколько времени...

        ВАСО до 2024 должен построить 14 Ил-96 400М первые должны полететь уже в 2019. Посмотрим как справятся, плюс Ил-112. Этого вообще можно и нужно штамповать по сотне штук в год, почти все страны у кого летают АНы-26, жаждут новые самолеты. Тут только на этом заказе можно озолотиться, шутка ли почти 500 самолетов спрос на рынке на подобные самолеты.
        1. groks Звание
          groks
          +1
          2 ноября 2017 21:47
          ВАСО пока даёт нарастающие убытки. За 2016 год, кажется вышли на 3,5 млрд.(в 15 было 1,5). По какой цене тогда будут самолёты?
          Не решаются такие вопросы без создания цельной системы. Либо у нас рынок и невидимая рука должна отсечь всё убыточное, либо что-то иное. Иное у верхушки вызывает ужас.
    4. ЮБОРГ Звание
      ЮБОРГ
      +2
      2 ноября 2017 22:40
      Очередное бла-бла-бла и воздухосотрясание! Нам нужно, но вот мы всё согласовываем, согласовываем! Он нам необходим как воздух, но тех задания мы не дадим, это в инициативном порядке!

      Главное пора понять, с индусами каши не сваришь. Им нужны автоматы "Калошникова" с металлическими магазинами, а мы им новый самолёт предлагаем вместе делать.
  2. Вождь краснокожих Звание
    Вождь краснокожих
    0
    2 ноября 2017 09:27
    Повторение Ан-178... Теже задачи, замена тех же самолетов...
  3. Berkut24 Звание
    Berkut24
    0
    2 ноября 2017 10:12
    И. Бевзюк

    Хочется верить во все эти планы, но после новостей с Украины как-то фамилия ответственного лица напрягает. Надеюсь что предчуствия меня обманывают...
    1. Curious Звание
      Curious
      0
      2 ноября 2017 17:23
      Не напрягайтесь. Гендиректор компании «Ил» и вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Рогозин сообщил, что господин Бевзюк не только имеет большой опыт в авиастроении, но и доказал способность в сжатые сроки реализовывать сложные технические задачи в интересах Минобороны. Авиастроение в надежных руках.
      1. Berkut24 Звание
        Berkut24
        +2
        2 ноября 2017 18:58
        Еще и Рогозин того самого Рогозина сказал? Спать сегодня не буду...
  4. andrewkor Звание
    andrewkor
    +1
    2 ноября 2017 12:20
    А C-130 летает и летает,с модернизацией бесконечной,как Ту-95.Да и новые производятся.
  5. ism_ek Звание
    ism_ek
    0
    2 ноября 2017 12:32
    Нашей армии не нужен такой самолет. Не так уж и много у нас отдаленных объектов для поддержания существования которых нужны такие самолеты. Существующего парка самолетов хватит очень на долго. В ввязываться в войны типа афганской мы не собираемся. "Союзники", помогая террористам, нас легко победят в такой войне.

    У армии есть потребность в больших самолетах для оперативной и дешовой переброски крупных соединений с одного конца страны на другой.
    1. kirgiz58 Звание
      kirgiz58
      +6
      2 ноября 2017 21:20
      Цитата: ism_ek
      Не так уж и много у нас отдаленных объектов для поддержания существования которых нужны такие самолеты.

      Вы попутали РОССИЮ с Лихтенштейном.
      Цитата: ism_ek
      У армии есть потребность в больших самолетах для оперативной и дешовой переброски крупных соединений с одного конца страны на другой.

      Поэтому два небольших ящика обязательно везет камаз-шаланда. wink Перефразируя: "самолеты всякие нужны, самолеты всякие важны"
      1. ism_ek Звание
        ism_ek
        0
        9 ноября 2017 16:19
        Цитата: kirgiz58
        Вы попутали РОССИЮ с Лихтенштейном.

        Куда должен летать этот самолёт? В Арктике у нас баз меньше чем пальцев на руке. Для меньших расстояний есть вертолёты.
        Появление переносных зенитных ракет сделало этот класс самолётов бесперспективным.
  6. Bronevick Звание
    Bronevick
    0
    2 ноября 2017 13:55
    Лучше бы ОКР по Ил-106 начали
  7. Sergey53 Звание
    Sergey53
    0
    2 ноября 2017 14:49
    Индия как раз и хотела такой самолёт как ИЛ-276 но наши настаивали на ИЛ-112 или 114. Те вроде и отказались от совместного проекта.
  8. sgrabik Звание
    sgrabik
    0
    2 ноября 2017 14:58
    Завод Авиастар в Ульяновске и так будет перегружен строительством Ил-476 и его модификаций, а тут ещё Ил-276, завод в Иркутске также будет задействован производством МС-21, самый оптимальный на сегодня выбор это завод ВАСО в Воронеже, он не перегружен, занимался сборкой Ил-86, а Ил-96 собирают малыми партиями до сих пор, кроме этого сейчас на нём собирают Ан-48, Ан-58, которые по своим массо-габаритным характеристикам приближаются к Ил-276.
    1. groks Звание
      groks
      +2
      2 ноября 2017 21:55
      Да писал уже - ВАСО ... очень нехорошо. Там сначала надо шоблу эфективщиков разогнать, потом долги погасить, а уж потом работать начинать. Сволочи умудрились лет десять назад продать даже кусок ВПП.
  9. Диверcант Звание
    Диверcант
    0
    30 марта 2018 21:54
    Не хочется критиковать конструкторов, но мое мнение таково: укоротить 76-й, убрать с него 2 двигателя и уменьшить соответственно крыло и шасси. Примеры из СССР: трактора К700 и Т150, самолеты Ан8 и Ан12, авто ваз 2108 и Таврия. Т.Е. не с нуля разрабатывать. Опять же унификация получится. Дешевле содержание и тд и тп
    1. ТермиНахТер Звание
      ТермиНахТер
      0
      12 июля 2018 12:58
      Иной раз переделка обходиться дороже, чем с нуля сделать.
      1. Диверcант Звание
        Диверcант
        0
        19 июля 2018 13:26
        Не в данном случае. переделке и испытаниям подвергнутся крыло и шасси (если грубо), так как нет смысла изменять авионику, всю заднюю часть от крыла до обтекателя пушек, двигатели, кабину и тд